XNV为什么不挂本田logo东风本田XNV优缺点有哪些
- 东风本田X-NV对比广汽本田VE-1，选谁
- 请问一下东风本田xnv续航里程多少
- 续航401公里，东风本田纯电车X-NV怎么样
- XNV平均电耗多少算省电
- XNV为什么不挂本田logo东风本田XNV优缺点有哪些
- 东风本田xnv新能源汽车符合跑滴滴吗
- 本田xnv充满一次电需要多少度电
- 本田xnv是什么车
- 谈一谈我的爱车东风本田X-NV的试驾感受分享
合资品牌进军新能源汽车市场也不是一天两天的事了，所以如今消费者们在购车时也会去考虑一些合资品牌旗下的新能源车型。今天要聊的选车话题会是东风本田X-NV以及广汽本田VE-1两款车。看似不同的两款车实际产品力差异会有多大？我们下文里为你揭晓。?
东风本田X-NV?
在享受完相关的政策补贴后，X-NV的售价从16.98万元到17.98万元不等。动力部分，X-NV全系均搭载了一台最大输出功率为120千瓦的电动机、峰值扭矩输出280牛米，53.6千瓦时的电池组可为其提供401公里的NEDC综合续航里程。?
X-NV实际上为XR-V的油改电车型，所以整体设计实际上与XR-V的差距并不大。说说具体的产品力表现，三电系统的参数算不上出色，但应付日常使用应该是没有问题的；空间实用性的表现会是亮点所在，并且人机工学的处理也做的不错；用料以及做工符合这个级别车型应有的水准。总的来说，X-NV的产品力还会是十分均衡的。?
广汽本田VE-1?
在享受完相关的政策补贴后，VE-1的售价从15.98万元到17.98万元不等，起售价会比上文中的X-NV更低一些。动力部分，VE-1全系均搭载了一台最大输出功率为120千瓦的电动机、峰值扭矩输出280牛米，53.6千瓦时的电池组可为其提供401公里的NEDC综合续航里程。?
同样，VE-1我们亦看做是缤智的油改电车型，但一些细节之处的设计变动会更多一些。产品力层面上，VE-1的表现与X-NV十分接近，空间实用性、三电系统调校等都有着非常不错的表现，唯一的小差异会在做工层面，在一些细节之处VE-1的做工会稍微比X-NV更好一些。?
小结：总的来说，VE-1以及X-NV两车的产品力基本处于同一水平线上，甚至差别会是十分的小。选择谁？看你更喜欢谁的外观设计、看你更喜欢东风本田还是广汽本田！
以2020款东风本田XNV为例，根据官方数据显示，东风本田XNV的NEDC最大续航里程为401KM。NEDC是欧洲的续航测试标准，全名叫做“NewEuropeanDrivingCycle”，我国对于电动汽车续航里程的测试采用的就是NEDC测试标准。
这里要知道的是：官方公布的数据（也就是NEDC续航里程数据）都是偏多的。现实当中，实际的续航里程肯定要比官方公布的数据少一些。
因为官方测试的结果都是在汽车最佳条件下测出来的，例如温度最佳、车上任何的用电器全部关闭、车辆的负重最少等等。
但是现实当中行驶，汽车肯定不可能达到测试时的状态。
截至2019年12月3日，东风本田XNV在售的最新车型是2020款，共有两款车型在售，分别是：
2020款风驰版，官方指导价：16.98万元；2020款电掣版，官方指导价：17.98万元。
动力方面，采用了本田的SportEV永磁同步电机，匹配单速变速箱，系统最大功率120KW，最大扭矩280N?m。电池容量为53.6KWH。
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还行吧，换个电池版的xrv，xrv也就是换壳的大号飞度，不过价格对于新能源汽车来说这款车还是值得考虑。
摘要你好你好！
X-NV的耗电量是在每100千米达到14.1kwh，懂得来说耗电量不高，它的最大续航里程可以达到401千米。不用担心浪费的问题，这款车已经在环保方面做的很好了。并且新能源汽车主打的就是环保，节能。相比较于燃油汽车，本田X-NV这款车环保度很高，耗电量完全可以接受。
咨询记录 · 回答于2021-10-05
XNV平均电耗多少算省电
你好你好！
X-NV的耗电量是在每100千米达到14.1kwh，懂得来说耗电量不高，它的最大续航里程可以达到401千米。不用担心浪费的问题，这款车已经在环保方面做的很好了。并且新能源汽车主打的就是环保，节能。相比较于燃油汽车，本田X-NV这款车环保度很高，耗电量完全可以接受。
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评论收起
??????东风本田思铭X-NV是基于XR-V打造而来的纯电动小型SUV，作为本田在中国新能源市场的开山之作，为什么不挂本田Logo？带你领略东风本田xnv优缺点。
