东南dx5最高时速能跑多少迈（东南DX5哪个版本系列比较好呢）
- 东南DX5哪个版本系列比较好呢
- 东南DX5在高速上的表现怎么样
- 东南dx5最高时速
- 刚出的东南DX5车子，想问下这车子具体开起来的性能怎么样，空间，油耗怎么样
- 试驾东南DX5，体验全新SUV带来快感，感受它的魅力
- 东南汽车DX5提速怎么样
- 东南DX5拿到CCPC冠军，动力如何
- 东南DX5这款车的性能怎么样，哪个配置比较适合入手
动豪华版，让后改一下大屏，加装倒车影像，导航，行车记录仪。高速100油耗8.0。最高时速140转速4200油耗14个，新车第10天。今天跑了400公里，平均计算的。不管几档1600转最省油。最低7.5个油。
外观方面，东南汽车沿袭家族式前脸设计，梯形样式的10英寸悬浮屏，。除了出色的性能外，现场公布6.99万元
双层贯穿式前脸、鹰眼式晶钻双透镜一体式LED大灯、18英寸五辐金属切削双色铝合金轮毂设计如浓墨重笔挥洒，豪放大气。10寸超清彩色触摸屏，新车的尺寸为4406*1840*1654mm，轴距为2615mm；
安全配置上搭配有ESC车身稳定系统、ABS+EBD以及 HAC 、HOC和ROP系统组成的主动安全模块；亮点功能上还有支持手机APP远程启动发动机、空调等操作
东南dx5最高时速.它的最高时速可以看吃速表的，最高数值是多少？但该车一般都跑不到车速表的最高数字，容易造成交通事故，由于速度太快，称量也容易不稳，造成损坏。
刚上市车型、有的地区还没有现车，具体性能给不了参考。不过看厂家给的参数这车性能也就一般，1.5的自吸动力不能好哪去，1.5T的能稍好一些但也不会能好哪里去，空间方面还算凑合、跟dx3差不多，油耗按以往1.5动力来说城市道路百公里10个左右，高速8-9个。
自从DX5上市以来，我曾经去过二次看车和试驾，这一次汽车之家的#和5一起?High翻双旦#?这个活动让我再一次专门去试驾了一把DX5，并且用照相机拍摄纪录下来，在这里展示一下。
我一大早就去了专卖店，办理手续了就开车上路试驾。
在试驾过程中，我感觉起步时轻盈畅快，油门反应灵敏，CVT变速箱拥有持续线性的加速表现，涡轮大概在1800?rpm左右介入，不过介入的过程非常轻柔，不刻意体会基本感知不到，2000?rpm时即可输出峰值扭矩，此时动力会有一个提升，但也是那种线性的慢慢提升，而不是突然的爆发感，这也是大多数CVT变速箱的共性。整体开起来的感觉这套动力系统表现的动力处理的柔和顺畅，很适合在城市里驾驶。
经过3公里城区道路和郊外路况的试驾，我感觉动力还不错，我试驾的这一款东南DX5搭载三菱全铝4A91的涡轮增压发动机，匹配的是比利时8速CVT自动变速器，我感觉换挡的平顺性非常好，而且动力充沛且平稳。
在车的前方看起来，蜂窝状的弓型下中网采用了熏黑处理，左右贯穿式的设计搭配黑色的前唇进一步延伸了车头的横向宽度，让DX5的前脸看起来运动且张扬的感觉。
静音表现也是东南DX5上值得称赞的地方，我个人的感受是，发动机噪音、路噪和风噪都隔绝的不错，只有在涡轮介入的那一刻发动机的噪音会传入车内，其他时间表现都很好。随车的销售员告诉我，东南DX5在发动机防火墙处、A柱、B柱、C柱、后轮的轮弧处、后备箱的盖板下等多处都增加了阻燃的吸音棉，而且车窗玻璃的厚度也提升到了5mm，正是这些让我觉得东南DX5的隔音表现有了全面的升级。
刚上手的时候，我感觉这车有点“窜”，可能是因为油门调校的很灵敏，但稍加适应之后，驾驶起来还是很舒服的。当发动机转速达到1800rpm左右的时候，涡轮介入，可以明显感受到动力强劲的输出。悬挂调校偏舒适，细碎的滤震可以很好地处理掉。?值得点赞的是，东南DX5在隔音处理上的表现很不错的，在很多地方都采用了隔音材料。最直接的感受，行驶在横风大的过分的地方，但车内却很安静；时速达到100公里以后，胎噪和风噪也没那么明显。
