下雪天开车要关闭ESP老司机：玩笑开大了
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网上流传有这样一种说法：下雪天要关闭ESP系统，可以防止车辆打滑。我不知道这是何方神圣提出的奇怪逻辑。先不说观点本身就是错误的，更重要的是这样操作极有可能导致车辆更严重的打滑甚至让车辆处于不安全状态。今天咱们就来揭露这个谣言。
1、ESP是干什么的
我想绝大多数人都知道ESP，ESP的作用简单概括就是“保证车辆行驶稳定性”的。从本质上来说ESP就是通过纠正转向不足和转向过度来保证车辆稳定行驶。
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比如上图这种情况，汽车由于过弯速度太快导致驾驶员虽然打方向盘了，而且前轮也转过了相应的角度。但是由于车速太快，地面对前轮的侧向力不足以让车头及时发生偏转。这时候车辆会滑着冲出道路。此时想要让车辆顺利过弯就需要让车头尽快转过弯。这时候ESP就启动了，它会单独给左后轮施加制动力，拉住车辆左后方。这样整个车身就有以左后轮为圆心，逆时针摆动的趋势。这样就能帮助车身尽快改变姿态。避免车辆冲出道路。
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然后我们再来看上面这张动态图片，这辆小轿车由于车速过快导致失控。这种情况很常见，比如高速行驶中有些司机突然向右猛打方向也会出现同样的状况。这叫做转向过度。不过上图并不是由于转向过度导致的，而是路面积水太厚导致发生了水滑。但是转向过度产生的车辆失控也是上图这种状态。现在我们假设这样一种情况：上图的小车发生失控车身开始向右侧滑的第一瞬间如果车头左侧给一个恰当的阻力那么就可以阻止车身继续侧滑了。能实现的最简单的方法就是给左前轮施加一定的制动力。这就是ESP在纠正转向过度时的策略。
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比如上面这张图，红色轿车转弯时向左大方向打多了，导致车辆尾部开始向右侧滑。这时候车身右侧向前移动的速度大于车身左侧。如果不加控制的话车辆最终会侧滑转圈甚至发生侧翻。所以这时候ESP就会让左前轮制动，给右侧车身施加一定的阻力，缓解侧滑。
所以说ESP是在车辆即将发生失控时通过对单独一个车轮的制动来纠正车辆姿态，避免车辆失控的。人家是用来救命的。而下雪时路面光滑，汽车行驶更加不容易控制，发生失控的概率更大。这时候关掉ESP到底图啥呢？这就像大晚上开车你故意把大灯给关了——没事儿找事儿。
混淆了牵引力控制系统和ESP
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我们都知道ESP启动时仪表盘上会亮起这样一个指示灯。这叫做“打滑指示灯”。意思是提醒驾驶员车轮发生打滑了。其实这个指示灯并不只服务于ESP，它同时服务于牵引力控制系统。牵引力控制系统在发现驱动轮打滑时会降低发动机输出功率，避免打滑加剧。它启动的时候也会亮起打滑指示灯。最常见的就是雪地里起步时驱动轮打滑，这个灯就会亮起来，表示牵引力控制系统起作用了。这时候你就是把油门踩到底发动机转速也不会提升。
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因为牵引力控制系统是可以手动关闭的（想象一下尾气检测，如果不能手动关闭的话检测一开始驱动轮打滑系统就降低发动机转速，检测员也就没办法把我们的转速踩到4000转了），而且有些车上关闭牵引力控制系统的按钮也是一个汽车打滑的图标，以至于很多人误以为这是ESP的开关。其实并不是这样的，有些车并不支持手动关闭ESP，这个按钮只能关闭牵引力控制系统。而有些车这个按钮短按是关闭牵引力控制系统，长按则是关闭ESP。有些车有单独的ESP关闭按钮。情况并不相同。所以说当你按下这个按钮后也许只是关闭了牵引力控制系统而已。
