东风多利卡和福瑞卡区别
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1、市场定位不同
东风多利卡：多利卡:针对中高端轻卡市场，主要是长途运输、物流运输和个人用户。
东风福瑞卡：针对中低端轻卡市场，主要是个人用户、短途运输。
2、发动机不同
东风多利卡：东风多利卡D系列装备东风朝柴120马力环保增压发动机。东风多利卡康霸系列配装美国康明斯技术的东风康明斯发动机，140马力的强劲动力。
东风福瑞卡：CY4102-E3C发动机，120匹马力，539变速箱。
3、优势不同
东风多利卡：优化底盘技术，匹配先进发动机，高达140马力；3.9吨级前桥/8吨级后桥，承载力超强。
东风福瑞卡：省油，配置高，品质好，维修费用低，配置轿车用的免维护电瓶，冷启动能力强，使用寿命长，维护成本低，省心：全国有一千五百多个特约服务站，维修便捷，全天候服务。
参考资料来源：百度百科-东风多利卡
参考资料来源：百度百科-东风福瑞卡
作为国内第一款3吨级货车，东风多利卡一直以“中长途货运专家”的专业性傲娇于同类产品市场多年。尤其是其7米车上市5年来，有近40万用户共同见证了其在7米车细分市场上的霸主地位。在国四升级的过程中，搭载玉柴4S国四发动机的全新东风多利卡D7系列，着眼于“强芯强劲“，意欲再领风骚。
东风多利卡D7系列的强劲动力、强承载性、高安全性、舒适驾乘等优点源于DFAC联合玉柴发动机厂潜心两年的精心设计和研发。强芯体现在平原、山区、寒区运输动力性和通用性，强劲体现在能满足3-12吨运输需求的高承载性。
量身订制发动机独配东风
玉柴4S发动机为玉柴发动机厂结合多利卡L系列驾驶室特点专门开发，独家配装，整车动力强劲，油耗低。玉柴4S发动机采用德国Bosch共轨系统，四气门技术，可实现多次燃油喷射，低速扭矩大，最大扭矩达500N.m，达到同类产品的最高水平；强大的功率扭矩储备，支撑了该车型动力足、加速快，爬坡能力强的特点。先进的专利结构燃烧室设计及大量铝合金材料的应用，使该型发动机具有油耗低、重量轻、使用寿命长的特点。
承载能力领先同类产品
多利卡玉柴4S车型的货厢宽度为2300mm，而同类产品为2060mm、2050mm，货厢容积高于对手9%。面临重载化趋势，该车型在3800mm、4100mm轴距段采用188mm高等截面双层大梁，竞品普遍为170mm双层、195mm单层大梁，大梁承载能力高于对手1.5-2吨。在4400mm轴距上采用232mm高大梁，竞品为190-215mm高大梁，承载能力高于对手2吨以上。
同时，该车型标配备6档变速箱，保证车辆在重载状态下的平顺性和燃油经济性。
整车安全性高于同类竞品
该车型标配的储气筒容积为80L,远高于竞牌的60L储气筒容积，保证了车辆在制动时有充足的制动力，同时制动时间也更长。该车型标配四回路保护阀，相比竞牌的单回路保护阀，安全系数更高。该车型标配断气刹，驻车制动时制动力更大，能有效防止车辆处于静态时，发生相对位移；欧洲ECER29正面碰撞试验，整车安全性达到业内最高标准。
独家配装液晶冷光仪表，驾乘更舒适。该车型驾驶室采用了多利卡L系列驾驶室，外形经典大气，驾驶室宽度要高于主要竞牌35mm。同时，针对年轻客户的增多，我们在2014款L系列驾驶室上独家配装了液晶冷光仪表，航空座椅等中高级轿车上才有的配置，驾驶室舒适性大幅提升
是在正驾驶座椅的后方把正驾驶的座椅向前移后面有一个盖子打开就可以看到电瓶。
东风多利卡D系列，采用日本尼桑加宽车身，率先采用215毫米超宽纵梁，结实耐用，承载力更强。160升超大油箱，续驶里程达1000公里，中长途货运力争上游，更加省时。装配动力转向，轻松驾驶。整车性能经亚洲第一大汽车试验场50万公里严格路试，历经全国10万用户共同见证的成熟底盘，安全可靠。装备东风朝柴120马力环保增压发动机。采用东风专利技术单面双槽断面的钢板弹簧，板簧宽度达到75毫米，同类车中最宽，强度更强。
东风多利卡的车架号在副驾驶一则的大梁上。
东风多利卡是东风汽车股份有限公司于2001年推出的一款长途物流轻卡，由东风公司1995年生产的第一款3吨级轻型卡车升级演变而来。作为东风中高端轻卡品牌，东风多利卡定位于“全能物流开创者”，汇聚了日产等多方先进技术，是东风轻型车为物流市场打造的一款全能型产品。
