【sDrive18Li 时尚版 这车怎么样】
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综合感受 后排空间是很无敌的，越级表现，虽然座椅偏短一点，不过不太影响，后排空间富余比较多，人会感觉很轻松，不会压抑。试完x1再去试gla和Q3，就感觉被困在后排一样，我还是比较喜欢后排空间大一点的感觉。三缸机，起步还是有点肉，不过城市跑完全没问题.动力平顺性不好，低速换档有顿挫，不过20万宝马三缸6AT正常，买之前就有心理准备。客观点的说，x1在宝马所有车型中算难开的，但就算这样，它也比很多其他品牌车型好开，尤其我换了稍款一点的舒适胎以后，开起来更舒服，方向虚位不多，指向性还是很好的，舒适胎可以减下悬架硬的缺陷。噪音还是有的，一般被大家吐槽比较多的几大噪音，我谈谈我自己真实的感受。发动机噪音，起步20秒有，过后基本可以忽略。胎噪，换了静音胎基本很小。风噪，这个是确实存在的，毕竟这也不是宝马的强项。
关于座椅舒适，我觉得适中，不像别人吐槽的那么厉害，可能我还比较喜欢适中偏硬一点的座椅，关于座椅偏短的问题，我觉得只要坐的时间不长，可以接受。原车外观一般，说实话如果想好看，还是要自己稍微改一下，配色很重要，想好自己喜欢什么颜色，再来做搭配，这跟房子装修一样，比如有的好多车友的黑武士我觉得改得还不错呢，蓝黑也是我喜欢的搭配，所以车漆选的地中海蓝。宝马还是很机智的，轮胎带有一定倾角，抓地更好，轮眉耍了一点心里把边缘做凸出了一些。本来准备贴轮眉挡泥贴的，因为这个设计，只能放弃了。宝马内饰没改款的，丑得耐看。怎么讲呢，同级别你去比较，你就会发现，用料一般，科技感一般，内饰各种一般，但是时间长了，你会觉得还行，看得过去。不过还是强烈建议大家可以小改一下，让内饰质感好一点，毕竟是BBA嘛.在市区开，偶尔遇到堵车，油耗大概9-10L
空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
油耗
随着汽车的普及，现在汽车已经不再是奢侈品，价格也降低了很多，买车要买自己称心如意的，而且在我们中国人的观念中，车也代表着一个人的身份地位，所以在有了一定的经济能力后，很多人都会考虑买辆豪车。在一般豪车中，BBA算是三足鼎立，奔驰以舒适出名，宝马以操控出名，而奥迪则是以“灯厂”出名。
在这德系三杰中，经常被人拿出来比较的就要属奔驰和宝马了，虽然它们的价格都不便宜，但是架不住名气大呀！所以很多想买豪华车的人都会在这两个品牌里“反复横跳”，不知道要买哪个好。对此，老司机们也做了一番分析，得出的结论就是能买奔驰的话，就绝对不买宝马，为啥老司机会这么说呢？我们一起来看看。
首先，我们从外观来分析，想买豪华车的车主们，肯定看中了车子的品牌影响力和质量，但是面子也不能掉，这两个品牌的车虽说都属于豪华车，并且价格不便宜，但是相对来说，奔驰的设计更稳重、更商务从外观上就给人一种尊贵的感觉；而宝马的设计就紧凑一点，不如奔驰看上去更大气，比较运动和年轻化，更迎合年轻人的品味。
其次就是乘坐舒适性了，我们买车肯定要往舒适了买，毕竟有了车以后用车的机会就多着呢，要是买一辆乘坐起来不舒适的车那肯定肠子都能给悔青了。奔驰的舒适性可不是盖的，打开车门坐进去就能充分感受到VIP一般的待遇，车身空间和真皮座椅无不在彰显车主的品味，而宝马内饰的豪华程度就略微差了点，毕竟宝马主打的是科技感的设计，不过宝马的操控性在这德系三杰中能称得上第一，不然也就没有这句“坐奔驰开宝马”的俗语了。
