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东风标致607有多重(标致607这车怎样)

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东风标致607有多重(标致607这车怎样)

  • 标致607这车怎样
  • 东风标致607的操控感受
  • 东风标致607的介绍
  • 东风标致607的简介


标致607是由法国标致汽车公司生产的高级轿车。

标致一向以出高性能小车出名,而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧,标致终于推出了一部豪华大车607,现在是法国总统的座驾。外型高贵大方细腻大胆的线条,却不矫揉造作,高贵典雅的气质延伸到607的内部空间:朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料,为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表,充满现代感和时尚,又保持了宝狮家族的传统。修长的鹰眼式头灯,透过透明的灯壳,看出内部璀璨的切割,含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二,巧妙的利用延伸出的横向栅栏,将叶子板与下包围的边界遮盖,彷佛一体成型般完美。

细致优雅车侧腰线并不明显,圆弧状地往后延伸至尾灯的中间,这也让车侧呈现修长的身型,镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影,特别的是为了后车厢盖整体感,开盖开关设在607的零字上如同外观流线的607内装铺陈,在用料及材质上都不可同日而语,显见标致进军高级车坛的强烈企图心。仪表判读是较为轻易地,但设计上稍微复杂且字体过小的旅程计算机显示屏,以及空调、音响按键的操作位置就不是那么的和善。

舒适性配备方面,复合式(双层)气密车窗让607受外界打扰的程度减至最低,车子的隔音做了加强处理,高级的6+1cd音响,12个扬声器,后扬声器是jbl的出品,音响音量更有根据车速自动调节的功能。空调是电子恒温式,左右两侧可单独调整气流和温度,后窗帘可电动升降,隔热风挡有防紫外线功能。

车尾有原厂倒车雷达,侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚,氙气前大灯自动开亮,电子防眩后视镜也开始自动工作;下雨时,雨刷自动运行,并能根据雨量大小调整频率。

607还有一个监测轮胎压力的系统,每时每刻,每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力,胎压不足时会自动报警。

另外,abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等,让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕, 601公升超大行李厢空间足敷日常使用,唯一美中不足的是高度略嫌不够。

目前,标致引进中国的有两款,2.2和3.0v6型。3.0v6型动力十分强劲,带动如此庞大的车身,0-100km/h只需8.1秒,2.2型则是9.9秒。标致607和奥迪a6的发动机结构相似,均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术,但是标致的发动机依靠排量的优势,在功率上超过奥迪的2.8升发动机,而且在运转中显得更平稳。

607最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中,电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼,同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮,可选择较软或较硬的悬挂方式,更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。

虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性,它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高,强制降档反应不是很迅速,因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍,没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天,这款变速箱在技术上也有些落伍了. 变速器手柄为烛台形,换档方式与以往不同,倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档,变速器的操控杆装有解锁环。

标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统,它与德国b品牌的主动悬挂并不一样,607只有几个固定的悬挂段,而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色,但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义,因为作为自动调节的悬挂系统,其意义就是在低速下提供良好的舒适感,同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式,但让我们感觉有点失望,因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋,让人不敢猛踩油门。的确,在激情驾驶的时候,驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度,这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。

607行驶起来十分安静,特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准,但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说,607的操控表现比较粗糙,既不符合车子的档次,也不符合标致提倡的驾驶哲学。

值得一提的是,它的保养期如今延长到120,000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机,在仪表板上有一指示灯,警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。



名不副实
目前,标致引进中国的有两款,2.2和3.0v6型。3.0v6型动力十分强劲,带动如此庞大的车身,0-100km/h只需8.1秒,2.2型则是9.9秒。
标致607和奥迪a6的发动机结构相似,均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术,但是标致的发动机依靠排量的优势,在功率上超过奥迪的2.8升发动机,而且在运转中显得更平稳。
虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性,它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高,强制降档反应不是很迅速,因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍,没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天,这款变速箱在技术上也有些落伍了. 变速器手柄为烛台形,换档方式与以往不同,倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档,变速器的操控杆装有解锁环。
标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统,它与德国b品牌的主动悬挂并不一样,607只有几个固定的悬挂段,而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色,但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义,因为作为自动调节的悬挂系统,其意义就是在低速下提供良好的舒适感,同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式,但让我们感觉有点失望,因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋,让人不敢猛踩油门。的确,在激情驾驶的时候,驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度,这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。
607行驶起来十分安静,特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准,但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说,607的操控表现比较粗糙,既不符合车子的档次,也不符合标致提倡的驾驶哲学。
值得一提的是,它的保养期如今延长到120 000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机,在仪表板上有一指示灯,警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。



法国标致一向以出高性能小车出名,而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧,标致终于推出了一部豪华大车607,现在是法国总统的座驾。



长安集团同PSA集团建立中法合资体系后,将针对当地市场消费需求,以及原本东风标致与东风雪铁龙尚未投产的车款,讨论其导入国产化的市场需求与可行性,这项消同时显示,未来即将成立的长安PSA合资体系,第一款在中国境内投产的乘用新车可能就是标致高端的607车型。
细腻大胆的线条,却不矫揉造作,高贵典雅的气质延伸到607的内部空间:朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料,为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表,充满现代感和时尚,又保持了宝狮家族的传统。
修长的鹰眼式头灯,透过透明的灯壳,看出内部璀璨的切割,含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二,巧妙的利用延伸出的横向栅栏,将叶子板与下包围的边界遮盖,彷佛一体成型般完美。
细致优雅车侧腰线并不明显,圆弧状地往后延伸至尾灯的中间,这也让车侧呈现修长的身型,镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影,特别的是为了后车厢盖整体感,开盖开关设在607的零字上。
内饰豪华却不精致
如同外观流线的607内装铺陈,在用料及材质上都不可同日而语,显见标致进军高级车坛的强烈企图心。仪表判读是较为轻易地,但设计上稍微复杂且字体过小的旅程计算机显示屏,以及空调、音响按键的操作位置就不是那么的和善。
舒适性配备方面,复合式(双层)气密车窗让607受外界打扰的程度减至最低,车子的隔音做了加强处理,高级的6+1cd音响,12个扬声器,后扬声器是jbl的出品,音响音量更有根据车速自动调节的功能。空调是电子恒温式,左右两侧可单独调整气流和温度,后窗帘可电动升降,隔热风挡有防紫外线功能。
车尾有原厂倒车雷达,侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚,氙气前大灯自动开亮,电子防眩后视镜也开始自动工作;下雨时,雨刷自动运行,并能根据雨量大小调整频率。
607还有一个监测轮胎压力的系统,每时每刻,每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力,胎压不足时会自动报警。
另外,abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等,让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕, 601公升超大行李厢空间足敷日常使用,唯一美中不足的是高度略嫌不够。
607最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中,电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼,同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮,可选择较软或较硬的悬挂方式,更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。


标签:标致   悬挂   自动

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