ea113和ea888区别是什么
- 大众EA113发动机怎么样
- ea113和ea888区别是什么
- ea113气门调间隙
- 2011老速腾是发动机EA113加机油多少
- ea113和ea888油耗
- Ea113燃油过稀
- 大众什么车用ea113发动机
- ea113有几种排量
- EA113机油压力传感器在哪里
- 发动机型号EA113是什么意思
大众的EA113发动机，曾经是高尔夫五代GTI、奥迪TTS、六代高尔夫R20以及尚酷R的发动机，也算是铸铁发动机里面个人觉得有话语权的一款了。时间倒退十年前，它的实力绝对是不可小觑的。随之可比的是EA888了，不过EA113烧机油的几率要比EA888低不少。虽然113这款发动机的重量对别现在大行其道的全铝发动机在重量上完全没有优势，不过就不代表这款发动机没有可玩性。不过要注意的是EA113发动机的正时皮带寿命相对较短，一般在间隔3万公里至5万公里的时候更换，否者后果相当严重。不过铸铁的缸体倒是可以拥有相当不错的耐久程度，这是同时启动全铝发动机所不能比拟的。EA113发动机由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管，再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油，其压力高达110bar。好的地方在于的反应会更彻底，更歇斯底里。油门到底，涡轮介入，推背感马上就来。曲轴和平衡轴的工作效能，充分展现了四缸机的经典。经典归经典，如果你保持原厂的情况下，那么每回换空滤的时候那就是个噩梦，EA113的进气管路并不是单独出现的，每次你都要拆下那该死的壳子。而空滤却藏在其中，空滤的更换则比较简单，就是拧几颗螺丝的事重点是你要知道德国的设计就是简单粗暴不讲道理，毫无日系的那般归整，保养完毕后，那个该死的壳子至少对于我来说每次对位都要对一会儿的。如果您的车也是如此，我个人强烈建议换进气，甭管什么品牌，就是一个字：换！另放眼望去机舱内部，如果你是处女座，或者是强迫症患者，要么默然接受，要么坦然离开进气形式简单直接，干脆利落。虽然很高效，但是长时间以来的话，EA113的雾化会不尽人意，直接导致燃烧不充分，积碳问题严重。加上进气歧管的积碳堆积，会直接影响动力表现。所以定期大保健的时候，必须得来个全套服务。清洗节气门，进气歧管，清理积碳的时候条件允许也希望能够拆洗，就是连三元催化器一起清洗。就在下而言，拥有一颗超过十年的EA113，让我看尽了他的成长史。
1、出现时间不同：EA113发动机实际上最早出现于1993年，而EA888作为大众集团较新的发动机系列出现在2008年3月。
2、使用技术不同：EA888的2.0TFSI发动机以正时链条（TIMING-CHAIN）替代了传统的正时皮带（TIMING-BELT），这也是大众集团首次在四汽缸发动机上使用正时链条，这种设计基本可以说全寿命无需专门保养。
同时噪音更低也无虚位，省去了旧式的EA113在6-10万公里的使用之后就需要更换正时链条的麻烦。同时EA888发动机使用凸轮轴相位调节技术，VANE-TYPE作为控制装置，令可变正时的准确度更高。
3、体积重量不同：EA888的2.0TFSI发动机的曲轴箱比旧款EA113体积和重量分别轻巧和细小25%以上，并把双平衡轴位置安置在一个更合理的位置上，可以直接由曲轴通过齿轮组驱动，减少了发动机组件之余，整体的运转顺畅度和平稳度稍高。
题主是否想询问“ea113气门调间隙的方法”？
1、将大众ea113发动的气缸盖罩打开。
2、先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。
3、将塞尺塞入气门间隙处，如塞尺刚好能顺利通过表示气门的间隙值正常。
4、若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉进行调节。以上为ea113气门调间隙的方法。
看你发动机,2010年以前是EA113发动机,得4.2升左右。 之后产的都是EA111发动机,需要3.8升左右。一般来说,一般排量的车子每次保养一般是4L就够了
EA113怎么会比EA888油耗高，EA113的高R是4驱，涡轮是KKK04的，比EA888的KKK03的要大，油耗大很正常，而且四驱也更费油。ea113发动机与ea888发动机的区别在于ea888发动机用料更扎实，安全系数更高，并且发动机的动力更强，油耗更低，运行更加稳定，整体性价比更高。
Ea113采用铸铁缸体，维护成本很低。一般厂家的设计寿命可以让发动机跑30万公里（五到八年内）没有任何问题。Ea113是大众经典发动机，经久耐用，维护成本极低。
