丰田MPV塞纳国产确定，年产能10万辆，搭2.5L混动，能火吗
- 丰田MPV塞纳国产确定，年产能10万辆，搭2.5L混动，能火吗
- 国产后丰田塞纳预计售价29.98万起靠谱吗
- 即将国产，全系搭载混动系统，全新一代塞纳海外正式发布
- 全新一代塞纳发布 国产后比大众威然更有实力跟GL8竞争
- 全新丰田塞纳即将国产，或将搭载2.5L+双电机的混合动力系统
- 丰田塞纳将国产，能否撼动GL8地位
- 未来将国产的丰田塞纳有多强，宜家宜商的终极选择！
相对于万花筒般SUV和轿车领域，MVP似乎是铁板一块。经典的明星车就那么几款，而且价格都在20-30万元左右或者更高。像商务的别克GL8、兼具商务和家用的本田奥德赛分别是该领域内的老大和老二，其他车型只能望其项背。这样的寡头市场决定了利润的固定和分流趋向，因此不少汽车巨头对此垂涎三尺。丰田汽车表示不服，在今年5月份推出了全新的塞纳，该车有望2021年上市，年产能高达10万辆，但问题是，塞纳有这份信心但市场的认可能在短时间内倾斜吗？下面就让我们看看这款新车的亮点。
丰田塞纳不是一款新产品了，最早版本可以追溯到2011年，也就是说这么长的时间里，塞纳并没有像GL8和奥德赛那样成功被市场认可，至少没有它们那么强的号召力。新款塞纳又如何呢？2021版塞纳基于TNGA架构打造，共发布了三款车型，从外观设计上不输别克GL8和本田奥德赛，峻拔的前脸，修长的车身，充满肌肉感线条符合主流的审美诉求。
前脸部分主要特征是采用了分体式中网设计，上中网狭窄细长采用横幅条状格栅，丰田的logo镶嵌中央，下格栅采用了大面积的梯形网格/横幅格栅造型，让整个头部看起来相当有气场，有很强大的攻击力。头灯造型如刀锋犀利，并设计了开眼角的豁口，看上去更凶悍。
车身侧面最主要的特征的后轮拱处的慢坡式钣金腰线设计，呈现出非常强烈的肌肉感，车头侧面的虎威和车身长大的霸气具有很强的野性和磁力，很有MAN的范儿。国产塞纳车身尺寸长宽高分别为5172/1993/1738mm，轴距达到3060mm，空间相当敞亮，但和别克GL8相比还有一定差距。
车尾部分造型没有什么独特之处，更多呈现的是健美肌肉的线条力量感和野性，尾灯和头灯一样采用了分叉式设计，野性而具有攻击性，给人一种过目难忘的凶悍。
内饰方面，全新塞纳主打极简风格，中控台平直铺展，板面采用了双层双色设计，简洁明了，直爽流畅。中控屏采用了悬浮式，科技感还不错。变速箱位置和奥德赛采用了近似设计，其板面简洁仅有变速档杆的开口和一个圆形、一个圆顶矩形实用格子。
动力方面，全新塞纳将会推出2.5L的混合动力版本，其中2.5L的汽油发动机最大输出功率139kW，峰值扭矩237N·m；综合功率181kW，比别克GL8?ES还要强悍。
总结：全新一代塞纳的确给人焕然一新的主流感，但仅仅靠外观设计和动力还不足以成为市场的青睐者。由于塞纳没有太多知名度和影响力，特别是面对别克GL8和本田奥德赛这样的寡头竞争对手，塞纳虽然信心满满但现实却可能很骨感。要赢得市场的认可，塞纳应做好持久战的准备。
今年三月，广汽?丰田塞纳生产线设备才开始招标公示，预计最快2021年底才能广州车展亮相，正式上市交车要到2022年了，在这一年半内，上汽通用别克GL8依然没有任何对手，在全尺寸MPV销量上继续会保持第一位。
第四代丰田塞纳是TNGA-K平台下的第一款全尺寸MPV，这款为北美市场的设计生产的大尺寸MPV在国内受到广泛的关注，特别是有埃尔法和威尔法价格对标，大家对国产后的塞纳售价，或者说性价比有很高的期望值，但是国产后就真的很便宜吗？
