17款蒙迪欧二手车价格（蒙迪欧二手车多少钱）
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- 17款蒙迪欧，跑了6.8万公里，可以卖多少钱
- 17年蒙迪欧1.5t二手车小事故八万值不值得购买
- 07年买的蒙迪欧，跑了11万公里，买价18万，没有出过事故，现在能卖多少
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- 长安福特蒙迪欧已行驶十一万公里,有七年时间,现在能卖多少钱没发生任何事故,
蒙迪欧二手车买的话要10万：1、二手汽车的价格主要看需求，影响二手汽车的价格主要有两方面；2、一方面是二手汽车是否有正规的手续也就是是否能正常过户，有手续的价格自然要高些；3、另一方面就是二手汽车的车况及年限，车况好的价格自然要高，一分钱一分货的道理谁都明白。因此，主要看需求。
曾经福特蒙迪欧在市场中的地位和大众迈腾，帕萨特平齐，可以说是除了日系车之外，合资品牌中级车市场的必选车型之一。
但是时过境迁，现如今的合资品牌中型车市场，日系车不断走强，大众帕萨特，迈腾这些老选手也依旧如日中天，即使是别克君威，在经历短暂的暗淡之后也重新回到了正轨。只是福特蒙迪欧，这款曾经被很多人重视的合资品牌中型车，现如今，在汽车市场似乎受到的关注度非常少。
进入2020年，目前月均销量还不到2000辆，曾经作为合资品牌中型车市场举足轻重的车型，现如今却被人们所忽视。福特蒙迪欧究竟经历了什么样的变化？或许从这辆二手福特蒙迪欧身上能够找到一些端倪。
咱们首先还是从外观来看，对于这一代福特蒙迪欧，最引人关注的就是阿斯顿马丁似的前脸。不得不说，这样夸张的设计在经历六年之后看起来依旧令人非常满意。有时候将一些高端豪华车型上面的设计下放到入门级品牌上，确实是一种比较巧妙的做法。除了前脸夸张的进气格栅，狭长的大灯设计同样也显得炯炯有神。车身侧面线条流畅而又悠远，与车身尺寸交相呼应。车尾的设计虽然看似平淡，但是却不乏中型车那种中庸大气的典范。整个外观设计，即使是这辆六年车龄的福特蒙迪欧大饼依旧能够给出85分左右的高分。当然很重要的一点原因是现款的福特蒙迪欧，相比于这款六年车龄的二手车来说，变化其实也并不大。新车没有进行大刀阔斧的改动，有两个原因，第一个原因是这一代的设计可能确实太过经典。第二个原因可能是福特在设计上面已经缺乏标新立异的灵感。当然这一代的设计似乎还能用上两三年的时间，但是福特也必须在设计中为下一代车型做好准备啦！
看完外观，咱们再来看一下内饰部分，和外观设计一样，内饰设计同样具有不错的前瞻性。与现款福特蒙迪欧对比起来，除了中控屏幕稍显小之外，大饼觉得这里的设计相比于最新款并没有任何逊色之处。整个中控的设计都算是恰到好处，座椅没有那种美系车常有的舒适感，不过实话说回来，福特蒙迪欧更应该算作是一款欧洲车。第二排的空间表现中规中矩，只是座椅的舒适性依旧一般，坐垫的厚度偏扁，对于屁股的承托不是非常到位，中间过道的鼓包相比于大众系车型是要小了很多。
福特蒙迪欧这款车最大的两个优点，其一外形设计上的动感年轻，其二就是动力响应上面的表现以及底盘的扎实质感。既然如此，为什么福特蒙迪欧的销量不升反降？大饼觉得很大可能的原因是受到了长安福特做工的影响，拖累整个品牌的发展。关于福特蒙迪欧的某些传言，大家也应该是耳熟能详。除此之外难用的中控系统，以及触控式的中控面板都是被广大车友所吐槽的方面。大家记得福特蒙迪欧卖的最好的年代，也恰好是日系车被吐槽的年代。美系品牌和德系品牌凭借所谓的安全性，口碑而获得了消费者的青睐，时至今日，日系车在各大碰撞测试中屡屡获得优异成绩，相比较之下，德系品牌和美系品牌的优势似乎与日俱减。而通用系则开始尝试使用大优惠提振销量，在这样的背景之下，福特似乎一样都不沾边。销量上的不温不火，是福特品牌似乎已经淡出了人们的视野，至少在给车友推荐某些车型的时候，大饼很少还会想到福特这个品牌。
