Jeep大指挥官冲高失败，广汽菲克困局难破
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- Jeep大指挥官出新款了，这款车的四驱性能怎么样七座坐人可以吗
- JEEP指挥官和大指挥官车型，除了少两个座椅，还有哪些区别
- jeep指挥官和大指挥官有什么区别
- jeep指挥官五座缺点 jeep指挥官的缺点有哪些
- 30万级别7座SUV候选者还有它-Jeep大指挥官
作为Jeep品牌首款为中国市场深度定制的车型，大指挥官在上市之初曾被寄予厚望。广汽菲克总经理奥大为在当时表示，全新Jeep大指挥官将成为中大型SUV市场中强力潜力股。据悉，Jeep大指挥官定位于7座中型SUV，在车身尺寸和定位上十分接近丰田汉兰达，而彼时的中型7座SUV市场，由于缺少有效的竞品，出现汉兰达一家独大的局面。
但Jeep大指挥官的推出显然未能阻止汉兰达的热销，反而大指挥官在上市周年之际，其销量彻底陷入谷底。根据乘联会发布的统计数据显示，大指挥官今年上半年累计销量仅为6,865辆。月均1,100辆的销售数据和竞品汉兰达相距甚远。
有业内人士认为，大指挥官低迷的销量是广汽菲克为其自信定价的写照。据青橙 汽车 了解，大指挥官指导价为27.98万-40.98万元，其定价相比汉兰达要高出不少，已横跨中型和中大型SUV两个价格区间。同时，自去年以来，受豪华中型SUV价格下探影响，合资品牌中型SUV的生存空间受到一定挤压，定价颇高的大指挥官受到影响较大。
在大指挥官销量持续疲软的情况下，Jeep推出了定价更低的5座版指挥官，但收效甚微。在指挥官家族车型止跌回暖无望后，Jeep已押宝于中期改款而来的新自由光，上市近半年后，新自由光上半年累计销量仅7,925辆，同比下滑近74%。
除销量压力外，广汽菲克目前还遭遇着双积分政策下的油耗积分达标压力。据青橙 汽车 了解，双积分政策是指《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分并行管理办法》，其目的意在调控车企从生产端生产低油耗及新能源车型。
今年4月9号，工信部对2018年的企业燃油和新能源积分情况进行了公示。其中，广汽菲克平均燃料消耗量积分为-120,738，成为双积分政策实施以来，广汽集团旗下得分最低的车企。同时，由于广汽菲克在新能源车型投放上相对迟缓，其新能源积分仅为216。
根据相关规定，积分为负的企业，首先由其新能源积分抵扣，不够抵扣的由相关联企业免费转让，而在广汽集团内部，得益于广汽丰田近23万的正积分，才使广汽菲克免去巨额买积分的困扰。根据乘联会秘书长崔东树的预测，2019-2020年，新能源积分的单分价值将有2016年的1500元每分涨到8000元每分。
今年初，青橙 汽车 从湖南生态环境厅中的“环评公示”中了解到，广汽菲克长沙工厂将新增一款代号为K8 PHEV的新车型，计划年产能为1.2万辆。面对高额的负积分，广汽菲克不得不开始加快新能源产品的布局。在2018年6月，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）制定未来五年的品牌规划，计划将菲亚特在北美和中国的产能转让给SUV和豪华品牌，并在2022年前至少推出9款全新或改款车型，五年内推出10款插电式混动车型和4款纯电动车型，重点发展新能源车领域。
今年4月30日，广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团共同宣布，将对合资公司组织架构进行调整。其中广菲克和广菲克销售公司将进行整合，两家公司将实现“一体化运营”。
近3个月的时间后，广汽菲克新合资公司仍处在架构重组中。广汽菲克执行副总裁张宗胜在6月27号表示，“力争在3个月内使公司运营恢复到最高水平，将尽全力完成今年的事业目标”。
合资公司效率决策低下，使曾经创造国内最快合资公司增长速度的广汽菲克，在2019年日益严峻的市场竞争中掉队。