从外观上来看，DX5虽然还是沿用了家族式设计风格，但也加入一些像悬浮式车顶、大嘴式蜂窝状下中网、18英寸轮圈等，摆脱家族风那一丝老气的影子，拥有较高的外观原创度和运动感。
我查阅了一下资料，东南DX5车身长宽高分别为4406/1840/1654（带车顶行李架为1680）mm，轴距为2615mm，在车长、车宽、轴距三项指标上都还不错，再加上相对较为平整的后排地台设计和采光面积1m?的全景天窗，东南DX5整体的空间表现，尤其是第二排空间表现很不错的。
这一款车视觉效果上更具运动感，悬浮式车顶造型设计，以及俯冲式腰线，让DX5的侧面看起来要更加大气。
试驾体验上我感觉东南DX5的表现非常稳定，经过各种路况?都感觉操控自?如毫不拖泥?带水。尤其在爬坡的时候，变速箱总能很迅速地响应我的需求，传递更大的扭矩输出。
试驾途中，我十分明显的感觉东南DX5这个价位里面少见的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架的配置，经过减速带、坑洼?处也没有生硬感，行驶的质感和舒适性出色。
我感觉对于一台小型SUV而言，DX5的发动机1.5T的动力可以说是足够用了，在试驾过程中我发现当发动机的转速超过2000rpm以后，进入最大扭矩输出区间，整台车表现出来感觉就是十分轻盈。
东南DX5尾箱容积比较大，虽然第二排座椅不能完全放平，但是却可以通过头枕的反向安装营造出一个相对平整且可以“躺倒”的空间，更重要的是设计师采用了双层盖板空间设计，也就是说在需要取得平整尾箱的时候，可以将后盖板安装在较高的位置，当无需将第二排座椅放倒、只是需要更高的空间时，可以将盖板安装在较低的位置，灵活多变。
我感觉DX5的底盘稳定性在同级别产品中有着不俗的竞争力，不论是连续的变线还是快速过弯，车辆的侧向支撑都展现出相当好的韧性。但是可能是新车的原因，DX5方向盘给我的感觉有些生涩，在过一些调头弯的时候，方向盘的指向并不明显，转向系统的响应速度和转向精度有待提高。
我的看法?当很多车企都在亮出自己那些看起来非常华丽炫目的五花八门的配置优势时，其实我觉得消费者真正要的，就是实实在在的性价比，作为一台家用车，拥有够用的配置和便宜的价格，才是消费者最看重的，这一点，这款东南DX5做到了，并且做得非常好。这台车给到我的印象就是没有某一方面的失衡，设计、动力、配置等等这些方面都不错，值得购买。
您好，DX5是东南汽车推出的全新车型，定位A0级SUV。动力方面，东南DX5将搭载1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为88千瓦和115千瓦。1.5L车型匹配5速手动变速箱，1.5T车型匹配6速手动或CVT变速箱。这样的动力总体来看，满足日常使用，百公里加速预计十秒以上。
8月23日-25日，经过3天的激烈角逐，2019中国量产车性能大赛（以下简称“CCPC”）首站在克拉玛依完美收官。东南汽车携最新重磅车型-东南DX5出战，无惧极端高温气候条件，在戈壁砂石的严苛路况上，凭借出色的性能和品质，共计摘得5个单项冠军，并斩获克拉玛依站紧凑型SUV组综合冠军！如此实力非凡的六冠王东南DX5将在近期重磅上市。
CCPC 是国内唯一一个量产车国家级赛事，只以未改装量产车参赛，被誉为“汽车界的奥运会”。 来自全国的主流汽车品牌的33款参赛车型，分紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型运动轿车、中型商务轿车等12个组进行赛事角逐。
