c200l内饰图片（奔驰c200l的内饰颜色有哪些）
- 奔驰c200l的内饰颜色有哪些
- c200l和c260l区别
- 如何辨别7速和9速的奔驰c200l，掌握这5点就够了！
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- 奔驰新c200l与c260l区别
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- 奔驰c200l左前门内门饰板怎么拆
- 奔驰c200l和c200l运动版怎样区别
奔驰c200l的内饰颜色有：钙蓝、宝石蓝、北极白、钻石银、月光灰等。以奔驰C级2022款C200L运动版为例：其级别为中型车，变速箱为9挡手自一体，车身结构为4门5座三厢车，进气形式为涡轮增压，变速箱类型为手自一体变速箱，驱动方式为前置后驱。该车长宽高分别为4882mm、1820mm、1456mm，轴距为2954mm，前后悬架类型均为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力。
c200l和c260l区别：外观方面，内饰方面。
1.外观方面
奔驰C260l进行了中期改款，外观移植了S级的设计风格，S级上的平面构成清爽大灯组也降低到了C级，增添了几分S级的魅力。整体外观特别像小号的S级。 其车身尺寸分别为4784毫米、1810毫米和1457毫米
2.内饰方面
内饰方面，奔驰C260l的宽屏设计看起来更加协调，与数据仪表盘相呼应。 仪器还采用12.3英寸数据全液晶设计，有三种主题模式(可选)。 中控屏幕也从8.4英寸扩展到了10.25英寸。 配合无线充电和空气体净化系统。
奔驰汽车的品牌简介：
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”，中国台湾译为“宾士”，中国香港译为“平治”。
嗨喽大家好我是究车小队天洋！最近在帮团队找一台17款9速的的奔驰运动版?C200L，结果就发现了一个有意思的现象，在不试驾的情况下很难确定一台车是不是9速。17款分为改款前跟改款后，也就是我们今天要分析的7速跟9速。改款后c200l配置没变，外观内饰也几乎没变，最大的不同就是变速箱。
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那么如何从外观上来区分这两款车型呢？我想到既然是改款，除了变速箱外肯定还有一些细微的变化，只是没有那么容易被发现了罢了。本期就给大家分析下可以从哪些方面来判断7速跟9速。
首先可以注意到有两个机盖上的奔驰标不一样，上图为7速，下图是改款后的9速。
其次用轮毂盖也可以进行简单的区分，同样也是一个非常容易忽略的小细节。
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说完标我们再来看下一个地方后排座椅，这两款的座椅也有一些细微的差别。改款后的座椅明显要比改款前长一截。（上图为9速、下图7速）
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从内饰来看，?9速配备了氛围灯，看这个图是不是有了一种蹦迪的感觉。
以上这些区别还不能完全区分出7速和9速，毕竟机盖车标、轮毂、氛围灯和座椅长度等后期都可以改，这时候就不能做出正确的区分了。
但其实还有两点是不用通过对比就可以确定的，这样的方法也更可靠准确。第一点：档把拨到S?档用换挡拨片往上拨可以加到9档。第二点：看原厂随车的一致性证书。
总结一下以上区分方式：
1.??????机盖以及轮毂标的颜色样式（比较容易改）
2.??????后排座椅长度
3.??????氛围灯（比较容易改）
4.??????挂到S档来提到9档（准确）
5.??????一致性证书（准确）
以上就是本期节目的全部内容，如果你还有更好的想法，欢迎在评论器留言，我们下期再见！
1、轴距不同
C级标准轴距的尺寸（长宽高）依次为4686/1810/1442mm，轴距为2840mm；而长轴距车型尺寸为（长宽高）4783/1810/1442mm，轴距为2920mm。
2、外观方面不同
两款车型都采用了AMG运动外观，不过标准轴距车型全系配有“黑色组件”，包括前保险杠、外后视镜、车窗镶边在内的多个部件采用了高光黑色涂装。
3、配置不同
奔驰C200少了主动式驻车辅助系统、前倒车雷达等安全配置。此外，还取消了前排座椅加热功能。
扩展资料
奔驰C系和E系的区别