大众ea888是小排量涡轮增压发动机领域表现最好的，ea888的效率和性能最高。但与ea888相比，ea113不太容易烧油，长期使用ea888更容易烧油。有烧油问题的时候不用慌，只要油耗在正常范围内，所有车都会有油耗。
主要是以下原因导致的：
1、汽油燃烧不完全，油少气多。
2、持续行驶会加速无力，耗油量变大，更严重会造成发动机熄火。
3、汽油压力不足，氧传感器故障，空气流量计故障，进气系统泄露，喷油嘴堵塞。
EA113是一种八气门发动机，即每个气缸两个气门，一进一出。EA113发动机的最大特点是使用铸铁缸体。坚固耐用，最重要的是这款EA113比EA888更稳定。转型潜力巨大。
大众汽车使用ea113发动机的有很多，比如尚酷，老款1.8t帕萨特，老款高尔夫R等。尚酷上的ea113发动机是2.0t，这个发动机的可靠性和耐用性都很好，ea113发动机动力也很强劲。不过ea113发动机已经被ea888发动机取代。
第二代ea888发动机还有1.8t的型号，第三代没有1.8t的型号了。大众直接生产了2.0升涡轮增压发动机的低功率版本来替代1.8t车型。Ea113发动机也是铸铁发动机，大众的铸铁发动机耐用性极好。虽然铸铁缸体的重量和散热性能不如铝合金缸体，但铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，这种缸体更耐用。使用铸铁缸体的发动机改装潜力一般很高，如第三代ea888、4g63等。，是具有极高改装潜力的铸铁发动机。国内已经有第三代ea888发动机可以输出600多马力。Ea888发动机在2.0t发动机中改装潜力最大，效率最好，第三代发动机的机油燃烧问题也得到了明显改善。ea113发动机性能也很强，毕竟是尚酷和高尔夫r用的发动机，大众有很多经典的发动机。
发动机型号EA113代表的意思是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出。八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低，扭矩大。对于EA113系列RSH发动机来说，详细参数分析如下：
1、最大功率（KW/rpm）：74/5600。
2、最大扭矩（N·m/rpm）：145/3800。
3、升功率（KW/L）：46.2。
4、理论油耗（L/100km）：5.8。
5、装配车型：一汽－大众新宝来、速腾、高尔夫。
ea113的优点
ea113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，而ea111是16气门发动机，从技术层面来讲，16气门发动机技术确实要更先进一些，但ea113的八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低。
ea113这台发动机，最大的特点就是它采用了铸铁缸体，结实耐操，并且最主要的就是这台ea113相比ea888来说更加稳定。而且改造潜力很大，就连“小钢炮”高尔夫R20也搭载这款发动机，稍微改造后，压榨的动力绝对不会让你失望。
1、EA113机油压力传感器一般安装在发动机的侧面的发动机的主油道上。
2、用于监测发动机润滑系统的供油压力。当检测到油压超过规定范围时，ECU会闪烁仪表板上的红色警示灯，向驾驶员发出报警信号。一些发动机或汽车也可能带有蜂鸣器。如果ECU具有停机保护功能，当油压低于极限30秒时，发动机将自动停机。
发动机型号EA113代表的意思是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出。八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低，扭矩大。对于EA113系列RSH发动机来说，详细参数分析如下：
1.最大功率（KW/rpm）：74/5600；
2.最大扭矩（N·m/rpm）：145/3800；
3.升功率（KW/L）：46.2；
4.理论油耗（L/100km）：5.8；
5.装配车型：一汽-大众新宝来、速腾、高尔夫。
扩展资料
发动机型号的组成方式
①首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。
②中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。
③后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。
④尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。
参考资料：百度百科：发动车型号的组成方式
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