一汽丰田rav4论坛（预算20万，买丰田RAV4还是威兰达）
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- 预算20万，买丰田RAV4还是威兰达
- 在丰田RAV4论坛潜水一个月后，发现潜在消费者最关心这四个问题
- 一汽丰田的RAV4怎么样
- 喜提2020款丰田RAV4荣放，与君分享用车感受！
- 丰田RAV4好不好，开过的人来回答，有啥优缺点，在线等
RAV4作为一汽丰田SUV车型的销量支柱，全新RAV4荣放在2019年10月底上市，上市首月订单量达到34985辆，加上老款RAV4，2019年全年一共售出了125977辆。RAV4在消费者心目中处在一个怎样的地位？小编就不用了过分渲染了。售价17.48-25.88万元。
为了进一步细分市场，丰田在紧凑型SUV市场同样使用了“双车战略”。广汽丰田也投产了和RAV4相同平台、相同内饰、相同动力系统的“威兰达”，并且已经开启预售。预售价格17-25万元。
RAV4与威兰达有什么区别？
两车最大的区别就是外观上，并且主要集中在前脸，车辆本质上并没有什么不同。RAV4更像美国市场的丰田硬派越野车4Runer，硬汉气息更浓，更具有野性。威兰达的X形前脸则采用了雷克萨斯的设计元素，显得端庄时尚一些，更符合城市SUV的腔调。
威兰达会和RAV4一样全系配备全面的安全气囊以及主动安全配置，这是TANG架构下丰田车的显著特点。目前威兰达每台车详细配置还没出来，小编推测两台车在相同价位下配置并不会有很大区别，可能会有一些细节的配置差异，但是并不会让任何一台车拥有绝对优势。毕竟威兰达与RAV4同属于丰田，手心手背都是肉。
你只需要考虑RAV4与威兰达哪台车的“颜值”更加符合你的审美就好。
选什么动力系统？
RAV4与威兰达均搭载2.0L发动机和2.5L混动系统，分别匹配CVT和E-CVT变速箱，均提供两驱与四驱版车型。燃油版提供两种四驱系统，分别为“DTC动态扭矩控制四驱系统”和“DTV动态扭矩矢量控制四驱系统”；混动版车型则匹配了“E-FOUR四驱系统”也就是在后轴装备了驱动电机。
2.0L燃油版车型所装备的两套四驱系统在动力分配上有所区分，相对来说，“DTV动态扭矩矢量控制四驱系统”具有更强的多路况脱困能力，当然这也只是相对来说。日常使用，这两套四驱系统并没有很大区别，主要是为了提升车辆湿滑路面的行驶稳定性。
2.5L混动车型所搭载的E-FOUR四驱系统，可实现车辆前后轴20:80的动力分配。此前小编在试驾四驱混动RAV4的时候，感觉开起来甚至有一些后驱车的特性，车尾的跟随性与灵活性更高。
2.0L发动机最大功率151马力，峰值扭矩192N·m，在日常城市中代步使用，动力没有任何问题，上了高速就有些难受了，动力明显不够用，2.0L凯美瑞和亚洲龙也都是通病。另外，这台发动机转速起来后车内噪音也更大。目前RAV4论坛已经有很多车主在吐槽2.0L车型的高转速噪音问题。
2.5L混动系统最大综合功率222马力，再加上电机的高扭矩输出。混动版RAV4的低速动力响应更及时，整车开起来更加轻巧，高速状态下动力又很充沛，并且车内噪音也更低。小编宁愿买2.5L两驱，也不愿意买2.0L四驱。
年后买车才是最佳时间
RAV4目前已经上市了两个多月，主推的是2.0L燃油版车型，2.5L燃油版车型一直产量不足，目前交付数量并不多。一般都是交定金等车。
目前广汽丰田对威兰达实行的金融政策为，2.0L车型：5成首付2年0息，2成首付3-5年低息，保有客户增购可享受价值500元增购礼。2.5L混动车型：5成首付1年0息，2成首付2-5年低息，保有客户增购可享受价值500元增购礼。
毋庸置疑，RAV4与威兰达目前都属于市面的抢手货，也就说我们常说的卖方市场，消费者买车会非常被动。目前想开上新车过年似乎有些难度，当然不排除加价这种特别手段。
小编认为大家可以稍微冷静一些，不妨等到年后卖车淡季再去购买。2020年，本田CR-V、丰田RAV4与威兰达都将推出插电混动版车型，同时全新汉兰达也即将进入国内。小编认为那个时间才是购买RAV4与威兰达的最佳时间，不仅可选车型多，而且工厂产能提升，价格也相对稳定。
买车是大事，错开高峰期，不花冤枉钱！