蒙迪欧
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目前六年车龄的二手福特蒙迪欧在二手车市场的报价普遍还在9万块钱以上。大饼觉得花这个钱真的不如再加上那么三四万块钱买一辆雪佛兰迈锐宝的全新车了。价格没有通用系有优势，品质口碑又不及日系品牌，福特蒙迪欧作为一款非常经典的车型，混到现在这个样子确实令人扼腕叹息
17年的蒙迪欧，1.5t发动机的二手车发生了小事故，八万价位应该大体也算正常的二手车行情价了，但是这个车的维修保养成本相对高，保值性一般。
07年买的蒙迪欧，跑了11万公里，买价18万，没有出过事故，现在能卖8万左右影响二手车价格的主要因素有车辆状况、新车价格的波动、同类车辆在二手车市场库存的多少、是否符合当地的环保政策等。根据这几个要素，在选购二手车或者卖车时需要多了解目标车型的新车价格、多了解二手车市场行情，做到货比三家。如果我的答案对你有所帮助，请设为最佳答案。
其实以蒙迪欧的保值率来看,二手蒙迪欧是值得买的,因为保值率低就说明二手车便宜,在不考虑再次转手的情况下,以较低的价格入手一辆中级车,自然是值得的。
17年二手蒙迪欧一般来说，如果车况比较好，里程数在8万公里左右，二手车可以卖6-7万元。因为新车也不是很贵。
作为福特旗下的经典中级车，首款国产蒙迪欧于2004年由长安福特引入国内生产。当时蒙迪欧走的是精干稳健的路线，主要竞争对手锁定帕萨特和雅阁。三年后的2007年，随着蒙迪欧在海外市场的更新，长安福特也推出了蒙迪欧的换代车型，并命名为 蒙迪欧致胜 。更换后改变了“好好先生”的形象，冲击力和运动感明显增强。当时在国内中级车市场，已经出现了各大品牌互相竞争的局面。福特希望借助致胜运动造型吸引更多年轻消费者。
2013年，长安福特推出了最新的蒙迪欧。新蒙迪欧不仅延续了致胜的运动路线，在造型上也达到了巅峰，采用了家族式的“马丁脸”造型。这一代蒙迪欧一经上市就在市场上热销，甚至一车难求。随着时间的推移，很多蒙迪欧的更新换代，二手市场的成交量也在上升。今天我们就来分析一下这款性价比很高的经典中级车。
1:空宽敞的座位很舒服。
相信任何一个坐过蒙迪欧的人都会对其宽敞的内部空间空印象深刻。从第一代国产车型开始，蒙迪欧就在轴距上保持了对大部分对手的优势。10年前，当国内市场还在定义轴距2700mm的b级车时，第一代国产蒙迪欧的轴距就已经达到了2754mm，当一批对手向轴距2800mm迈进时，蒙迪欧从夺冠之初就开始采用轴距2850mm的车身。同级车型的超长轴距不仅赋予了蒙迪欧修长的车身线条，还带来了充裕的驾乘空空间。无论是坐在前排还是后排，腿还是头，蒙迪欧的车处处表现出一种“宽敞”。对于一般家庭用户来说，宽敞的空房间不会让全家人的外出充满疲惫感。对于商务用户来说，宽敞的空房间可以为自己的脸增添一些光彩。