俗话说：希望越高值失望就越高，以丰田受欢迎的程度，国产塞纳还真的不便宜，以2019年天津港平行进口车为例，19款塞纳最便宜的最低配LE为例，3.5L的发动机，前驱，手动绒布座椅，2019年曾经净车价38万多，最贵四驱的Platinum顶配要60万+，那国产后肯定会便宜吗？
以现在北美正在销售的2021款塞纳价格参考，最便宜LE售价34460美元起，以6.53折合人民币约22.5万，最贵的Platinum售价49900美元起，折合人民币32.58万，看见这个价格是不是很亲民，很振奋。
我们接着用同平台的广丰凯美瑞来比较，2005年进口凯美瑞2.4L排量售价34.4?-38.5万（以上数据由网上查询而来），2006年国产后2.4L的售价22.98-26.8万，2.0L只要19.78-21.98万，当年由于产能的问题非常紧俏，经销商全部加3万还要等三四个月才能提车。
由于世界各国日益收紧的车辆排放标准，2021款塞纳在北美只有2.5L混合动力总成，国产后塞纳也是采用2.5L混合动力总成，会不会有2.0T排量，我只能说一切皆可能，目前来看，国产混合动力塞纳定价只能用不同配置来区分车型，售价波幅肯定不会大，最低会不会二十多万，例如29.98万，还真有可能，不过经销商一定在这个价格再加3万，收割一波智商税再说，反正我是不打算给滴。
除了塞纳，丰田在国内还有埃尔法、威尔法和普维利亚有三款MPV在销售，都是纯进口，由于塞纳比本田奥德赛要高一级，所以奥德赛不是塞纳的直接竞品，普维利亚才是（因为普维利亚没有国产，在加上排放没有国六标准，以后也不知道怎么样），另外还有福建奔驰的V-class和威霆，前者最便宜都要47万，后者配置太低，又不是塞纳的对手。
国产广丰塞纳的直接对手是上汽通用别克GL8，2019年别克GL8销量为148121辆，2020年1-10月销售118695辆，环比增加了5.3%，在供不应求的状况下，GL8是唯一一款没有优惠的别克车型，现有15款在售车型，售价由23.29-53.99万，价格区间真宽广，其实2021款与2020款相比变化不大，全新的是2020款ES陆尊653T，2020款还有三个超豪艾维亚版，所以真正的销量担当为ES陆尊653T，价格区间是29.99-41.99万，基本上塞纳对标的就是这个范围。
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随着塞纳国产消息的尘埃落定，这款1997年首次亮相，丰田专门为美国市场打造的MPV的新车发布才会那么吸引国内的关注。
2020年5月19日凌晨，第四代丰田塞纳正式在美国亮相。全新采用了丰田家族最新的设计语言，与前任相比，变得更现代，更时尚，更富有科技感。除了设计上有了全面的改观，在动力上，新车将全系搭载混动系统，并且有全轮驱动可选。
全新一代的丰田塞纳外观设计非常的大胆，而不再是一台传统MPV的样式。而这一切都要归功于丰田的TNGA-K平台，同样来自这个平台的还有凯美瑞、亚洲龙、全新汉兰达和RAV4等，所以不可避免的塞纳也有了一个和以上车型类似的面积巨大的前格栅，和造型犀利的前大灯。因此在视觉效果上，全新的塞纳自然比上一代车型更加的具有攻击性。
同样带来全新视觉效果的还有车身侧面和尾部。全新塞纳不再是一个臃肿的大胖子，犀利有棱角的线条，将其打造成了一位肌肉猛男，看上去相当的结实有型。
另外新车还加入了脚踢感应式侧滑电动门。
尾部同样有棱有角，非常的紧实富有层次感。造型锐利的尾灯还有下延的趋势，很有活力。尾部logo采用的是新能源车型特有的蓝底白字设计。
