严禁强制安装etc（ETC推广，为何好事难办）

严禁强制安装etc（ETC推广，为何好事难办）

• ETC推广，为何好事难办
• 交通部：高速通行优惠至年底！7月1日起ETC新规实施！国五禁产！
• 以后一定会强制装ETC吗装了它有何利弊
• 交警能强制要求车主办ETC卡吗
• 开车时，ETC必须办理吗
• ETC部分车主反映的问题并未解决，新政又来了！
• ETC必须安装吗为什么
• 懒得装ETC交通部：7月1日起所有出厂汽车强制安装！
• 交通运输部：严禁强制安装ETC，严禁对非ETC车辆设置障碍

最近，ETC有点火。

ETC，设计之初是为了简化公路收费程序的，车主在通过收费站时不用人工缴费，也无须停车，高速通行费直接从卡中自动扣除，实现自动收费。交通自动收费是实现智慧交通的重要一环。然而，很多地方为了推广ETC出现了“用力过猛”的情况。比如说：

厦门一收费站打出了这样的标语：“未安装ETC、不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路”；

天津自12月15日零时起，津滨高速公路6座收费站入口实行客车全ETC车道设置，不保留客车人工收费车道；

广西桂林，一外地车主因未办ETC而被拒绝上高速，高速收费站工作人员宣称：“让你出不了桂林！”；

兰州市，一交警支队在一辆宝马的事故车前面竖起了一块牌子，牌子内容表示，因没有办理ETC而排队时导致发生意外。

广西鹿寨县实行不安装ETC不能年检；华北某县级市收费站未设ETC通道，机关却被摊派了安装指标……近期，这样因ETC不合理推广的事情屡见不鲜。

ETC到底值不值得安装？

今年5月开始，全国范围内就开始大力推广ETC，因为当时交通运输部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，通知称，到2019年底，汽车ETC安装率超80％，通行高速公路的车辆ETC使用率超90％。

为了完成该任务，全国各地开始大力推广ETC，很多机关被摊派了安装指标，完不成任务就会被通报和问责。因此，一些地方为了完成指标，就出现了开头那样的“笑话”。

然而，政府推广ETC的初衷是为了提高出行效率，使车主出行不仅更加便利，还能享受更多优惠。

交通运输部公路局局长吴德金表示，“未安装ETC的车辆通行效率会明显降低，而且在车流量大的出入口收费站还可能发生排队现象；同时也无法享受通行费打折优惠。”

“从便利公众的角度，建议车辆尽可能的安装使用ETC车载装置，我们提供免费安装服务。这样车辆就可以在不增加成本的同时，还可以快捷通行，并享受积分、打折以及各项优惠政策；还能提高高速公路的通行效率，促进节能减排，真正能实现一举多得、共享共赢。”

其实，ETC的功能还在不断扩充，比如说很多停车场、加油站都可以用ETC进行支付。

在ETC的推广方式上，吴德金于12月27日在国新办发布会上表示，“严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。”

上述天津因高速公路收费站入口将人工车道全部取消强制办理ETC的行为，已经对相关人员进行处罚，免去职务。

对于车主比较关心的“不安装ETC，高速公路还能不能通行？”这一问题，交通运输部新闻发言人孙文剑前不久强调，没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。

ETC为何被抵触？

从ETC的引入时间来说，中国ETC起步并不晚。1996年，广东、北京等地进行了ETC实地试验，并于1998年成立了专门负责ETC业务的速通公司。

然而ETC安装使用率提升速度却十分缓慢，数据显示，截至2019年3月底，中国ETC用户总量为8072万，汽车安装率为34%，高速公路ETC支付使用率约45%。

相比1997年引进，2001年全国范围试运营的日本，经过十多年的发展，截至2018年底，车辆ETC使用率已达92%；起步更晚的中国台湾地区，2006年才开始启用，截至2018年底，ETC安装率87%，使用率94%。

尽管ETC好处颇多，但是为何国内很多车主还是不愿意安装，甚至出现了抵制情绪？头条君总结下来有以下两个原因：

一是平时基本不用。很多私家车出行就是日常生活、上下班通勤、或者是周边游，行千里路的机会很少，ETC也就基本不用。

二是，ETC体验不是很好，依旧存在不便利的情况。比如说，报销的时候开发票流程复杂、很多ETC设备不稳定、扣费不准确、需要冻结一定存款、很难享受折扣、担心被盗刷等等。