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??????前脸设计稍显复杂，横向线条占据前脸绝大部分，品牌logo被镀铬饰条相连，下方的蓝色装饰勾勒出前包围上部线条，也能体现新能源的身份。
??????开眼角灯造型延自本田XR-V，近光灯配置上没有采用LED光源。下方的灯组看起来比较复杂，难免会产生一定的视觉疲劳。
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??????打开logo下方的盖板，就可以看到充电接口。快充模式下，使用60kw充电桩，电量从30%充至80%仅需30分钟。如果使用普通7kw充电桩，电量从5%充至100%需要9小时左右。
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??????车身侧面几乎与XR-V一模一样，车门上框线从B柱后开始下溜，营造出溜背的视觉效果。尽管这样看上去空间表现很一般，但要知道本田擅长“乘坐空间最大化，机械空间最小化”。至于X-NV能否延续本田空间基因，先带着疑问，下文测评中可以找到答案。
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??????来到尾部，看似一条横贯两侧车灯的“饰条”，实际上包含了刹车灯，在“饰条”的中间区域。与大多数车型红色尾灯不同，本田X-NV采用的是银白色尾灯，要是不留意看，还以为是车前灯呢，不过这种银白色尾灯也是比较另类突出的，反而觉得有点好看，增添几分回头率。
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??????除了档把区域不同，绝大部分还是延续XR-V。内饰用料上，中控台中部采用软质材料包裹到位，摸上去能给人一种精致的细腻感，上部是硬质材料，这种软硬刚柔搭配合理，X-NV达到该级别应有的水平。
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??????方向盘按键比较多，初次上手需要熟悉一下。尽管X-NV是基于燃油车打造而来，部分配件与燃油车通用可以理解，但是一些该车不具备的功能(如语音识别按键)，却实实在在存在，可看不可用，总给人一种怪怪的感觉。庆幸方向盘仪表支持六色光圈可调，根据自己喜欢的风格调节，算是个小玩味。
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??????尽管作为纯电动车型，动力电池一定程度弱化它的空间优势。实际测试中，空间表现依然在同级别纯电动车中占优。身高178cm的体验者在前排头部空间也有一拳左右，来到后排的头部空间稍微少一些，但也有四指余量，腿部空间剩余接近两拳。
??????另外，后排中部地板也做得不错，没有明显的凸起，只不过纵深宽度不够，一个43码鞋子也不能完全放下。
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??????后排座椅支持4/6放倒，但是放倒后有台阶，这个高度有半瓶水左右，这好像很多日系车都有放不平整的通病，不过对于这样一台小型SUV来说，空间设计已经相当合理了，在同级别中算是难得的表现。另外，掀开地板是可以看到随车充电线、千斤顶和装卸轮胎工具。
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??????由于X-NV是本田Sport EV产品系列车型，所以在调校上偏向运动。动力搭载的是一款永磁同步电机，最大功率120kw，扭矩峰值280Nm。
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??????本田X-NV取消了传统的换挡手柄，改为按键式滑档，前方“B”键为动能回收开关，运动模式启闭按钮在换挡区域后方。然而这种蓝色搭配新的有些年轻态，与车身主题蓝相呼应，喜不喜欢就要看个人审美了。
??????从侧中，按下动能回收键进入该模式，在松开油门后，动能回收的拖拽感不会马上出现，会延迟一点后出现，有些拖拽感。如果是踩刹车，动能回收系统也会介入，此时感觉到刹车力明显增强。
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??????底盘采用前麦弗逊+后扭力梁结构，属于该级别主流的硬件配置。悬架表现中等偏硬，再加上动力电池与车身整体性，让后排乘客能清晰感受到路感，所以说在舒适性上有待提升。
