600公里国产纯电动suv（600公里国产纯电动suv电池寿命）

600公里国产纯电动suv（600公里国产纯电动suv电池寿命）

• 600公里国产纯电动suv电池寿命
• 续航超600公里纯电车推荐，缓解里程焦虑，同时还很实用！
• 20万内续航超过600公里的纯电紧凑型SUV 原来是“它”
• 15万拿下续航超600公里的纯电SUV，还带一身黑科技！
• 将成国内市场最大的纯电SUV 红旗E115续航超600公里/加速不到4秒
• 一口气能跑600公里，这三款纯电SUV不输特斯拉，最低售价不足30万

首先就得看它采用是什么电池。目前主流的国产纯电动汽车，一般采用的都是铁锂、三元锂和钛酸锂三种电池。三种电池中，钛酸锂的寿命最长，高达8年以上；铁锂次之，一般在5年左右；三元锂则最低，一般只有三年左右。电池组的寿命到底有多长？讨论电池组的寿命，首先就得看它采用是什么电池。目前主流的国产纯电动汽车，一般采用的都是铁锂、三元锂和钛酸锂三种电池。三种电池中，钛酸锂的寿命最长，高达8年以上；铁锂次之，一般在5年左右；三元锂则最低，一般只有三年左右。但是，家用电动汽车（尤其是价格较便宜的）一般采用的都是三元锂离子电池，因为它的能量密度较高、续航里程较长，更符合当下的补贴需求，故而很多厂家皆采用了这款电池。但是，在购买之时，你所要考虑的就是，它固然更方便，但是相应的耐用性也更差。那么假如电池坏了该怎么办？答案只有两个：1、维修2、更换。且电动汽车的电池不同于发动机，里面用得并不都是齿轮机械之类的东西，而是电池化学品。所以维修起来相当不方便，现在的维修技术也固然没有发动机的维修技术那么高。所以，一般而言维修起来成本很高，且复发率极高。一般不建议维修。而假如要更换的话，那么成本也是极高的。一组三元锂离子电池，换一套下来最少也要15万不等（根据车型和电池质量决定）。而一组铁锂离子电池，则至少要6万以上。更换成本，亦是要纳入购车之时的考虑之中的。有没有办法可以尽量延长电池寿命呢？当然是有的，电动汽车的电池就犹如燃油车的发动机，只要保护得好，还是可以延长它的使用寿命的：1、定期检查：不论是燃油还是新能源车，车况的定期检查都是必不可少的环节。它可有助于发现一些电池组在使用过程中的隐患，并及时修正。此外，假如在使用过程中，车辆的续行里程突然大幅度下降，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现了问题，应立即送往修理厂及时处理。2、充电时间不宜过长：新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电瓶寿命。正确的使用方法，应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率，假如电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电池发热。如充电过程电池温度超过65℃时，应立即停止充电，以免发生危险。3、温柔起步：新能源汽车在起步时假如猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易出现硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。所以，即便电动汽车的加速很快很过瘾，也不要经常性的猛踩电门。4、长时间停放也要充好电：很多车主有时长时间不用车的时候，会懒得去充电，等着下次要用的时候再提前充。其实这样是极其不好的！因为电池在没电的情况下存放，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对其危害极大。所以，即便长时间停放车辆，也要把电充好。5、防止暴晒及过冷：这也是新能源车的一大弊端：不能在过热或者过冷的环境下生存。新过热会使蓄电池内部压力新增而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化;而过冷的话，则会对续航能力出现急剧下降的影响，并且对电池组性能会出现不利影响。很多北方车主均表示，其电动汽车在冬天都不敢开空调，就是担心续航能力不足。

续航超600公里纯电车推荐，缓解里程焦虑，同时还很实用！

现如今纯电动车型也慢慢的成为了主流车型品类之一，越来越多的车企在纯电车型打造的道路上越走越远，而按照目前的标准，续航里程可以说是衡量一台电动车的重要指标。而今天我们要给大家带来的这几款车型，是几款续航表现超过600公里纯电动SUV车型，可以说每一款都值得你选择。

特斯拉国产长续航Model?3

第一款要说的车型就是特斯拉国产长续航Model?3，这款车型的外观表现还是非常不错的。国产版本的车型和进口车型基本上是差不多的，并且取消了中网的设计，特斯拉的汽车标致印在了引擎盖的中央，两侧的大灯组使用圆润的三角形，而下侧小尺寸的进气口和两侧雾灯部分相互联通，整体造型看起来还是非常完整的。