最后就是汽车的品控和后期保养问题了，汽车圈流传着这样一句话，买车容易养车难，相信只要是有车的车主们都能理解这句话背后的含义，买完车以后的养车、保养、维修就是一笔大费用，所以汽车的品控就显得相当重要，毕竟谁也不想买了一辆车以后天天往修车厂跑吧！奔驰在引进国内以后并没有出现简配情况，但是宝马在品控方面就有些不足了，尤其是引入中国的“华晨宝马”，品控变得更差。
虽说同为宝马，可是很多人宁愿多花钱买德国进口的宝马， 也不愿意买华晨宝马， 这点就能看得出来。在听完老司机分析以后，有的车主肠子都悔青了，满脑子都想的是退车。对此，你有什么看法呢？
BMW新4系的发布着实是让很多宝马的“外观控”粉丝们做了一个深呼吸，尽管之前有谍照的发布，但是这次实车的展示，还是令人褒贬不一，但是我觉得宝马这种在人们审美极限边缘来回试探这招，为4系，为自己赚足了噱头。
何为丑帅丑帅？其实这些设计都是大胆的创新。还记得当时BMW新7系上市，大家都调侃它的“双肾”型进气格栅，当时网友们看到谍照一致认为新7系太丑了，结果等到实车的出现，大家直呼：真香！
新4系亦是如此，巨大的双肾格栅内部布满了点阵式的镀铬装饰条，并且在内部采用了主动闭合式进气格栅设计，看上去“丑帅丑帅”的。在前脸上，LED等变得更整体，更狭长，内部集成了蓝色极光模组，看起来更加霸气。车身侧面线条流畅，无边框车窗加上溜背造型，看起来运动感十足。两条硬朗的腰线在B柱后端分开，上边的腰线直接连接尾灯，再加上全新勺子式尾灯的设计，给人感觉一个字：帅！
此前，全新宝马4系双门轿跑车已正式启动预售，预售价格区间为36.5-46.0万元。从产品线布局来看，新车将延续425i和430i的高低动力组合。全新的4系也终于换上了CLAR平台，这也代表着现在的CLAR平台基本全部运用在宝马上了。
在新4系上，BMW采用的是2.0T，第三代纵置8AT变速箱，依然是有着三种驾驶模式的切换。全新4系的车身高度降低了57mm，重心降低21mm，并在发动机舱和前后悬挂等位置进行了额外加固，用于提升车身刚性。此外，4系的后轮距在原先基础上加宽了23mm，同时前轮负外倾角有所增加，在保证前后轴抓地力均衡的前提下，进一步提升了操控稳定性。不仅如此，新4系还标配了定速巡航、AEB、车道纠偏辅助、倒车影像和50米循迹倒车功能，这在同价位中虽然少了360°环影功能，但是别的功能对标了很多更高级别的车辆。
在内饰方面对于宝马家族并没有很大的改变，12.3英寸的全液晶仪表盘＋10.25英寸的触控中控屏、氛围灯、iDrive7.0系统、Apple?Carplay以及支持Apple?Carkey功能。值得一提的是，新4系由于是coupe版车型，标配了安全带推送功能，这项功能在刚刚推出的8系coupe上都不标配。
值得一提的是，4系在瞄准了那些犹豫在3系和5系之间认为平庸的顾客，第一次下放了只有7系和8系才有的碧玺灰的颜色，而且在内饰用料，轮毂款式和颜色上也增多了顾客可以选配的方案。
总的来说，新4系可选择程度更多也更高，尤其可以选配后桥限滑差速器、运动悬挂、前4后1的卡钳等选装件，使得新4系更运动也更个性化，M?power的座椅以及哈曼卡顿音响也给这辆新4系锦上添花，如果花半年多的时间去等一辆属于自己的4系，我认为这是值得的。
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