1、C级属于紧凑型中级轿车，其竞争对手是宝马3系列和奥迪A4系列，有多种发动机可以选择。有轿车款、旅行款和轿跑车款。其最高级的型号是采用5.5升V8机型的C55 AMG，面对的对手也是宝马的M3和奥迪S4。
2、E系列是中高级行政轿车，其竞争对手是宝马5系列和奥迪A6系列。有轿车和旅行款两种样式。同样有多款发动机可供选择，北京戴-克生产的就是E级车。
3、“四眼”设计正是由是E系开创了先河，是这个系列比较明显的区分标志。
参考资料来源：百度百科-奔驰C级
参考资料来源：百度百科-奔驰新C200
1、从发动机功率来看，c200l是2.0T，c260l是2.0T。
2、从动力来看，c200l是184马力，c260l是211马力。
3、从车内配置来看，c260l的配置更为丰富，有多碟cd，方向盘电动调节，倒车视频影像，电动座椅记忆，gps导航，转向头灯，车内氛围灯，后视镜自动防眩目，后视镜电动折叠，后视镜记忆，车内空气调节，花粉过滤，并线辅助，车道偏离预警。c200l可以选装gps导航系统。
奔驰新c200l：
奔驰新c260l：
扩展资料
c260l是改进版的c200l，内饰更为精致，大灯方面变成了集合光束的大灯，照明效果更好。
设计师精心改进了c级轿车c200l的内饰细节。在全新设计的驾驶舱中，镀铬装饰入门级的经典型也装备了高档木纹内饰，令中控台及变速器杆更显高贵品质。而在时尚型中，顾客甚至可以选择亚光铝质内饰或者鸟眼纹枫木内饰。可是它的方向盘、半圆弧形的仪表盘让它在运动感上失色不少。
参考资料：
百度百科-奔驰c200l
百度百科-奔驰c260l
不论你承认与否，目前奔驰C级处于“风评被害”的阶段。
网友们对它定义大概分为“买标送车”和“华而不实”两种类型。但随着外媒破天荒的给到奔驰E级极高的评价之后，2021款的C级是否也会得到奔驰工程师的临幸？为此我们特地从枫叶出行找来了一台最新款的奔驰C200L，看看它到底有没有网上说的那么“糟糕”。
事先声明，C200L由于没有搭载48V轻混系统，驾驶感受肯能与搭载48V轻混的车型有所不同，以下观点只针对C200L版本。
就外观而言，你无需怀疑一台奔驰的魅力，即便在奥迪A4L完成改款，宝马3系大换代之后，论设计的精致感与优雅程度，奔驰C级依旧能让人一见倾心。钻石般排布的矩阵式LED大灯和侧面缓慢下坠的腰线让它有了些许S级的神韵。
同样的，你也无法否认奔驰在内饰方面的造诣。如果恰好能像我们一样将奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L摆在一起对比，你就会更加认同我的观点。至于网上所说的那些异响，储物槽盖板无法打开等现象在这台崭新的C200L上均没有发现。
此外，细节是展现一台豪华车造车功底的地方。C200L上电镀车窗按键，拨动时的手感以及玻璃升降时的厚重感与细腻感都是三台车中最好的；转向灯拨杆的手感也要明显强于3系，后者拨到底时的阻尼偏重，甚至有生涩感，回拨时也要考验手指的力量。再者，方向盘的手感对比下来也是C级最为出色，A4L握持感偏单薄，而3系又太过粗壮，对手小的人不友好，C级则恰到好处，并且其三九点的位置还进行了打孔处理，握上去很扎实。
诚然，细节决定成败，有的时候你不在意的东西恰好是别人上心的地方，于我而言，单单靠这些细节，C级就足够打动人，并非靠着一个车标一言以蔽之。
娱乐互联方面，这台C200L和3系以及A4L一样仅仅满足了最基本的需求，苹果的CarPlay，百度的CarLife都有支持，至于自主车机上强大的智能语音识别功能，三台车就别想了。体验上，C级那块触控板熟悉之后还是相当便利的，盲操起来也没有任何问题。你还可以通过方向盘上黑色的小型触控板进行设置。而唯一的遗憾在于，C级上的屏幕不支持触控，便利性稍差。
乘坐体验上，C级的前排座椅柔软，体感和3系相当，A4L是三款车中填充最硬的那一个。不过座椅的坐姿个人还是更倾向于3系，它可以将坐姿调的非常低，去营造那种贴地飞行的感觉。至于A4L，以我的身高（188cm），还是希望它能够再低一些。
坐进后排，奔驰C级的空间充足，柔软度也没啥问题，虽说够不上3系那般出色，但也能很快让人放松下来。与此同时，后排还提供了出风口和电源接口，基本需求得以满足。
行文至此，这里在静态方面给这三款车做个总结吧。外观部分，C级、3系为一档，A4L为另一档，各花入个眼。而内饰部分，论豪华感与精致感，奔驰C级首当其冲，3系次之，A4L的对于豪华的理解则与另外两家有所不同，它更加的冰冷，现代，很难说孰好孰坏。
驾驶环节，照例先报参数，奔驰C200L搭载了一台1.5升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。这样的表现放在2020年可以充当1.5T是否优秀的准入门槛，参数比它强的，算是优秀，参数不如它的，只能说主机厂还需努力。
