2020本田新款车型图片（本田2020新车前瞻：飞度、两厢思域、混动CR-V等，这波新车劲爆）
- 本田2020新车前瞻：飞度、两厢思域、混动CR-V等，这波新车劲爆
- 东风本田全新一代CR-V售18.59万起 全系哪款更值
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- 全新本田CR-V正式上市！售价16.98-27.68万元
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- 全新一代本田CR—V，整体上有哪些亮眼配置
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纵然2019年中国车市跌声一片，但对本田而言，这一年却是上升之年。凭借强有力的产品，本田去年在华市场创下今年历史销量新纪录，全年累计销量达155.4万辆，同比激增12.22%。
如此优异的成绩为本田发展中国市场提供了充足的信心，为了乘胜追击，本田2020年在华市场将再度发力，推出9款实力新车，再度夯实市场地位。其中包括了热度极高的全新飞度、两厢思域、混动凌派等，不妨看看有没你期待的车型？
01
东风本田?新款UR-V
上市时间：2020年3月
作为改款车型，新款UR-V在外观方面带来了不小的变化。新款UR-V采用了全新黑色涂装的U形大嘴前格栅设计，与同为黑底设计的大灯组融为一体，看起来更显气势。
车尾部分的变化相对较少，主要集中在尾灯的灯腔结构设计，同时为尾灯底部加入了细镀铬条勾边，使其精致感有所提升。此外，后包围的黑色分区相比现款车型有所区别。
新车将继续搭载型号为L15B的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为193马力；而2.0T动力也得以回归，匹配9速手自一体变速箱，最大功率为272马力，并提供四驱版本。新款UR-V原定3月份上市，但位于武汉的东风本田工厂仍未复工，相信车型将大概率地延后上市。
02
东风本田思域两厢
上市时间：2020年4月
自第十代思域在国内上市以来，引入两厢版思域的呼声从未停止。作为车型图腾的Type?R，一直令本田粉魂牵梦绕，但售价高达70多万元的平行进口版Type?R，考验的不仅是本田粉的忠实度，还有经济实力。如何更轻松地实现“Type?R梦”？或许，即将上市的两厢版思域会是个不错的答案。
国产版两厢思域与海外版本造型基本一致，相较现款国产三厢版车型，两厢思域取消了车头雾灯区域两侧的镀铬装饰，采用尺寸更大的进气格栅造型，令新车运动气质得以进一步提升。
尾部造型是两厢思域的精髓所在，采用了翘尾+后扰流板的设计，辅以中置双出排气和大尺寸后扰流装饰件，使整体运动感得到很好的升华。
新车将沿用三厢版本的1.5T发动机，最大功率依旧为177马力，匹配6速手动或CVT变速箱。至于三厢版的1.0T动力会否搭载，目前仍是未知数。
两厢版思域原定在北京车展上市，但受疫情影响，位于武汉的东风本田工厂至今仍未复工，同时北京车展也延期举办。换言之，两厢版思域或无法如期与消费者见面，感兴趣的朋友恐怕还得再等等。
03
东风本田?新款CR-V
上市时间：2020年6月
新款CR-V沿用了海外版本的设计，新车主要变化集中在车头部分。车头采用了全新造型的前包围，最明显的特点在于折线形的银色包围饰条，使整体看起来更具个性。
车尾部分的变化较小，下包围配备了新样式的扁口式双边共两出式排气口，造型与广汽本田皓影车型如出一辙。同时，新车下包围还加入了折线形银色哑光镀铬装饰，与车头造型形成相呼应。
值得一提的是，新款CR-V?增加了BlackEdition黑色套件版车型，这一点算是与皓影看齐。动力部分，依旧提供1.5T+6MT或CVT及2.0L?i-MMD锐·混动动力组合。
04
东风本田CR-V?SPORT?HYBRID?e+
上市时间：2020年内