2009年，丰田第三代RAV4正式国产上市，因为与普拉多较为神似的造型设计和实用的车内空间，迅速的获得了国内消费者的认可。甚至，还出现了货源紧张的局面，经历了短暂的加价。
2019年，诞生自TNGA平台的丰田第五代RAV4在国内上市，相比市场表现并不算出彩的第四代车型而言，第五代RAV4可谓是大放异彩，再续当年的辉煌！除了传统的燃油版车型之外，这一次还提供了动力和燃油经济性都要更加优秀的双擎版车型可选。
就在第五代RAV4准备碾压对手，大展宏图的时候，“机油门“爆发。从2月底开始，有网友反映自家的双擎混动车型出现了机油乳化和增多的问题，其中不乏一汽丰田亚洲龙双擎、第五代RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎，甚至还有雷克萨斯ES300h的车主。
这让一向安静的RAV4论坛，突然变得热闹了起来。因为丰田RAV4一向都是皮实耐用的家用车，而且也没有任何的改装空间，再加上丰田的优秀口碑，丰田RAV4的用户和潜在消费者，很少逛论坛，大部分人都是连试驾都没有直接购买。所以，RAV4论坛之前一直都是冷冷清清。
可是自从“机油门“爆发后，无论是真实车主、持币观望者，还是水军、车黑，全部都扎堆去了RAV4论坛，那里经历着前所未有的热度。而小编为了摸清“机油门“对RAV4这款新车造成的影响，也潜水到了RAV4论坛，经过一个月左右时间的了解，发现RAV4的车主或者说准车主最关注以下四个问题？
问题一：2.0L车型是否存在机油增多的现象？
在论坛中2.0L车型的用户、准车主，以及因为双擎版车型机油增多，而转向2.0L车型的消费者，都非常关心2.0L车型是否存在机油增多的现象。尤其是后者，对RAV4这款车可谓是真爱。根据真实车友的反馈，2.0L车型暂未发现机油增多和机油乳化的现象，只有极个别的2.0L车主表示出现了机油增多，不排除检测方式不正确的可能性。
问题二：2.0L车型的动力够不够用？
RAV4的2.0L车型作为销售主力，它的动力表现，消费者最为关心。RAV4的2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的Direct-Shift CVT变速箱。2.0L自吸+CVT动力组合，用来推动一款紧凑级SUV车型，很多人心中都会犯嘀咕。
再加上CVT变速箱的传动是依靠钢带与滑轮之间的摩擦力，如果输入的扭矩过大，极有可能导致钢带打滑，也就是说在起步的过程中，传统的CVT变速箱会拖后腿！
而丰田的Direct-Shift CVT则融合了AT与CVT的优势，在变速箱内部有钢带也有起步齿轮，丰田的思路是在起步时切入齿轮工作，避开CVT变速箱低速低效率的弊端，通过直接齿轮介入工作的方式，继避开起步大扭矩不利钢带的工作环境，又带来了更高的工作效率，最关键的是多了点AT尺寸介入的工作感，也就是说机械素质更强了。所以，RAV4的实际动力表现并没有想象中的那么不堪。
问题三：哪个版本的四驱系统性能更强？
虽然RAV4只是一款城市SUV，但是厂家却为其配备了三种四驱系统供消费者选择。低配燃油版车型配备的是动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）；高配燃油版车型配备的是动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）；而混动版车型配备的则是电子四驱系统（E-Four）。
动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）就是最常见的适时四驱系统，其中央差速器是多片离合器，在需要的时候，这台中央差速器会压紧多片离合器，从而分配部分扭矩到后轮帮助车辆脱困，此外，这套多片离合器也可以直接锁止，此时前后轮的扭矩分配为50：50。
动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）相比上面那套四驱系统，在后桥的差速器左右各多了一个多片离合器，可以在某侧车轮打滑时直接将分配到后桥的扭矩的100%直接分配到另一侧的车轮，从而帮助车辆快速脱困。
至于双擎版车型所搭载的电子四驱系统（E-Four）就更加简单了，就是直接在后桥上加了一台电机。不仅扭矩有限，也无法在左右后半轴之间自由分配扭矩，同样需要靠电子限滑。