据网友反映，之前办理了ETC，不仅需要1000元的押金，而且高速路口的设备经常不抬杆，需要退回去重新进入人工车道，搞了几次，直接去银行办了拆除业务。

相关调查显示，在北京的几家银行中，使用借记卡绑定ETC时，需要冻结一定的保证金，比如说，中国银行、建设银行、邮储银行借记卡冻结500元保证金；光大银行、华夏银行、中信银行冻结600元；北京银行冻结800元；农业银行冻结1000元。而且被冻结的保证金不能用于日常消费，只有在注销ETC时才会退还。华夏银行、北京银行等多家银行规定保证金可在通行扣费时使用，但需保证卡内活期余额不能小于200元，否则不予以通行。

很多消费者还会“被贷款”，忘记还款还会被寄律师函。在交通银行ETC借记卡余额不足时，银行会提供“应急金”（惠民贷）特色服务，这种“应急金”也算是一种消费贷，根据还款时间确定利率，最高年利率16.5%，借一天算一天利息。

此外，据媒体江西调查时发现，ETC用户的30元通行费打完九五折后应收28.5元，但却被收费系统“四舍五入”了，实收29元；最奇葩的是10元通行费打完九五折后，本应为9.5元，被“四舍五入”的结果还是10元。江西省高速公路联网中心客服人员对此答复称，计费是按“元”取整收费，有些优惠无法体现出来。

这样看来，ETC在技术、管理以及金融方案设计上并不是完全合理，依旧还有很大的提升空间。

推动车主办理ETC是好事，但是一味的提高安装数量并无意义。与其把重心放在大力推广上，倒不如提升ETC的使用体验，真正做到为车主的切身利益着想。

据中国新闻网报道

高速公路通行费优惠政策延长至今年底

难道我们又又又高速免费了？！

而且还有半年之久？！

开车的朋友们纷纷激动起来

且慢~和有料君一起仔细看看新闻内容

1

高速公路通行费优惠预约通行政策过渡期延长

近日，交通运输部印发《关于进一步做好高速公路车辆通行费优惠预约通行服务工作的通知》（简称《通知》）指出：

受新冠肺炎疫情等因素影响，目前货车ETC安装和使用率以及鲜活农产品、跨区作业联合收割机（插秧机）运输车辆预约通行率较低，为保持相关政策平稳过渡和有效衔接，决定将高速公路通行费优惠预约通行政策过渡期延长至2020年12月31日。

此前已有规定，上述享受车辆通行费减免优惠政策的车辆，需要在2020年6月30日24时前完成预约。也就是说，7月1日起，未安装ETC或未使用ETC的绿通及其他符合优惠政策的车辆，不再享受通行费减免优惠。

4种通行情况，决定是否免通行费：

1）安装ETC，并预约通行，可享受通行费优惠政策；

2）安装ETC，但未提前预约，也未在入口收费站指定车道完成通行登记的车辆，通行过程中产生扣费，可在出口收费站申请查验，符合条件的将予以退费。

3）未安装ETC，或已安装ETC但在入口收费站未使用以及因被列入ETC用户信用黑名单等原因无法正常使用，领取CPC卡或纸质通行券通行的车辆，均不再享受免费通行政策。

4）因收费系统故障，ETC车辆只能领取纸质通行券通行的车辆，仍可享受优惠政策。

政策解读下来，其实与开私家车的朋友们没什么关系，白欢喜一场了。不过还是恭喜运输鲜活农产品的货车司机们！优惠政策延长至年底了，赶紧享受起来！

既然说到了高速收费问题，那不得不提一下ETC。下周，有个新规即将实施，且与我们息息相关！

2

ETC新规：7月1日起正式执行

2019年，国家要求ETC覆盖率达90%以上；

2020年，全国高速公路正式切换ETC收费系统；

截至目前，很多高速增设了多条ETC车道，人工通道减至1条......