大指挥官是中国广汽汽车集团和意大利菲亚特克莱斯勒汽车集团在中国合资生产的车型。以下是关于jeep的更多资料：1、作为Jeep打造的全新中大型7座SUV大指挥官的整体设计源自Jeep云图概念车量产后的它采用了Jeep家族传承的7孔式进气格栅并采用双色处理同时全新的前大灯组与格栅相连并采用了全LED光源加直线的应用使得新车相比自由光更多了几分沉稳和大气。2、内饰的设计方面采用了米色和黑色的双色搭配让着外观硬朗的汉子有着比较优雅的内饰氛围、多功能三幅式方向盘对称式的中控台、炮筒仪表盘、飞翼式的中控等元素非常满足大众的审美需求大面积采用了软质材料的包裹特意给消费者营造了一种高级感。3、全新Jeep大指挥官车身线条平直整体造型修长车身尺寸分别为4873u002F1892u002F1738mm轴距为2800mm动力上全系搭载都是2.0T发动机+9AT的动力总成其中两驱车型最大马力234PS四驱车型最大马力265PS从参数上看这个动力总成也是在同级的水平里。
jeep指挥官深度评测：
1、全新指挥官弥补了5座车型的空缺，能够满足更多消费者的需求，虽然说是从7座改为了5座，对于很多人来说是减配了，而且起步价也降低了，但实际上这都是市场上某些7座车型给大家留下的坏影响，而这些都不会在指挥官上出现；
2、汉兰达5座就是丐版，而全新指挥官并不是，首先尺寸上，虽然说比大指挥官少了一个“大”字，但是尺寸完全一致，并没有缩水，只是将7座布局改成了5座布局，显而易见的是驾乘空间和储物空间都得到进一步优化，所以空间方面越级挑战一点压力都没有；
3、不仅是尺寸没有缩水，配置也没有被削减， 座椅 加热、独立电源、空调出风口等等一应俱全，还有全系标配的老板键，日常出行绝对让你感受到vip级待遇，所以你尝试过之后，绝对会对它有不一样的想法；
4、不仅是配置方面，在动力方面也同样，就比如说四驱系统，并不是改为5座就把四驱给抛弃了，而指挥官在主推两驱版本的同时，保留了四驱车型，毕竟骨子里流的还是越野的血，虽然说如今消费者几乎都是在城市里使用，但它的适时四驱也能够随时在两驱和四驱自动切换；
5、全新指挥官上搭载的这套ActiveDrive智能四驱系统，还拥有业界首创的后轴智能分离技术，在两驱模式下断开中央传动轴，从而断开几乎所有的空转，获得等同于两驱车型的油耗，并通过发动机和变速箱的合理调校，可节省约3%-4%的油耗；
6、另外别看只是2.0T的发动机，它却能够提供最大功率195kw，最大扭矩400Nm的输出，这台GME-T4发动机，不仅是指挥官和大指挥官在用，就连jeep牧马人和同属FCA集团的阿尔法·罗密欧跑车都在使用，这台发动机可以说是最大程度兼顾了燃油经济性和动力表现，所以说全新指挥官整体表现都是不错的，起步价还降低至25.98万，买个中配都是完全能接受的。
柯迪亚克更好。
一、尺寸对比
由于柯迪亚克属于中型SUV，而CR-V属于紧凑型SUV，所以柯迪亚克的尺寸明显更大一些，车长、车宽等参数均有优势，轴距更是比CR-V多出131mm。
二、内饰对比
柯迪亚克扁平化的对称布局实用性强且耐看，各功能分区划分清晰，一切都在最顺手的位置，对他来说没有任何上手难度。
而柯迪亚克搭载的全液晶仪表盘，其出色的显示清晰度、信息丰富度和可玩性都给用户留下了深刻的印象。相比之下，CR-V的内饰设计更强调曲线，居家氛围浓郁，但是科技感略显不足。
三、动力对比
柯迪亚克搭载了大众看家的2.0T+7挡DSG“黄金组合”，它的发动机动力充沛，表现优异，并且多年来并未出现明显质量问题，7挡双离合变速箱响应速度快，参考中国实际路况进行优化后稳定性也有了保障。
而CR-V采用1.5T+CVT的组合，其发动机在功率上有一定优势，不过扭矩和加速表现均不及柯迪亚克。悬挂方面，两车均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。
四、配置空间对比