也就说高配燃油版车型所配备的动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）性能最为强大，如果有越野需求的话，选燃油版的高配车型最合适。
问题四：机油增多厂家有哪些具体措施？
机油发生乳化、增多之后，其粘度、成膜性能都完全失去正常机油的水平，如果这种情况下启动发动机，发动机只能在润滑、冷却不良的情况下运转，零部件受损，发动机寿命受到影响。所以，网友对厂家的具体措施极为关心。
一汽丰田表示，如果存在该类现象，他们目前给出的解决办法是免费更换机油，然后再做后续观察，以及等候厂家下达的官方建议。
以上便是RAV4论坛中，网友最为关心的四个问题，其中暂时无法解决的机油增多问题，关注度最高。希望丰田中国能尽快给用户一个合理的解决方案！
空间大，动力足，配置高，是我对RAV4的评价。不知道你去看过RAV4没有，反正我是一看就心动了的那种。一直很喜欢小书包那款，入手后开了快6年了，依然没有大毛病，油耗一直很低，作为城市级别的SUV能做到的并不是很多，而且老款车型都是2.5和2.7L的动力配置，加速肯定不用怀疑，车轮的宽度也注定了过弯和坑包很平稳。
我出生在一座小县城，在父母的爱护下长大，从小学到初中再到高中和大学，一切都是很顺利的，大学毕业找工作还算顺利，带我毕业设计的导师正好认识当地一家民办企业的总经理，在导师的推荐和我的努力下我顺利进入这家企业成为了一名技术员，时间总是早我们最不经意的时候溜走，一晃就是五年的时光，我从初出茅庐的莘莘学子变成了业务熟练的技术骨干，期间经历的和学习的就不愿在回味了，我相信每个人都有奋斗的过程，同时在这五年的时间里，我也经历人生的第一大转折，从恋爱到结婚仿佛一瞬间又好像一眼万年，总之是被糖衣炮弹击中，然后甘心的坠落爱情之河了，结婚以后的日子过的虽然平淡，但是我们有相同的价值观和奋斗目标，首先是买了房子，然后是买了车子，现在就是为迎接我们即将到来的小宝宝而奋斗。
从老婆怀孕就开始研究买车，因为每个月都要去医院做孕检和产检，检查完以后还要回单位上班，所以这样折腾我担心老婆吃不消，而且打车浪费钱还开不到厂区里面又很不方便，还是买一辆属于我们自己的车更适合一些，当时选车我跟老婆的意见就不统一，她喜欢轿车，我喜欢SUV，后来我利用强大的逻辑能力说服了她才决定SUV车型的。过了这道坎，后面就是一些小波折了，其实老婆也是为家里考虑想省些钱才坚持要买国产的，像哈弗H6,荣威RX5,长安CS55，吉利博越，还有欧尚X7我们都看过也都时间过，第一DCT变速箱不喜欢，第二涡轮增压发动机太吵，第三驾驶感觉得别扭，这才转战合资品牌，其实合资品牌也就标志4008，大众的探岳，马自达的CX5，本田的CRV，日产的奇骏以及雪佛兰的探界者等等，各大系别溜达一遍，最后还是中意丰田的荣放，经历了更新换代以后样子更帅了，性能方面更完善了，价格虽然有点高，但是咬咬牙就定它了。
本来是想提车当天拍点照片跟大家分享的，但是提车当天跑前跑后的办手续，还得照顾一旁大肚子的老婆，根本没有时间去拍照也就没有提车作业的照片了，这不上周末的早上吃过饭，老婆又回去追剧加休息了，我下楼开车小车兜上一兜，拍点美美照片拿来跟大家分享。
我们这里近些天都是雾蒙蒙的，不知道是下的雾，还是霾，荣放停在这里依然洋洋得意
我是使用了绝世武功才拍出这个角度的，各位车友可以想象我是一个什么样的姿势才能拍出来这样的效果的，现款荣放线条确实很美
大灯简约，但内部挺有内涵的，远光和近光都是LED的
雾灯在这里，是卤素的光源，我记得大学就学过卤素光源的穿透力是最强的，现在才学以致用了
老款的荣放基本没有格栅设计，前脸比较简单，更突出的是大灯，新款荣放格栅有些重金属的感觉，看起来更震撼，比大灯都吸引目光
请忽略我的身影，倒车镜是双色的，转向的时候还有对应的灯光指示
从尾部的字母就能看出来是四驱车型，当时选择上还挺纠结，考虑到我跟老婆都爱旅游，十一放假或者过年回老家也是更方便一些，这才选择了四驱尊贵，就算回来家县城里的道不好走，现在也不必担心了
尾灯是凸起的，立体感很强
鲨鱼鳍其实是天线，这个老车友都知道的
四驱的标志，动力更足了
2.0排列的车型有两款四驱的，尊贵和风尚有一点差距就是这里驻车雷达，当时我们比对的很仔细的
主驾驶车门把手，开关车门手感不错
打开车门质地还可以
