16款福特全顺柴油箱式运输车是货车牌吗
- 16款福特全顺柴油箱式运输车是货车牌吗
- 福特货车重量是多少
- 福特全顺6座厢式货车高速长时间跑能行吗
- 福特发布纯电E-Transit，加速全球电气化战略落地
- 纯电厢式货车亦有大潜力，福特E-Transit能否抓住先机
- 福田厢货和福特厢货比哪个更好
全顺三座厢式货车属于货车货车节假走高速公路要照收费、免费 春节、清明、五、庆四节假高速公路免费车辆行驶收费公路七座（含七座）客车所货车及八座（含八座）客车都免费车型内论非营运营运要货车或八座（含八座）客车都必须要缴路
2500kg左右。额定重量为3500公斤。它与更坚固的前轴配对，与仅标准厢式货车相比，前桥可提供225公斤的额外承载能力。 福特仅在Transit 5.0吨上提供一台发动机。
福特全顺6座厢式货车，如果该车子车况良好的话，正常高速长时间跑是没有问题，最关键还是车子车况。
??拥有55年历史的全球最畅销厢式货车?福特Transit迎来了家族最新成员——纯电动版E-Transit。不仅具备燃油版Transit超强功能性、改装潜力以及深受用户信赖的经销商网点，还搭载了最新一代车载互联技术与服务。
??最大350公里(WLTP)1续航里程约为欧盟厢式货车日平均行驶里程的三倍；并提供交流和直流快充两种充电模式，直流快充仅需34分钟即可将电量从15%补充至80%?2，为用户提供了完善的充电解决方案。
??E-Transit为用户提供了多种车型配置选择，并搭载强劲动力的电动机，最大输出功率为198?千瓦，峰值扭矩为430?牛·米。
??Pro?Power?Onboard专业车载发电系统能提供2.4千瓦电能输出，随时随地化身移动电站，满足用户的户外用电需求。同时，E-Transit通过搭载的创新技术为商业用户优化运营体系、提升生产效率，优化商业价值，致力于以智能科技构建商用车领域新生态；相较于燃油车型，E-Transit平均可降低约40%的维护保养成本。
??E-Transit的发布意味着继Mustang?Mach-E之后，福特全球电气化战略又一重量级产品的落地，并将于2021年底在北美市场率先交付。
美国密歇根州迪尔伯恩/英国Dunton，2020年11月13日——作为全球商用车领域的领导者，福特发布了全新纯电动厢式货车——E-Transit。这款搭载纯电动力系统的新车型的到来，不仅为全球商用车用户带来一款智能化的高效运力工具，也为福特纯电家族再添一名重磅成员。商用车作为福特全球电气化进程的重要一环，E-Transit的发布也展示出福特全球电气化战略的不断深化和落地。
Transit是福特旗下拥有55年历史的明星车型，是全球最畅销厢式货车，并连续41年摘得美国最畅销厢式货车桂冠。福特计划通过E-Transit引领厢式货车市场向零排放转变，实现可持续发展。
福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆?法利(Jim?Farley)表示：“轻型商用车向零排放转型，是推动全球环境可持续发展进程的关键举措，尤其在物流’最后一公里’末端配送需求激增的情势下，更是至关重要。福特将积极引领变革，以Transit这款全球最受欢迎的商用厢式货车率先推进电气化转型。此举不仅能有效控制因温室气体排放带来的环境风险，更能让用户在实现降本增效的同时，体验智能科技为商业赋能。“
以纯电之名打造高效货运“神器“
E-Transit是福特根据轻型商用车使用场景量身打造的一款产品。电池容量为67千瓦·时，在?WLTP工况下最大续航里程可达到约350公里1，大约是欧盟轻型商用车每日平均行驶里程的三倍。在空载状态下，用户还可开启?“经济模式“?，车辆能够通过自动限制最高时速、调节加速度和优化温度控制等操作，在高速行驶下获得8-10％的电能效率提升。同时，E-Transit还支持定时远程空调控制，在车辆充电状态下，即可远程开启空调，调节合适车厢温度，确保续航里程最大化。