柯迪亚克的配置丰富度远超CR-V，其独有的前泊车雷达、自动泊车入位等可以帮助新手更好地泊车；而远程启动、车内氛围灯、防紫外线/隔热玻璃等能够有效提升驾乘舒适度；雨量感应雨刷、弯道辅助照明、内后视镜自动防眩目等又提升了日常使用安全性。
总的来看，这些配置的使用频率都比较高，为用户省去了后期加装的烦恼。相比之下，CR-V的优势配置较少，包括可变转向比、前雾灯等。
JEEP大指挥官是一款中型7座SUV，官方指导价是27.98-40.98万之间，目标是瞄准了这个领域的霸主汉兰达，不过梦想是丰富的，现实比较残酷，大指挥官并没有对汉兰达造成什么太大的冲击力。
指挥官是大指挥官的五座版车型，压低售价门槛，售价为25.98-31.58万，入门价格比原来降低了不少。
指挥官和大指挥官面对的是不同需求的消费人群，在定位变成了大五座SUV之后，竞争对手变成了冠道、昂科威、途观L等车型，不过指挥官的日子同样过得不是非常的好。
车身尺寸方面，虽然名字上多了一个“大”字，但是大指挥官在在车身尺寸和轴距方面和指挥官车型保持一致，长宽高分别为：4873×1892×1738mm，轴距都是2800mm。
外观上其实也很难发现指挥官和大指挥官之间的差别，除了前门两侧和尾标上，英文名Commander前面没有了Grand的字样之外，整个外观造型基本没有任何的差别。
外观非常的硬朗霸气，前中网采用Jeep家族标志性的“7孔格栅”设计，非常有辨识度，并采用了双色处理，同时前大灯组与格栅相连，采用了全LED光源，下面保险杠格栅采用贯穿式设计搭配上装饰亮条很有特点，视觉上产生横向拉伸的效果。
车身侧面大量采用平直线条，视觉效果上车身显得十分修长，硬派气质凸显。
内饰方面，中控台是对称设计，采用了平直线条勾勒。在做工和用料方面也表现的比较优秀，中控台使用软性+皮革材质进行包裹制作，并在细节之处使用缝线进行点缀，非常彰显档次感，在同级别车型中表现的不错。
两款车最大的差别就在于指挥官取消了第三排，原来7座的版本，常规状态下尾箱的装载空间有点小，只能勉强放进两个20寸的登机箱。而指挥官标准状态下已经能提供1000L的尾箱容积，放倒第二排靠背，整个装载容积更是达到了接近2000L。
配置和性价比方面，在减少了两个座位之后，指挥官比同等配置水平的大指挥官便宜了2万块，配置上也有升级，从入门车型来看，指挥官要比大指挥官多出真皮座椅、自动大灯、自动感应雨刷、电动尾门、副驾驶靠背上的老板键、以及防炫目内后视镜。
动力方面两款车使用了相同的动力系统，搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种版本。低功率版本，最大功率为172kW，最大马力234Ps，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱；
高功率版本，最大功率为195kW，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m，传动方面匹配9挡手自一体变速箱。
总的看来，如果不是7座刚需的话，指挥官会比大指挥官更具性价比，不过目前的市场环境是这两款车的市场表现都不是非常理想。jeep品牌还是需要在产品品控和竞争力方面多下功夫才行。
jeep指挥官和大指挥官的区别是车身结构不同：jeep指挥官是5门5座suv；大指挥官是5门7座suv。jeep指挥官和大指挥官均是中型suv车身尺寸均是：长4873mm、宽1892mm、高1738mm轴距为2800mm。jeep指挥官和大指挥官前悬架均是麦弗逊式独立悬架后悬架均是多连杆式独立悬架均搭载了2.0t涡轮增压发动机最大马力是234ps最大功率是172kw最大扭矩是350nm与其匹配的是9挡手自一体变速箱。
1、设计落后：
JEEP大指挥官就是典型的心比天高命比纸薄的车型，上市之初各种宣传，俨然一副丰田汉兰达终结者的姿态。但是平庸的设计，加上后期上市时候过于自信的售价，这款车型凉凉也是在情理之中的事情。
2、空间局促：
指挥官还是延续的大指挥官的座椅布局，至少给人的感觉就是去掉了第三排的两个座椅，后备箱是够大，但是第二排乘坐真的感觉一般。