实际上，除了新款CR-V，东风本田还计划在年内推出插电式混合动力版本的CR-V?SPORT?HYBRID?e+，该车最大的亮点在于搭载了本田独创的全新插电式混动系统。CR-V?SPORT?HYBRID?e+整体外观和内饰造型与新款CR-V并不会有太大的差别，主要差异体现在动力部分。
CR-V?SPORT?HYBRID?e+的插电式混合动力技术是以第三代i-MMD混合动力系统为基础所打造的，其动力总成包括一台2.0升自然吸气发动机、双电机、一组小容量电池以及一套动力控制单元系统。
新车将提供EV纯电模式、PHEV混动模式、发动机行驶三种驾驶模式。通过对电池组的重新布局设计，预计新车电池组容量将达到17kWh。CR-V?SPORT?HYBRID?e+将在年内发布，但若疫情警告仍未解除，将大大拖延东风本田新车的研发进度。
05
广汽本田?全新飞度
上市时间：2020年8月
广汽本田将在今年8月带来全新一代飞度，这是飞度车型的第四代产品，新车定位于小型两厢轿车。有别于第三代飞度的硬朗风格，全新飞度采用了更为圆润的造型，全新的设计语言令其变得更具年轻感与活力，能满足更多女性用户的审美。
在安全配置方面，新车使用了最新的Honda?SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供更安全的驾驶体验。?
全新飞度或将在今年的成都车展发布，前期采用的依旧是型号为L5B的1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为131马力。至于海外的混动版本，相信短时间内不会引入国内。
飞度在中国市场的地位，不仅是广汽本田的重要销量支柱，更是小型车市场的顶流产品。在市场份额日渐息微的环境下，飞度仍能在小型车市场大放异彩，这是许多同级产品所不能企及的。
06
东风本田?全新飞度姊妹车型
上市时间：2020年7月
在代号为GK5的第三代飞度推出之后，为了完善双车战略，东风本田也推出了竞瑞车型，但市场表现却一直不如飞度。随着第四代飞度的引入，东风本田也将带来全新飞度的姊妹车型。
有别于前几代飞度，第四代飞度推出更丰富的车型版本。比如入门级的BASIC，更加偏向日系简约风格的HOME版本，采用个性化车身颜色的NESS版本，具备跨界车身套件的CROSSTAR版本以及更具质感的LUXE版本。
无疑，这为东风本田实现双车战略的平衡提供了更多的选择，虽然目前仍未有关于该新车的信息，但预计东风本田将会在这个不同版本上做文章。或许，偏向个性的NESS版本和跨界CROSSTAR版本会更适合东风本田。
07
广汽本田?凌派锐·混动/东风本田享域锐·混动
上市时间：2020年内
1.5L?i-MMD锐·混动系统是本田今年在华市场发展的一大重头戏，这套全新的混动系统将搭载于广汽本田凌派锐·混动和东风本田享域锐·混动上。两款新车将依旧保持现款车型的造型，仅对各自的细节部分进行调整，以更好地凸显车型身份。这套全新的1.5L?i-MMD锐·混动系统的发动机部分，可输出109马力的最大功率，满足国六排放标准。
时至今日，消费者对于三缸发动机的接受程度依旧偏低，但同样采用三缸发动机的凌派和享域却得到了市场的“优待”，销量表现超越不少同级三缸车型，尤其是凌派，去年月均销量达1.28万辆。相信随着全新1.5L?i-MMD锐·混动系统的加入，两款车型的市场地位和销量表现将得以更明显的提升。
08
广汽本田?新款冠道
上市时间：2020年年内
相较东风本田UR-V，广汽本田新款冠道的变化并不明显。相比现款车型，新款冠道主要对细节进行了小幅度调整，依旧保持了整体的造型风格。通过对进气口造型的调整、更换轮圈样式、换装新样式排气等，令新车看起来更加精致。
新款冠道将提供240TURBO和370TURBO两种动力车型，两者分别搭载1.5T发动机和2.0T发动机，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准，370TURBO车型还提供两驱版和四驱版选项。传动系统分别匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。