塞纳共有LE，XLE，XSE，Platinum和Limited五款车型，其中XSE是其中最为运动的。它采用了黑色蜂窝状前中网，尾灯组和外后视镜进行了熏黑处理，并且首次在MPV上使用20寸大尺寸轮毂。
全新塞纳的车内也是极尽现代化和科技感，中控台设计简洁且富有层次感，9英寸悬浮式中控屏支持Android Auto，Apple CarPlay和Amazon Alexa等手机互联功能，使其实用性和扩展性上都很出色。
XSE车型则还在车内增加了红色缝线，提升了车内的运动氛围。
配置方面，包括自动紧急制动，自适应巡航控制，带转向辅助的车道偏离警报，道路标志辅助和自动远光灯等在内的Toyota Safety Sense 2.0系统为全系标配，顶配的Platinum车型则还配备了10.0英寸HUD抬头显示器、全景影像、在线导航车载WiFi等。另外车内还有多达七个USB端口，足以保证每个人都能有供电保障。
此次公布的官图只有一张后排的图，但是根据以往塞纳的特点，后排空间自然不用担心。对于它而言，一定会相当的充足。
在座椅方面，入门级配备的是具有八向可调节性的织物座椅，而从XLE开始座椅采用的就是双色Softex仿皮材质，并且还具备驾驶席8向电动调节，以及副驾电动四向调节。此外， XSE采用了Softex人造皮革，同时配备了运动型座椅。
动力方面，全新塞纳全系标配的是由一台2.5L发动机和双电机组成的混动系统，其中2.5L发动机热效率高达41%，系统最大功率246马力，配E-CVT变速箱。驱动形式则有混动四驱可选。
塞纳还具有四种不同的驾驶模式：EV，Normal，Eco和Sport。其中运动模式可从混合动力系统中释放额外的动力，而节能模式可限制电池电量以提高效率。
全新塞纳将于今年下半年上市。根据之前的消息，国产塞纳将分别由一汽丰田和广汽丰田共同生产。其中一汽丰田生产的是比较纯正的塞纳车型，广汽丰田将会生产塞纳的姊妹车型，和现在的丰田产品布局一样，形成南北合作，共同攻占市场。
塞纳在国内的呼声一直都很高，如今到了第四代车型终于要国产了，并且还一下形成姊妹车型。这么一来，国内的MPV市场又将迎来一波风云，至少中端的别克GL8日子不会轻松了。
全新丰田塞纳是完全以崭新的面貌和新的平台重新设计。新款将仅提供混合动力形式总成，总功率为243马力，并且全新一代塞纳将会在国内投产。
全新丰田塞纳外观看起来设计非常大胆，而且与Supra来自相同的Calty Design设计公司。塞纳将配备2.5升汽油发动机和两个电动机，产生243马力的总动力。相比上一代的3.5升V6 相比，这降低了53马力，塞纳在北美还会提供全轮驱动，因为有一个可选为后轮提供动力的第三个电动机。并且塞纳具有四种不同的驾驶模式：EV，Normal，Eco和Sport。丰田表示，运动模式可从混合动力设置中释放额外的动力，而节能模式可限制电池电量以提高效率。
新的塞纳采用了丰田最新的TNGA架构打造，相比上代在三围尺寸上都略有增加。它将继续提供七座和八座配置。熟悉的LE，XLE和Limited内饰仍在继续，并且还有一个新的“运动型“ XSE车型和一个顶级的Platinum内饰以及所有其他功能。XSE采用了深色的20英寸轮毂和更夸张的前后保险杠。白金版车型的功能包括HUD抬头显示，360度摄像头视图，车载吸尘器，甚至还有冷藏室。
新塞纳标准配置是具有Android Auto，Apple CarPlay和Amazon Alexa兼容性的9.0英寸触摸屏，以及带有“混合系统指示器“的7.0英寸数字仪表板。混合动力系统指示器使驾驶员了解电池充放电状态和环保驾驶习惯。整个机舱中还有七个USB端口，因此每个人都可以插入。
