一汽锐志为什么停产（又一经典车型下线，丰田锐志正式退出历史舞台）
- 又一经典车型下线，丰田锐志正式退出历史舞台
- 国产丰田锐志为何宣告停产
2019年似乎是令人怀旧的一年，很多经典的车型都在2019年下线，成为了车迷朋友们心目中不可抹去的经典。前有甲壳虫后又有丰田锐志，在2019年12月25日圣诞节的这天，最后一台日本本土版丰田锐志在爱知县丰田市的元町工厂正式下线，这辆已经生产了36.5万辆的丰田车型正式走入了历史。
MARK?X是MARK?II?的后续车型，而锐志是日本丰田MARK?X车型国产后的名称。
MARK?II?最早诞生于1968年，当时日本的家用轿车刚开始普及，MARK?II?的出现不论从价格上还是定位上，都可以满足大部分人群的需要，逐渐的得到了市场的认可，成为当时的热销车型，之后MARK?II?共推出了9代车型。
但从第5代开始，由于在设计风格上一直没有什么大的突破，市场份额一直在下降。直到2000年，第9代MARK?II?推出，轿车型的车身特点进一步加强，乘坐舒适性进一步提高，装备了2.5L排量高输出直喷式发动机，功率输出相当于3.0L?排量?的发动机，才得以使其地位稳住。
而后在2004年11月，第一代MARK?X在日本上市，其以“生动而时尚的FR四门车”为开发理念，对MARK?II?作出了全面的改良，无论是车的性能还是名称都焕然一新，外观采用了时尚的三连小灯设计以及重心较低的车身轮廓，整体给人一种跃动感。至此拥有36年历史的MARK?II?在此谢幕。
在2005年10月丰田锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的变速器。2009年10月，第二代MARK?X在日本推出并发售。第二年9月，在中国推出第二代锐志。直到2017年9月，国产一汽丰田锐志停产，结束了它在中国市场的短暂寿命。?
丰田锐志采用前置后驱设计，在定位上高于自家车型凯美瑞之上仅次于丰田皇冠。虽然
丰田锐志的外形设计没有任何的夸张成分，但是它却拥有远超于同级别车的高级感，不管是空间还是动力等方面都是非常好的，我想这也是它能够成为在丰田所有车型中销量排名第三的原因吧。
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日前，一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。随着最后一辆国产锐志的下线，这款曾经的“30万元以下唯一后驱车”正式宣告停产。
锐志的原型车丰田Mark X于2005年由一汽丰田引入国内生产销售。2010年，国产锐志与海外版丰田Mark X进行了同步换代，并在2013年完成了中期改款——但那也是国产锐志的最后一次改款——2016年11月海外版Mark X进行的第二次中期改款，国产锐志并未跟进，直至今年9月正式停产。
不过随着时间的推移，锐志的发动机技术日趋落伍，悬架调校也逐渐被人诟病，当宝马3系等豪华品牌的车型价格慢慢下探，国产锐志不得不选择退出历史舞台——实际上从今年上半年开始，一汽丰田各地4S店就已经开始清理锐志库存车，厂家也不再接受新的订单。
关于锐志的后续车型，目前还没有进一步消息。不过丰田在今年上海车展发布了丰巢FUN概念车，尽管换代凯美瑞是基于这款概念车打造，但随着丰田全新全球化架构（TNGA）的建立完成，并不排除未来将基于丰巢FUN概念车再打造一款中级车替代锐志的可能性。
标签：国产 正式 停产