本田今年在中国市场将向电动化产品递进，推出更多基于燃油版车型搭载的电动化产品，发展电动化是顺应当下及未来市场变革的积极表现。扎根中国市场已久的本田品牌，不仅拥有坚实的用户基础，也受到越来越多年轻消费群体的青睐，这使其提升品牌影响力及发展提供了更多的可能性。
2022年9月28日晚，东风本田宣布旗下的全新一代CR-V正式上市，新车共推出七款配置车型，售价区间为18.59万至24.99万元。对于全新一代东风本田CR-V来说，它前期推出的均为搭载1.5升涡轮增压发动机的燃油版车型，e:HEV和e:PHEV的混动车型将会在之后推出。
全系七款车型，选哪款更划算？作为目前推出车型中的入门级车型，售价为18.59万元的活力版车型在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、疲劳驾驶提示、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、主动降噪、ETC装置、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、第二排座椅前后调节、第二排座椅靠背调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、10.1英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、Honda Connect车载智能系统、车辆网、4G网络、Wi-Fi热点、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、4喇叭、手机APP远程控制、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、触摸式阅读灯、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后雨刷、自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、235/65 R17轮胎。从配置来看，它的安全配置表现，特别是被动安全配置表现真的很丰富，整体来看也基本可以满足大部分人的使用需求。
与活力版相比，锋尚5座版在价格方面贵了1.6万元，配置则增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、前方碰撞预警、倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、Honda SENSING L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、8喇叭、自适应远近光、后视镜加热、后排侧隐私玻璃、4个超声波雷达，从配置差异和差价来看，这1.6万元换来的配置还是比较丰富和实用的，可以考虑。
锋尚7座版，顾名思义，在配置方面与锋尚5座版相同，只是多了第三排座椅，而这个第三排座椅需要花费0.7万元来互换，个人认为并没有太大的必要。
售价为21.19万元的智领版在配置上比锋尚5座版多了并线辅助、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、空调温度分区控制，价格则贵了1万元。如果你的预算较为充足的话，可以选择多花这1万元换来这几项配置。
与智领版相比，臻享7座版除了增加了第三排座椅外，在配置上还增加了前泊车雷达、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、HUD抬头显示、前排座椅加热、AR实景导航、四门车窗一键升降、流媒体后视镜、感应雨刷、车载空气净化器、负离子发生器、8个超声波雷达、235/60 R18轮胎，价格则贵了2万元。虽然说换来的配置比较丰富，但是车辆的价格确实略高。
