东风日产启辰大v（东风日产启辰大V和长安CS55 PLUS，哪辆车性能比较好呢）

东风日产启辰大v（东风日产启辰大V和长安CS55 PLUS，哪辆车性能比较好呢）

• 东风日产启辰大V和长安CS55 PLUS，哪辆车性能比较好呢
• 东风日产启辰大V黑马版将于3月25日上市 搭载1.5T发动机
• 启辰大v怎么区分版型
• 智能科技颜值高 试驾体验东风日产启辰大V

随着经济的发展，买车已经成为一些家庭的必要选择，而在选车方面许多网友会有许多不同的问题，就像许多网友在买车时，不知道如何选择，东风日产汽车大V和长安CS55 plus这两辆车在性能以及价格方面都是相差不大的，但是在购买时应该选择哪一种呢？为此小编也进行了一下对比。

一、加速性能测试。

这两辆车的动力总成搭配是十分相似的，在发动机的数据上也是各有各的好处，但是综合性的性能究竟有多大的差距呢？小编为大家整理了一番。这两辆车都提供了X荡起程大为关闭SP和空调以后，如果同时踩下刹车和油门，在2200转左右，就要立马释放踏刹车踏板。车轮也没有明显的打滑，还是比较平稳的。而长安CS55plus的esp和空调同处于关闭的状态下，同时踩下刹车和油门，在2000转左右时放刹车踏板，CS55plus在一档升到二档的加速过程中，轮胎会有一些的打滑。

二、制动测试对比。

启辰大V在权力制动时，后续有一定的拉伸，但是整体的姿势并不是特别的夸张，而长安CS5plus由于悬挂设定的较为偏远，因此车的身姿并没有启辰大V稳定，启程大为100-0KM/h，自动测试的实际成绩为39.08米，而长安CS55plus的为39.04米，因此相对情况下启辰大v的制动性能较好一点。

在噪音的方面启辰大V的噪音为40.3DB，而长安CS5plus的怠速噪音为43DB，因此在小编看来启辰大V是具有很大的优势的，在总体看来启辰大V是比长安CS5plus的总体性能要高一点的。当然了，在选车的时候应该自己所喜欢的车型进行选取。

易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，东风日产启辰大V黑马版将于3月25日上市，新车全车上下采用黑色涂装，视觉冲击力更强。动力系统方面将会搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

外观设计方面，东风日产启辰大V黑马版几乎是将“黑”贯彻到底，轮圈、后视镜等等细节之处都经过了熏黑的处理，看上去质感突出且兼具动感。制动卡钳的涂装为红色，在全黑车身的衬托下，那一抹红色更显出众，红黑的配色也更能增添运动气质。

内饰设计方面，东风日产启辰大V黑马版同样是红黑的配色，中控台部分均是黑色材质，方向盘是红黑双拼色设计，显得很与众不同。扶手位置、座椅均采用红色配色，看上去很燥。而这种凸显年轻化、个性化的搭配也是如今不少消费者喜好的配色。

动力系统方面，东风日产启辰大V黑马版搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩260牛·米，并匹配7速双离合变速箱。

根据易车App“热度榜”数据，启辰大V在自主SUV车型中排名第56位，排名并不算高。也正因为如此，推出一些特别款、符合时下消费者喜好的个性版车型，不失为拉动消费者目光的方式。

启辰大从内饰配置上来区分版型。他们的不同往往都体现在一些配置的不同上，如果注意观察的话，要区分高中低配还是很容易的。

启辰大v开发理念

为年轻而ZAO：年轻造车团队为自己、为90后年轻人群打造年轻造车团队－V力造物者：最懂新一代消费者需求的年轻造车团队，打造最适合年轻人的产品。

站在巨人肩膀之上：传承日系匠心精神，沿袭合资高标准的造车工艺，共享雷诺－日产－三菱联盟的全球供应商体系，共享日产与英菲尼迪的造车团队。

突破常规勇于创新：一群对汽车狂热的年轻人，以天马行空的想法和脚踏实地的技术，在最强合资基因上成就更极致的体验。

因为年轻更懂年轻：更懂90后的用车需求，深入用户调研，挖掘年轻人的痛点、痒点、爽点，以颜值、驾控、科技满足年轻用户。年轻品味前行者：年轻一代消费者自我意识觉醒，敢于突破和创新

以动感前卫的造型与领先的科技配置帮助用户勇敢向前一步，探索他们未来更多的可能性，成就与他人的不同启辰VSA创世架构：启辰V-Power联盟动力、启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、启辰V-Link星云智联系统、日产高性能底盘。

十几年前买车，只要好开、价格便宜就行了，其它的都不重要，而且如今随着购车年龄的逐渐年轻化，购车需求也发生了巨大的而改变，如今不但要便宜，而且还要颜值高、配置科技智能等，所以越来越多的汽车品牌开始推出“讨好”年轻人的新车型，东风日产启辰大V就是其中具有代表性的车型之一，因为相比启辰以往的车型来说，它绝对算得上是颠覆性的改变，那么这么一款对整个启辰品牌都有重大意义的车究竟表现如何呢？下面我们就去感受一下吧！（注：实拍的是售价12.88万的天王版，也就是启辰大V的顶配车型）

　●静态回归

早在启辰大V没有上市之前，我们就对新车做出详细的静态体验，所以今天这部分只做个简单的回归，重点将会放在动态表现上。

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