荣膺小组综合冠军的东南DX5，是由东南汽车耗资1.5亿的新研发基地自主研发，核心研发测试环节均采用国外原装进口设备，高精尖的设备以及全面精准的实验数据，全面提升整车动力性、经济性、抗震性及耐环境性能等方面的能力，所以其首次亮相便力压群雄，勇夺紧凑型SUV组的蛇形绕桩赛、麋鹿测试、100km/h匀速行驶噪声比赛、0-400m加速比赛5个单项冠军，实力冠绝群雄。
在蛇形绕桩和麋鹿测试比赛中，东南DX5凭借着专业SUV底盘，并搭载多连杆式独立后悬架，全面提高行驶操控性、舒适性和稳定性，加上迅猛的动力输出和爱信6速手动变速器的灵敏响应，最终东南DX5分别以12.716秒和3.723秒的好成绩完胜同级对手，以绝对实力一举将麋鹿测试、蛇形绕桩2个单项冠军收入囊中。
100km/h匀速行驶车内噪声比赛是指当车辆处于怠速、100km/h速度下行驶时，对车内的噪声值进行测量，主要是检验在不同行驶状态下车内的静谧性和发动机运转的平顺性。在该项测试中，东南DX5同样完美展现出打造深海级静谧空间的NVH性能，凭借360°无死角加装隔音降噪材料，以65.2分贝的成绩取得该项目单项冠军。
在0-400m加速比赛，东南DX5凭借1.5T三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，以优良动力输出及专业底盘调校所带来的均衡动力分配，加以发动机在低转速下爆发出的最大扭矩，使之0-400m加速仅需17.356秒，轻松拿下加速项目的冠军！
在性能综合赛中，充分考验的是车辆的加速、制动、转向、以及悬挂支撑能力。东南DX5配备1.5T三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，搭载日本爱信6速手动变速器及多连杆独立后悬挂，动力强劲，驾驶平顺，快速灵活的转向响应，使转弯更加稳定有力。最终东南DX5以183.737秒的好成绩力压对手，将性能综合赛冠军收入囊中，展现出超强的动力操控性能，尽情释放不凡王者万丈豪情！
克拉玛依站独特的高温地理条件历来是作为车辆耐高温性能的大考场，首次出战CCPC的东南DX5，能轻松取得六冠王的傲人成绩，非凡实力自然不容小觑！
东南汽车似乎没有什么让人记住的车型，虽然车企有着多年的造车历史，但是推出的车子销量很一般，尽管在外观和配置上下了很大功夫，依然处于无人问津的处境，东南DX5这款小型SUV凭借着1000多的月销已经是东南汽车卖得最好的了。
东南DX5共有两个排量可供选择，分别是1.5L和1.5T发动机，其中前者匹配的是5档手动变速箱，发动机的最大马力为120，峰值扭矩是143N·m，动力很一般，起步很肉，超车时也有些迟缓，油耗还是比较省，百公里在7L左右。
而搭载1.5T涡轮增压发动机的车型则是主力车型，最大马力为156，峰值扭矩为225N·m，其实在东南DX3这款车上已经有使用，只不过进行了重新的调校，油门响应还算灵敏，起步挺轻快的，高速上行驶也没有特别的掉链子，提速效果也能让人满意，油耗中规中矩，百公里在9L多，满足日常使用还是问题不大。
传动上，1.5T自动挡车型匹配的是比利时PUNCH邦奇第三代CVT变速箱，有着不错的平顺性，动力斜街也还是比较连续，没有特别明显的动力中断的情况，城市驾驶感还是可以的，对于这个价位的小型SUV来说还是可以的。
如果想入手的话，1.5T自动豪华型就可以了，指导价为8.99万元，配置较为齐全，倒车影像、电动天窗、定速巡航、7英寸触摸屏、自动头灯、感应雨刷等均有配备，如果预算不是很够，便宜一万的手动尊贵也是可以考虑的对象。
最后，东南DX5在动力和油耗表现上中规中矩，其他方面也比较中庸，市场的占有率和保值率都很一般，如果有比较大的优惠是可以考虑的。