而同样与智领版相比，价格也同样贵了2万元的四驱臻享5座版在配置方面则多了适时四驱系统、前泊车雷达、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、内置行车记录仪、AR实景导航、四门车窗一键升降、流媒体后视镜、感应雨刷、8个超声波雷达、235/60 R18轮胎。同样，个人认为配置是挺高，但是车辆的价格也不低。
作为目前全系的最顶配车型，售价为24.99万元的四驱尊耀版在配置方面比四驱臻享5座版多了方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、BOSE音响、12喇叭、转向辅助灯、单色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜记忆、235/55 R19轮胎。配置表现没话说，但接近25万元的售价也限制住了一些人的选择。
所以，纵观全系的七款车型，从性价比角度来看，售价为20.19万元的锋尚5座版最值得选择。
车型介绍东风本田全新一代CR-V的整体外观年轻化得非常明显，周身设计变得更加平直，线条的运用也趋于简洁，更加符合时下的审美。在年轻和潮流之中保留了一丝沉稳的低调，也能为部分张扬的朋友留下一些发挥个性的空间。
相比之前的各款车型，东风本田全新一代CR-V此次在前脸部分省去了各种材质颜色的装饰件，基本做到极简风格，仅用少量镀铬进行点缀，都市感很强。大灯借助整体线条，行成往上扬起的造型，为前脸增加了一些攻击性，同时也拉宽了前脸的视觉效果。
相较老款车型，东风本田全新一代CR-V车身尺寸的提升十分明显，其中轴距加长了约40毫米，长度增加了约80毫米，使得车身长、宽、高分别达到4703毫米/1866毫米/1680毫米，轴距达到了2700毫米，并且它还提供了7座版车型。
东风本田全新一代CR-V的车尾同样以简约为主，不禁让我嗅到了一股北欧的气息，化繁为简并不容易，但它的尾部依然拥有不错的层次感，以至于底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多。
内饰部分，东风本田全新一代CR-V采用本田家族最新的家族化内饰设计。贯穿式空调出风口，搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆，成为视觉焦点。仪表盘采用10.2英寸液晶仪表盘，中控屏采用10.1英寸液晶触控屏。内部搭载Honda CONNECT 3.0版本系统，支持触控、语音识别和OTA升级，但左侧依然保留了物理按键协助快速操作。投屏目前只支持CarLife。
动力方面，目前上市的东风本田全新一代CR-V将会全系搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率达到142千瓦，峰值扭矩为243牛米，与老款车型相比进行了一定调整，并且满足了国6b排放标准。变速器方面，它采用的是G-Design Shift CVT变速器，部分车型搭载了四驱系统，可提供标准、节能、雪地三种驾驶模式。
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缤智是广汽本田推出的一款小型SUV，目前在售车型均为2020款。2021年2月18日，全新换代缤智在日本正式发布，新车预计会以2022款的名字在国内推出，预计上市时间在2021年年底。
车型
从相关图片中可以看到，新款本田缤智采用了全新的家族式设计语言，前脸采用细密的横杠式进气格栅设计，搭配上犀利的大灯显得极具战斗力。车身侧面采用贯穿式腰线设计，使得车身更加硬朗大气，其中后门还采用了隐藏式门把手设计。车尾造型层次感十足，整体设计与前脸相呼应。
2020年7月10日东风本田全新CR-V车型正式上市，新车共推出17款车型，官方指导售价16.98-27.68万元，该车同样延续了燃油版以及锐·混动两种动力单元，其中燃油版车型共9款车型，售价区间为16.98-22.18万元。锐·混动版本共8款车型，售价区间为20.98-25.48万元。
