上汽通用五菱宝骏汽车（宝骏和五菱是不是同一个厂家生产的）

上汽通用五菱宝骏汽车（宝骏和五菱是不是同一个厂家生产的）

• 宝骏和五菱是不是同一个厂家生产的
• 五菱和宝骏是国产还是合资
• 宝骏汽车是不是和五菱同一个厂家生产的

很多人可能对宝骏和五菱的关系不是很清楚，这里我做下小科普。宝骏和五菱都是同一家公司旗下的品牌，这家公司就是上汽通用五菱，由五菱汽车、上汽、美国通用三者合资，大股东是上汽。宝骏汽车品牌成立于2010年7月，比较热门的车子有宝骏530和宝骏730等。

这两个品牌有什么区别呢？其实从他们在产车型就可以知道，五菱主打的是商用车，五菱宏光五菱之光等可以说是家喻户晓了，同时五菱汽车也牢牢把握着国内的微型商用车领域的市场份额。而宝骏汽车则主打乘用车，前些年出宝骏530那会销量挺好的，但近些年却不太理想。

可能有些人会好奇，你商用车做得好好的，干嘛来趟乘用车这水，这不是自找苦吃吗？说到这点我还挺佩服他们的，要知道汽车行业不比其他，前期的投入是非常大的，设备，产地，人员，技术等等，而且市场基本都被进口车占据，如果你卖不出车，那亏的可不是一星半点。要做这个决心需要很大的魄力。现在看来这个决定是正确的，02年那时候，人们对汽车要求还不是很高，只要你能载更多人，能拉更多货，那就是好的，所以五菱汽车那时很好卖。但放到现在，还行吗？显然不行，你生活水平好了，钱包里有钱了，不想换一辆舒适性更高，智能化也更高的车吗。而且现在汽车消费者的主体越来越年轻，他们对这些更看重，对车子的要求也更高，五菱汽车肯定满足不了这种需要。

且不说宝骏的成果如何，单单这份决心，这种魄力，就让我挺佩服的。现在又出了个新宝骏品牌，把马头标换成了钻石标。新出的新能车E300看着还不错，外观挺有科技感，就是太贵了点。当然如果不差钱还是挺好的，停车方便。

五菱旗下知名度最高的是五菱宏光，在高配车型停产之后目前宏光的售价维持在4~5万之间，前置后驱的面包车除了做工粗糙一些，动力平台和手动版的宝骏730有什么区别呢？没有多连杆独悬算一个吧，似乎也就没有什么了。作为工具车五菱宏光这个级别已经算奢侈，最实用的的是五菱之光、荣光这些车，拉人拉货足够了。3~5万的车干好了能赚回来三五十万，这就是这种车的价值。

而宝骏已经是家用车，主要用途不是在作为工具型车而是代步，判断是否实用的标准已经和五菱产品不同，家用车实用与否要看空间是否够大、动力是否充足、质量算不算稳定、配置够不够丰富，需要关注的点比较多，用车过程中也比较挑剔。

大自主背景下诞生了宝骏，这个五菱全资控股的全新品牌在此后多年中为上汽通用五菱冲锋陷阵，凭借着不高的售价以及精准的定位，开疆拓土之后给上汽乘用车带来了强大的市场份额，这也让上汽有了与大众谈资的实力。有人说，宝骏是纯自主品牌，这不完全对，甚至从另一个角度分析完全错误，无论是从技术层面还是从运营层面，再到股份对比层面分析，宝骏与吉利、长城、奇瑞这些自主品牌完全不同。为什么它仅仅用五年时间就发展成为一个落地非常成功的品牌，其实背后还是离不开美国通用的帮助与扶持，所谓背靠大树好乘凉，通用正是它成功的谈资。宝骏“病毒式”的裂变成长离不开精准的运营以及管理体系，而这些正可以在过去十年中与上汽、通用两个“老店”合资过程中快速学到，上汽通用长期为宝骏输送核心产品价值，包括但不限于产品定位策划、经销商网络铺设、动力总成输出甚至整车平台援助。从客观事实上来说，宝骏产品质量在同级别出类拔萃的根本原因，是因为背后站着上汽通用这个国内一线的合资品牌。至于股比层面其实更好解释，所谓合资有几层意思，一层是企业合资，另一层是技术合资。譬如说国内大行业的合资，是某两家企业对股成立新公司，国内跟国内的企业对股成立新公司也叫合资，但这并不是我们要聊的重点。另一层更具有技术合资的意义更值得一提，譬如说一汽丰田是一汽集团与丰田汽车两家企业合资，也就是中日双方合资企业，一汽丰田的核心技术大部分由日方丰田提供，上汽通用五菱性质其实与一汽丰田高度一致。股份构成为三方：上汽、通用、五菱，其中上汽50.1%，通用44%，五菱5.9% ，中方股份为56%，通用为44%。宝骏作为上汽通用五菱全资品牌，股份遵循也按照五菱来。所以，宝骏是地地道道的上汽-通用-五菱三方合资品牌，其中美国通用提供大量的技术帮助。最直接一点体现在哪里？宝骏发动机舱仍然可以看到GM标签，虽然说发动机通用基本不用，但能贴牌GM并不是任何一台发动机都可以，自主研发发动机背后就有通用技术支持，通用长期派遣工程师对宝骏进行技术指导，而且产品质量体系严格按照通用质检标准，从技术以及质量层面双把控。无论是从技术管理还是从股比上分析，宝骏都不是简单的国产品牌，它是大自主时代下最成功的新兴品牌，也是品牌形象塑造最成功的品牌，相比于同期的启辰、理念等品牌，上汽通用完美的将其塑造成“国产车”，也完美的将其打造成完美落地的亲民品牌。

