【车主点评:霸气十足的奇瑞瑞虎8 我最完美的座驾】
- 【车主点评:霸气十足的奇瑞瑞虎8 我最完美的座驾】
- 狗哥原创 预告片 我的奇瑞瑞虎8PLUS深度长测 试驾初印象
- 深度试驾奇瑞瑞虎8 PLUS，这款旗舰车型带给我们怎样的惊喜
- 我想买奇瑞瑞虎8P，朋友又建议我买75P，两个我都试驾了我觉得瑞虎8动力还是要好很多，到底怎么选
- 奇瑞新款瑞虎8实车曝光 将推出5/7座两种车型
- 国产旗舰SUV该是什么样的试驾奇瑞瑞虎8 PLUS
#选车理由 选择这台车子，主要是因为它的外观造型挺符合我的审美喜好的，当时选车的时候是和老婆一起去的，我们两个都很喜欢他的造型，我觉得够霸气，老婆觉得够时尚。而且试驾的时候觉得他的动力还有空间舒适度都挺不错的，所以就选了他。#最满意 最满意的就是这台车子的外观设计了，因为我和老婆一致都觉得他非常的不错，我觉得在造型上够霸气，适合男人开，老婆觉得车身的线条比较有美感，看着比较时尚。#最不满意 目前为止整台车子的表现我觉得还是没什么太大问题的，主要就是新车刚提回来的时候气味挺大的，这点老婆不太喜欢。#空间 空间不错，因为家里目前还没有宝宝，平时的话就是我和老婆两个人用这台车子，所以对后排空间的要求不太高，坐在这台车子前排，觉得空间还是非常宽敞的。#外观 外观造型可以说是最满意的地方了，因为我和老婆都非常的喜欢。车身的线条设计的非常有美感，老婆觉得看上去比较时尚，而他的前脸造型我觉得比较霸气。#内饰 内饰的设计上我觉得也挺特别的，看着挺时尚。当然对一台车子的内饰来说，我觉得最重要的是它的功能配备吧，这台车子的功能配备可以说是非常的齐全了，就这个价位来说非常良心。#动力 动力不错，当时在试驾的时候，这台车子的动力是非常打动我的一点。给油加速的反应非常的迅速，起步的时候也不会有太明显的延迟。#操控 这台车子的操控手感我觉得还是挺舒服的，而且最让我惊喜的是，提车回来之后让老婆也试了几次，她开了几次之后竟然也能很轻松的就上手了，可见对新手来说还是非常友好的。#舒适性 座椅的舒适性我觉得非常不错，填充物非常的厚实，而且坐在上面感觉格外的柔软。不过速度比较快的时候，这台车子的噪音稍稍有一些大，如果是边开车边放着一些劲爆音乐的话，还是可以掩盖一些的。#油耗 油耗稍稍有一点高，还是没能达到我心里最完美的数值，不过可能也与实际出行的路况有着密不可分的联系吧，毕竟平时上下班很堵车，应该是造成它油耗偏高的一个主要原因。
瑞虎8plus上市以来，受到的关注颇多，热度颇高，据我了解，瑞虎8plus上市没几天，烟台一个店就卖掉了五六台车，另外，也是听说，最近一段时间，瑞虎8系列车型，包括大钢牙和虎八p，一天全国销量达到六百多台，这样算下来，月销量突破两万台也不是不可能。
作为瑞虎8的第一代老车主，我是18年6月份提的车，第一批，花的钱都足够现在买瑞虎8plus的了，之后又经历了迅速大改款给我幼小的心灵带来的一次又一次的重击，不过我都挺过来了。
我对瑞虎8一直是高度关注的，很多车友都对瑞虎8plus有兴趣，而且有很多问题闻到我，诸如，跟19款和20款的瑞虎8相比，到底有什么变化和改进，提升大吗？大家关注的减震偏硬问题，隔音问题现在改进到了什么状态？传说中的索尼音响到底什么成色？传说中的航空座椅实际使用感受如何？发动机和变速箱的调校和匹配是否有变化，有没有质感的提升？等等等等。
我之前已经在北京车展对瑞虎8plus做过深度的静态体验，可以说在看过实车之后对瑞虎8plus的外形，内饰，配置，质感方面都是比较满意的，但是车友们的问题我却回答不了，因为我没有试驾过这台瑞虎8plus，我的原则从来都是，不了解的东西我不说，因而我迫切需要试驾这台瑞虎8plus解答我自己和车友们的疑惑。