虽然此次新车为中期改款车型，但不可否认从第五代东风本田CR-V上市以来，让东风本田品牌实现“质”的跃升。回顾前几年销量不难发现，2018年全年总销量10.60万辆，2019年整体销量增至21.10万辆，即使是因疫情影响，东风本田CR-V车型2020年上半年销量依旧有8万余辆，这样喜人的成绩，也绝对算得上是东风本田的赛场主力队员。
本田CR-V诞生25年以来，销往160多个国家及地区，拥有超过1600万车主的庞大受众。而进入国内16年以来收获到200多万的车主的支持，也让东风本田“我走过的路，就是城市SUV的路”这句slogan拥有十足的底气。而此次新车上市更是在外观设计、动力、空间、配置等多方面进行更加细致、细微的升级，今天我们就好好聊一聊它。
外观设计方面，新款东风本田CR-V车型整体设计更加运动，前脸经典的银色饰板贯穿整车的设计并为改变，相对而言该车增加了全新的熏黑套件版可供选择，这也让前脸经典的设计变为全黑设计。同时采用全新LED灯组并支持流光式转向灯组，让整车前脸更具辨识度。此外，新车增加了三种配色。其中，高配车型增加了Black?Edition黑爵士车型。
来到车侧，全新东风本田CR-V车型保持了原有的流畅车身腰线设计，用以提升整车视觉高度以及宽度的镀铬饰条也让也延续下来了。其中，Black?Edition黑爵士车型，增加了大量黑色设计，并增加了19英寸熏黑轮毂以及Black?Edition专属标识。
整车尺寸分为两种，前驱车型尺寸为4621/1855/1679mm,轴距为2661mm；四驱车型尺寸为4621/1855/1689mm，轴距2660mm。
尾部设计方面，新车采用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气口采用双边共两出的设计。
来到车内，新车延续了对称式设计，整体内饰以黑色调为主。采用全液晶仪表，其中转速显示变为条形显示设计。中控区域搭配多媒体显示屏，整体效果依旧偏于家用风格。此外，新款CR-V车型在隔音方面有所升级，增加了大面积的机舱隔音以及底板UBC涂胶和地毯隔音材料以增强整车静音效果。
配置方面加入了开启式全景天窗、空气净化系统、手机无线充电板、升级而来的Honda?Connect2.0系统、高度可调遥控电动尾门以及Honda?SENSING系统（包含：ACC主动巡航控制系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等）。
空间方面，新款本田CR-V车型2661mm的轴距给到使用空间更充足的保障。该车后门开启角度可达90度，方便乘员上下车。同时，在使用方面加入两级可调后排座椅，并且靠背可比例放倒进一步拓展整车空间。
动力方面，燃油版CR-V发动机依然采用了国六版本的1.5T发动机，整体的标定风格更加偏向平顺性。搭配6MT/CVT变速箱，最大功率为193马力，峰值扭矩为240牛·米。其中，中高配车型还提供四驱版本可选。
相对锐·混动车型，采用第三代2.0L?i-MMD混动系统。其中阿特金森循环发动机搭配双电机驱动，综合功率可达215马力。第三代i-MMD混动系统在机械结构的变化并不多，相对在换挡的语言逻辑有所更加。将电动力的参与比例更高，动力性和经济性都有一定提升。
新车外观方面，从曝光的新车车型外观设计当中可以看出，新车车型在前脸外观的设计将会与现款在售车型保持较高的相似，仅仅在细节方面有一定的改动设计，新车前脸格栅依旧采用的是上下分层的设计风格，上方的格栅采用了银色的镀铬装饰条设计，并且还将会贯穿左右两侧的大灯灯组内部，新车前脸下方的下进气口还采用了倒梯形的设计。
本田冠道内饰方面，新车设计上在本田家族化布局的基础上做了进一步优化，更强调档次感和科技感。中控设计融入更多时尚与未来元素，包括全景天窗、大尺寸液晶显示屏(角度可调)、电子换挡杆以及与讴歌同款的三幅式多功能方向盘。在豪华氛围营造上，新车大量使用实木面板配合真皮包裹装饰，整个中控台面均为搪塑工艺(仿缝线)，观感及触感均极有豪车范儿。
新车动力方面，根据国内汽车媒体的报道称，2020款本田冠道车型将会给市场提供了1.5T和2.0T两款动力的发动机设计，其中，1.5T的涡轮增压发动机将会符合国六排放标准.