XLE型号的标准配置是Toyota Audio Plus，它增加了八个扬声器和Wi-Fi连接。Limited和Platinum模型将获得标准的，更高级的Toyota Premium音频系统，其中增加了12个扬声器和动态导航系统。但是Platinum模式是唯一提供10.0英寸平视显示器和360度摄像头的机型。
塞纳最厉害的就是储物空间，这个也在新塞纳上得到了保留，比如提供了夸张的18个杯托，四区域气候控制，七个USB端口，车载Wi-Fi，后部娱乐系统，电动滑动门和后门以及语音放大系统帮助驾驶员与后面的人交谈。驾驶员辅助功能包括自适应巡航控制，车道保持辅助，盲点监控和自动紧急制动。
丰田汽车表示，新款塞纳仪表盘，中控台和中控台设置进行了重新设计，以消除客户在以前塞纳上抱怨过的类似公共汽车的驾驶位置和过于朴素的内饰设计。内部材料看起来应该是更高档更豪华了，因为顶级的限量版和白金饰条在满配后可能会达到50,000美元，塞纳入门车型售价将在30,000美元开始。
接下来就等全新塞纳什么时候进入国内了，相比大众的威然，塞纳更具备跟GL8竞争的实力，如果售价定的得当的话，还可能会蚕食一下奥德赛的市场，而且TNGA的行驶品质一定会比以前有明显的提升。接下来就是期待了！
全新的?丰田Sienna（塞纳）为第四代车型，新车来基于TNGA-K平台打造的车型。据最新消息显示，全新塞纳将于2021年上市，并由广汽丰田和一汽丰田同时国产销售。全新塞纳的到来可谓是更加丰富了丰田的产品线，也为国内喜欢MPV车型的消费者提供了新的选择。
全新塞纳的外观给人感觉十分激进，采用了丰田最新的家族式设计语言。前脸与新款汉兰达有些相似，两侧的LED大灯组看起来非常犀利，配合宽厚的前包围，整体气场相当强大。与老款车型相比，变得更为年轻时尚。
从侧面看去，全新丰田塞纳同样非常动感，锋利的线条，赋予了新车更强的层次感。配备了全新样式的20英寸双5幅轮毂，匹配米其林浩悦系列轮胎，规格为235/50?R20。各方面都更加趋向于运动化。
尾部同样通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感。LED尾灯也是非常锋利，排气仍为隐藏式设计，很符合MPV的姿态。整体而言，
全新丰田塞纳完全摒弃了老款车型略带臃肿的感觉，变得精神了许多。
内饰方面，采用双色材质的拼接设计，营造出更强的豪华感。7英寸的液晶仪表与9英寸悬浮式中控显示屏也算是跟上了潮流脚步，科技属性提升不少，不过居家气息依旧不减。配备了左右电动侧滑门、电动尾门、四区独立自动空调，以及12扬声器JBL音响系统等。此外，新车可能会取消高配车型上的车载冰箱以及车内真空吸尘器等配置。
动力方面，全新塞纳或将搭载丰田的2.5L发动机+双电机的混合动力系统。预计应该是与全新汉兰达采用相同的动力总成，且动力水平或高于更高一级的埃尔法及威尔法混动车型，系统综合最大功率为240匹马力。并带有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式，有助于车辆驾驶和燃油经济性方面的表现。
总结：丰田塞纳拥有宽大的内部空间设计和良好的品质，是一款非常不错的家用型MVP。可惜的是，此前并未在国内市场发售，知名度不怎么高。还只能通过平行进口的方式购买，且售价偏高，大概在40-70万之间。而全新的丰田塞纳国产后，不仅少了关税等。还由原来的3.5L发动机，换成了2.5L混动系统，价格会进一步降低。结合其出色的品质，性价比更为突出，还是非常值得期待的。（文/樱桃）
日前，丰田终于推出了全新一代丰田Sienna（塞纳，下简称塞纳）。掐指一算，上一代车型已经卖了足足十年。