ETC的普及速度，前所未有的快！但是，依然有不少人选择不安装ETC。

但不管你愿不愿意，从7月1日起，所有出厂汽车都必须强制安装ETC。根据今年2月工信部发布的关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知：

对于选装ETC装置的车辆，应按照GB/T?38444-2019《不停车收费系统?车载电子单元》进行相关检验检测。自?2020?年?7?月?1?日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加?ETC?车载装置。

什么意思呢？就是每一款新车都能选择配备“原厂ETC”，这一规定有六个月的过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。

在此期间，车辆产品选装的ETC车载装置，可以在直接供电和非直接供电方式之间选择。如果需要，车主可在买车的时候就选装，提车的时候ETC直接是安装到位，省去了另外办理安装的麻烦；当然你也可以选择不安装。

但是，自2021年1月1日起，所有新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。

修炼君认为，ETC之前出现诸如乱扣费、多次扣费、不显示总额等问题主要是因为普及过于仓促、系统还没完善。好在的是，这些问题目前都在逐渐修补。希望ETC带给车主更多的是便利和实惠，而不是麻烦一堆。

3

7月1日起，全国禁“国五”

国家工信部等4个部门明确表示：

自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区(辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区)销售、注册登记。

也就是说：

1）2020年7月1日起，国五车不能再生产了，但还能继续销售，消费者也还能买国五车；

2）2021年1月1日，国五车正式在全国范围内禁止上牌，之后便是国六车的天下了。

其实早在去年7月起，广东就已经实施了国六标准，不过根据广东省政府的相关政策：2023年7月前，珠三角区范围内的国五车可以互迁，包括深圳。

可自由互迁的珠三角城市

广州、深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆、珠海、江门、中山

迁入广深两市的国五车，需摇号或竞价取得指标。

国六时代即将到来，国三车即将被淘汰，大家怎么看？

有料君总结

总的来说，7月1日之后实施的交通新规都偏严格。

鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机)和国际标准集装箱运输车辆这3类车，7月1日之后未安装ETC并预约的，不再享受免费通行的政策；ETC通行方面，在出厂就开始严加把关，强制新车出厂安装ETC设备；而在大力推行国六排放上，也是从源头上开始禁止生产国五车。

不过，这些都是大势所趋，我们能做的就是顺势而为，随机应变。

以后的汽车我觉得也不会强制性地安装etc。因为总有一些汽车是不可以安装etc的。你比如说一些拉着生鲜食物的汽车。像这类汽车就需要人工进行检查才可以免费通行。这样的汽车就没必要装etc。当然也是根据汽车使用和拉的货物来决定的。虽说不会强制性的让每一辆汽车都安装一体c，但是我敢说市面上80%以上的汽车都会安装etc。这是因为确实是很方便。

也是有一定弊端的，但是都属于是在前期工作进行调试的时候。一体式的问题确实很严重，当时有汽车不上高速就有乱扣费的情况。或者是扣费。金额不对。导致车主进行投诉的诱惑者是刚刚候车刷完etc。前面突然从拐角拐了一辆车，这样硬蹭一体c的行为也是有的。后来也是经过不断的完善和改善收费站门架系统。这是现在的etc。没了很多以前调试的小毛病。

我个人建议大家还是需要安装以下的。还有ETC确实很方便。想在过一些高速公路时候，有安装一体c的就可以走绿色通道，车基本不用停就直接可以过去。没有安装一体c的趋势就只能在旁边的通道进行行驶。有的。高速口有两个通道，有的甚至只有一个。排队比较慢。安装易dc的车直接就开过去了，没有安装的就只能慢慢排队。而且目前etc的扣费是有优惠的这也是大势所需是每一辆私家车都需要你要说问题，那都是前期刚刚更新系统的时候。总有这样那样的问题，不过你如果进行了后台投诉或者是业务方面的有疑难问题。后台都会给我们进行解决。

有些人说ETC会冻结银行内的一笔存款，这样的话在扣费的时候才能扣到有效的费用，其实也是这样的。呃，如果你要是卡里没有存款进行直接扣费，以目前的系统来说也是可以的。说冻结的都是前期刚刚办理Etc还没有进入大家视野，属于事发情况的阶段。我们不能因为老问题就忽略现在的新政策。就像以前的手机。我们以前的手机是属于九宫格式的手机，后来慢慢变成了像诺基亚5320一样的手机。后来又慢慢出现了苹果手机从半智能，从非智能到半智能和现在的智能手机都是有一个度的。我相信以后的一体机肯定会越来越好。不会越来越差。就像我们的汽车现在也属于那种。半智能状态。以后也会出现那种全智能聊天模式。这都是5G网络带来的乐趣和影响力。我个人还是觉得可以办一张etc的，以后会越来越方便。

不能，高速使用什么样的方式付过桥不归属于交警管制范围，与交警无关。第一，装ETC是出于个人自愿第二，ETC是国家提倡的利民快捷服务，不属于强制执行的一种所以毋须担心，当然了办理ETC真的是给我们在高速上付款增添了许多的便利，不需要再去排队了。第三，如今高速上取消了许多的人工窗口改成了ETC，随着我国的互联网的日益强大，快捷已经成为了所以国民的日常，所以你也尽快装上ETC吧