而有些人误解了这些，在雪地里开车时遇到打滑，突然发现油门踩下去没反应而且打滑指示灯狂闪，立刻就觉得是ESP启动了导致踩油门没反应。然后就得出结论：雪天开车得关掉ESP，否则车轮一打滑就会导致动力下降，本来可以边打滑边冲过去的路反而过不去了。
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其实对于开车技术不好的人来说牵引力控制系统在雪天里还是非常有帮助的，因为它可以纠正你可能导致打滑的起步方式。我们都知道起步时油门踩得越重动力就越大，驱动轮的驱动力也越大，汽车起步也越快。但是雪地里太滑，驱动力太大很容易打滑，这时候你越踩油门打滑越严重。所以雪地里起步想不打滑那就要尽量降低驱动力。比如用二档起步、怠速起步。这时候有人可能会问：这动力够吗？会不会熄火？答案是动力够了，掌握好的话也不会熄火。因为想让汽车起步并不需要太多动力，你转速踩到3000能起步，我怠速也一样能起步。只不过怠速起步慢点罢了。
了解了以上内容后我们就知道了：雪地里开车时驱动轮打滑导致发动机降低输出功率这个现象并不是ESP在起作用，而是牵引力控制系统在工作。那么雪地里开车要不要关闭牵引力控制系统呢？我认为这要根据情况决定。
如果你觉得在雪地里汽车打滑时需要踩油门增加动力的话那就别关，牵引力控制系统比你的操作更有效
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每次下雪总能看到很多司机在起步打滑时拼命踩油门，驱动轮严重打滑。他们认为打滑就是动力不够，就需要踩油门。其实这是个误区，如果起步时驱动轮转不动那才是动力不够。而驱动轮都打滑了肯定是摩擦力不够，这时候你再拼命踩油门提高动力只能让打滑更严重。所以这时候开启牵引力控制系统的话它会帮你限制动力，反而能缓解打滑。
需要冲刺通过时可以关闭
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?什么是冲刺通过呢？比如前面有个上坡路，你就是开启牵引力控制系统也爬不上去。这说明摩擦力太低了，只能通过提前加速利用惯性冲上去。冲坡的过程中驱动轮免不了还要打滑，但是有了冲坡的惯性就好多了，即使打滑了多少也能提供点动力帮助爬上去。这时候如果不关牵引力控制系统的话只要车轮一打滑它就限制发动机动力输出，那就真爬不上去坡了。
所以说下雪天开车时一定不要关闭ESP，因为它可以尽可能帮你避免车辆失控。而除了需要冲坡以外牵引力控制系统也没必要关闭。
一、出发前先将车前后移动几遍
由于寒冬季节温度非常低，油液、手刹、车身积雪等等都会造成起步困难，所以如果是手动挡车型，建议车主踩着离合着车，这样车比较容易打着。
二、注意开灯
雪天能见度低，应该注意灯光的正确使用。一是开启雾灯、近光灯，帮助驾驶员瞭望前方情况，使驾驶员对前方情况看得清楚一些。
三、保持匀速行驶
雪天路滑，突然踩刹车，突然加速，突然减速，突然转动方向，甚至平时在路上不成问题的路况问题，都可能引起侧滑。
四、适时换档
车辆在雪地上起动，或驶上冰滑的斜坡时，宜使用低档。待车子恢复平稳后，才视路况而转换至二或D档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。
扩展资料：
下雪天开车技巧：
一、冬季检测很有必要
入冬之前，给车辆进行一次全面的保养是非常重要的，提前发现车辆的问题，防患于未然。一般要做的是检查轮胎的磨损状况、刹车系统的磨损状况、灯光电器系统是否正常，北方地区， 还可以根据实际需要，换上粘稠度略低的机油。
二、起步缓加油门
在冰雪路面上，车辆起步困难是较为常见的一种情况，特别对于前驱车来说，前轮很容易打滑，并且很危险。因此在冰雪路面起步时，踩油门的力度要更轻一些，切忌大力加油门起步，这样很容易产生侧滑的现象。
三、提前预判保安全
雪天驾车的“预判”是必不可少的，而且应该比平时更加重要。降雪会对行车视线造成很大影响，这就更需要提前判断前方情况，避免紧急打方向盘或紧急制动。
四、切忌急打方向
