丰田prius混合动力电动汽车的动力系统由哪些主要零部件组成
- 丰田prius混合动力电动汽车的动力系统由哪些主要零部件组成
- 丰田普锐斯电瓶寿命
- PRIUS是什么
- 普锐斯 2012款缺点
- 普锐斯怎么样
丰田prius混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
混合动力汽车的优点：
（1）将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是 将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以 发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。
（2）混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。
（3）串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动 机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。
（4）当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同 向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不 管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级－2010”SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池 驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了“零排放”要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组 共同向电动机供电，驱动车轮。
第一代普锐斯的镍氢电池使用寿命大约为3-5年，在普锐斯的使用寿命期限(一般认为是10年，乐观估计在15年左右)内，普锐斯需要更换1-2次电池。
第二代普锐斯使用的是经过改进的镍氢电池组，使用寿命大大提升，号称可以使用到整车报废，但生产工艺并没有质的提升。
第三代普锐斯，由于没有解决锂电池的安全问题，在生产初期仍然使用镍氢电池，污染问题依然持续。
第二代的电池虽然号称采用全寿命设计，并且终身保修包换(有地区差异)，但一旦损坏，价格不菲，国内价格3万元左右。
扩展资料：
丰田普锐斯动力系统
普锐斯搭载的混联式混合动力系统，通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。集合了各式混合动力系统的优势；
1、发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用
2、停驶时自动停止发动机，减少能量浪费
3、更有效地控制发动机和电动机，加速反应快捷而顺畅
参考资料：中国新闻网——还原第三代普锐斯 幻觉？还是真的节省？
是一汽丰田的“普锐斯”混合动力车,2006年3月6日，郑州航海路一丰田汽车专卖店门前摆出了用于试驾的混合动力汽车丰田普锐斯。
PRIUS普锐斯的上市意味着世界首款批量生产的混合动力车将正式走入寻常百姓家庭。在所有节能环保型汽车技术中，混合动力被公认为是目前最可行、最现实的节能技术，并且混合动力汽车也是目前世界上惟一实现量产的节能环保汽车。
优点：油耗和官方数据几乎完全一样，堵车也不必在意怠速问题，因为完全没有怠速
缺点：隔音太差，下大雨顶棚就噼里啪啦的，有次跑高速下雨，门板处的水流声几度以为雨水漏进车里了
综述：本人入手的是2012款普锐斯1.8L豪华版，eco模式无动力可言，不过日常城市行车没有问题，也不会因为起步慢而被后车嘀嘀。平均时速23，油耗4.1，赞啊，完全达到预期目标。性价比真的一般，但是小众车就不该谈性价比。对于一辆配件80%全进口的车来说，我对它20w左右的售价还是比较满意的。加后座儿童座椅后再坐2个成人略微挤一点，毕竟宽度有限，4人乘坐舒适度最高
普锐斯这车挺不错的，车身是采用雨滴形设计，即美观大方，又具有未来时尚感，最重要的是它大大的减小了车身的风阻系数。当然它的最让人感到不可思议的是他的混合动力技术，在低速行驶时，他是没有油耗的，只有在高速行驶时才会又油耗的发生，而且适合发电机同时工作，更是可以达到2.0的动力，他在市区行驶在各种路况下，只有4.7升的油耗， 在街上，普锐斯的回头率还是挺高的。
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