日产天籁的座椅舒适性一直被视为中级车的标杆，所以蒙迪欧可能是最能挑战天籁的，尤其是致胜一代。虽然蒙迪欧的座椅和天籁差不多，表面软，底子硬，但是蒙迪欧的软层比较薄，质感和天籁的“大沙发”不一样。反而更包裹运动，体现在前后排座椅上。虽然很多人把福特的蒙迪欧归类为美系车，但实际上蒙迪欧的设计大多是由福特的欧洲部门负责，欧洲人对运动性和操控性的偏好无法容忍天籁式的完全舒适取向。对于年轻车主来说，蒙迪欧舒适的运动风格座椅可能更受欢迎。
优点:底盘坚固，安全。
不得不承认福特的底盘调校是欧式紧凑和美式厚重的结合。无论是福克斯还是蒙迪欧的底盘，给人的第一印象都是非常扎实稳定。蒙迪欧的底盘无论是高速巡航，还是穿越颠簸路面，都给人足够的支撑和信心。而强调运动风格的蒙迪欧致胜和新蒙迪欧的离地间隙并不是特别高。在乡村公路上开车时，你应该稍微小心一点，以防触底。
得益于天生的良好基础，蒙迪欧的车辆操控性一直不错。无论是转向的准确性，还是姿态的控制，都在同级别中排名靠前。只是从致胜一代开始，蒙迪欧的轴距被大幅拉长，舒适性大打折扣，车身对驾驶员操作的反应略显迟钝。不过这个问题在最新一代蒙迪欧身上明显有所改观。
蒙迪欧由于其坚固的车身结构和高强度的车身面板，在欧美的碰撞测试中表现突出。配置方面，由于年代原因，国产第一代蒙迪欧在安全气囊数量和ESP的配置上甚至不如一级福克斯。但自从赢了之后，前后排气帘、ESP等主被动安全设施都和当今主流中级车一样了。更高的安全性一直是福特新车销售过程中的宣传重点。
3.优点:材质配置丰富。
福特的物质水平一直是广大车主津津乐道的话题。虽然真皮、搪塑等高触感材料在中级车上大量使用，但已经不再出众，但蒙迪欧的材质水平和厚度始终比大多数竞争对手高一个档次。蒙迪欧的车在恰到好处的木纹和金属装饰下，依然能营造出豪华的氛围。对于购买二手车的消费者来说，有诚意的材料不仅是驾驶品质的保证，还可以在很大程度上避免零部件的过早老化，可以在未来节省一笔可观的保养费用。
虽然比不上韩系车，但福特在中国的配置水平也算是厚道满满了。从现在来看，国产第一代蒙迪欧的安全装备虽然有点落后，但是舒适性配置依然没有过时。天窗、定速巡航、自动空调节甚至后排液晶屏都出现在配置单上，满足普通家庭的需求绰绰有余。自夺冠后，蒙迪欧的配置水平进一步提升，包括无钥匙进入、蓝牙、多功能方向盘、大尺寸液晶仪表、后排出风口和区域温控等。，甚至比很多20万左右的新车还要高一点。
优点:保值率低，性价比高。
一个奇怪的现象是，虽然福特的新车销售一直很火爆，但是福特各种车型的二手车保值率却很惨淡。与同类车型相比，福特二手车的价格比竞争对手低10%左右，甚至更多。这对购买福特新车的消费者来说不是好消息，但对打算购买二手福特车的人来说却是好消息。
缺点:动力一般，油耗高。
国产第一代蒙迪欧搭载2.0L直列四缸和2.5L V六缸发动机。由于2.0L车型价格便宜，销售时间长，V6车型停产早，二手市场上2.0L车型很多。受排量限制，这款2.0L发动机要带动1.45吨的第一代蒙迪欧已经不容易了，所以动力输出比较平缓完全可以理解。起步和加速超车过程中频繁的大油门，使得老款蒙迪欧的油耗表现不是很理想。当然，油耗问题一直是老福特车型最大的弊端。
致胜保留了老款车型上的2.0L发动机，采用了全新的2.3L直列四缸发动机，搭配6速自动变速箱。按理说动力和经济性都应该上一个台阶，但是考虑到加长轴距带来的近150kg的额外重量，就算是这台2.3L发动机的动力也有些捉襟见肘了。再加上转速较低，发动机的输出不够主动，起步时的大油门在蒙迪欧的胜利中依然是不可避免的，这也注定了获胜的油耗表现依然会成为硬伤。在市区行驶时，2.3L的致胜油耗约为12L/100km。如果堵车起步空，油耗会攀升到15L/100km的水平。在致胜即将换代之际，长安福特推出了一款搭载2.0T发动机的车型。新发动机和双离合变速箱的到来，一扫之前动力和经济性的下滑。但是这款车销售时间很短，保有量也不大，在二手市场上也没有2.3L车型那么普遍。