因为刚提回来才几天的时间，老婆买的坐垫和摆台都在路上
方向盘是真皮的而且有四向的调节功能，在寻找最佳驾驶位置时很合适
多功能方向盘的功能一目了然，其实这东西就说有用就有用，说没用就没有，主要就是习惯问题
丰田车的灯光调节几乎都在这里，左腿膝盖的正前方，这里有一个小储物格，蛮人性化的设计
10.1英寸的中控大屏够用了，互联网络时代了，都已经上5G了，以后车载通讯就会更发达，我大学的专业跟通讯还是有点关系的
温度调节都在这里
模式切换都在里，旋钮的手感很好，按钮在行程也很足
这里还有一个专门放手机的地方
这里是控制天窗的，当时选择这款车型也是因为它有全景天窗，以后可以做更浪漫的事
一键启动功能现在已经不算什么了，这个位置我觉得很人性化
来到后排是这种感觉，空间可以，座椅也挺宽挺大的，一直我跟老婆都坐前面，后排当然比前面干净多了，只有提车回来的当天，带着几个好朋友出去跑了一圈
地板中间位置还有一块凸起，但是高度不高，我勉强能接受，但以后孩子大了，一定不能单独放在后排，我不放心，容易绊倒
这里就是空调出风口和充电的地方了也没什么好解释的
这辆车是我们人生中的第一辆车，可能会陪伴我们好多年，从现在的磨合期开始彼此了解，到未来的某个时间点我们可能会亲密无间，一个动作一个眼神就有了默契，希望这辆丰田荣放可以陪我们走很远，从现在小小幸福开始积累，慢慢的奔向我们更大的幸福生活，其中有我，有她，有荣放，还有我们即将来到这个世界上的宝宝，真的很期待，愿一切安好，明天总是晴天！?第一次写这种帖子，说实在的还有点紧张，对的错的还请见谅，以后会多关注论坛，多参加论坛活动，争取早点从小白变成老鸟，最后祝各位车友以及版主双12愉快。
一、动力和传动系统
新RAV4 2.0不仅在动力系统上没有和欧洲同步，在传动系统方面和日本及欧洲有些不同，手动变速箱相同，但是欧洲车型配置的是CVT 无级变速箱。这款变速箱功能和目前国内生产的一汽大众奥迪 A4 1.8T 上装备的 CVT 无级变速箱功能相似，它除了无级变化传动比，还有一个 7 挡自动换挡工作模式，能模拟自动变速箱的换挡感觉。从原理上来说，无级变速箱对于降低油耗有一定帮助。因而，虽然国产RAV4所装备的 4 挡自动变速箱能满足国内消费者的要求，但是与欧洲款及日本款卡罗拉的 CVT 变速箱相比无论从性能还是技术含量来说已经落后了。动力和传动技术是相对落后了，但是并不能直接下结论它满足不了国内消费者的需求，在日常驾驶中它的动力和传动系统表现尚可。2.0 升VVT-i 发动机保持了丰田发动机一贯的安静特点，传递到车舱中的震动很轻微，在静音方面，RAV4是同级别SUV轿车中表现最好的。在变速箱低挡位时，油门响应很好，在各个转速段动力表现都相当活跃与平顺，稍显落伍的 4 挡自动变速箱也没有让我太失望，在时速 100 公里以下时它和发动机的匹配在匹配很不错，但是速度超过 100 公里 / 小时的时候，由于变速箱传动比的限制，发动机的动力表现打了些折扣，直接表现就是油耗水平高于我们的预期。
二、操控和舒适性
在操控品质和舒适性方面，需要适应它的起步特性，因为是前驱动车型且车身重心较高，变速箱的1挡传动尺比较大，因而起步时不如欧系车平顺，油门稍大就会使车头出现了较为明显的抬头现象，这在一定程度上影响了舒适性。在普通道路上正常行驶时，这款车表现出典型的丰田特色；行驶舒适性不错，敏捷性和平顺性虽然不是十分出色，但是满足普通驾驶者日常要求没什么问题。此外，这辆车的刹车系统也是典型的丰田特色；刹车有些软，需要驾驶者提前预判。
这款车没有配置倒车雷达，但是它确配置了两个技术含量更高的配置；下坡辅助控制系统(DAC)和定速巡航系统。DAC下坡辅助控制系统的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼颠簸路面下坡时，使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，从而增加了在野外行驶时的稳定性。这对于两驱的SUV来说，用简单的方法实现了部分越野功能。
一个优秀家庭车体现的正是各个方面综合的平衡， RAV4的动力和底盘技术和对手相比没有优势，但是利用普通技术达到实现了不错的操控品质和舒适性。从这点上看，这款车的设计是非常成功的。 答案来源易车答疑！！