内饰方面来说这款车型也贯穿了特斯拉的设计思路，内部只有一款15英寸的大屏幕，整体的感觉简洁明了但是却充满科技感。而续航表现方面来说，這款车型的综合续航里程在668km。

广汽Aion?LX

广汽Aion?LX这款车从外观来看的话同样非常的不俗，其整体的设计感比较的抢眼。配备的是当下流行的悬浮样式车顶还有溜背样式的车尾设计搭配，时尚气息十足。尾部采用的是贯穿样式的设计。

内饰来说的话，车内使用的是豪华的黑棕拼色，科技感也很不错。动力方面来说，这款车配备不同的动力系统，其配备150kw的电机。而续航方面，这款车的续航里程分别达到了600km和650km。0-100公里的加速时间可以迈进4秒内。

小鹏p7

小鹏p7的外观表现算是国内比较出彩的纯电车的造型，这款车采用四门轿跑的额车身造型，整体的设计气息非常的强烈。而这款车的溜背样式设计以及低矮的车身姿态都显得极具行驶质感。

而动力方面，这款车在前后轴都各搭载了一台电机形成了四驱模式，这款车的最长续航里程可以达到706km。

爱驰U5

最后要说的这款车型就是爱驰U5，這款车型从外形方面来看得话，走的是简约的设计风格，前脸是封闭样式的中网设计。这款车使用了一条黑色饰条贯穿左右，给人的感觉还是非常不错的。

而动力方面来说，这款车所配备的是最大功率在140kw的电机，续航里程可以达到503km。并且新车可以加装绿色增程电池包，安装后的续航可以达到623km。这几款车型，你们喜欢哪一款？

7月15日，长安新能源CS55纯电版正式上市，补贴后官方售价15.99-20.09万元。新车一共分为两个版本，分别为NEDC续航403公里的标准版以及NEDC续航605公里的超长续航版。

许多人说“纯电动汽车都是虚标，实际续航要打7折”，我不否认市场上的确有这样的车型存在，但不得不说这有点以偏概全，因为长安新能源CS55纯电版就不是这样一款车型，不仅实打实的续航里程，甚至有过之而无不及。不信？亲自试驾过后你就会改变你的看法了。

在长安新能源CS55纯电版上市当晚的白天，我就亲自试驾了它。从重庆主城长安新能源的研发中心出发，中间经过了高速、市区和山路，最后到达了武隆仙女山景区，共计里程大概280公里，这一路上不仅让我对长安新能源CS55纯电版的续航里程有了正确的认知，而且更体验到了长安汽车在新能源方面的造车功底。

先说续航里程，我这次试驾的是续航为605公里的超长续航版，应付起280公里的距离可以说不在话下。也许有人会问：长安新能源CS55纯电版为什么会有这么高的续航里程？简单来说，电量储存够充足，因为长安新能源CS55纯电版超长续航版的电池组装载了84.2kwh的电量，比许多车型的电池组都要更大，比如目前国内卖得比较好的纯电SUV蔚来ES6性能版也就刚好84kwh。换句话理解，主打性能的肯定没有主打家用的在续航里程来更长。

说到家用，就不得不先提一下长安新能源CS55纯电版在空间和配置上的表现。空间上，长安新能源CS55纯电版比同平台的CS55PLUS还要略长一点，三围尺寸为4515*1860*1690mm，轴距为2650mm，处于紧凑型SUV的中等水准，虽说不算出类拔萃，但由于电池组都被安置在了底盘下方，所以车内空间几乎没受任何影响，和CS55PLUS一样，只要不全是身高超过1.8米的人，都可以坐得非常舒服。在配置上，我想任何自主品牌都完全是具备超性价比的，所以这里就不再赘述，只说一点：ACC真的很好用，尤其在噪音本来就很小的纯电动车型上，开启这个功能之后犹如自动驾驶普及提前到来。

说回续航里程，出发之前记得表显续航是569公里，而到站之后表现还有300公里，也就是说续航掉了269公里（需要说明的是：全程开自动空调模式）。问题来了：怎么还不到280公里？必须承认，我们车上一行的都是老司机，驾驶技术过关。但还需要说明的是，出现这种情况不必疑惑，因为纯电动车都有动能回收机制，只要掌握好驾驶技巧，续航里程多个几十上百公里都不是问题。不信？那有请大家去搜索一下长安新能源CS55纯电版“重庆到西安的挑战之旅”，全程没充电的情况下行驶了683公里，并安全抵达终点。