作为紧凑型SUV的“常青树”，东风本田CR-V在口碑和产品力方面都具有优势。这一款车型也改变其过去的“稳定”形象，并显得更加年轻。在配置，特别是安全方面的分配方面有了明显的升级。使得新的CR-V具有良好的性价比。
新车采用了全新的家族设计风格，正面和脸部都使用黑色处理，看起来比当前车型更具运动感，尽管汽车灯的整体线条非常尖锐，但由于与中网集成的设计确实存在，总体形状仍然协调一致。前脸格栅使用六边形形状，并且具有一定程度的奥迪和福特相似性。车身线条更硬朗，设计更加年轻运动，比当前车型中庸的设计更好。
在外形设计中，新一代CR-V采用了全新的家族化的设计风格。此外，汽车的下包围还增加了黑色蜂窝形状，散热口两侧又增添了两个银色镀铬装饰，进一步提高了整个车的运动气息。
新一代CR-V在车身尺寸上进行了调整。毕竟，出色的空间利用技术不如汽车数据的提高直接使用。新一代CR-V的长度，宽度和高位分别达到4703×1866×1680mm，轴距为2701mm。与国内在售车型相比，车身长度增加了约82mm，轴距增加了40mm左右。得益于此，新一代CR-V后排腿部空间也扩大了15mm。它与可以前后滑动190mm的第二排座位相比，乘坐的空间更容易和富裕。与后排座椅的倒置从2到8，放倒角度增加了10.5°，可以确保即使长途旅行的用户也不那么容易感到疲劳。
贯穿式蜂窝状空调出风口将整个中控台分为上下两部分，悬浮的中控屏和空调旋钮等元素使座舱比当前的车型更年轻。
新一代本田CR-V尾部设计比前代更加圆润饱满，双侧尾灯采用了干扰扩展的L型设计。最特别的是上半部分被扩到扰流板上，使整个尾部更显灵动，同时清晰地显示出内部各功能区，具有较强的预警作用，后曲线的设计增添了一些厚厚的内涵，并搭配两处矩形排气口，运动氛围十足。
新一代本田CR-V的颜值进化与年轻人的胃口相符，SUV的厚重质感也不同。年轻化的造型和提供7座版的车型,可以看出本田一直在增强自己汽车市场的竞争实力。
后视镜采用与车门相连的设计，并且是具有不同颜色的车身配色。但是它仅限于运动版套件车型；尾部整体形状也基本符合当前型号，尤其是汽车灯设计，也是L型的设计风格，车灯内有新的亮点。
在内饰部分，新的CR-V仍然采用家庭设计。进入汽车时会有一个非常熟悉的感觉。贯穿式空调出风口，网格珠宝板和圆柱形的风向调节杆为整个车的质量做出了巨大贡献，并更好地划分了中央控制台的功能区域。三辐方向盘内部进行了“瘦身”，看起来更轻巧，材料的握感也很不错。重新排列多功能按钮区域，更容易上手。左侧是多媒体控制区，右侧是驾驶辅助控制区。
越是经济形势紧张的年代越是能看出日系车的销量坚挺，的确，今年1月份开始由于疫情呈蔓延之势，无论是市场还是生产环节都出现了不同程度的减产、滞销，但从广汽本田在前几天公布的月销量中可以看到1月份广本终端销量达到76,650辆，刨去VE-1纯电动车型，其余7款燃油车月均皆迈上1W+，可见在车市冰河时期，用户对于日系车型购买力还是相当的。
2019年全年销量再攀新高也导致广本、东本继续在细分市场上加大投入力度，因此在北京车展延后之际，我们也来总结下今年本田有哪些重磅车型将推出市场？
全新一代飞度
飞度如今进化到第四代车型，其提倡空间最大化、性能最大化的理念，从第一代开始便成了A0级别小车市场的制胜法宝，如今全新一代飞度（GR3）已经于去年东京车展上正式发布，快速国产更有利于打击老对手POLO?Plus。
日版本土的的飞度虽有五种版本之多，但国产全新飞度恐怕只能保留标准版以及混动版，不过也正因为仅时隔半年就国产，因此飞度并不会像POLO那样推出长轴版车型，国产版还是会和日版三维保持一致。
全新飞度在设计风格上不再延续三代飞度的激进造型，从新回归到二代飞度居家风格，可见飞度将在整体实用度、科技度将比三代有大幅进步来讨好更务实的人群。