终于我想办法借到了这台瑞虎8plus的试驾车，感觉跟我自己买了车一样高兴，这是一台黑色的瑞虎8plus顶配车型，头等舱版本。我将其昵称为小黑，我自己的虎八叫做小白。
这一次，我会带着大家已经提出的问题去一点一点的寻找答案，争取把这次的评测做成大家最需要的样子并超越自己以往所做的。
我这次还会尝试一些创新，我将会在一周的时间里暂时拥有这台黑色的瑞虎8plus，我会以车主的视角去探寻这台瑞虎8plus在不同的使用场景之下，模拟不同用途和使用环境下不同的人群使用这台车可能的实际感受和表现。
比如，经常堵在市区接送孩子的奶爸和上班族，
比如，经常跑高速国道的通勤族
比如可能跑自驾游走烂路的自驾游一族。
比如家住农村或者做生意需要拉东西拉货的车主，等等等等，
我都会加以模拟和测试，目标就是让大家看过我的测试之后，就知道自己的需求状态在购买这台车之后可能会有的表现，给大家最实际的购车参考。
另外我也会测试其他细节诸如加速，油耗和静音效果等等，并且争取把绝大部分的细节亮点都挖掘出来给大家参考，我这一段时间会每天像自己的车一样一直开着这台车，不断的磨合，不断的寻找细节表现。
另外我也会把一些其他人无法告诉你的或者不愿意告诉你的细节都告诉你，尤其是在质感方面的深层次的东西。
另外如果有可能，我还会把我的另外一个优势加以运用，我目前已经试驾过目前市面几乎所有主流的国产车型，我会将瑞虎8plus跟这些主流车型都加以对比，并直接给出细节的对比高低上下的阐述，给出购买选择的建议。
还有就是，我也会利用我试驾过所有奇瑞车型的优势，把瑞虎8plus跟老款瑞虎8，大钢牙瑞虎8以及虎七等的差异优势劣势加以对比，让你在奇瑞家族车型里面选择也能更加的清晰。
前文提到过，我这次试驾的车型为瑞虎8plus的最高配置版本，头等舱版本，因而配置特别高，在试驾过程中我会把这些配置进行分析和解析，让大家了解这些配置的实际作用和效果，这样大家在实际购车过程中就可以根据自己的预算和实际需求来选择最适合自己的配置。
我希望在我试驾完成之后，可以找出一些这个车型不足的点，可以给奇瑞研发团队进行参考，将这个车型后续改进的更加完美，让更多后续的车友买到更好的车子。
这台车拿到手已经有两天了，暂时还没进行正式的测试，只是简单的试了一下部分性能，跟大家反馈一下感受。
配置那真的是太高了，毕竟是顶配，基本能想到的主流的配置都有了，另外有些配置甚至都没用过乃至没见过的也都有，有车友曾问我，瑞虎8plus哪个配置最值得买，我这里顺便给大家说一下我的看法。
奇瑞车和合资车是不一样的，合资车一般建议买最低配，然后回来改装，原因就是最低配和最高配一般在大件上是一样的，合资车会把配置卖的很贵，低配可能卖二十万，高配都卖到三十多万，为那点配置多出十几万是不值得的。
而奇瑞的车，包括其他国产车也是类似，配置卖不上价格，所以一般都建议买顶配，如果预算不够顶配，那就次顶配，总之预算内配置越高越好，因为配置便宜，配置的差价也就一两万两三万的样子，那些东西都值这些价格，而且自己加装又不可靠又丑陋，没意义，也省不了什么钱。
有点说远了，接着说车，作为一个老瑞虎8车主和长期长途开过大钢牙虎八的人，瑞虎8plus有改进有提升我是有心理准备的，但是实际开上之后，这台车的质感提升程度还是有点震惊到我了，具体后续的文章我会详细的给大家做对比和阐述。
尤其是油门脚感和刹车脚感，油门脚感比大钢牙好得多，动力的延迟大大的减少，油门更加线性，力度适中，跟我试驾过的CS75plus的2.0T版本的爱信8AT脚感很像，线性的都有点不像双离合了。刹车脚感也提升很多，老款虎八刹车踏板初段比较硬的情况不存在了，线性程度很像星途TXL的刹车，但是明确的说，跟星途TXL还是有些差距，但是差距已经大大缩小，基本差不太多了，普通家用和对车不太熟悉的人还可能开不出这种差异。