你好，开车时，ETC是不强制办理的，你可以根据自己的意愿进行办理。一般经常上高速办理了ETC的话，在上下高速时会非常的方便。但是如果没有办理ETC的话，就必须走人工收费通道，人工收费通道的话涉及找零钱之类的，比较消耗时间，车不拥挤的时候还好，要是到节假日之类的，出门旅游的人较多，要是大家都没有办理ETC，都走人工通道的话回造成交通拥堵，也会影响我们的美好心情。但是从另一个方面来讲，只是简单的在市区内出行的话，也可以不办理ETC,市区内出行不涉及到收费，没有办理也可以，看个人意愿，如果出差之类开自己的车的话，需要报销路费，必须走人工通道，报销才更方便。这样的话即便办理了ETC也没有太大的用处。

对于当今这个信息化的时代，办理了ETC的话对于我们个人来言是比较便利的，不需要担心身上有没有带现金，也不需要担心收费通过会不会拥挤这类的问题。而且现在办理ETC的途径也比较多，我们可以直接到银行网点办，在办理时不会收取任何费用，而且在使用ETC时可以享受一定的优惠，在很多银行办理时还会有礼品赠送，在办理前可以咨询银行。办理的ETC可以绑定信用卡或者储蓄卡，绑定的储蓄卡一般需要在卡内存入一定的钱，这样可以避免通行费不够的情况。如果使用信用卡支付通行费，在支付以后要在规定的时间内归还欠款，不能逾期还款。ETC就是电子不停车收费系统，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签实现自动缴费，收费能力是人工收费通道的5至10倍，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，同时节约了基建费用。

总之，办不办ETC主要还是取决于自己的选择。

前段时间强制安装ETC的事件屡禁不止，更是闹出了未安装ETC就不让上高速的笑剧。然而，一波未平一波又起，国家现在又实行了新政来让各位车主安装ETC。这究竟是怎么回事呢？

工业和信息化部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知（以下简称“《通知》”）。针对车辆生产企业及检测机构，要求选装ETC装置的车辆，应按照相关标准进行检测。自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。

交通运输部公路局局长吴德金于去年12月27日在国新办发布会上表示，严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。他同时表示，截至2019年12月23日，全国ETC客户累计达到1.97亿，比去年同期净增了1.2亿，增长了157%。《通知》第一次将ETC纳入汽车前装选配目录，将大大加快ETC普及进度。

那么这个政策到底是什么意思呢？小编给大家翻译一下就是：国家鼓励车企在造车时就把ETC这个装置提前给装好，这样大家买到车之后直接插卡就可以了。

不过其实大部分不安装ETC的车主顾虑并不在安装ETC麻烦，主要还是多扣费、乱扣费问题严重，对于需要发票的车主也多了不少工序。小编认为先要彻底解决这几点，再结合通行费的打折政策，才能真正让车主愿意去使用ETC装置，大家怎么看呢？

ECT是不停车电子收费系统，是目前收费后通行效率最高的一种方式：设备只有一块电子标签，安装位置在汽车前挡内部的上方，在设备内会有一张用以结算通行费的银行卡；通行的方式为车辆从高速匝道减速至20km/h进入ETC专用车道，感应器会自动扫描前档电子标签的信息，两者通联后电子标签会激活、系统按照进入和驶出的收费站距离计算通行费，直接从与ETC绑定的银行卡扣除。

　　而ETC的作用也不只发挥在高速公路上，还有下面4项规定你也必须了解。

　　1、ETC办理流程简化且零收费

　　以往人们懒得办ETC就是因为流程麻烦，又要去网点签约，又要预约安装，最关键的是很多还是收费的，就算不收费也要收押金，这显然不符合社会发展的趋势。现在，各种手机APP、银行网点、高速服务区、加油站、4S店、汽修厂都能办，只需要身份证和行驶证就可以，现办现装、现装现用，而且不收任何费用。

　　2、ETC的优惠不只高速通行费

　　国家发改委和交通运输部规定，对装有ETC的车辆实行“全国通享不低于5%的通行费优惠”。除此之外，装ETC的车主还能享受到发行机构赋予的专享权益、礼品兑换、积分等多种形式的优惠，当然，这一点因发行机构的不同而各有差异，比如，某银行在某省份推出了通行费8折的限时优惠，可谓相当诱人。

