jeep牧马人电动敞篷（拥有一辆Jeep牧马人是一种怎样的体验）
- 拥有一辆Jeep牧马人是一种怎样的体验
- 牧马人罗宾肯有电动敞篷吗
- jeep牧马人（全部）是不是都敞篷啊
- 途乐和牧马人哪个更好你如何评价
那真是棒极了
上的了山，下的了河
在路上那就是一览众山小
如果你再升高改装一下
五岳独尊体会过吗？
被顶礼膜拜你感受过吗？
中途还能救救酷路泽
海边撒欢，碾压一切的存在
无论是停着，还是路上跑着
那回头率百分百，引大家驻足讨论拍照
当然你还可以把顶棚拆掉，你想想你一个敞篷越野车，驰骋在路上，那将会是什么感觉，如果你拥有一辆电动敞篷，那那那那就更不一样了，随时随地，想怎么拉风就怎么拉风……
所以买一辆吧，你值得拥有
下面来一段马路开船的操作，你会喜欢这种兴奋的感觉的，所向披靡，战绩辉煌。
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一会肯定有人会喷海水腐蚀车子
哈哈哈车子是拿来服务的，我从事汽车行业，有多少车主买了个车，像祖宗一样供着，用句俗语那就是“穷汉得了个毛驴子”。说实话你对你妈妈都没这么细心过，买车是为了给我们出行带来便利，游玩带来快乐，那些爱车如命的人醒醒吧，有的时候你真是毁车不倦，海水不可怕，玩回来用高压水枪冲洗干净即可，更何况他是辆牧马人，他没有那么脆弱????
这些日子我们青岛连日大雨，看我玩回来的路上是怎样冲洗底盘的
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新车入手没几个月，感觉肯定也没体验够
我觉得应该把顶棚拆掉跑到山里喝喝茶那才是正解，想了挺长时间了，秋天来了，快了可以付诸行动了！
加油吧，任何事都需要实地行动，凭空想象是不行的，奋斗吧
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这是车友的新马子，里外全改，拆的够彻底，让某些爱车人士看着估计心都碎了????
先这样吧，喜欢我点关注，我会带给你一些与众不同的东西。
最后一个灵魂视频镇楼哈哈哈
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吉普牧马人标配软、硬顶，全部均是敞篷，Jeep?除了牧马人，还没敞篷车型。
吉普（Jeep ?）：美国克莱斯勒 Jeep? 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。
越野车泛指某一类型的车。
两门版牧马人撒哈拉（Sahara）报价：41。89W，两门版牧马人卢比肯（Rubicon）报价：47。89W。吉普牧马人Rubicon进入中国市场前最多也只在70多W，吉普牧马人Rubicon进入中国市场后加购置税及装饰件，可以在60W以内全部办理下来。
牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内，本人亲自测试0-400，3。
2V6卡宴绝对跑不过2门版牧马人Rubicon的。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。
另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ? （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）
性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep? Wrangler Rubicon 2-Door）。
jeep牧马人不都是敞篷。；吉普牧马人值得一提的就是双顶组合的设计，即同时配置软、硬两种顶篷。Jeep牧马人两门款是国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其配置的三件式硬顶更是Jeep 的创新之作，能在最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。软顶则采用独特的3层帆布纤维，可以反射道路噪声，吸收风噪，防止振动，并加强了车身的整体隔热效果。软顶可以方便地折叠或卷起，适合春夏时节经常开关顶篷的需要。；JEEP牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！
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简单分析一下途乐的特点：
1、大，没话说的大（5165mmX1995mmX1955mm，轴距3075mm），同价位最大SUV，甚至长宽轴距都达到了C级豪华轿车的水准，加上头上空间够高，大七座，乘坐空间不亚于商务MPV。
喜欢大型越野车，高高在上的驾乘感受和对车厢空间有强烈需求而又不追求名牌的，途乐还是挺合适的。
当然，大也不是没坏处，离地间隙太高上下车是麻烦点儿，另外车身尺寸太大，日常道路行驶比较局促，停车掉头比较困难，过限高下地库要悠着点。
2、便宜，40多万说便宜可能要引起公愤，但是相比同级别竞品确实是便宜不少的。
目前中东途乐4.0报价不到44W（平行进口价格有浮动）。
途乐直接对标的竞争对手是丰田陆地巡洋舰，4.0中东丐版也过60了，又贵配置又低，去年途乐中东版一万多辆的销量大部分是从陆巡丐版手里抢的。
另一方面与途乐价位重合的竞品是霸道，年前霸道中东涨价不少，而且还是17年平行进口车销量第一（陆巡是第二，可见途乐还真没威胁到丰田系的地位），27中东丐版四十二三，算上加装上路基本50上下，没比途乐便宜多少，动力倒是差了不少。
而动力水平差不多的4.0中东丐版报价五十大几，一度接近60，已经比途乐贵不少了，车长可是差了将近半米（不算备胎啊），如果是为了买个大号越野车，要那种高人一头的面子和车厢宽敞的实用性，该怎么选就不用说了吧。
另外，定位差不多的还有个估计没人会拿来对比的路虎新发现，报价70多，优惠完也得60多了，之所以说没人对比是因为真心买日系越野车的都是冲着可靠性和经济性考虑的，这两点路虎都不好说，Jeep也不好说。
所以，途乐基本是同级别最便宜，性价比最高的。
而玩攀爬的，讲究极限的越野能力，四十多够得着牧马人了。
途乐过于庞大笨重的车身是不适合中高强度的越野的，而且正经玩越野的必改，牧马人的改装方案更多。
综上，买途乐这车基本还是出于兼顾商务和家庭需要，在有限预算里买个儿大面儿足的车，能拉能装（既装人，又装货，还装X...），花小钱办大事，挺好，越野能力基本是附送的，顺便偶尔自驾出游。
而牧马人就是一个玩具，能让你人生变得有意思的大玩具！