主流的参数注定让这台车不会以动力见长，但这并不代表它开起来没有亮点。在体验完三车之后C200L给我最大的感触就是转向，它比A4L和3系都更加的精准，尤其是在低速掉头场景中，同样的转向角度输入，C200L的车头最为听话，后两者则都有些“钝”，毕竟奥迪一贯如此，而宝马3系在偏舒适之后，功力也大不如以前。并且论转向手感，宝马3系也是三台车中最差的（你可以说它开起来很轻松，但这并不宝马），低速太轻，过弯时方向盘的路感及指向也十分模糊，甚至不如奥迪A4L。真心感叹宝马这些年都做了什么。
开起来后，C200L延续了奔驰血液中的“笃定”基因，风琴式的油门踏板阻尼沉重，让你在驾驶的时候不想对它做任何出格的动作。很多人会对这样的调校嗤之以鼻，但在我看来，这反倒是“公知”之外的一种特色。不是每个人都喜欢那么活泼的调校方式，奔驰这么做实际上和整体的内饰氛围十分搭调，适合你舒舒服服，心无旁骛的驾驶。
当然，个性是一方面，实际表现又是一方面。倘若你真的要破坏这种安逸的氛围，C200L也不会让你难堪。舒适模式下，变速箱在应对降挡加速时的反应并不差，只是稍稍比宝马3系上的8AT慢上一些，记住，只是慢上一些，只不过加速过程中发动机的声音不太好听。而最掉链子的是奥迪A4L，7速双离合为了追求绝对的平顺牺牲了不少响应速度，是这三台车中最慢的那一个。
而提及平顺性，这台9AT真的颠覆了我对与奔驰以往变速箱表现的认知。结合外媒对全新E级变速箱极高的评价来看，奔驰背地里肯定对它动了“手脚”。按照平顺性排序，这台9AT是三台车中最出色的，A4L上的7速双离合变速箱次之，宝马3系的8AT垫底。原因在于，如今的变速箱在“途中跑”环节很难让你感受到它的存在，低速走走停停才能检验它们的成色。
奔驰C200L上的9AT在低速状态下几乎感知不到变速箱的顿挫和拉扯，奥迪A4L由于双离合的固有特性，很多不好的体验还是难以避免。而宝马的8AT低速时的拖拽感就十分明显了，车内包括我和其他同事都表达了对这台变速箱的不满，它的优势在于可以迅速读懂驾驶者的意图，至于平顺性还有提升的空间。
底盘方面，奔驰C200L在绝大部分路面都能以一台“调校精良的德系车”自居，底盘厚重感出色，滤震干脆，很有高级感，以至于一路上都在找井盖去压。但在面对一些较大的颠簸时，悬架会产生一定的余震，表现与奥迪A4L相当。宝马3系的底盘则没什么特色，当然也挑不出什么大的毛病。
写在最后：做个总结吧，只能说这台C200L并没有想象中的那么不堪，它够精致，够豪华，够实用也够舒适。尤其在它和其他两位对手作比较之后，奔驰C级的优点远比你想象中的多的多。这让我想到了一句话“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”啊。
枫行视界：铁哥
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1、首先撬开奔驰c200l左前门内饰板的喇叭罩。
2、下面把奔驰c200l左前门内饰板喇叭罩里面的螺丝拆下。
3、下面再把奔驰c200l左前门内饰板拉手下的螺丝也拆卸下来。
4、接着撬开奔驰c200l左前门内饰板的装饰板。
5、下面开始从奔驰c200l左前门内饰板的下侧开始撬开内饰板。
6、下面依次把奔驰c200l左前门内饰板的卡扣撬开。
7、最后奔驰c200l左前门内饰板就拆卸下来了。
1、顾名思义，从车名便可知两款车型最大的差异是轴距不同，C级标准轴距的尺寸（长宽高）依次为4686/1810/1442mm，轴距为2840mm；而长轴距车型尺寸为（长宽高）4783/1810/1442mm，轴距为2920mm。两款车型车长相差97mm，轴距相差80mm。
从长轴距版车型修长的后车门便可看出，多出来的80mm给了后排乘客。
2、外观方面，两款车型都采用了AMG运动外观，不过标准轴距车型全系配有“黑色组件”，包括前保险杠、外后视镜、车窗镶边在内的多个部件采用了高光黑色涂装。
此外，奔驰C200L四驱车型的外观还加入了加长标识。
3、新C级标准轴距版内饰基本与长轴距车型内饰一致，仅仅是换装了手感更好、造型更加动感的AMG三辐式运动方向盘。此外，C200的中控屏幕依然为7英寸彩色屏幕。
4、奔驰C级配备的双天窗设计可谓是同级车型中的领先配置，虽然后排天窗的尺寸并不大，并且不能开启，不过这不影响采光效果为后排乘客带来的舒适享受。不过头条君遗憾的告诉大家，C200运动版车型将不会配备双天窗。
5、从目前公布的配置资料来看，奔驰C200少了主动式驻车辅助系统、前倒车雷达等安全配置。此外，还取消了前排座椅加热功能。