??????底盘中部带有钢板保护的就是三元锂电池组，容量为53.6kwh，官方称其续航里程达到401km。
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??????本田X-NV只提供标准和运动两种驾驶模式，标准模式下动力响应性偏慢，适合市区等路况行驶。如果采用运动模式，适合一些激烈驾驶或超车。
??????尽管设计稍微偏向运动，但是它的转向手感也不会太紧致，低速时不会过轻，高速时不会过重，同样适合家用或日常通勤，给予驾驶者轻松的驾驶感受。
总结
??????东风本田XNV优缺点一目了然，XNV之所以不用本田logo，很有可能是因为它由东风汽车与本田共同打造而来。新能源市场主导品牌是自主品牌，所以思铭品牌推出XNV输了也不太影响这个在消失边缘的品牌，从而让本田一定程度规避风险。
可以。新能源汽车跑滴滴的优点：利润高，电费和油费比起来可以说差距是非常大的，现在油价非常高，而如果使用新能源汽车来跑滴滴的话，在利润上面会增加一些。
缺点：1、新能源汽车使用的是电池，电池每充一次电放一次电就会有损耗，用来跑滴滴损耗比私家车肯定要快一些，这是其中一个缺点。2、是不方便，燃油车用来跑滴滴没有油了只需要找个加油站用几分钟加满油就可以了，而新能源就不可以，需要用几个小时的时间去充电，而且使用快速充电的话对于汽车电池的损耗也会加速。会浪费非常多的时间在充电上面，得不偿失。
电池58.8KWH，充满大约需要60度左右，一般从30%充到90%需要40度左右电量。
本田xnv是一款纯电动紧凑型SUV，中文名叫思铭，它是基于XR-V打造而来的车型，该车长宽高分别是4280mm、1772mm、1625mm，轴距是2610mm，搭载的是永磁同步驱动电机以及53.6kWh容量的三元锂离子电池，综合续航里程为401公里。
本田XNV优势和劣势都比较鲜明，首先车型隶属于本田旗下，同时使用了本田XRV同款设计，所以车型的辨识度比较高，同时品牌力比较强，这是本田XNV优势。
虽然日产混动车型的知名度比较高，可靠性和稳定性也比较强，相对来说竞争力很突出，但是纯电动汽车在国内消费者来说还是未知领域，日系车型近两年并没有推出非常有影响力的纯电动车型，所以消费者在认可度方面还是有一定欠缺的本田XNV整体的品牌力表现不错，但是车型自身的知名度和影响力有限，相对来说，纯电动汽车目前处于发展阶段，所以车型的价格水平比较低，性价比还不错。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
到了年底，买车的想法开始蠢蠢欲动，我也是如此。身边想买车的朋友也不少，这几天有同事相约一起去看车，他想买一台家用的中级轿车。从12月3号起，我俩结伴看车，陆续逛了几家4S，然后在东本4S，我也遇到了一辆让自己怦然心动的车——XNV。
XNV是一台纯电的小型SUV。我为什么一看到它就果断留步呢，原因很简单，一是这个车有四百公里的续航能力，代步很够啦！二是它出身名门，三电系统包修的时间长，质量方面比较放心，三是刚好我也是想买台小型SUV的，之前看过昂科拉（后排太紧张）、丰田CHR（价格丝毫没得谈），然后看到XNV觉得各方面都还理想。
车身上的EV标识，表明了自己环保的身份
继续看车，颜值是OK的，年轻时尚，轮廓分明，小巧而不小气。
尾翼鲨鱼鳍，小小的运动风。
车尾方正大气，贯穿式车灯和车身铬条上下呼应。
内饰也拍了些照片，继续分享。
车门还是挺厚实的，开关车门手感都不会轻飘。
自带踏板，免去后期改装之忧。
仪表台相当简洁，科技感还不错，几乎没有实体按键了。
前排杯架。
座椅是打孔皮革的，手感很软。
后排空间感觉不错，比昂科拉坐起来能舒服很多。横向的话两大一小应该很宽松，三个成人会略挤，家用有这样的空间基本可以了。
天窗是全景的，老舒服了。
方向盘大小刚好，缝线这些的做工看起来也算精细。
8寸中控屏，触控式空调面板，这样的中控台相当舒服了。?XNV有两个配置，一个风驰一个电掣，我看的这台是电掣，高配，比风驰多了全景天窗、日行灯、自动大灯等配置，贵一万米，至于定速巡航我倒是觉得实用性一般，毕竟买这个车跑高速的机会不是太多。如果真决定买这个车的话，我觉得还是电掣的性价比要高一点。?朋友的车还没看好，接下来还会跟他继续横扫各家4S，对XNV虽然感觉不错也打算先放放，扫完了别家再来做最后的决定吧！
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