【车主点评:宝马3系已经开了半个月了，和大家分享一下吧】
- 【车主点评:宝马3系已经开了半个月了，和大家分享一下吧】
- 宝马3系真的很有面子吗它的驾驶感受如何
- 为什么说3系是宝马精髓开宝马3系给人什么感觉
- 2010年宝马3系开锁开单门和四门的方法
#选车理由 我之前的车也是宝马，所以对宝马的感受还是挺深的，不管在操控还是外观满意的方面还是挺多的，所以这是买车还是选择了宝马。我当时在店里看到这辆车就很喜欢外观，试驾了一下瞬间就爱上了。看了一下价格也能承受，也没有过多的考虑直接就下手了。#最满意 和之前的宝马相比这辆车的空间更大，中控的感觉也更豪华。#最不满意 现在还属于蜜月期，对它倒也没有什么不满意的地方，只是有一些小缺陷，就是这个座椅没有加热通风的功能。#空间 前排把腿伸直没问题，在前排把腿伸直的情况下后排的人还能跷二郎腿，可见这个空间是真的很优秀。#外观 黑色轮毂加黑色的格栅，整个线条也非常分明，外观也是比较吸引我的地方。#内饰 内饰整体都非常豪华，虽然大家都说奔驰的内饰很好看，但是我个人是更喜欢宝马的内饰。#动力 在实际的使用中动力还是够用的，但是也不适合飙车。#操控 操控还是蛮强的，而且我之前也是开着宝马，所以对整个操控都非常熟悉。#舒适性 座椅的包裹性挺强，但是没有加热通风的这个功能确实是有一点小遗憾。#油耗 油耗我并不是太在意，这种东西随缘吧，毕竟我开车也挺随意的。
优点：优点其实挺多，外观，动力方面，还有开的感觉都对我来说很不错
缺点：各方面均衡吧
外观：年轻人的路线，适合自己是最好的
内饰：比上一代有改良
空间：空间也还行，合格，对空间方面的要求也不算高
配置：配置方面基本都能满足到
动力：动力性能不错，我开始去试驾的时候就看重了这款的动力性能，油门下去，推背感还是挺足的
操控：方向轻，操控准，很紧致的驾驶感
油耗：百公里油耗8到9升
舒适：舒适性不错，对震动的处理没什么问题，隔音也挺好，没什么噪音
优点：宝马是我比较喜欢的，这车有不错的运动感，动力开起来也很满意，我是那种爱好运动型的家用车
缺点：避震回弹比较大，调校的有点过？
外观：外形经典时尚，颜色很重要，挺喜欢的
内饰：在这个价位来讲，内饰也不用多说，也不会让人有不太满意的地方
空间：我一米七的个子，坐在主驾驶头上还有一拳半的空间，后排呢腿和头的空间也挺好
配置：配置无匙系统、天窗、倒车影像都有了，不错
动力：提速快，市区开体验比较好，高速也开的很好
操控：开起来很轻提速很快，减震做的比较硬，开起来手感是一码合一了
油耗：油耗10升左右的水平
舒适：起步安静，隔音很好，座椅舒适，但不太喜欢这车的避震
优点：动力足，操控好
缺点：油耗较高，后排空间小，后备厢无法放倒
外观：各个角度看都很漂亮，家族式外观设计，如果轮毂18寸就更大气了，首先说一下这次小改款的变化吧，经过小改款之后的3系车身线条更加流畅有力，尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条，使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化，去掉了上侧的镀铬装饰条，让进气隔栅显的面积更大。在它下方的保险杠也有很大改变，在老宽的基础上增加了两条更加凌厉曲线，把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸，并且逐渐变宽，把车身侧面分为上下两层。而车头部分还有一个细微的变化很难发现。
就是这次小改款的3系全部标配了那个让众多改装迷纷纷向往的“天使眼”，并且将旁边的转向灯更换为LED光源，而装备了氙气前大灯的车型还拥有随动转向和高低自调功能，在市区内行驶时，速度相对平稳，前大灯被自动降低，在不给对面车辆造成炫目的情况下保证照亮前方。而当速度较快时，大灯则自动升高，以获得更加广阔清晰的视野，避免危险的发生。转到新3系的尾部，发现除了那对全红的LED尾灯外几乎没有其他变化，从造型上呈现出一个大红色的“L”，整体效果看起来干净利落，而且在视觉上显的尾部更加短小精湛。采用LED尾灯还可以有效提高行车安全，更快的点亮速度和更强的穿透力，都能以最快的速度提醒候车，减少发生追尾的几率。在车尾部的最下方又发现了一点特别之处，后保险杠上多了一条犀利的线条，其实这是从前保险杠下经过车身两侧群边一直延续到最后类似小包围的装饰。但在视觉效果上显得新3系更加标新立异。
内饰：看起来比较简洁，功能分区清晰，驾驶起来盲操作也没问题，新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分，中控台还是采用了上下双色的设计，并且所有设备的布局没有发生变化，只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米，使用起来比以前更为方便。当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘，从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同，配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适，使用方法也是相同，两只手都可以操作，在赛道中使用更方便。
空间：前排空间还凑合，后排空间太小了，一家人外出旅游乘坐后排只适合坐小孩。