雪天驾驶时避免急打方向盘，降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力明显下降。急打方向，车轮会由于抓地力的降低，无法完成变向操作，进而发生侧滑，导致汽车整体进入不稳定状态，处于危险境况。
五、用发动机制动
在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，应尽量采用发动机牵引力进行制动。手动变速箱在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效
参考资料来源：人民网--下雪天行车小技巧 这样开车又快又稳又安全
当车子被李雪覆盖时，千万不要立即打开雨刮器，否则会严重损坏雨刮器。应该先启动车子待热车后，开启暖风，吹车前窗玻璃；然后用毛巾将雪除掉。
假如有结冰现象，残留物能够用冰雪铲或塑料刮片等工具清理。等到雪根本除净，风挡上的冰雪消融后，车主才干正常运用雨刮器，在停车时请把雨刷器抬起，以免与风挡结冰冻坏雨刷片。
扩展资料：
技巧：
1、巧用空调
这个方法是专门针对车前玻璃并配合雨刮器使用的，建议车主先将车内空调的暖风挡打开，待温度提升后车窗前的霜雪就会随之融化，这时候车主就可以打开雨刮器轻松达到除雪目的了。同理，车主也可以利用空调的后风挡除霜功清除汽车后风挡的积雪。
2、多功能除雪铲
如果车主想要体验一把diy的乐趣的话，不妨购置一个多功能除雪铲，造型小巧携带又很方便，除雪铲前端的硬塑料车主可以用它来清除玻璃上的厚重积雪，侧端的软毛雪刷可以清除车身上的积雪，一举两得。
在下雪天开车应该用的是雪地模式。雪模式图标是一个雪花的图标。按下按钮会将汽车切换到雪地模式。因为汽车在下雪天特别容易打滑，打开雪地模式后，变速箱将在二档启动。这时，发动机的输出扭矩会变得更加平稳柔和，可以减少汽车在湿滑路面打滑的可能。
雪地模式主要用于雪地、湿滑或结冰的道路。开启这个模式后，不论是起步还是行驶，变速箱都会设置在二档或三档。这时，变速箱的传动比就会降低，发动机的输出扭矩就会受到限制，驱动力就会受到阻碍。那么汽车在雪地打滑的情况就会减少。
当汽车长时间以2、3档起步，会加剧离合器和制动器之间的磨损，缩短其使用寿命。此外，发动机的传递扭矩有限，燃料燃烧不充分。时间长了，无疑会增加汽车的油耗，增加发动机的积碳。
事实上，雪地模式对速度没有特别限制。驾驶者可以根据自己的驾驶能力和实际路况判断开多少车速。但是雪地模式开启后，发动机的输出扭矩会受到限制，变速箱也会被设置为二档起步，不适合高速行驶。一般情况下，下雪天行车，开启雪地模式后40-60km/h基本没有问题，具体需要以实际路况为准。
并非所有型号都有雪地模式。如果汽车没有雪地模式，手动档可以把档位挂到二档，自动档可以把档位挂到M档，也就是手动模式，然后再挂到二档。此时，慢慢开始加油，虽然效果会和雪地模式略有不同，但起到的作用是一样的。
雪地行驶可以踩刹车，但踩刹车要使用正确的方式，否则会造成侧滑、甩尾的危险。因为汽车在雪地上行驶，雪会使路面变湿，此时汽车的抓地力会降低。踩刹车容易造成打滑，使汽车无法及时停车。
1、先暖车
下雪天要先暖车，很多司机为了追赶上班的时间点，打着火就走，此种做法是不恰当的。暖车一来可以让发动机缓和一下，二来也可以有效地清除玻璃上的水雾，使得视线更加清晰，将风挡调成吹玻璃就可以了。
2、注意视野
下雪天开车，首先注意的就是左右后视镜以及两侧车门玻璃和前后挡风玻璃，一定要保证这几个玻璃镜面干净，确保不要影响视线，如果后视镜加热和前后挡风除霜除雾功能，可以开启防止视线受阻。
3、要避免急刹车
车速一定不要过快，尤其是城市道路，基本维持在30迈左右，还要根据前车情况以及当时的路面情况再定，一定要跟前方车里保留安全距离，要比平时多留一些出来。
4、车尽量保持一个方向行驶
不要随便变道，更不要急打方向，如果实在要变道，那就一定要提前开启转向灯，然后观察后视镜确保安全距离以后再慢慢打方向并入到要走的车道，并时刻观察前方车辆，随时减速随时观察。
5、注意特殊路况
