110年沧海桑田 别克汽车品牌历史回顾
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别克汽车的诞生 别克是中国人非常熟悉的美国汽车品牌。自1903年诞生以来，别克已经走过了110年的发展历程。早在民国初年，别克就进入了中国。开国元勋孙中山、末代皇帝溥仪、张学良等。都坐了别克。本文将回顾百年汽车品牌别克的发展历程。
一、别克的诞生
别克的创始人是大卫邓巴别克。他于1854年出生在苏格兰的阿尔伯斯。两岁时，他随家人移居美国，在密歇根州的底特律定居。15岁时，别克加入了专门生产管道设备的亚历山大公司。在此期间，他在詹姆斯·弗劳尔兄弟机械商店当学徒。此外，值得一提的是，亨利·福特也在同一家店当过学徒。
1882年，当亚历山大破产时，别克和他的好朋友兼合伙人威廉·舍伍德接管了公司，并将其更名为别克舍伍德制造公司。别克不仅是一个商人，还是一个发明家。1881年至1889年，申请管道设备发明专利13项。别克最重要的发明是创造了将陶瓷附着在铸铁上的退火工艺，从而制造出搪瓷浴缸、搪瓷水箱、搪瓷马桶等各种卫生设备。
1895年，别克对内燃机产生了兴趣，并开始尝试开发内燃机。1897年，他制造并销售了许多带有侧阀的农用发动机。别克花在别克舍伍德公司上的时间越来越少，这让他的合作伙伴极为不满。他们最终在1899年以10万美元的价格转售了这家公司。然后，别克成立了一家新公司——别克自动化动力公司，当时每天可以生产20台发动机。
很快别克开始扩大业务范围。除了燃料、汽油发动机和摩托艇，它还开始尝试制造汽车。天才发明家和机械师沃尔特·马尔于1900年制造了第一辆实验别克。据悉，该车采用卧式单缸水冷发动机驱动，内径101.6毫米，行程127毫米..车内有链传动，点火采用压电点火。这辆车有一个三点固定悬架，一个直径为1110毫米的马轮，车轴上有一个弹簧。
奥马尔非常喜欢这辆车，他渴望别克能看到它。有一次，Mal成功邀请老板到车间，两个人都上了这辆别克，出去试驾，但是其中一个零件卡住了，车子就熄火了。别克不耐烦地离开了，奥马尔对自己受到的冷遇极为恼火，于是提出辞职。两人最终在1901年分道扬镳，当时别克的公司资金告罄。他主动将别克测试车以225美元的价格卖给了马尔。1901年底至1902年初，别克自动化动力公司改组为别克制造公司。
虽然新公司已经在生产几种不同类型的发动机，但别克仍然非常注重新发动机的研发和生产。最后，工程师尤金·理查德等人设计了一种革命性的顶置气门发动机。这是一台单缸水冷发动机，最大功率6.6马力。发动机气缸内径127mm，行程152.4mm，顶气门直径50.8mm，曲轴长度38.1mm，飞轮直径533.4mm，重量124kg。
不久，别克制造公司负债累累。在朋友本杰明·布里斯科的帮助下，公司于1903年5月19日重组为别克汽车公司，同年出售给詹姆斯·怀汀。在怀廷的带领下，公司从底特律搬到了弗林特，但他没能带领别克汽车公司走出低谷。1904年4月，马尔重返别克，同年8月，第一款以别克命名的车型——Model B正式问世。
总共生产了35款别克车型。早期版本采用蓝紫色木质车身，黄色车轮，轴距2108mm，重量760kg。它配备了2.6L双缸发动机，最大功率15马力，售价950美元。后期版本采用蓝黑色木质车身，黄色车轮，轴距2184mm，重量771kg，最大功率22马力，售价1200美元。
第二，以别克为基础，通用汽车成立
1904年11月1日，别克汽车公司转移到威廉姆·杜兰特，他把别克带向了正确的方向。杜兰特没有花钱打广告，而是找了几辆别克车，开着喇叭路过弗林特市区，从而吸引了人们的注意力。另一方面，杜兰特也意识到了参加比赛带来的关注。感恩节那天，别克参加了老鹰攀岩登山比赛，并在同组中创下了速度纪录。与此同时，别克开始试生产C型车，作为b型车的改良版。
1905年1月，别克参加了纽约车展，获得了1108辆汽车的订单。同年，别克C正式量产，车身为木质，车轮为乳白色，轴距提升至2210mm，重量为839kg，脚刹和带侧帘的帆布车顶为选装配置，共生产750辆。今年，别克车队与 路易斯 （ 查成交价 | 车型详解 ）·雪佛兰和鲍勃·波尔曼一起，在至少三场比赛中创造了速度纪录。此外，别克首次出口英国。