东风多利卡康霸系列，独家配装领先世界动力的美国康明斯技术的东风康明斯发动机，140马力的强劲动力，排放达到欧2标准。进口技术，环保经济，百公里油耗13L，同类产品中最省油，每小时110公里的速度，属同类车中时速最快的，多拉快跑。
带排气辅助制动后桥，采用弹簧制动气室强化制动器，安全性能可靠，堪称国内同类车中第一安全车。有望成为国内3吨车重磅武器。
全部刷新的“东风多利卡”系列，技术、配置均处于领航的位置，中、高端产品对国内3吨卡车市场逐步形成合围之势，也将给竞争对手造成巨大压力，掀起国内3吨车市新的激烈竞争。
东风多利卡质量不错。东风多利卡是东风汽车股份有限公司于2001年推出的一款长途物流轻卡,由东风公司1995年生产的第一款3吨级轻型卡车升级演变而来。
首先，评价一个底盘好坏的第一个标准，就是看它的静谧性，也就是常说的底盘隔音。一个好的底盘隔音能让卡友们驾驶更专心。试想一下，在长时间的驾驶中，不少卡友的耐心已经有所降低，此时如果驾驶室里充满了从底盘下传来的轰隆隆的噪音。
那肯定会感到烦躁无比。但开过东风多利卡D12，你就会知道它那40年军工品质出品、平面平整无凸起，幅面孔位标准化、隔音效果好的东风底盘，匹配上真空胎，不会出现太多路噪、胎噪的干扰。不松散不颠簸、开起来更稳定在普通路面上，可能并不太能感受到不同底盘的差异。
但当行驶在状况很差的陆地上，你才能体会到一套厚实、扎实感的底盘能为你带来轻柔舒适的感觉是多么的难能可贵！车颠不颠，主要看的是悬架和底盘的松散程度。悬架如果不好，或是底盘太松散，开车的时候就会感觉车辆的强烈震动。
但东风多利卡D12搭载的底盘拥有出众的底盘工艺以及经过良好调校的悬架。这样一个好的东风底盘，能在过弯时，提供东风多利卡D12所需要的足够支撑性。在过沟过坎时，还能充分过滤多余的震动。优质扎实。
开起来更耐久最后，好底盘更意味着良好的耐用性。有些品牌的车型，底盘在经过两年的使用后，会变得松垮、松散，甚至在载重物时还会出现断轴现象。东风多利卡D12采用了280×80×（8+4）的双层无铆大梁。
上翼面无铆钉设计，扎实耐用。并经过了严格极端的高温、高寒、高原、高湿的“四高”标定试验，保证在极端天气、极端路况，东风多利卡D12的底盘也能以高标准、高品质行进。即使开个十年八年，仍然能保持较好的状态。
咨询记录 · 回答于2021-09-27
东风多利卡4.2米国四厢式货车玉怎么样
东风多利卡在在南方的市场占有率比较大，在我们那里其主要竞争对手为福田的奥铃系列。东风多利卡4.2 厢式车主要有L系列和M系列都是装配的玉柴4100中冷增压发动机，带转向 离合助力。6档。断气刹车厢尺寸为4200x2050x1900.总体来说，多利卡还是不错的。性能平均，耐用。性价比高。现在我们那里多利卡m系列e23-501裸车价位76000。还是比较值得入手的
13种。
东风多利卡是东风汽车股份有限公司于1995年推出的一款长途物流轻卡。东风多利卡汇聚了日产等多方先进技术，全面提升整车品质，优化动力系统，进一步强化底盘系统，打造国际流行外观。
以其优异强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型，为广大城际物流客户提供安全、高效、可靠的服务。
安全:整车一体化设计，亚洲第一大汽车试验场50万公里严格检测，唯一通过欧洲ECE R29正面碰撞试验，标配断气刹，驻车制动更安全。
高效:优化底盘技术，完美匹配先进发动机，高达140马力强大动力;3.9吨级前桥/8吨级后桥，承载力超强。
可靠:多项技术优势，引领行业品质新标准;60万客户共同使用见证;整车质保期全面提升，驾驶更可靠。
舒适:国际流行时尚外观、轿车化内饰，全新第三代高顶驾驶室，视野宽阔，驾乘更舒适。
东风多利卡分为6个类别车型，分别可搭配东风朝柴和玉柴的发动机。
2005年，东风多利卡被中国物流生产力促进中心授予“中国最佳中长途物流用车“荣誉称号。
2006年，东风汽车股份有限公司对东风多利卡进行改造，2月10日东风多利卡06款新车型面市。
2010年，东风股份对旗下东风轻卡子品牌进行整合。分为:凯普特，多利卡和福瑞卡三个类别。分别走高端，中端和低端产品。东风原有的东风小霸王，东风康霸，东风多利卡统一称为“多利卡“。自此，东风多利卡称为东风中端轻卡的一个品牌。
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