座椅在我期望值很高的前提下仍然让我感觉惊喜，我的老虎八我最满意的就是座椅的舒适性，而瑞虎8plus的座椅舒适性和包裹性又比老虎八有大幅的提高，而且那个航空头枕也很好用，弧度可以匹配头部后脑的形状，包裹着，很舒服。
噪音跟我预期的一样控制的好，毕竟是使用了双层夹胶的隔音玻璃，效果很明显，怠速的噪音降低了，急加速高转速情况下的声音也更小而且更好听一些。
再一个就是减震器提升明显，路感还有但是对特别细微的震动都加以过滤了，尤其是过坑和过减速带的时候的效果大幅提升，以往的老款虎八过坑的时候速度快了会有比较大的哐的一声，声音不好听，虽然能接受但是不太有档次，而瑞虎8plus则是在压到井盖和大坑的时候比较沉闷的一声就能过得去，柔和有韧性。
另外索尼的音响虽然造型我感觉有点山寨突兀，但是实际使用起来，效果真的是有惊喜，中音很清晰清澈干净，低音也有一定的深度，比较浑厚，除非是发烧友，否则这款音响是不需要改装的。
关于感受大概就简单说这些，后续我想把每个方面都详细的给大家讲解清楚。
最后，请大家在这个帖子回复留言，说出你想知道的瑞虎8plus的具体哪个方面的情况，我尽可能的会进行相关的测试，告诉大家最真实的情况。
奇瑞汽车在近两年中发展迅速，销售额保持稳步提升，在8月份奇瑞集团累计销量64403辆。其中奇瑞汽车销量达40207辆，同比增长21.1%。
能有如此成绩，奇瑞汽车瑞虎系列旗下的瑞虎8功不可没，自2018年上市以来备受广大消费者的青睐，到今年的更新换代，5大模块、28项升级还增加了2+2+2大六座车型，真真正正做到了加量不加价。
特别值得一提的是，全新奇瑞瑞虎8在8月份在巴西正式上市，至此，瑞虎?8?已于俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地上市。
今天我们要讲的并不是瑞虎8，而是瑞虎系列的另一款全新车型，它就是奇瑞旗下的一款全新旗舰车型——奇瑞瑞虎8?PLUS。
自称为旗舰车型的?瑞虎8?PLUS将给我们带来哪些不一样的惊喜呢？今天我将会和瑞虎8PLUS在甘肃临夏来一场说走就走的旅行!
旗舰级别的动力：1.6TGDI+7DCT
试驾的车型是瑞虎8?PLUS?290TGDI自动车型（顶配），该车型搭载了1.6T涡轮增压发动机，其中最大功率为145KW，峰值扭矩为290N.m。匹配了7速双离合变速箱。除此之外，新车还将提供1.5T+48V轻混增压动力系统的版本，不过该版本车型没有在本次试驾活动上亮相。
这次试驾的路线也是很具有挑战性，经过短短的城市道路后，剩下的路基本都是山路，真的是山路十八弯。不过即使是崎岖的山路，瑞虎8PLUS搭载的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂拥有了良好的操控稳定性。搭配的7速双离合变速箱换挡很平顺，不过在超车深踩油门时，变速箱会稍微迟疑一下才能完成降挡。
方向盘很轻便，操作起来毫不费劲，很适合女性司机。而且方向盘也很精准，指哪打哪。轻踩刹车的时候就会有明显的制动力，稍微深踩的话就会完全释放天性，不会让你有刹不住车的感觉，很好控制。
大气的外观很吸睛
瑞虎8?PLUS的外观采用了奇瑞家族IFE?IN?MOTION?3.0家族式设计语言，整个外观造型更显大气稳重。
前脸采用了日曜星河设计，几何矩阵钻石的前格栅，彰显个性精致。4D光刃豪华前灯组集成LED晶体前大灯+流水转向灯、双光刃高亮日行灯、呼吸迎宾模式，满满的豪华感和科技感。
从侧面来看，流畅的腰线设计加上溜背式的车顶造型，充满了一种蓄势待发的力量感。从车身尺寸来看，长宽高分别为4722x1860x1745mm，轴距为2710mm。
