大货车不超载就亏本吗

大货车不超载就亏本吗

你的思路是不成立的。可以设想一下，你的行业涨价了，那别的行业也会随之涨价，那就是此起彼伏，不停地涨，到时候，你涨的价，又被其他涨上来的成本抵消了。事实上，目前这个局面，很大程度上就是这样造成的，即使有利可图，也只是一个很短的时期。根本原因是运输业的无序发展，或者说是市场经济的结果，从事运输业的人太多，于是低价竞争，为了挣钱，只好超载，这是一种恶性循环的结果，只有一部分人退出市场后，整个利益才能得到平衡。现在，大家都是在死撑，撑不住或撑不到头的，只能是退出，这就是市场经济呀。

因为管不了那么多，没有那么多的钱和精力投入，超载的太多了，他们都偷偷的超载，你发现不了也没有办法禁止啊交警 路政不收黑钱超载立马治好因为各种罚款。因为执法部门得了好处，所以超载禁止不了。从严处理，让货车不敢超载。跟闯红灯差不多一个原理吧。大家都觉得没所谓，不在乎自己的安全，认为随大流肯定不会出错。更何况超载意味着可以多赚钱，要知道“风险可是与收益并存的”。想到这里，大家都会想：冒一点风险，没什么，能赚到钱才是真的。正如保险的作用，在事故没有发生在自己的身上的时候，很多人都事不关己高高挂起，等事故真的发生的时候，后悔莫及。其实大货车司机未必不知道这个行业超载出车祸的事件的发生概率有多大。人在江湖身不由己。在货车的市场上甚至流行着这样的一句话：不超载就亏本。不超载的情况下，就算单次拉货不亏本，也并不意味着能在市场存活下去。不超载，利润空间低，价格压不下来，没人会找你做生意。因此，没有生意的买卖怎么算都会亏本，最终会被市场淘汰。所以说出问题的，并不是他们，而是市场经济。

没多少钱，可以先买辆小货车跑着，看怎么样，

4.2米的货车都是上蓝牌，蓝牌核载都是2吨以下，不超载一般最多拉一吨半，想多拉货就要超载，江淮车都是双层的大梁，工子板片数也多，拉重载你可以选择康明斯3.8动力