在接下来的两年里，别克开发了第一款四缸车——Model D，该车配备了4.2L化油器发动机。它以高耐用性和强大的动力而闻名，并配有3速手动变速箱。别克D的车身以木质车厢为基础，底盘、车轮等多为木质。该车采用手工制作，辅以抛光金属丝带，车重1021kg。总共有523辆别克D车，1907款车型，售价2000美元。1908辆别克D车型一共生产了543辆，售价1750美元。
别克汽车年产量从1904年的37辆增加到1907年的近5000辆，公司资本从7.5万美元增加到260万美元。1908年，别克以8820辆的销量成为美国最大的汽车制造商，超过了当时福特和 凯迪拉克 两家主要竞争对手的销量总和。
别克在三次危机中崛起
第三，别克在三次危机中崛起
一直以来，别克都是通用汽车最赚钱的品牌，但由于通用汽车的快速扩张以及福特Model T的普及对别克销量的影响，通用汽车在1910年出现了严重的财务问题。为了避免破产，杜兰特曾经提高过最畅销的别克10的价格，但还是于事无补。杜兰特最终暂时辞职，公司靠着一群银行家提供的贷款渡过了难关。
1911年，别克推出了第一款车身封闭的车型，比凯迪拉克晚了6年，但比福特早了4年。第一次世界大战期间，别克赚了大钱，取得了快速发展，战争的硝烟也在1915年别克的广告中有所体现。受第一次世界大战的影响，别克开始注重车辆的便利性和舒适性，将倾斜的挡风玻璃和带照明的仪表盘应用到别克汽车上。
然而，重新夺回通用控制权的杜兰特，在1920年因为一系列失误再次陷入严重危机。结果，杜兰特完全退出了通用汽车，阿尔弗雷德·斯隆于1923年上任。斯隆提出了“市场分割”的改革方案。他认为应该将1918年投入通用怀抱的凯迪拉克、别克、奥克兰、奥兹莫比尔、雪佛兰进行布局，生产不同档次的汽车。这一战略实施后，很快帮助通用超越福特，成为美国市场的销量冠军。
为斯隆别克制定了“舒适、安静、强大”的产品基调，同时保留了强调先进技术和设计的豪华车理念。别克率先将四轮制动系统应用于量产车，包括空滤清器、机器滤清器、可调座椅、液压减震系统在内的其他发明和应用进一步推动了汽车工业的发展。自1925年以来，别克一直作为CKD在海外市场组装和销售。
1928年，为了纪念别克品牌25周年，别克重新设计了Master 6车型，使其拥有了大翼子板、子弹形灯罩、下底盘和液压减震器。车辆动力系统搭载别克6缸顶置气门发动机，最大功率输出74马力，最大扭矩237牛·米。别克Master 6乡村俱乐部 Coupe 版配备帆布车顶，后备箱容积相当于一个高尔夫球袋大小。这款车型当年的售价为1765美元，总共生产了6555辆汽车。
从20世纪20年代末到30年代初全球经济进入大萧条，别克又遭遇了一次危机考验，汽车销量急剧下降，从1926年的26万多辆下降到1933年的4.1万辆。然而，这种情况很快就有所改善。由于经济衰退，别克新总裁哈洛·柯蒂斯决定推出一款性价比更高的车型。
1934年，别克发布了起步价仅为865美元的40系轿车，轴距2972毫米，3.8L直列八缸发动机，最大功率93马力。别克40系列一推出就被市场认可。加上现有的50系、60系和90系，别克在1934年的总销量增加到7.8万辆。
1936年，传奇设计师哈利·厄尔带领的团队( @2019
buick是美国通用汽车公司旗下汽车品牌。
别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
大卫·邓巴·别克和他的总工程师沃特·玛尔在1903年成立了别克汽车公司，由此开始了别克品牌的百年旅程。
别克的创意比稿：
别克为旗下英朗GT和XT车型发起创意比稿，包括阳狮、盛世长城、华扬联众、达意美施在内的五家代理商参加了角逐。
睿狮中国证实曾获比稿邀请，但为专注于手中的别克业务决定放弃这次比稿。睿狮表示，继10月帮助别克推出昂科拉Encore SUV传播活动后，公司又于2012年第四季度斩获Excelle的创意业务。
“随着业务量的增大，别克更愿意与两到三家代理商合作，这样更为合理，”上述知情人士表示。
同时，另一不愿透露姓名的消息人士表示，阳狮虽于2012年第四季度拿下别克的部分业务，但该团队业务独立，服务于一个新品牌。
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