一定要找到原因的话，大概是因为上一代塞纳实在卖得太好了，从2011年到2017年间，销量异常稳定地保持在11-12万/年，在与克莱斯勒Pacifica等车型的多年周旋之下，Sienna多次取得美国MPV销量TOP1。直到2018年，才开始有极为显著的下降。
车卖得这么好，难怪丰田如此勇敢啦。
还是回到全新一代塞纳上，对于中国消费者比较利好的消息就是，这一代塞纳终于要正式引进国产了，而且还将会实行例牌的一汽丰田/广汽丰田双车策略。意图？也很明显，当然是要跟别克GL8干到底啊！
在新车正式上市之前，不妨跟合车社一起，从美版车型仅有的少量信息中，挖掘一些值得关注的信息点吧。
大？大！
外观这种东西纯粹见仁见智，但在笔者看来，即便引入了一些丰田家族的全新设计元素，但塞纳依然保有过往那种大气的感觉。如果要跟对手比较的话，GL8还是会有更为浓厚的商务气息。
值得一提的是，丰田还提供了XSE，LIMITED，PLATINUM共计3款不同风格的造型，其中最突出的是XSE，在这个级别之中走运动化路线的，真的少之又少。
跟汉兰达/亚洲龙/凯美瑞/RAV4/威兰达/Harrier等车型一样，全新塞纳也采用了TNGA-K平台打造而成（当然，考虑到定位以及车身大小等问题，整体结构用料会更接近于前三者）。参考相关数据，新车的车身尺寸除高度外也较老款有一定程度的提升，跟GL8以及另一款MPV车型大众威然的对比，大家可参看下表：
浓厚丰田味，配置更丰富？
全新一代塞纳的车厢中依然存在着近年丰田车型的影子，尤其是中控台那块占地面积异常可观的屏幕，还好在塞纳身上，那种突兀感不复存在。另一个值得注意的地方是，全新塞纳依然跟老款一样，没有设计出方便第一排乘客走动的通道，但中控台下方却额外增设了超大容量的储物空间。
至于配置方面全新塞纳拥有7英寸行车电脑显示屏、支持Apple Carplay以及Android Auto的9英寸中控屏，10英寸HUD，12扬声器音响无线充电功能、丰田智行系统TSS 2.0、流媒体后视镜、传统艺能车载吸尘器等配置。另外，新车也终于新增了Rear Seat Reminder后座提醒功能，以防糊涂爸妈将宝贝孩子遗留在车上。
拜拜纯燃油版？
老款塞纳提供2.7L 4缸以及3.5L V6两款汽油发动机。而在新车上，这两副机器均被2.5L汽油机+电机组成的混动系统所取代。这副被广泛应用在丰田新车上的系统拥有246ps的综合输出，输出水平弱于上代前期款的3.5L机器（270ps），但33mpg的油耗表现可以说相当不错，换算了一下，大概是7.1L/100km。
考虑到美国市场的实际情况，未来塞纳依然会提供3.5L车型，进入中国的版本，大概率只提供混合动力版本。另外还有一个细节，受益于TNGA架构，全新塞纳的后部升级为E型多连杆式后独立悬架，相信对行车舒适度有相当的提升。
总结
未来进入中国之后，塞纳最大的对手，自然就是上汽通用别克GL8了。相对于塞纳而言，GL8家族拥有更为丰富的细分车型，除了GL8本身，还衍生出了专门面向高端商务GL8 Avenir，另外还有一款GL8 ES（基于老款GL8而来）来攻打家用市场。
那么塞纳的优胜之处在哪里？其一就是丰田品质，当然现在新车还没正式上市发售，实际的口碑笔者还是持保留意见；其二就是动力系统，混合动力的全方位引入，也符合当今消费者对燃油经济性的追求；其三是安全性能，暂且不说塞纳拥有功能更丰富的主动安全配置，GL8在中保研的测试中屡次碰壁，或许也会是塞纳的一个突破点。
除了GL8以外，另一款就是将在5月28日上市的上汽大众威然了。单从整体配置，空间等方面去考虑，威然的表现也完全跟得上GL8/塞纳，如果单从一台MPV的角度去考虑，过高的离地距是它最大的劣势。