配置：20不到的6缸宝马，性价比绝对没得说，是男人就应该有一台3系！
动力：车身1.5吨，218马力，250牛米足够应付，百公里加速不到八秒
操控：方向盘没有虚位，驾驶起来很有信心，就是马牌防爆胎比较硬，胎噪比较大
油耗：95的汽油，百公里郊区13个……
舒适：第三比较硬，运动取向的设计
??????下班回家后，我都习惯在楼下的好姨豆花糖水店叫一碗豆花，吹弹可破的豆花躺在丝甜的冰糖水里，豆花的中心尚且还有一点温存，我都舍不得用勺子将它戳烂。但某一天好姨说招牌的豆花不卖了，因为没几个人大热天的还会吃豆花，我问她天冷了还卖吗？她说看情况。
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??????在某种程度上来说，宝马3系就好比好姨豆花糖水店，而操控性运动性则是那一碗招牌的豆花。大热天的大家才想着要吃糖水，但奈何好姨的招牌豆花是热的，大家更加喜欢吃凉粉这种冰凉冰凉、沁人心扉的糖水；宝马3系是一款家用车，操控虽然是3系乃至整个宝马的招牌，但是对于家用车来说，舒适性才是最重要。
??????如果你有浏览过上一篇笔者关于宝马3系发展历史概括的文章你就会知道，宝马3系从它的前身宝马2002开始就已经定位为一款操控性极佳的运动型车，而且经历过多次换代之后这一定位已经是深入人心。再加上3系在之前是大家所能买到的最便宜的宝马，所以说3系是宝马精髓一点也不过分。
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??????很多事情其实都是无心插柳，当初宝马3系凭借着极好的操控征服了消费者，大家都争相踊跃的去购买这一款车。那时的人确实是冲着3系的操控性而去的，只是一般的消费者买车根本就不是为了下赛道，而是用来代步，所以从第五代E90开始，宝马3系不再只做一款纯粹的驾驶机器。
??????当然了，那时的3系是在保持极好的操控性能前提之下，在内饰上加入了显现豪华感和档次感的元素，让它看起来不会像赛车一样简陋，这种改变一开始在3系车迷的眼中属于锦上添花，甚是讨人喜欢。
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??????而到了现在最新的G20(国内的长轴距G28)时，其实宝马3系可以做的门面功夫已经做到了极致，理所当然地就开始打起了操控运动这块招牌金漆招牌的主意，不断通过削弱操控性来提升舒适性，这引来了很多3系车迷的不满。
??????对于宝马这样的做法，我觉得《叶问前传》中药铺管事的一段话就说得很贴切，也符合现代生存发展的规律：随着时代的变化而变，是唯一不变的原则。倘若宝马3系仍然是讲纯粹操控，最终一定会被淹没在激烈的市场竞争当中。
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??????在我个人看来，尽管最新的宝马3系已经没有那么运动了，但它却比以往任何一代都更加优秀。当好姨豆花开始卖绿豆沙、凉粉、西米露时，生意明显就比以前只卖豆花和芝麻糊来得更好。
??????宝马其实也深知新3系的运动感没有那么强会伤害到部分车迷的心，所以为了让那些喜欢3系运动特性的车迷不失望，现在还配上了M系列的外观套件，尤其是曜夜版的熏黑中网加上夸张的M系列空气动力包围，它看上去甚至更加运动了。
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??????而且与上一款车型相比，新3系整个车身尺寸进一步加大，轴距从原来的2920mm增加到了2961mm，这就意味着后排的前后空间更加大。配置方面有可开启的全景天窗、电子手刹、全景影像、自动泊车、液晶仪表、更大尺寸的中控屏、哈曼卡顿16喇叭音响、11色氛围灯等等，豪华感和档次感拉满。
??????所以现在开宝马3系给人的感觉会是更加高大上，更加让人觉得你是在开一个纯正的豪华品牌的车，这不也是很多一般消费者购买BBA的原因么？
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??????操纵性能好固然是宝马的标志而且也是宝马车迷们的着迷之处，但是放眼到所有所有这一级别车型消费者，他们的数量毫无疑问要比宝马车迷们更加多，而且他们想要的是豪华车应该有的空间能力、舒适感、豪华感，相较之下操纵性能反倒不是太过重要。这就是目前宝马3系的发展思路，其实也是对的，如果你想要操控那么M3依然可以很好满足你，3系就让它作为一款中规中矩的豪华轿车吧。
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最后总结
??????新宝马3系是没有以前那么运动了，但它仍然还是一款非常优秀的豪华车，空间、配置、档次感等等大家对于豪华品牌家用车的需求都能应答，所以即使有很多人吐槽它不运动了它依然可以卖得很好。而且你不能怪宝马，在以消费者为主导的市场体制之下，宝马3系的这些变化都是消费者想要的东西，只有顺应大部分消费者的喜好需求才能卖得好，企业才能生存才有钱赚。
可用解锁键开单门和四门。
车门的解锁键在汽车中控面板上，位于两个空调出风口的中间位置。上面有两个按键，一个是双闪灯、一个就是车门锁控制按键。按压上面的按钮就可以实现车门的开锁或者解锁，十分的方便。
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