此外，瑞虎8?PLUS还拥有超大灵活的舒享空间，越级强大的1930L后备箱空间，且有12种灵活可变式组合空间，大大满足了消费者的日常需求。值得一提的是，瑞虎8?PLUS还拥有5/6/7座三种车型，本次试驾的是5座车型，整个空间十分宽敞。
在前翼子板中我们还看到了立体飞翼TGDI侧标，这是属于瑞虎8?PLUS的专属身份标识，进一步突出整车性能的强大，配合刀锋镀铬饰条拉伸视觉长度。
尾部设计造型以简洁为主，晶钻阵列后尾灯+流水转向灯设计同样很精致。全新奇瑞英文LOGO标识在双侧尾灯的中间，排气采用双边共双出的形式，增添运动气息，提升整车外观美感。
轮毂采用了19寸的豪华运动轮毂，加上马牌235/50R?19的高性能轮胎，全面提升驾驶品质。
内饰豪华，科技感十足
走进车内，豪华感由内而生，环抱式的驾驶座舱，两侧车门的银灰和棕色内饰形成撞色元素，贯穿式的空调出风口设计拉宽视觉效果。车内最吸引眼球的是三块液晶大屏，加上多功能真皮方向盘设计，尽显豪华感和科技感。
12.3寸的中控触摸屏+12.3寸的液晶仪表盘的双连屏设计是全系车型的标配，整个的设计很简洁，画面感十分清晰。此外仪表盘还拥有了3种界面主题，中控屏2种界面主题，更富科技感。
中控屏幕下方是一块8寸的触摸屏，主要集成了空调控制和座椅舒适度调节功能，前排座椅加热和通风功能也都在这块大屏上操作。
液晶中控屏还可以与仪表屏、空调+座椅液晶触控屏实现信息互动，包含全屏导航、AR导航，蓝牙电话等，让驾驶成为一种乐趣。值得一提的是，瑞虎8?PLUS全系标配的是SONY音响系统。
同级独有的空调温区独立操控的设计，第二排空调面板可操控，如果是7座车型的话第三排同样拥有独立空调。同时可自定义空调模式，包括节能、舒适、强劲；通过出风模块优化，空调出风口噪音降低，营造更为舒适静谧的驾乘环境。
瑞虎8?PLUS还配备了超大全景天窗的设计，采光面积约0.79平方米。在约会的时候陪自己喜欢的人坐在车上看星星，是多么浪漫的一件事。
座椅采用花式绗缝工艺设计，整体具有立体雕塑感，同时采用高档感的浅棕色系，搭配豪华、舒适的航空头枕，头枕可以自由调节，座椅的坐垫和靠背填充的软硬度适中，整体乘坐起来很舒适。
座椅配置方面，试驾的车型配备了主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾驶座椅3D独立通风及主副驾驶座椅电加热功能。
瑞虎8?PLUS作为一款旗舰车型，在安全辅助配置上做的很到位，搭载的雄狮智云系统，并支持语音控制，可控制空调、天窗、音量、导航及娱乐等功能，同时还提供远程控制车辆、360°全景影像、自动驻车等实用性功能。同时试驾车型还配备了L2.5级自动驾驶技术，并配备了十多项安全辅助功能，让你行车更安全，停车更便捷。
总结：作为奇瑞汽车瑞虎家族的全新旗舰，瑞虎8?PLUS集合搭载了奇瑞最先进技术，全新的外观设计呈现出大气稳重，豪华的内饰设计和科技方面给人舒适感，丰富的配置方面及搭载的1.6T+7DCT黄金动力总成，大大满足了消费者的用车需求。而且这款旗舰车型瑞虎8?PLUS在北京车展正式开启预售，预售价13.19-14.99万元，从各方面的表现加上预售的价格来看，瑞虎8?PLUS将会是奇瑞家族又一款爆款车型。
预算在12-13万左右，很多人都会考虑自主品牌旗下的紧凑级SUV，在国内热销的国产紧凑级SUV有，哈弗H6和长安CS75 PLUS等车型，不过，前段时间，瑞虎8 PLUS正式上市后，在国内的关注度也比较高。