回到塞纳身上，参考此前的信息，全新塞纳将在今年下半年率先在美国市场上市。而由一汽丰田/广汽丰田国产的版本，预计最早会在2022年登陆。售价自然也会较现行的平行进口版便宜不少。来得有点迟？笔者只能说，好货从来不嫌迟呢。
(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
毫无疑问，丰田在国内最有名的MPV是埃尔法，逸致退市后它也成为了国内唯一一款能买到的官方引进的丰田MPV（当然也包括它的姊妹车型威尔法），之所以要加上“官方引进”作为前提，是因为还有一款丰田的MPV可以通过平行进口等渠道买到，它就是Sienna——丰田塞纳。
这里的塞纳可不是雪铁龙那款疯狂的WRC赛车赛纳，也不是迈凯伦那台超过800匹马力的猛兽塞纳，而是一辆正儿八经的家用MPV。虽然塞纳在国内的名气远不如埃尔法，甚至还没有丰田大霸王——普瑞维亚的知名度高，不过它在北美市场可是炙手可热的“神车”，究竟神在什么地方，一起来看看。
目前最新款的塞纳提供L、LE、SE、XLE、Limited五种版本，满足各种消费者不同的需求。像是SE版本的外观就非常激进，蜂窝状的进气格栅和透明尾灯罩很独特，并且在很多细节进行了黑化，运动感相当强。
不同于埃尔法和GL8这种商务范儿的MPV，塞纳明显要更偏向于家用，而且温和的外观设计也符合塞纳本身的定位。不过丝毫不用担心它的气质，1984mm的车宽给它带来了足够强大的气场，也让车内空间更为宽敞，这样的数据在同级别车型还是非常有优势的。
丰田这套KeenLook设计用在塞纳身上处理的也很好，大面积的进气格栅有几分凯美瑞的影子，豪华感挺到位，侧面的车顶行李架也增添了一些跨界的感觉，电动侧滑门自然是必需的。车尾稍显平淡，排气管也做了隐藏，好在不规则形状的尾灯为它提高了辨识度。
进入车内，塞纳的车厢氛围给人的感觉明显要老气一些，毕竟它已经十年没有换代了，而且这方面比起美系和德系车确实有差距，从埃尔法身上就不难看出。不过新款塞纳在努力把车内营造的更豪华，使用了大面积白色真皮来提升高档感，就是木饰板的颜色和木纹有些过时。
配置方面塞纳还是很全的，升级后的多媒体系统换装了10.1英寸的液晶屏幕，安全方面还搭载了最新的Toyota?Safety?Sense系统，其中包括自适应巡航、车道偏离预警、自动远光、防碰撞预警和行人监测等多项功能配置。
除了变态级的稳定和可靠性，空间和实用性也是塞纳的一大杀手锏，各种储物空间到处都是，随身物品都能找到它应该在的地方，它不仅可以将第三排座椅完全藏在地板下，而且第二排座椅还能直接拆下来当沙发用。更狠的是，就算三排座椅都打开的情况下，后备厢的超大空间依然可以轻轻松松的放下儿童安全座椅和28寸的大行李箱，秒杀奥德赛这个级别的车型。
动力部分，塞纳继续搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率296马力、峰值扭矩357牛·米，匹配一台8速自动变速箱。另外，部分车型还提供四驱系统可选，这可是MPV里面非常难得的一个配置。
前不久塞纳要国产的消息相比大家也有所耳闻，据说会在2022年前后投放市场。虽然有点遥远，但未来基于丰田TNGA架构下的全新塞纳确实非常值得期待，更何况是国产车型，全方位的升级之后价格还能进一步下探，我相信势必会对GL8、奔驰V级等车型造成不小的冲击，等着看好戏吧！
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