　　3、各类通行费减免将依托ETC系统实现

　　自2020年1月1日起，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现，国务院另有规定的除外。这一点至关重要，可以看出国家对于推进ETC普及的决心。需要说明的是，不应对政策进行过分解读，至少在目前“节假日高速免费”的福利并没有与ETC进行捆绑，但是从长远来看，这显然是一个趋势。

　　4、ETC覆盖日常生活场景

　　如今，ETC仅适用于高速公路的刻板印象应该要改变了，据交通运输部消息，2020年12月底前，在全国范围内，ETC要基本覆盖机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景，而在居民小区、旅游景区、城市停车场等场景也将大力推广ETC。可以预见，以后无论是去哪停车，都可以享受ETC带来的便利，说不定还有额外的优惠。

　　关于ETC使用过程中的注意事项，我们也一并列出来：

　　装有ETC的车辆不仅可以走专用的ETC通道，也可以走人工车道，把ETC卡交给高速服务人员刷卡即可。ETC只能“一车一卡”，不要自行拆除，因为ETC设备一旦与挡风玻璃脱离，就会立即失效，必须去网点重新激活。对于ETC关联了银行卡、信用卡小额免密支付的车主，在陌生地方停车拔出ETC卡，可以有效避免盗刷。

　　从提供便利性和优惠的角度来看，ETC是没有什么缺点的，属于标准的“早办早享受”的服务，毕竟办起来不费劲，也没有额外收费，并且随着时间推移，ETC车主能够享受的优惠和政策必然越来越多。

买了车，难免都要跑上那么些回高速。对于那些生活在大城市大几环外的，上下高速更是家常便饭的事情。过去，每次上下高速都需要排队人工取卡、结算，着实浪费了不少时间。逢年过节时，拥堵程度更是令人叹为观止。而ETC的出现，便给了这些经常跑高速的车主带来了不小的便利性。

为了缓解节假日高速收费口的压力，交通运输部先是取消了高速公路省界收费站，此后又在去年7月1日起免费为车主安装ETC。为了推广ETC，当下办理的车主还能拿到一些小礼品，以及跑高速享受不低于5%的优惠力度。

但对于那些不经常跑高速的车主来说，为了安装个ETC还得特地跑一趟银行，进行相关信息的捆绑等，着实麻烦。除了懒之外，ETC普及率的上升也给其系统造成了负担。不少车主都曾反馈因为使用ETC而出现巨额高速费、重复扣费等现象。这也加重了懒人们对安装ETC的抗拒心理。

不过，交通部将实施一条新规：自2020年7月1日起，所有出厂的汽车上都必须带有ETC装置。也就是说，7月1日之后出厂的汽车都必须强制安装ETC，以实现所有车辆ETC的普及率！

而对于扣费系统出错，相关部门也表示将会做好调整和改良。毕竟ETC的推广本意就是为了方便车主的出行，并非以此带给车主不必要的麻烦。此外，对于ETC的通行速度问题也会做出一定的协调。

若是能在扣费上得以解决，强制给出厂汽车安装ETC也未必不是件便民之事。对于像小编这类懒人，购买7月1日之后出厂的车便能免得再跑一趟ETC安装。大家又都怎么看的呢？

交通运输部公路局局长吴德金27日在国新办发布会上表示，严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。吴德金说，推进ETC推广发行，是深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站的一项重要内容，也是实现不停车快捷收费的重要条件。截至12月23日，全国ETC客户累计达到1.97亿，比去年同期净增了1.2亿，增长了157%。吴德金表示，在发行过程中，部分地区也发生了一些不规范的行为，比如占用车牌信息、强制安装等，对这些不规范的行为，交通运输部迅速采取措施，督促指导各地认真加以整改和落实——一是在25日印发关于进一步规范ETC发行和服务工作的紧急通知，严禁通过任何方式强制或变相强制的方式安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。二是对ETC发行过程中占用车牌这类情况提出了明确要求，严禁占用车牌，并且已经督促各地要立即解除车牌信息占用，支持公众自愿办理ETC申请。三是强化服务，在全网运行情况下，ETC由原来分省发行、分省管理的模式，变成全网运行模式。同时，成立了全国ETC客户服务中心，和各省进行联动，开通“95022”ETC服务监督热线，加强对ETC发行服务的监督，不断优化、改进、提升ETC服务水平。