下雪天开车遇到急转弯或者下坡之类的路况，这时候一定不要慌张，提前减速，把车速控制下来，减速的时候要慢慢点杀，不要踩死刹车，慢慢让车速降下来，然后慢慢的转动方向盘，让车尽可能的平稳的驶过。
冰雪路面上保持合理的安全车距，避免急加速、急减速、急打方向，才是保证安全的关键。
近来，北方多地陆续迎来了入冬以来的首场降雪，冰雪路面的安全行车也再度成为人们关注的话题。
您说了，我们这还没下雪，不用担心！这话您可别说的太早，前几天陕西西安的西二环上就发生了一起38车连环相撞的事故，造成两人受伤。警方通报的事故原因竟然是因为路面洒水结冰导致。
据事故当中驾驶员描述，因路面湿滑，第一辆车疑似因发生侧滑原地调头，加之事故所处路段又是下坡，才导致了连撞事故的发生。
随后，当地相关部门也做出回应，将合理安排洒水时段和频次，防止类似事故再次发生。
因路面结冰，西安西二环发生一起38车连环相撞事故
有的车友问了，现如今这车上的安全装置越来越多，什么ABS、ESP、TCS等各种主动安全装置几乎已经成了中高档轿车的标配，有了这些系统是不是就可以高枕无忧了？
答案当然不是。要说能对冰雪路面驾驶起到辅助作用的还真有，比如TCS，中文翻译过来叫牵引力控制系统或者驱动防滑系统，也有的品牌将其称为ASR或TRC。
TRC能对冰雪路面驾驶起到辅助防滑作用，但也仅仅是辅助防滑
牵引力控制，顾名思义，就是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。它的原理简单来说就是根据驱动轮的转速及传动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式类似，发挥作用时，二者也可以相互配合。
目前，牵引力控制系统主要由制动力矩控制和发动机转矩控制两种控制方式来实现，能够有效的防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象。
制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS
ABS的作用是在汽车制动时自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死。
在北欧，冬季漫长而又寒冷，所以在冰天雪地里开车对于北欧人来说那是家常便饭。近两年，特斯拉在那边听说卖得不错，尤其是挪威，models更是不愁卖。而这车在北欧的一大卖点，就是相比与传统燃油汽车，因为是双电机的驱动力，能够实现更高效率的驱动力控制，将动力及时分配给前后轴，使其能够在冬季冰雪道路上有更好的稳定性。
特斯拉
特斯拉Model S
说到这牵引力控制，就不得不说一下车辆的驱动方式，目前在路上跑的车型驱动方式基本上有前驱、后驱、四驱三种。遇到冰雪路面，前驱车因为车头相比车尾更沉，也更容易出现转向不足的情况，而在冰雪路面上起步即使打滑车身也一般不会左右摆动。
如果您要开的是辆后驱车，那遇到冰雪天气就得格外小心了，因为这种驱动方式容易出现转向过度，也就是甩尾的状态，如果没有电子系统干预，甚至很容易就玩出漂移的特技动作。我身边之前就有开锐志、开宝马的朋友一赶上下雪天就不想开车出门。
最后说说四轮驱动这种驱动方式，四驱也分全时四驱、分时四驱、适时四驱等等，相比前面两种驱动方式，四驱车在冰雪路面起步、加速的安全性和稳定性优势比较明显，但也不是说可以如履平地，因为在紧急制动时，四驱基本也帮不上什么忙。
四驱车在冰雪路面上的安全性和稳定性优势明显，在紧急制动时也基本帮不上忙
冰雪天气，谨慎慢行
冰雪天气，切记要减速、慢行！
所以说，不管您开的是什么车，冰雪路面上保持合理的安全车距，避免急加速、急减速、急打方向，才是保证安全的关键。
保持安全差距，否则遇到紧急情况，根本刹不住车。
雪景虽然很美，但是也给大家的出行带来了一定的障碍，每逢下雪，交通事故发生率变得异常频繁。由其是南方地区难得下雪，大家都对雪天行车没有经验，到底雪天驾驶会给人们带来哪些影响，在雪天行车我们又要注意些什么呢？