就如外形所表达出来的现代感一样，内饰风格上同样有了十代雅阁的既视感，新车将在高配车型上配备液晶仪表以及大尺寸人机交互系统，在结合全新设计的两幅方向盘以及档把，科技与居家风格两不误。
全新飞度纯汽油版车型将成为用户最为关键的点，毕竟每代车型“平民超跑”口号并不是白叫的，因此全新飞度燃油版将大概率保持现款L15B四缸自吸，同时排放标准提升到国六。
除此之外，飞度还将按照计划增加混动版本，而这套混动版本将采用下文说到的凌派混动版系统，L15B四缸自然吸气发动机将改成阿特金森循环，配合i-mmd混动系统实现更出色的燃油经济性。
凌派锐·混动/享域锐·混动
A级车凌派1月份虽然销售了1.5万辆，但相对于老对手卡罗拉、雷凌，凌派月销依旧不能令人满意，因此改款凌派将打破单一三缸汽油版动力布局，增加同飞度一致的1.5L自吸混动来争夺卡罗拉、雷凌双擎的用户。
相比老道的卡罗拉，现款汽油版凌派虽然在终端价格上占有优势，但增加混动版本后势必会带来车价的上扬，好在现在卡罗拉双擎系列终端还是保持坚挺，因此10-13万将是凌派锐·混动大概率的价格范围。
整体动力虽有大幅改动，但凌派仍属于年度小改款范畴，从工信部曝光出的申报图来看，凌派将在细节上得以增配，例如用户喜闻乐道的前后LED灯组，ACC巡航以及后尾翼等配置。
同父异母的东本享域也将随同凌派改款而改款，因此除了外观内饰同凌派略有不同外，其底子的升级将与凌派高度一致，不过由于东本整车工厂刚好处于疫情核心区，因此停工1-2个月对于享域生产影响还是颇大的。
中期改款冠道/UR-V
皓影颇具前瞻性的外形设计令中大型SUV冠道设计看似有点掉队，因此今年广本也将中国特供版冠道进行小幅外形调整。
作为中期改款车型，冠道将同皓影一道推出年轻用户更为喜欢的暗夜系列（冠道称之为星空版）车型，同时新款还将在外形上对中网细节、头尾灯材质进行升级来打动更年轻用户。
动力方面新款车型没有改变，新款冠道继续提供240TURBO和370TURBO两种动力车型，二者分别搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机和K20C3型2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。
UR-V作为冠道姊妹车型，中期改款同样也是针对外观进行调整，例如U型大嘴将进一步弱化镀铬装饰改用钢琴黑涂装，而前后杠也被重新设计来迎合更先锋、前卫的整体设计。
尺寸与动力方面新款UR-V没有改变，毕竟同冠道一致的1.5T、2.0T动力已经很好的照顾到了用户消费层级。
CR-V锐·混动e+
由于一、二线城市对于新能源车型的扶持，即便在HEV领域造诣颇深的本田、丰田也不得以在2020年加快PHEV市场投入，而在本田品牌上首先打出PHEV牌的便是CR-V?SPORT?HYBRID?e+的首款插电式混合动力车型。
相对于锐·混动车型，e+版可以看做是对i-mmd系统的又一次升级，尤其是电池方面由于增加了外充口，e+车型电池组由锐·混动1-2kWh容量提升至17kWh，因此纯电续航里程得以大幅提升，根据日本JC08工况下纯电续航里程测试，e+纯电续航里程能达到110公里以上。
电池系统的增强也意味着对于汽油发动机的依赖继续降低，e+版CR-V将搭载1.5L阿特金森循环自吸发动机，因此相较于锐·混动2.0L发动机足足降低0.5L排量，可见这套动力系统还是为了能无限接近纯电动，汽油机只是个辅助动力。
除了增加一套全新动力，CR-V也同样进行中期改款，但改款幅度颇为有限，除了更换新款前后杠造型以及更大尺寸的轮圈之外，其余细节跟现款没有区别，因此这次CR-V改款购买上没必要过于纠结。
思域两厢版
今年一汽-大众将带来第八代高尔夫系列，所以思域两厢也将在今年迎难而上，不过由于疫情导致工厂复产时间增加，因此两厢版思域将比预计5月上市还要晚。
