有网友曾经在网上做过这么一个争论，就是韩系车为什么在市场上消失了？为什么韩系车的设计越来越不如过去。其实可以回答网友们这么一个问题，就是为什么索纳塔的设计越来越难看？作为韩系中端车的扛把子。现代索纳塔和起亚K5都以一败涂地。但如果梦回10年前，索纳塔的外形设计无论如何都是全球设计美学大奖的获得者。
没有非常复杂的线条是第8代索纳塔给人的感觉，但是这个车在设计上却非常的饱满，我们从车尾的视角就能看出来，当时确实是想营造出一种不同凡响的层次感。
如果从这个角度出发，实际上他成功了。我们梦回10年，当年最好的流行趋势肯定是镀铬装饰和模仿。比如日产在模仿奔驰，丰田在模仿自己的雷克萨斯。本田则在这个路上走了一条野路。
现代汽车说了，咱们换一个玩法，那就是配置。这台车把LED尾灯下放到了20万以内。而这个车在当时来看售价确实是可以。在尾部的配置上有双排气系统，这可在当年的宝马三系里都未必做得到啊。整个溜背式的造型，即使是SUV都不一定觉得难看。
在当时看来合资生活为什么别人都选择韩系韩系确实比国产车高一个层次，要知道梦回10年，这个车的内饰设计其实也算豪华，
合理的座椅布局，完美的布局设计，其实都是当时亚洲车比较符合亚洲人使用方式的一些特殊性，可惜啊欧美车学不会，德系车玩了个加长。然后一溜车都跟着加长，消费者也被带坏了，实际上更为实际的办法是腾空间。第8代索纳塔在当时跟雅阁和天籁比，肯定是有性价比的。
如果跟当时的中型车一哥凯美瑞比的话，这个车的舒适性配置也是完全能拿得出手的。凯美瑞跟他比就是配置低了点，比如说这块中控屏。至少这是一块能看得懂的LCD屏幕，而且是660P的。要知道那个年代585的sps，屏幕在30万以内很难找得到啊。很多车的分辨率也只有460，具体可以参考13年左右的那批日系车。
在整个主架的设计来看，这是当时国产车的痛点，甚至连2012年上市的奔腾X80。参照的是比较熟知的跑车设计的SUV，在整个人体工学这一块其实都没做好，而当年的韩系车我们梦回10年的话，确实在这一点上比国产车强。
如果梦回10年前我是为这个车买单的理由，很大程度上应该是在这个车的前脸上。当时这个车的外形设计获得了全球设计美学大奖。很大程度上源自它的比例和谐，包括具备一定优雅的运动属性。
那个年代的车头设计比较流行圆润和饱满或者是银色的点缀，这样做的是天籁凯美瑞和雅阁，雅阁，却选择了多个处理。相比之下索纳塔的设计就显得朴实无华了很多，把整个中网的横向线条进一步的向下拉伸。让车头展示出笑脸的造型。这个设计相比于10年之后的飞镖灯，不知道强了多少。
我们看政策方的这个设计线条就会发现这个车的设计在当时有点优雅，也略显灵动。甚至在整个车盖和前车灯的这个布局，这里能看出一些包容的感觉。相比于现在的回旋标识设计，不知道牛了多少。不得不说，当时人们的审美是充满设计感与智慧的。再看看现在一味追求年轻化都搞成了偏门。下方并不突出的雾灯设计，还有整个仿生学前脸，非常的和谐。
如果梦回10年放在刚刚成熟的事业有成的79后80后，那一代人真的没有理由拒绝它的美。欢迎关注闲聊车库为汽车文化添砖加瓦。其实中国汽车市场的竞争让很多资深车企们都有点慌，在设计上更晕了。
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