随着新蒙迪欧的上市，1.5T和2.0T发动机全面取代了老款自然吸气发动机，动力向前迈进了一大步。蒙迪欧终于摆脱了“油耗”的恶名。
缺点:做工粗糙，异响较多。
虽然使用的材料可以用性价比来形容，但长安福特“粗糙”的工艺水平几乎不能令人满意。虽然已经步入中级车行列，但蒙迪欧车很多部位的接缝都存在巨大的缝隙，无论是外观还是内饰。往往这些差距都不是很统一，以至于很多自主品牌8万元左右的新车在做工上都可以秒杀福特。
除了感官不适，做工粗糙也让蒙迪欧的车容易出现异响。但和其他不一样的是，蒙迪欧的很多异响并不是零件老化变形造成的，而是零件安装不当、碰撞摩擦造成的。你可以找一个有经验的师傅把它们拆开重装就可以解决问题了。这也提示那些想买二手蒙迪欧的消费者，在选择的时候要小心事故车，因为这些车在维修的过程中可能会出现更多安装不当的问题，会大大降低以后使用的舒适性。
二手蒙迪欧购买分析
由于新蒙迪欧上市还不到两年，市面上的二手蒙迪欧还是以07年之前的老款和致胜为主。从价格上来看，老款蒙迪欧的价格已经全部跌破5万元，大部分2.0L排量的车型都可以卖到3.5万元以下。2.5L车型因为动力略好，配置更高，使用V6发动机，所以价格相对坚挺。目前市面上的老蒙迪欧车型都是2005-2007年注册的，行驶里程大多在15万公里以上。
蒙迪欧致胜在三代车型中市场销售时间最长。更早的一批08年的中奖者，目前市场上的价格在6.5万-7万元之间。考虑到中签车主除了一般家用还有商用需求，今年中签里程基本都在12万公里以上，很多都能达到20万公里。所以选购时要注意取舍。赢在2009-2010年是二手市场的中坚力量。成交价基本在8万元左右，车辆平均行驶里程8-10万公里。性价比高，适合准备开3-5年再换车的消费者。11年后，注册赢家在市场上也更常见。这些车的优点是里程短，一般在5万公里以下。价格方面，11年后的中标报价都在10万以上，与10年后的二手车有近2万的差价。性价比略逊一筹，但对那些在意车辆质量的消费者更有吸引力。
新蒙迪欧也出现在二手车市场，大部分都是2014年的“准新车”，还在原厂质保期。购买这类车的消费者主要看与新车的价格差异。以目前的市场情况来看，新蒙迪欧用了不到两年，和同配置的新车相比，落地价格可以在3万甚至略高。可以卖，但是一定要仔细检查车况，谨防事故车、泡水车、大改装车。
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@2019
17款的蒙迪欧二手折旧，这样给你算吧:
1.开了两年多的17款蒙迪欧，车子跑了三万公里
2.该车子车况良好，手续齐全的话大体能够卖当初购买包牌价格基础上打个7-7.5折左右价钱
3.具体需要看实际车况。
18款。
1、价格。二手蒙迪欧买17款，价格为12.78万，二手蒙迪欧买18款，价格为12.58万，两款车相比，18款车辆更便宜，所以买18款。
2、性能。二手蒙迪欧买17款和18款相比，18款车辆的性能更高，速度更快。
蒙迪欧市场价格在四万左右，如果皮毛很好的话再加个两三千。
长安福特蒙迪欧七年车龄，行驶十一万公里，个人认为车子车况良好，手续齐全的话二手车价位大体在七八万左右 具体需要看车子实际车况还有配置。