正是因为以上的亲身试驾和挑战之旅，让我觉得长安新能源CS55纯电版的续航里程是实打实的。当然，试驾一款纯电动车除了关注续航里程，驾驶感受也得跟大家分享分享。实事求是，长安新能源CS55纯电版的驾驶感受让人眼前一亮。首先，静谧性没得说，除了有一点点风噪和胎噪以外，电机一点杂音有没有，即使急加速电机也没有发出那种比较高频的那种“嗞嗞”的声音。

其次是底盘，虽说该车采用的是CS55PLUS的平台，但有了电池重量的加持以及电池安放的位置在底盘之下，让长安新能源CS55纯电版底盘的厚重感更加明显，在过一些比较大的颠簸时，底盘几乎没有多余的跳动，满满的高级感。而在过一些比较细碎的路面时，传递到车内的震动也非常小。个人感觉，除了这个底盘本身做得比较舒适以外，215/55/R18的马牌CC6的轮胎也从中为此做了加分。

再就是它的电门和刹车。电门的脚感和燃油车非常接近，动力不会一点就来，需要踩到三分之一时动力才会动力才有明显的输出。长安工程师介绍到:长安新能源CS55纯电版的动力是非常强劲的，最大功率218马力，最大扭矩300牛·米，和一些2.0T的燃油车非常接近，所以如果将它的油门踏板设置的非常灵敏的话，许多新手都很难驾驭，最重要的是也保障了安全。对于我个人来说，我是觉得没问题，毕竟一辆纯电动车大多数时候还是在市区使用，遇到堵车如果太冲的话其实真的也很难受。

刹车，其实可以分两点来说。第一点是真正意义上的刹车踏板，给我的感觉是长安新能源CS55纯电版的刹车踏板很线性，制动力很强很均匀，大胆猜测其100-0的制动距离不会超过38米。其二，不是真正意义上的刹车踏板，是动能回收带来的和刹车一样的效果。长安新能源CS55纯电版的动能回收分为两个级别，强和弱。这里我说的就是在强的动能回收的状态下，基本可以做到路上只需要使用到“单踏板”——只需要控制油门。它的强动能回收效果在这次下山路段试驾的时候感受特别明显，只需要管好电门，一路基本不用踩刹车，同时还能给电池充电。当然，如果在高速和急加速的时候，我还是建议别这么干。

最后咱们再说说价格。可以看到长安新能源CS55纯电版的价格区间在15-20万左右，尤其是605公里的超长续航版车型，只需18.99万起步，并且因为纯电动不缴税，所以落地也就不到20万。试问一下：落地20万以内续航达到或超过600公里的纯电紧凑型SUV有多少？不能说没有，但绝对屈指可数，而即便有在价格上也略比长安新能源CS55纯电版高，比如广汽新能源的埃安V。所以从性价比来说，长安新能源CS55纯电版也是非常可圈可点的，很难让想去挑它的缺点。

结语

是不是长安新能源CS55纯电版就完全没有缺点了呢？看个人吧，我个人对它的确也有不喜欢的地方，就是转向，因为本身车身较高且重心较低，所以长安新能源CS55纯电版并不是一辆适合开快车的车型，对于某些喜欢激烈驾驶的人群来说就算是一种缺陷。不过，So?what？正如我之前所说，长安新能源CS55纯电版是一辆倾向于家用的车，适用于城市的车，600有余的续航里程加上同级超高的性价比以及很高的精密性等等，咱还挑什么刺儿？

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续航里程对电动车来说是非常重要的，很多消费者就是觉得纯电动车的续航里程太短了，都不敢开来出远门，再加上充电桩还没有普及开，想中途充电都不行，而且一充就要等上一段时间，不像燃油车加了油就能跑，所以一谈到纯电动车就是一脸抗拒。随着电动车的技术不断发展，现在很多纯电动车的续航里程已经超过了500公里，最高甚至能达到600公里，今天我们就来看看那些高续航的纯电动SUV吧。

奇瑞新能源-大蚂蚁

指导价：14.98-18.98万

大蚂蚁的前脸由一根镀铬饰条分成上下两部分，搭配分体式的大灯，极具辨识度。车侧的腰线十分有力量感，车身的视觉效果比较柔美。尾部采用了贯穿式的尾灯，搭配尾翼和黑色的后保险杠，增加了层次感。

内饰方面，采用了大面积的软性材质包裹，搭配仿碳纤维材质和双联屏的设计，提升了运动质感和档次。动力方面，搭载了永磁同步电机，NEDC续航里程为510公里，最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m。

广汽新能源-Aion?V

指导价：15.96-23.96万

Aion?V的前脸采用了“光爪电眼“设计的LED大灯，搭配镀铬饰条装饰，看起来十分酷炫动感。车侧采用了硬朗的线条，搭配隐藏式的门把手设计，使得侧面看起来十分简洁流畅。尾部的造型比较饱满，尾灯的辨识度也是非常高的。

