AMG C63轿跑车暗夜特别版-最后的4.0T V8发动机，鲜衣怒马少年时

AMG C63轿跑车暗夜特别版-最后的4.0T V8发动机，鲜衣怒马少年时

AMG C63能见度并不算低，真正稀有的是C63暗夜特别版。本地以及周边城市，更多的是能见到C63轿车。暗夜特别版本身就不低调，所以当然要选更不低调的轿跑车版本了。本代C63是最后一代采用V8发动机的车型，且看且珍惜了。

这家伙看着就不像是一台普通的C级，宽体轮拱上身，除了能增加高速过弯稳定性，也可以为后期更换高性能轮胎留有余地。直瀑式中网、硕大的辅助冷却进气口、AMG标识、AMG引擎盖、AMG赛车拉花和暗黑涂装，厂家摆明了告诉大家，这是一台AMG打造的性能机器。前置分流器可以大幅降低前轴的升力，只有C63这类大马力车型才能发挥其功效。全LED大灯是奔驰的几何多光束大灯，光照效果我很满意，自适应远近光技术出现在它身上理所应当。顺便说句，C63 S运用了更多的轻量化材料减重，这是厂家为运动表现所做的努力，而非喷涂的色彩差异。

侧面线条有点AMG GT 63系列的范儿，腰线从轮拱处延伸到尾灯，力量感塑造不错。前翼子板的V8 BITURBO的标识让人唏嘘，曾经车迷感叹6.3L发动机不复存在，现在它是最后一代的V8版本C63了。轿跑车版本从A柱收拢的线条顺滑优雅，让本来只有钢铁直男才会关注的车型也俘获了一批女粉丝的芳心。

双色锻造轮毂依旧是经典的双叉造型，前 255/35 R19，后285/30 R20的尺寸和其他C63轿跑车有着明显区别。车轮的安装孔位并没有C63 S那么激进，C63 S几乎是偏向赛用标准的安装方式了。试驾车前后轮都是米其林的轮胎，只不过前轮是PILOT SPORT 4S，具有优秀的干湿地面操控性。后轮采用了米其林家的PILOT SPORT CUP 2，提升了20%的沟槽深度，延缓了排水效应。

暗夜特别版前后轮都使用了尺寸巨大的打孔通风盘刹车，前轮是用的六活塞对向刹车卡钳。所谓减配是不存在的，只是因为厂家喷涂的是哑光银卡钳，AMG 的标识也没有用黑色字体，所以说站远了很容易看错。后轮是单活塞卡钳，碳陶瓷复合刹车需要选装。

尾部上扬的小鸭尾具有一定的空气动力学效果，比起普通版C63的镀铬尾喉来说，暗夜特别版熏黑的双边共四出尾喉有点过分低调了。尾部硕大的扩散器也是充满了运动气息，只不过由于配色的原因，需要站近点才能看清楚。C63的尾标并不是指的发动机是6.3L的排量，而是为了纪念20世纪60年代AMG改装的那台奔驰300 SEL。在那个时候，能有一台车能做到6.3秒的百公里加速是非常了不起的事情。之前的AMG C63装备有6.2L发动机依旧被冠以C63之名，足以证实它并不是发动机排量的代名词。

这套内饰我相信很多人都很熟悉，就是上一代C系的内饰为基础打造来的。本代AMG C级使用怀挡，还是有点争议性的。处于产品末期的C63，厂家也没打算更新到最新一代C级的内饰风格。大面积的碳纤维、真皮、Alcantara材质的加入让它更具战斗气息，尽管是上代的设计，但是奔驰的精致手艺让它并没有落伍。

比起普通版C63来说，暗夜特别版的内饰很好区别，就算车身可以喷涂成明黄色，但是方向盘全包Alcantara只有暗夜特别版才能享受这种待遇。虽然Alcantara手感上乘，但是需要非常勤快打理，强烈建议车主自备手套一副，轻薄的驾车手套就行。除了换挡拨片之外，方向盘上还有两个车辆快速设定部件，左侧可以控制排气阀门和悬挂软硬，右侧可以调节驾驶模式和牵引力控制，方向盘多功能键操作和普通版无差别。

仪表盘样式是我觉得最欣慰的地方，作为运动驾驶爱好者，能看到造型运动的双筒式液晶仪表盘十分开心。10.25英寸的仪表盘可以随着驾驶模式变换风格，而且还能显示发动机油温、变速箱油温、G值雷达图等硬核驾驶参数。时速表330KM/H的表底让我直接激动起来，虽然我知道它被原厂电子限速封印在最高时速250KM/H。

中控屏更多是一名教练的作用，让你复盘赛道的油门开度和刹车力度，甚至能看清方向盘转向角度。当然作为一台血统纯正的性能车，AMG C63系列并不需要像其他车型自费加装仪表监控机械运行情况，中控屏就能监测多项数据，而且UI做得十分炫丽。对于奔驰的这个中控屏我很喜欢，但是触摸板的反应速度和识别能力我就持保留态度了。

柏林之声13扬声器表现不错，毕竟都这个价位了，但是说这是一台性能车。在关闭排气阀门的时候它还是能比较安静地放骆玉笙大师的名作《剑阁闻铃》，但是发动机的声音还是会有些影响。多色氛围灯就不多说了，给自己调节气氛还行，浪漫气氛就不如E级那么浓厚了。

C63轿跑车暗夜特别版居然有四个座位，其实后排座位更多是象征性意义的。因为我发现我调好座位以后，后排只能放下我的设备包。这款AMG桶椅不仅有打孔处理，还有多向电动支撑调节。对于各种身材的人都能找到不错的支撑性。不过舒适性就凑合下，开久了还是容易难受，非得要横向对比的话，比AMG GLA 45座椅舒服多了。销售和我说这上面预留了四点式安全带的改装孔位，我觉得这有点太硬核了。

