东风日产新天籁安全性如何
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新世代天籁以57分获C-NCAP五星安全评价，在五星安全碰撞的三个大项目中分别取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。时速高于50km，100%正面碰撞，天籁车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，天籁的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，天籁车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。
同时，新世代天籁在“鞭打试验”项目，以及“前排侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISOFIX装置”和“电子稳定控制系统ESC”的加分项上，也获得了全满分。能在权威的C-NCAP测试当中取得良好的表现，主要有赖于新世代天籁为用户提供的多重安全保障。
新世代天籁以57分获C-NCAP五星安全评价，在五星安全碰撞的三个大项目中分别取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。时速高于50km，100%正面碰撞，天籁车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，天籁的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，天籁车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。
同时，新世代天籁在“鞭打试验”项目，以及“前排侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISOFIX装置”和“电子稳定控制系统ESC”的加分项上，也获得了全满分。能在权威的C-NCAP测试当中取得良好的表现，主要有赖于新世代天籁为用户提供的多重安全保障。
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同时，新世代天籁在“鞭打试验”项目，以及“前排侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISOFIX装置”和“电子稳定控制系统ESC”的加分项上，也获得了全满分。能在权威的C-NCAP测试当中取得良好的表现，主要有赖于新世代天籁为用户提供的多重安全保障。
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同时，新世代天籁在“鞭打试验”项目，以及“前排侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISOFIX装置”和“电子稳定控制系统ESC”的加分项上，也获得了全满分。能在权威的C-NCAP测试当中取得良好的表现，主要有赖于新世代天籁为用户提供的多重安全保障。
新天籁好不好?
楼主你好，我也准备最近这段时间出手公爵，所以就我的感受，来说给楼主听吧，希望能给楼主一个参考。
首先，我觉得在日系三强当中，天籁还是比较厚道的，发动机，变速箱，平台对于天籁来说，都是强于雅凯的，至于外观的话，这本来就是各花入各眼，所以自己觉得好看，那就是最好的，天籁公爵有无钥匙一键启动系统，全景天窗，11喇叭的BOSE音箱，镀铬外露的双排气管，所以看上去要更加豪华，而且内饰一直是尼桑的强项，无论从用料，做工，都是这个级别车中最好的，安全性配置的话，天籁也做的不错了，天籁的无极变速很省油，不过在起步阶段，动力不是很直接，不过在上了40公里每小时后，加速感还是非常强的，在选车前，我也关注过迈腾，新君威，新君越。迈腾的话，动力好，高科技配置多，就是德国车的保养一直是要大于日本车的，而且日本车适合家用，因为省油，而且小毛病少，如果自己开的话，基本上不要去担心什么，而且天籁在高速方面的表现也不错，基本上160公里每小时的时候都感觉不到漂，新君威的话很漂亮，就是2.4的发动机和6速变速箱一直被一些车友所抱怨，由于家人和我个子都比较大，所以是直接排除了这两款车，最后说说新君越，新君越的确让我感觉眼前一亮，但继承上一代的2.4发动机和6速变速箱就让我觉得有些遗憾，当然3.0V6直喷的那一款的确不错，但31.99W的裸车价，对于一款中高级来说，觉得有点多了，索性加点钱买A4
皇冠了。当然新君越还刚上市，现在有些问题还没有暴露，加上刚上市的车毫无优惠可言，所以对比天籁，就显得性价比不高了。
天籁上市一年多了，什么缺点优点都已经很清楚，而且普遍现在都有1W以上的优惠，所以现在买公爵我觉得很不错。
说了这么多，楼主还是要相信自己的选择，分别去试驾看看，自己感觉好
才是最好的，老实说，中级车25W左右的，其实差距没有那么大，都差不多的，就看楼主喜欢什么类型的了。总之别让选车成为楼主麻烦的课题，毕竟车是给人服务的，也别听销售吹的如何如何，自己的感觉才是最重要的，最后祝楼主购车成功，快乐每一天。
新天籁无论在外形、配置、内饰等方面，在同级别车中首屈一指。
外观方面，新天籁彻底贯彻了日产v-motion的设计语言，处处可见V字型的风力线条，中网部分银色的饰条是最有辨识度也最好看的部分，引擎盖的开口线条加入了一点GT-R的元素，大灯风格也是V形的锐利风格。
侧面采用了三腰线的设计，中间腰线斜下俯冲，并且连着前后门把手，这造成了前门把手位置较低。
新天籁在全球范围内有着历经近半个世纪的传承，满载荣誉与辉煌。2004年，天籁进入中国市场，第一次让消费者感受到中高级车豪华与舒适的驾乘体验。
2008年，新天籁“应中国而生”，不仅率先扛起“舒适主义”大旗，引领了中高级车市的“舒适”潮流，更以“鲶鱼效应”打破了商务和运动为主的固有格局，重新定义了中高级车市场的规则。天籁累计销量已突破70万台，并长期稳居中高级车市三甲之列。
在开创格局与引领潮流的同时，天籁在荣誉方面也硕果累累：2008年度汽车总评榜“年度风云车”、2008中国汽车风云榜“最受消费者喜爱的中高级车”，2009年“中高级车风云大奖”、2009中国汽车群英榜“年度最佳技术匹配车型”，2010年与2011年J.D.Power亚太公司中国车辆可靠性研究（VDS）高端高档中型车市场冠军等。
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