说起上汽通用五菱，想必人人都知道起大名吧！其旗下宝骏系列以及五菱系列基本上款款都是热销，“神车”光环照耀中国大江南北大半个市场。这时就有不少细心的朋友就会问，这么牛的品牌是不是与国外合资的呢？还是中国汽车产业的自主品牌。那么上汽通用的五菱系列，宝骏系列到底是自主还是合资呢？今天小编就为大家梳理一下其中的一些细节。

当然，在谈及宝骏，五菱时，不得不说起他们的发展史。宝骏汽车品牌诞生于2010年，是上汽通用五菱积三十多年造车经历，充沛集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，融八年合资运作精华，着力打造的国内新兴市场的乘用车品牌。其中宝骏中“骏”的本义是良驹，即人们最心爱的良驹。上汽通用五菱首款SUV宝骏560于2015年7月18日上市，在上市三个半月之后，胜利越近月销3万俱乐部，可见其受欢迎的程度。而五菱品牌则出现的更早，早在1985年就有了五菱这个汽车品牌，曾经是中国汽车行业最具价值的品牌之一。

有的朋友看到上面写的“合资”两字就下结论说宝骏就是个合资汽车品牌。那是不是就是这样呢？那何为自主汽车品牌呢？总的来说，由中国企业自主开发，拥有自主知识产权的汽车品牌。然后就是，车标是中国的就是自主品牌，其实主要就是拥有自主知识产权。

首先，可以肯定的是上海上汽通用五菱确实是个合资企业，但我们从他们的股份所有来分析，上汽集团拥有股份的50.1%，在法律上来讲上汽绝对拥有无可否认的控股地位，而通用则持股44%，还有另外的5.9%则是归广西政府持有，从股份所有来看，上汽占主导地位。所以上汽通用五菱在通用汽车的体系里，跟上海通用和泛亚技术中心属于兄弟关系，而在上汽的体系里，它跟上海通用、上海大众平起平坐。

其次，就合资企业来讲，中国的一切“中外”汽车合资公司，不论是一汽群众，一汽马自达，东风本田，上汽群众，上汽通用等等这些都是中外合资公司，它们所销售的汽车品牌都是国外的，如通用，福特，本田，丰田汽车等。但上汽通用五菱不同，它是一个“中中外”合资的企业，是一个由两个中国股东方，一个外国股东方的合资公司，上汽通用五菱只是销售柳州五菱品牌，宝骏品牌的汽车，不消费上汽，通用品牌的汽车。

再者，从注册归属地来讲，就是上汽通用五菱合资公司的注册归属地，是广西柳州市。换句话讲，上汽通用五菱是柳州的公司。五菱品牌，宝骏品牌是广西自治区国资委的资产，两个品牌和上汽，通用没有任何的联系。有的朋友看到这又犯嘀咕，合作企业销售的汽车起码也是合资品牌吧，怎么又是广西国资委的资产了呢。在讲深入一点，柳州五菱汽车和上汽合资，和通用合资的目的，就是借壳上市，取得消费汽车的资历牌照，但五菱汽车，宝骏汽车的商标是五菱的，是广西壮族自治区国资委的资产。这也使得在中国一切的汽车合资公司里面，只有上汽通用五菱合资公司是销售国产汽车品牌的汽车合资公司。而上汽用五菱公司只消费柳州的品牌“五菱”和“宝骏”品牌。

其实要辨别是国产车还是合资车，现在也没有一个明白的辨别概念，目前最为明显的辨别方式就是品牌的归属地，比方五菱汽车本来就是中国品牌，比方沃尔沃是欧洲品牌。

总的来说，上汽通用五菱是广西柳州五菱微型汽车厂为了取得乘用车的销售资历，而和省级的汽车国企上汽、美国通用合资成立的，目的只是为了消费广西柳州的“五菱，”宝骏“品牌汽车，而不是合资品牌的汽车。可以说，虽然上汽通用五菱是一个合资公司，但只消费中国国产品牌的汽车”五菱“和”宝骏“，不消费合资外国品牌汽车，这也是和其他合资公司不同之处 。其生产的汽车用的是五菱的品牌，上汽的技术，通用的发动机，但是最终上市的时候挂的还是柳州五菱原厂的车标，所以上汽通用其实是国产自主品牌。