储物空间方面，开着它去超市买东西完全是可以做到的，这点来说它比保时捷718实用性强多了。后备厢开口宽阔，进深凑合，可以放一扇排骨，这远超我的预料。

奔驰依旧保留了眼镜盒，这是个很实用的配置。其余部分和上一代C级别无二样，说多了有被氪金之嫌。总体上因为实用性可以给个好评，战斗气息浓厚也要保有烟火味嘛。

本代AMG C63采用了M177 980发动机，只是没有采用AMG GT上面那套干式油底壳，而是采用了普通的湿式油底壳。简单介绍下这台发动机的强悍和技术工艺吧，相伴它的日子是越来越少的。

缸体部分采用了砂式铸造工艺提升中缸强度，缸体表面采用Nanoslide技术减少与活塞环的摩擦。缸内直喷系统采用了piezo燃油嘴，可以将高压燃油快速注入8个气缸中，其中每次燃烧循环可以喷射7次燃油。发动机采用HSI（hot side inside）设计，排气歧管在V型气缸夹角中间，缩小了发动机体积。两颗涡轮增压器也被设置在这里，更紧凑的进排气系统提升了发动机的响应。这一切离不开一人一机的AMG技师，发动机上面除了AMG的徽标也有技师的签名。

任何时候不要彻底关闭ESP，除非你是段位不错的职业车手。作为一台前置后驱的V8性能车，它有4秒的百公里加速成绩和650牛·米的最大扭矩。在没有电子系统的帮助下，普通人想要稳定驾驶AMG C63那真是无异于拿着红布在公牛面前蹦迪。如果你胆大点，直接把油门踩过一半就能让后轮突破抓地力。所以说，舒适模式是非常重要的一环，油门响应不那么敏锐，可以让它从容完成市区跟车。

说实话，想感受它和四门版C63的区别还是有点难的，因为这是一匹烈马。让它在市里漫步还行，一旦让它撒欢太考验人的掌控能力了。这台暴躁的家伙在市内太憋屈了，9挡变速箱1-3挡会有一些闯动，似乎是告诉你“策之不以其道”。在市区内，2000RPM以下的转速就够用了，但凡用到2000RPM以上就要警惕是不是超速了，不要怀疑它的动力。

我觉得sport模式就够大多数人兴奋一把了，sport+模式则是需要穿装备在赛道中体验的。只要不是特别激烈，车辆的尾部还是很听话的。在sport模式之下，C63 暗夜特别版就已经有拳拳到肉的快感。在山路上我一点都没感到好玩，sport模式太容易让后轮突破抓地力了。别看它有LSD，但是驾驭起来可没AMG GT那么容易。鉴于强大的动力，出弯的时候还是需要谨慎，免得转向过度。虽然电子限滑看不下去的时候也会介入帮忙，但是不要把希望都寄托在电子限滑上面。

试驾车除了前后多连杆悬挂，还有运用了AMG的AIR BODY CONTROL。三挡调节的无非是硬、更硬、很硬的变化，路感清晰，支撑力强大。转向手感上，这辆车还是偏重一些的，对我来说是很不错的体验，但对于女孩子可能不太友好。随速增益做得很不错，车速提升方向盘会越来越重。转向精准犀利，车身响应速度很快。

测试加速是个难题，折腾了我两天。主要是因为它虽然可以称之为千里马，但是桀骜不驯啊。想找到后轮不打滑的方法太难了，最终保持在TC8的时候，转速保持在3500RPM左右，取得了4.2秒的百公里加速成绩。期间后轮进行了轻微打滑，然后迅速弹出。制动层面，37.2米的刹车成绩很不错，制动姿态平稳，悬架没有压缩。

NVH层面你就别指望太多了，性能车嘛，当然是听AMG久负盛名的发动机煮水声了。其实厂家也考虑到深夜回家或者临时出门的用车状况，它也可以安静一些的工作。油耗层面，我必须说它比老款C63的6.2L发动机更省油。路况良好的时候，仅有9.7L/百公里的油耗，堵车加上激烈驾驶也不过是14.8L/百公里的表显油耗。

岁数大了，开性能车腰酸背痛是事实，总归是要承认自己不是年轻小伙子了。今天是六一儿童节，祝大小朋友们节日快乐。对于中年大叔来说，不外乎是商家多搞了一堆噱头，唯一有用的地方就是工作餐能比往日丰盛一点。AMG C63并没有老，它很强劲，可以从容修理一堆自以为是的精神小伙。但是电气化时代的降临，让它久负盛名的发动机“煮水声”和V8发动机停在了本代车型。

AMG C63最大的竞争力不是什么变速箱，而是这台发动机。在类似价位里面，只有它肯给你一台V8发动机。但是它就像一匹千里马，桀骜不驯，没两把刷子就别挑战关闭电子限滑。竞品方面，新宝马M3太重了，不做推荐，奥迪RS4其实在上手程度和实用性上面比他俩都高。

根据我从销售和车主聊天得知的信息，AMG C63系列 年轻人会考虑第一辆车选择它，我们这些中年人基本是第二辆车，甚至第三辆车才会选择。C63 S 510马力更为强大，有一定基础的爱好者可以选择。轿车版本实用性更强一些，空间上一代标轴C级类似，也可以玩扮猪吃虎。轿跑车版本适用于喜欢跑车风格的朋友，暗夜特别版可以说是官方高配带涂装版C63，不怕半路碰见临检。毕竟C63系列比较贵，大家量力而行，但是复合陶瓷刹车最好原厂选装。

最后呢，随着岁月流逝，我和C63都将老去。只要我还热爱汽车，它就是闪耀在夜空中的星星。