1、预热汽车，开车要柔
雪天气温低，开车前最好让车子原地预热3-5分钟，等水温上升，怠速降到正常情况时才起步。这样让汽车发动机跟机械零件能有一个适合的工作温度，同时也更环保，因为三元催化工作需要达到一定温度。所有物体都有一个热胀冷缩的性质，所以汽车以及内部的零件，外部配饰都是一样。打开车门什么的不要用力过大，操作时不要过急，同时切记不要急加速，这样不但对车子有好处，延长车子寿命，还是一种良好的开车习惯。
2、注意路面信息，小心路面反光
雪天，路面时常有结冰积雪等状况发生，开车要时刻注意路面状况，不要行驶在结冰路面上，上海的路面一般不会结冰，不过要小心高架桥转弯的地方，这些地方时常会有结冰，单侧轮胎压上会有打滑风险。还有雪后开车，如果地面积雪严重，白天在阳光下会有强光反射，非常炫目，应该要佩戴好太阳眼镜。
3、会车超车要小心
雪天会车、超车一定要观看好后面以及前面的车子的方向以及距离，保持车距非常重要，准备超车、转弯、并道时一定要打转向灯提前提示。在雪天行车最好要加大与前车的距离，并随时准备提前刹车。同时尽量选择自己熟悉的路段行驶，提前规划好行车路线。
4、刹车要轻柔
雪天行车，最要紧的还是要掌握好刹车。有积雪和结冰的路面附着力低，轮胎很容易打滑，不管你的车子是不是有ESP电子防滑功能，刹车都要轻柔，重刹很容易引起轮胎打滑从而让车辆失控冲出路面。
5、检查轮胎
出门一定要检查一下胎压，以及检查好备用胎。上海地区的车辆一般都是四季胎，冬天抓地力一般，可以适当放掉些气，让轮胎接地面积加大，有更好的抓地力。如果是北方地区或积雪严重，可以考虑在轮胎上绑防滑链或者换冬季胎。
6、着装要考虑行车安全
这一条可能大家会有些奇怪，不过也非常重要，错误的着装也一样会影响安全驾驶。冬天一些追求时尚的爱美女司机常常会在冬季穿上一双过膝的长筒靴还有厚重的长大衣。此时开车就不太方便了，可以在车内备一双轻便的鞋子换上，大衣也建议脱掉。虽然比较麻烦，但是为了您的安全，这也是值得的。
7、注意检查灯光
在雨雪天气下，能见度极低，车辆外部灯光是其他驾驶员识别你的车辆的唯一依据。因此，请检查车辆外部灯光各灯泡是否损坏或者亮度变低，更换掉所有性能不良的灯泡。如果碰上极端恶劣天气，建议打开雾灯。
总结：
雪天行车大概要注意的就这些，总之小心慢行总归问题不大。当然最好的就是不开车啦，哈哈，上海的公共交通那么发达，如果不是必要还是地铁出行更方便也更安全。
开车上路最重要的就是安全，随着造车技术的不断提高，车子上的多功能配置也越来越丰富。很多车子上都有ESP车身稳定，胎压监测以及安全气囊，能在一定程度上保障我们的行车安全。除此以外，我们也要养成良好的驾驶习惯，雨雪天气行车，开雾灯还是双闪？交警：用错灯光也得罚。
很多车主在驾校的时候考试都是死记硬背，拿到驾照以后就将科目一和科目四的知识抛在脑后，平时开车上路，很多细节都忽略了。有时候驾驶习惯不好，不但容易违章罚款，甚至还会带来危机，比如说遇上雨雪天气，很多人都不知道究竟要怎样使用灯光，到底是开雾灯还是双闪呢？
在很多车主的印象中，如果能见度很低，遇上极端恶劣天气的话就会打开双闪。除了更加安全，也能警示周围的司机减速慢行。这种想法是好的，但打开双闪的行为却是错误的。交警提示大家，遇到雨雪天气打开雾灯就可以了，根本没必要开双闪，不合理使用灯光也要被罚。
遇到了雨雪天气，下雨并不大的话大家可以打开近光灯。如果雨比较大，或者能见度很低的话，大家就要打开雾灯了。这样不但能警示周围的车辆，也能看清视线，而打开双闪却是错误的行为。双闪又叫座故障警示灯，只有在车子遇到故障或者紧急状况的时候才能开启，如果不合理使用灯光是会被罚的。
听完交警的话之后，许多车主才恍然大悟，开了这么多年车，却始终没搞明白灯光究竟要怎么用。遇到雨雪天气，大家打开雾灯就完全足够了，开双闪则属于多此一举。不但属于违章行为，还会带来更多的危险，不知道大家在雨雪天气是否用对了灯光呢？
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