内饰方面，采用了大面积的软质材料包裹，搭配全液晶的双联屏设计，整体营造了浓郁的科技感。动力方面，搭载了永磁同步电机，NEDC续航里程为600公里，最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m。

威马汽车EX5-Z

指导价：14.68-19.88万

威马EX5-Z的前脸采用了远近一体式的LED大灯，整体造型十分动感时尚。车侧采用了上扬的腰线，搭配隐藏式的门把手设计，显得动感十足。尾部采用了贯穿式的尾灯设计，运用了很多折线，增加了车尾的层次感。

内饰方面，采用了大面积的皮质材料包裹，辅以缝线工艺装饰，营造出不错的豪华质感。动力方面，搭载了永磁同步电机，NEDC续航里程为520公里，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m。

几何汽车-几何C

指导价：12.98-18.28万

几何C的前脸采用了封闭式的设计，保留了下进气格栅，搭配“光棱之刃“的前大灯，显得非常动感。车侧采用了流动的双腰线和悬浮式的车顶设计，提升了运动感。尾部采用了贯穿式的尾灯，辨识度十足。

内饰方面，采用了大量的硬塑料材质包裹，悬浮式的屏幕搭配皮质座椅，提升了整体的质感和科技感。动力方面，搭载了永磁同步电机，NEDC续航里程为550公里，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。

结语：以上四款纯电SUV的续航里程都超过了500公里，Aion?V?80版的续航里程更是达到了600公里，出远门再也不怕开到半路没电，相信未来随着电动车的技术不断发展和完善，续航里程会有更高地提升。

【佰咖汽车·新能源新车资讯】编辑从相关渠道了解到，红旗旗下全新纯电动旗舰SUV——E115（代号）概念版车型参数配置曝光，外观设计上，E115采用了红旗标志性的家族设计风格，龙鳞前脸极具辨识度，整车也彰显出鲜明的豪车气场风格。新车的百公里加速时间不到4秒，最大续航里程超过600公里，动力及续航方面都极其优秀。此前曾有信息表明该车会在2020年上市，但环评则显示在2021年才量产。

E115概念版采用了最新的家族式设计语言，中间是贯穿式设计的红旗LOGO，整体气势不输宝马X7等豪华旗舰SUV。车侧造型较为常规，通过尾窗大小能看出该车可支持6-7人乘坐。此前曾有该车试制版下线图片曝光，其侧面与概念版非常接近，仅在B、C柱涂装上有所区别。而尾部设计就比较夸张，大面积点阵式装饰配上贯穿式尾灯，第一眼看上去可能很难适应。

红旗官方表示，E115基于FMA平台打造，该平台下的底盘、三电系统均为全新开发，从而为车辆带来更好的可靠性。首先从尺寸上来看，E115量产版定位纯电动中大型SUV，车身尺寸上，达到了大型SUV的标准，长宽高分别为5160/2000/1730mm，轴距为3250mm。该车上市后，将成为国内市场中最大的纯电动SUV。

动力方面，E115搭载前后双电机，最大功率为160/220kW，最大扭矩350/420N.m，并配备能量为92.4kWh的三元锂电池。新车采用全钢承载式车身，前后悬为双横臂/后梯形臂，且标配空气悬架。该车整体动力性能非常强劲，参数方面与蔚来ES8相近。

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随着特斯拉“超级工厂”在中国的建成和Model?3的正式量产，中国汽车产业也正式进入了一下个竞争轨道。毫无疑问，特斯拉就像一条鲶鱼，极大地刺激了自主新能源车企的求生欲望。

也正是在特斯拉鲶鱼效应的刺激下，中国制造的活力被全新激发。目前来看，已有部分车型可与特拉斯掰手腕了，而蔚来ES6、爱驰U5及广汽新能源Aion?LX或许就是其中的骨干力量。

研究这三款纯电动SUV可以发现，它们“一口气”能跑600km，拥有着不输特斯拉车型的续航实力。与此同时，三者也很好地保留了自主品牌的价格优势，最低售价不足30万元。窥一斑而知全豹，从这三款车型的身上，我们也看到了“中国智造”的未来。

蔚来ES6

在2019年造车新势力销量排行榜中，蔚来品牌以年销超2万辆的成绩稳居榜首，虽说仅完成了年目标销量的50%左右，但已展现出了不俗实力。毫无疑问，能够交出这份成绩单，与蔚来ES6有着很大的关系，相对亲民的售价、不俗的产品素质，使蔚来ES6成为国内纯电动SUV市场中的领军人物。