作为商用车领域的领导者，采用纯电动力系统的E-Transit延续了燃油版车型极强的功能性，在载荷能力和载物空间方面都有着出色表现。E-Transit所搭载电机的最大输出功率为198?千瓦，峰值扭矩可达430?牛·米。其后轮驱动的传动系统布置也可确保即使在重载状态下，也能具有强大的牵引力。针对北美市场推出的E-Transit厢式货车版本，最大载荷为1,723千克3。
为了增大货舱容积，福特工程师将电池合理排布在车身底部，并重新设计了传动系统和后悬架系统，使E-Transit的货舱空间最大可达到13.7立方米4。同时通过重型半拖臂悬架系统，在提高转向精度和操控性的同时，也保证了车辆在空载和重载时都拥有足够强大的牵引力。
在充电模式上，E-Transit采用了与同类产品不同的做法，提供交流和直流快充两种充电模式：充电功率分别为11.3千瓦和115千瓦。使用交流电慢充可在8.2小时内将电量充至100%；使用直流快充将电量从15%提高到80%只需要约34分钟2。为进一步满足充电需求，福特还为车队用户提供了充电相关的全链条服务，从分析充电需求到系统绑定指定经销商，可提供车身零件、充电配件和专属服务。此外，可选配的Pro?Power?Onboard专业车载发电系统能提供2.4千瓦电能输出，随时随地化身移动电站，满足用户的用电需求。
以智能互联科技构建商用车领域新生态
伴随着全球汽车产业的转型升级，汽车智能化已成为汽车产业全新生态圈的重要组成部分，而商用车智能化的应用将产生巨大的商业价值。福特作为深耕商用车领域多年的汽车制造商，带来的远不止是纯电动力系统，更是希望通过先进的智能互联科技在E-Transit上的应用，构建出商用车领域的新生态。
E-Transit的车队管理者能够通过福特远程信息处理系统?(Ford?Telematics)?搜集车辆数据，并与FordPass?Connect5进行无缝连接，优化车队运营效率，减少损耗，为驾驶者提供有价值的工作报告。
此外，福特还将提供监测E-Transit电池健康状况的新服务，以及业界首创的充电结算解决方案。例如，货运队驾驶员可以在公共充电桩使用充电卡直接充电，或者通过触摸屏选择充电选项，充电所产生的费用账单可以直接发送到车队管理账户，由车队进行支付。
除此之外，E-Transit还搭载了新一代车载互联娱乐系统SYNC??46，配备了12英寸触摸中控屏、强大的语音识别系统以及高精度导航。得益于快速而便捷的OTA更新，E-Transit可以实现车载软件与SYNC功能的不断提升。
另外，福特还为E-Transit配备了先进的驾驶辅助技术，包括交通标识识别7、智能速度辅助系统7、碰撞预警辅助系统7、带变道提醒功能的盲区监测系统7等功能，能够有效地帮助车队运营商降低事故风险，减少基于保险索赔所带来的额外运营成本。
纯电动E-Transit不仅能帮助企业实现长足发展，更能成为企业的业务优势。与使用燃油车相比，E-Transit的用户省去了往返加油站的步骤，企业可以间接提高运行时间和生产力。同时，得益于电机较低的维护成本，E-Transit与燃油版2020款Transit相比，每8年或16万公里的维护保养费用平均能够降低40%。
以优势明星车型践行福特全球电气化战略
目前，为应对市场日益增长的商业用车需求，包括伦敦、洛杉矶在内的全球多个大城市已承诺建立零排放区，以降低温室气体排放水平和噪音污染。
福特汽车公司首席产品平台及运营官唐浩泰(Hau?Thai-Tang)表示：“我们致力于引领传统燃油商用货车向零排放转型。对于商用车队用户来说，纯电动E-Transit将成为促进零排放转型的契机，随着运输量的增长，对环境的助益会从量变转化为质变。“
福特汽车积极致力于新能源领域的投入，并制定了全球电气化战略，即2022年之前投资超过115?亿美元开发新能源车型，并从Mustang、皮卡、轻型商用车和SUV?等最标志性的优势产品中汲取灵感。而E-Transit的发布是这一战略实施的又一重要成果，这款车型将于2021年底在北美市场率先交付。福特此前还宣布，将于2022年年中在北美交付纯电动版本的F-150。同时，福特在全球范围内与各合作伙伴开展战略合作，在自动驾驶技术、智能出行服务和电动车型等领域推动创新技术发展。