3、故障率高：
jeep指挥官的主要投诉点都在发动机熄火、异响故障、变速箱顿挫等方面，这些问题对jeep品牌的口碑影响是很大的，对指挥官的销量造成了不利的影响。
近年很多消费者都想买辆7座SUV，空间大坐人多，长途出行还是家用都非常合适。这个级别首先会想到丰田汉兰达，7座SUV的标杆，可惜价格一直下不来。除了汉兰达还有大众途昂、福特锐界、马自达CX-8等。真以为没有其它选择，你似乎漏了这广汽菲克Jeep大指挥官。
广汽菲克Jeep大指挥官
指导价：27.98-40.98万元
实拍车型：2018款?2.0T?四驱臻享版（30.98万）
大指挥官是Jeep旗下首款国产7座SUV，它还有一个兄弟车型叫指挥官，外观、尺寸几乎一样，只提供5座车型。大指挥官多了一个“大”，三排7座位的布局让它能够满足部分家庭用车的需求，实用性更强。大指挥官在它身上你能找到很多具有品牌传承的设计，除了硬朗的外观造型外，jeep家族标志性的直瀑式中网设计让人一看就知道这是一辆Jeep。
车身尺寸(长宽高）为4873mm，1892mm，1738mm，轴距2.8米，绝对是城市中的大家伙，整体比汉兰达更大些。
大指挥官不管是车厢用料还是设计，展现出典型的美式风格，还有“大”。方向盘大、中控按键旋钮大、座椅大、可惜中控屏幕不算大，储物格也没有汉兰达那么丰富，整个车厢还是有一定的豪华感。
中控屏幕集成不少车辆功能，可惜屏幕的分辨率实在低，显示效果不咋地，特别是倒车影像和360环景影像时，颗粒感特别强。希望2020款车型能改进一下，换个好点的屏。
乘坐空间
作为中大型SUV以及7座车型，乘坐空间是非常重要，本人175cm试坐各个位置感受，前排头部空间优秀，第二排舒适宽敞，可调的范围也大，不仅能前后移动，椅背的调整范围也足够大，能让你舒适的躺着乘坐，也能调出合适的空间，兼顾第三排。
由于是2+3+2的布局，在进出第三排时需要翻折第二排座椅。好在过程较为轻松，而且车身较高，不会太压着身子钻进去。第三排头部空间没有问题，在第二排座椅稍微前移的情况下，第三排腿部有3指，乘坐感还可以接受，毕竟头部空间较好，两边有窗户，不会有压抑感，但身材较高的不太适应乘坐第三排。
如平时不常用第三排座椅，可收折起来扩大后备厢空间，出游的行李，甚至婴儿车也能轻松放下。
大指挥官的后备厢有电动开启，但按钮设在后备厢的左边，这样的设计或许不太常规，但一台较高的SUV打开后备厢门后，再想够着门上的按钮，估计不太容易，所以设置在这个位置还是挺细心。
驾驶体验
对于操控，一款7座SUV也不能有过高的要求，大指挥官的底盘是与道奇酷威和菲亚特菲跃同款，来自当克莱斯勒和三菱共同研发的GS平台。前麦弗逊，后多连杆，配上适时四驱，算是常见的配置。
2.0T（265马力?400牛米）发动机，在9速自动变速箱的配合下，动力表现足够给力，起步时轻踩油门，抬头明显给你一种动力充足的感觉，低扭表现不错，带动1.9吨多的车重，尚算爽快直接。要吐槽一点，发动机噪音较明显，特别是急加速时，传入车厢内的噪音较大。
驾驶感受方面，大指挥官依旧是典型美系车的感受，坐着宽大偏软的座椅，偏柔的悬挂设定，有开船的感觉。想开着运动并不是大指挥官的强项，舒适、平稳的载着你的家人出行才是它的本职。
还有不少人觉得Jeep的SUV越野能力应该不错，大指挥官采用了一套适时四驱，诉求更多的是全路况，提升驾驶安全性，具备了两驱分离技术，照顾更好的油耗表现。越野还是别为难它了。
璟哥点评
从车辆定位和价格方面，大指挥官还是很务实地锁定了汉兰达和锐界这样典型的7座SUV车型上。主打对空间、乘坐人数上有需求的消费者，并以较为实惠的价格增强性价比。或许大指挥官没有汉兰达那般热门，但车型性价比方面更突出，目前部分地区有两万多的优惠，今天评测的这款落地大概在30万出头，它和汉兰达谁更值，这笔账你会算吧！
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