而且，这三款车型在价格上都比较接近，从而就有了对比性，要注意的是，全新一代哈弗H6，在国内上市的时间并不长，现阶段购买全新H6基本上没有什么优惠力度，当然了，自主品牌旗下的绝大部分车型，优惠力度普遍都比较少，毕竟，它们的定价本身就不是非常高。
选择题，哈弗H6/长安75P/瑞虎8P怎么选？谁更值得购买？
首先我们来聊哈弗H6，换代后的哈弗H6针对外观和内饰进行了重新设计，给人在视觉上显得更加时尚大气和精致动感，内饰的布局，采用了简约式的设计风格，采用了贯穿式的空调出风口造型，加上悬浮式中控屏和悬浮式中仪表盘，有效提升了内饰的高级感和科技感。
动力方面，目前在售的哈弗H6搭载1.5T涡轮发动机，传动系统为7DCT变速箱，不过，后续该车将会提供2.0T+7DCT动力版本的车型可选，不过，从数据统计，哈弗H6的走量动力版本车型为1.5T版，毕竟，哈弗H6 1.5T版本车型，实际的动力输出已经够用了。
从9月份销量数据来看，哈弗H6在华销出了40475辆，依然勇夺单月SUV榜单销冠，该车能够取得这么高的销量，跟自身在国内的口碑和品牌知名度有着很大的关系，要注意的是，哈弗H6在市面上的口碑，表现的还是比较突出，基本上没有什么负面新闻。
而且，哈弗H6的外观造型，迎合了国内绝大部分消费者的购车需求，内饰的空间利用率表现的也比较高，加上比较强劲的动力输出，整体来看，哈弗H6可能没有非常突出的亮点，但是，该车的综合能力比较强，预算在12-13万左右，不知道怎么选的时候，选择哈弗H6基本上不会错。
其次我们来看长安CS75 PLUS，不可否认的是，该车不仅在外观还是内饰的设计，放在同级别当中，表现的就非常突出，甚至该车的外观和内饰布局，有着越级的表现，动力方面CS75 PLUS提供了1.5T和2.0T两款发动机，传动系统分别为6AT和8AT变速箱。
该车最大的卖点就是颜值高和产品力强，在网上，很多人已经拿CS75 PLUS作为国产紧凑级SUV的“标杆”，足以看出，CS75 PLUS在国内的关注度和热度有多高，从动态方面来看，如果选择1.5T动力版本车型，行驶品质和动力输出方面等方面，表现得中规中矩。
如果对颜值和实用性以及产品力有需求的消费者，长安CS75 PLUS的确是一个不错的选择，最后就是奇瑞瑞虎8 PLUS，我们可以认为，该车属于瑞虎8的“升级版”，该车针对外观和内饰都进行了升级，从新车的外观造型来看，采用了最新家族式设计风格。
显得时尚大气和年轻运动，内饰的布局，也显得科技感和高级感很强，而且，瑞虎8 PLUS提供了五座丶六座丶七座布局，迎合了国内绝大部分消费者的购车需求，动力方面，提供了1.5T和1.6T两款发动机，其实我们不难发现，这两台发动机，搭载在奇瑞旗下的多款车型当中。
从实际的口碑来看，奇瑞旗下的车型，在三大件方面，口碑还是不错的，不过，在发动机与变速箱的匹配方面，奇瑞旗下的很多车型，表现的就非常一般了，其实我们不难发现，如今的国产车，在各方面表现的都还不错，已经跟同级别合资车没有很大的差距。
差距比较大的地方为，底盘的调校和发动机与变速箱的匹配，这两款方面，在短时间内无法与同级别合资车媲美，毕竟，底盘的研发和调校以及发动机与变速箱的匹配，都是需要时间和经验的积累，这也是为什么，一些百年车企，就算旗下的车型，产品力不是非常突出，但是在底盘的调校方面和发动机与变速箱的匹配，调校和匹配的都非常不错。
总结：
哈弗H6/长安75P/瑞虎8P，通过对比，这样选错不了！通过上述的分析，我们不难发现，这三款车型，各自都有着各自的优势，从而，这三款车型的受众人群也不同，如果对这三款车型感兴趣的网友，个人建议到当地的4S店进行试驾。
近日，我们从相关渠道获得了一组奇瑞新款瑞虎8实拍无伪谍照，新车将对车身尺寸进行加长，并提供5座和7座两种座椅布局。