Mustang?Mach-E已于2019年年底在北美正式发布，这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的先锋纯电SUV，继承了Mustang家族56年以来的传奇基因，并将“自我突破、自由不羁“的品牌精神带入纯电时代。Mustang?Mach-E在今年9月的北京车展上首次在中国亮相，并即将于2021年正式引入中国市场。
中国是全球最重要的汽车市场和新能源汽车创新技术的驱动中心，福特汽车正在用变革的心态迎接中国市场带来的发展与创新机遇。福特将坚定深耕中国市场，推动福特业务策略和业务运营飞速转型为“以消费者为中心“的模式，加速“福特中国2.0“计划的全面落实，进一步兑现“更福特、更中国“的承诺。
据了解，福特将会在2021年推出纯电动版厢式货车——E-Transit，福特电动化相关负责人表示，这款车将会成为世界上最畅销的纯电动厢式货车。
这款车的设计综合了客户3219万公里的远程信息处理数据，更加人性化，并且它还保留了标准的安装点，能够适配全球上百种装饰工和汽车改装商，兼容性非常好。
并且，所有用于天然气运输的货架，储物箱和配件都与E-Transit兼容，这让驾驶员能够顺利的从汽油货车过渡到电动货车。
据媒体报道，福特E-Transit为客户提供了三种车顶高度和三种车身长度的车型。此外，还有额定载荷、车厢类型、驾驶室类型等八种配置可供选择。
其中，厢式货车的最大有效载荷为1946千克，高顶篷车加长轴距版的货物空间为13.8立方米。
在造型方面，除了格栅上的蓝色装饰外，内饰也装载了新设备。它将使用最新版的Sync?4信息娱乐系统，具有标准的12英寸触摸屏、增强版语音识别、云增强的导航和无线更新等功能，让你亲身感受未来智能科技。
福特公司还专门为该车型设计了一个独立的后悬架以满足电池的包装要求。不过考虑到整体来说，电动汽车电池的价格比较昂贵，福特也在设法降低电池组的体积和E-Transit的制造成本。
据了解，E-Transit将搭载67千瓦时的电池组，因为考虑到使用厢货的客户的日常行驶距离大约为119公里，而这款电池的续航则能够保证为203公里。
当然，福特也对这款车进行了极端条件测试，确保它能够在各种情况下满足续航里程要求，如以一来，即便是电池组体积变小也不会影响客户的日常使用。
值得一提的是，E-Transit的充电速度也是一大亮点。在CCS模式下，它的直流快速充电功率高达115千瓦，这使得E-Transi可在10分钟内恢复约48公里的续航里程，或在15分钟内恢复约72公里的续航里程。
而使用移动充电线直接插入240V插座时，每充电一小时续航里程也可达16公里。使用可选的福特互联充电站，每充电一小时续航里程可增加至24公里。
福特E-Transit与2021?F-150?Hybrid一样，也配备了Pro?Power?Onboard系统，该系统能够有效地将车辆转化为一台移动发电机，可以为工作场所提供高达2.4?千瓦的功率。?
在智能安全方面，E-Transit中的主动安全模块装载了具有信号识别功能的自适应巡航控制，还配有可选的自动紧急制动功能、盲点系统、倒车制动辅助系统和360度摄像头系统。
此外，E-Transit还配备了一个旋转换挡器和电子驻车制动器，这是其他车型所没有的配件。
随着E-Transi的亮相，福特也在推出更实用的车队管理工具，这可以帮助用户以及商业车队更好的过渡到纯电动汽车。
该管理工具是一套应用程序，能够获取电动汽车数据、充电报告和远程预处理等信息。通过这些工具，车队经理还可以监控各个厢式货车的性能，包括能耗、充电速度和剩余电量等详细信息，从而优化正常运行时间和运营成本。
福特E-Transit将于2021年下半年交付，并且逐渐从大型、知名度较高的送货公司过渡到中型送货公司和私人经营者，这不得不说是一种很大胆的尝试，让我们期待它的到来吧。
这肯定是福特箱货，比福田相货较好。
福特属于美国车系的车辆。福田属于国产车辆。国产车是没有合资车耐用。国产车容易底盘生锈。他的技术也没有合资车成熟。
福特厢式货车比较好。
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