当然，想要拥有出色的续航能力，少不了充足的电池空间，就车身尺寸而言，也是蔚来ES6的一大优势。蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758（mm），整车轴距达到2900mm，为电池包提供更为充裕的布局空间的同时，也令整车的乘坐空间和装载空间优势发挥到了最大，再搭配上极富格调的内饰设计，理所应当地栖身于高端车型的行列。

最后，在售价方面，蔚来ES6的起售价为35.8万元，基础续航里程为420km，如果需要更远的续航里程，售价相应的也会有所增长。总得来看，蔚来ES6已经基本步入正轨，月销2000辆的成绩可圈可点，足够代表自主与合资品牌“掰掰手腕”了。

爱驰U5

就在昨天，也就是3月3日，爱驰汽车欧版U5在斯图加特宣布上市。同时还给欧洲消费者带来了旗下的第一款纯电动智能轿跑SUV——U6?ion的造型预览图，向全球宣告了中国品牌崛起的实力和信心。

而去年12月，爱驰汽车首款量产车型爱驰U5已在国内上市。作为一款中型纯电动SUV，爱驰U5虽说来得比较晚，但是其19.79万元的起售价、顶配不到30万元的价格优势，还是成功地降低了购车门槛，提升了整车的质价比，受到不少都市青年的青睐。

外观方面，爱驰U5采用了封闭式的进气格栅，贯穿式黑色饰条连接左右大灯，使得前脸颇具时尚感，再加上拼色车身、隐藏式门把手等设计，更为整车颜值加了分。此外，在车内空间方面，爱驰U5的内饰采用了简约设计，浅色风格搭配大尺寸屏幕，可谓宜家宜商，再加上市面少见的“7英寸+双4.2英寸”的液晶仪表组合，足以令人耳目一新，更增强了其科技属性。

此外，在续航能力方面，爱驰U5也不落下风。爱驰U5采用了单电机前置的布局设计，电机总功率为140kW，总扭矩为315N·m，虽说前驱模式不利于整车加速性能的提升，但令其在续航能力方面保有优势，高配版车型的最远续航里程达到623km，再加上快充时间0.45h的表现，足以轻松应对长途旅行。

作为国产纯电动车行业中的“后起之秀”，爱驰U5的诞生犹如平地惊雷，可能会令自主品牌，甚至是合资品牌略感压力。当然，续航里程并不是衡量一款纯电动产品好坏的绝对标准，爱驰U5能否后来居上，还是需要靠市场评价及销量来说话。

广汽新能源Aion?LX

众所周知，在全球纯电动车领域中，特斯拉旗下的Model?S和Model?X可谓轿车市场和SUV市场的两座“标杆”，综合实力的全方位优势，使二者备受追捧，也是后来者很难超越的重要原因。相较而言，起售价为24.96万元的Aion?LX也不是“善茬”，它在续航里程、豪华感营造方面的优势，使其从众多挑战者中脱颖而出。

动力方面，Aion?LX提供“前置前驱”和“双电机四驱”两种版本共五款车型。其中，前置前驱车型的最大扭矩为350N·m，最远续航里程为650km，在纯电SUV市场堪称“一枝独秀”，而双电机四驱版本车型的最大扭矩为700N·m，零百加速3.9秒的实力，也赋予了它更多的驾驶乐趣，跑车级别的加速，使其“百万级别无敌手”。

此外，在车身尺寸方面，Aion?LX的长度接近4.8米，整车轴距超过2.9米，其5门5座的设计，使后排拥有充裕的乘坐空间，再加上拥有电动腿托调节的后排座椅，更使其成为同级罕有的“老板座驾”。当然，诸如双12.3英寸液晶大屏、语音交互系统、蓝牙钥匙等高端配置也实现了全系标配，令Aion?LX实现入门即顶配，豪华感、科技感溢于言表。

不得不说，虽说售价仅为30万元左右，但Aion?LX敢于将竞品车型设为Model?X，可见它还是有着一定实力。伴随着国内车主购车观念的进一步转变，高端市场对于纯电动SUV的需求量注定会再度扩大，是选Aion?LX还是Model?X，相信每个人心中都会有个答案。

结语：如今，虽然特斯拉神一般的存在，但国内纯电市场并非“大树底下寸草不生”，中国力量也正在快速崛起。不仅有越来越多的自主制造车型在设计、技术、智能等方面一步步向特斯拉靠齐甚至是赶超，而且也已经开始走出国门，让全世界感受到了中国汽车工业的勃勃生机。