外观部分，作为中期改款车型新车整体保留了现款的设计，但是对前脸进行了调整，前进气格栅采用了尺寸更大的设计，并且内部采用黑色与镀铬装饰进行搭配。前大灯内部造型也进行一定的调整，另外还将提供流水转向灯以及大灯随动转向功能。配置也将进行升级，配备睡眠头枕、9个气囊、换挡拨片等。动力部分，新车将搭载1.5T、1.6T两款发动机，其中1.5T匹配6DCT变速箱，1.6T匹配7DCT变速箱。
总结：新款瑞虎8在配置方面将会有较为明显的提升，结合更大的车身尺寸来看，新车可以与瑞虎7有更明显的差距，为瑞虎7保留更多的市场。
现如今,技术才是品牌快速、长远发展的核心所在，也是产品能在全球化竞争中保持优势的秘诀。而品牌技术最直观的体现，往往从旗舰车身上就能看出来。奇瑞瑞虎8自上市以来就获得了市场的肯定，今天，我们就来说说奇瑞汽车全新旗舰SUV--瑞虎8?PLUS。
既然是旗舰SUV，?瑞虎8?PLUS的外观设计理所当然地采用了家族最新的LIFE?IN?MOTION?3.0设计语言，这套设计语言之前我们在瑞虎7身上也有见识过，辨识度颇高。
瑞虎?8?PLUS的中网占据了前脸的视觉重心，类似“满天星”的设计很特别，官方称为?“几何矩阵钻石高亮前格栅”。双L型日间行车灯带让“眼神”更有气势，值得点赞的是，LED前大灯为全系标配，高配车型具备大灯随动转向功能。
车身侧面采用双腰线设计，让视觉上更加饱满。车身长度较瑞虎8增长22mm，轴距同样为2710mm。而轮胎规格方面，我们这次试驾的瑞虎8?PLUS为顶配车型，配备了马牌的UC6系列轮胎，规格为235/50?R19，主打舒适及湿地抓地力性能，市场单价1k+，还是挺厚道的。
瑞虎8?PLUS并没有选用当下流行的贯穿式尾灯，整体风格相对朴实了一点。值得一提的是，瑞虎8?PLUS的尾标并非熟悉的奇瑞LOGO，而是采用了奇瑞的英文“CHERY”，是不是洋气了些？
瑞虎8?PLUS的内饰设计依托于豪华科技座舱理念。整体来看的话，无论是用料还是配置，都对得起旗舰SUV的定位，内饰质感有明显提升。
而且内饰的科技感也很足，比如这三块液晶屏幕，是不是很抢眼？这块双连屏由两块12.3英寸的屏幕组成，再加上8英寸的液晶空调触控面板，视觉感确实没的挑。不过还是要提醒一下准车主们，记得车上备一条毛巾，随时用于擦拭屏幕及挡把周围的钢琴烤漆面板的指纹。同时，中控屏幕中内置雄狮智云4.0系统，具备导航、AI人脸识别、行车记录仪、第三方娱乐应用等功能。
国内消费者对SUV最看重的自然是空间了，瑞虎8?PLUS提供了5/6/7座三种座椅布局供消费者选择，能够满足不同群体的需求。
奇瑞当家的1.6T+7DCT动力组合相信大家都已经很熟悉了，在瑞虎8、瑞虎7?RPO上都有搭载，发动机最大功率197马力、最大扭矩290Nm，动力方面可以说同级最大。
但是，作为一台城市SUV，瑞虎8?PLUS的动力调校更侧重于平顺的动力输出。变速箱会尽量保持在高挡位，如果追求快节奏驾驶的话不妨切换到运动模式或多利用换挡拨片降挡。另外，它的转向力度支持两级可调（舒适/运动），总体来说转向手感还是照顾城市家用为主，轻松好上手。
过去瑞虎8的底盘经常被诟病比较颠，奇瑞针对这个问题对瑞虎8?PLUS的避震器阻尼、衬套等与底盘相关的部件进行了优化，对于小颠簸、细碎振动的过滤确实改善了不少，通过起伏路面依然能够保持较好的稳定性。
奇瑞瑞虎8?PLUS除了动力系统和空间没有太多变化以外，其余外观、内饰、科技装备、车厢NVH这些方面都有着质的提升，配置之高在自主品牌当中也鲜有对手。可以说，瑞虎8?PLUS作为旗舰车型确实有着实至名归的不俗实力，你期待它吗？
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