新车外观/内饰基本延续了海外版设计，夸张的包围使其看起来向思域Type-R靠拢。前脸部分，新车与三厢版一样，采用了全新样式的前脸设计，前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感。
尾部部分，新车在三厢思域基础上增加了小尾翼，连接两侧的“C”型尾灯，整体设计令人眼前一亮。中置双出的排气布局看上去战斗感爆棚。
动力方面思域两厢也将同三箱一样搭载代号L15B8?1.5T发动机匹配CVT变速器，因此性能上不用多疑，毕竟这套动力已经在三厢版本上得到充分验证。
今年本田虽然新车不少，但硬核新车恐怕也就是飞度和思域两厢了，而其余车型虽然调整了核心动力，但用户面对全新技术还需要很长时间来消化吸收，因此整体来看本田今年打法还是押宝燃油车型，HEV与PHEV还属于车型成长阶段。
东风本田UR-V是该品牌旗下定位最高的一款SUV车型，虽然块头看起来比较大，但是这款车依旧采用五座的布局，因此乘坐空间上有比较好的表现，这也是该车的一大卖点。虽然国内现在的二胎家庭越来越多，可能部分消费者为了满足出行需求，而去选择七座的车型。但是多出两个座椅，乘坐体验上无疑会受到或多或少的影响。
新款本田UR-V在今年的6月份已经上市，新车此次改款共推出5款配置车型，售价区间为24.68-32.98万元。从售价上看，本田UR-V与市场上主流的合资中型SUV基本处在同一水平线上。结合产品的定位，主要竞争对手包括丰田汉兰达、福特锐界等车型。那么此次年度改款，新车究竟有哪些变化值得关注呢？接下来我们就一起来看看。
还是先从外观入手，新款UR-V与老款车型基本保持一致，设计风格上与本田家族化十分接近。不过看到实车后还是与看图片的感受不一样，UR-V的整个前脸很饱满大气，在细节上采用尺寸夸张的进气格栅，并且配有黑色的网状结构装饰，看上去还是很有运动气息的。
灯组的样式与CR-V比较相似，除了最低配的版本外，其他车型都装备的有LED远/近光源，矩阵式的布局看起来很有档次感。在前脸部分还配有一根不规则的银色镀铬饰条，将中网与前大灯组连接在一起，增加车头的层次感。
尺寸方面，该车长宽高分别为4856mm*1942mm*1670（1675）mm，轴距为2820mm。如果看到实车后，相信你会被这样的“大块头”所吸引住，流畅的线条和稳重的风格，带来强烈的气场感。
车尾方面也是这款车的一大亮点，首先是溜背式的车身设计，让车身比例看着更协调。然后还采用了时下比较流行的贯穿式尾灯，点亮后还是很有未来感的。
内饰的设计算是比较中规中矩吧，谈不上太强烈的豪华感，属于典型的居家风格。中控台呈现出对称式的布局，各个功能区划分的也是很清晰合理，上手很快。三幅式的多功能方向盘稍显笨重，功能按键配备的比较齐全，好在实用性很强。
全系标配8英寸触控液晶屏，而且竖起的角度可以根据使用习惯来调节，这点倒是让人很满意。
换挡方式上，该车使用的是电子按键式的设计，对于一些老司机来说，可能用起来不太习惯，不过看起来很有科技感。
动力方面，该车搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为142kW（193Ps），峰值扭矩243N.m，匹配CVT无级变速箱；2.0T发动机最大功率为200kW（272Ps），峰值扭矩为370N.m，匹配9挡手自一体变速箱。如果要选这款车的话，还是更推荐2.0T版本的车型，除了动力储备足外，还有9AT加持，在驾驶平顺性上有更好的表现。
小结：从实用性的角度来看，这种大五座SUV的优势可能更加明显一点，因为买台家用车让家人坐的舒适宽敞，自驾出游的时候还能多带点东西。本田UR-V和本田冠道属于“姊妹”车型，经常有路人会认混。不过在细节上两款车还是有很明显的差异，笔者感觉UR-V的设计风格更容易受年轻消费者青睐。
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