2021款雷克萨斯es300h卓越版有电子驻车功能吗
- 2021款雷克萨斯es300h卓越版有电子驻车功能吗
- 2021款雷克萨斯ES日规车型发布 混动版电池更新油耗下降
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- 四驱的雷克萨斯ES来了！2021款美版ES曝光，运动化更彻底
2021款雷克萨斯es300h卓越版有电子驻车功能，2021款雷克萨斯es300h是一款中大型车，能源类别汽油，环保标准国六，搭载2，5l直列四缸自然吸气发动机，马力达到180匹，发动机排量2，5l，驱动方式前置前驱车型，驻车制动器类型电子驻车。
雷克萨斯es300h卓越版的功能
在方向盘上，左侧按键激活自适应巡航功能，然后将车子行驶到需要的速度，然后按下set按键，这样就可以使用自适应巡航功能了，雷克萨斯es300h就款车子，如果说想开启自适应巡航的话，是需要通过多功能方向盘来进行开启的。
es300h的电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
近日，雷克萨斯ES日规车型推出了2021款，其中ES?300h混动车型在动力总成不变的前提下，采用锂离子电池取代了此前的镍氢电池，配置方面也有所调整。由此判断，未来进口至国内的雷克萨斯ES?300h车型也有望在电池方面做出更新。
在配置方面，新款雷克萨斯ES日规车型升级了信息娱乐系统以及安全性配置，中控屏幕将支持苹果CarPlay、安卓Auto手机互联功能，新车还采用了升级的无线充电器。
新款雷克萨斯ES日规车型还可以在夜间对行人的监测以及在白天对骑车人进行监测，以实现自动紧急制动功能，停车前后碰撞预警以及盲点监测功能也成为标配。此外，其搭载的虚拟外后视镜也有调整，在车内显示屏上会增加距离刻度，类似于倒车影像中的辅助线，可以帮助驾驶员更好的判断侧后方车辆的距离。
在动力方面，日规的雷克萨斯ES?300h混动车型仍将搭载由2.5升自然吸气发动机、电动机等组成的混动系统，系统总输出功率为204马力。由于电池的更新其燃油经济性有所提升，在WLTP规则下，该车的百公里综合油耗由此前的4.85升/100公里下降至4.48升/100公里。
1、按这个ODO键切换显示，分别是ODO总里程，TRIP，A小计里程A，TRIO，B小计里程B，和不显示，4种状态切换。要清零A或B就切换到A或B再按住ODO这个键2秒就清零了。
仪表设置里可以调节，有传统模式、数字模式选，你在设置里拉到最低就看见了。
2021年雷克萨斯ES依然是细分市场中是一款稳重的产品，它不仅提供了某些豪华车买家所追求的舒适性、乘坐品质和还提供了毫不费力的巡航能力。
雷克萨斯ES在华的销量和在消费者心中的地位不言而喻，作为雷牌的一款“神车“，其入门版ES?200车型虽说动力并不是特别出色，但得益于雷克萨斯品牌形象以及内饰豪华感等方面，都让它得到了多数人的认可，不得不承认雷克萨斯十分懂国内消费者的购买心态以及对市场有着出色的解读能力，一款200入门版车型能如此成功，主要归功于消费者角度，对于国内多数人而言，动力并不是最主要的，而“五感“感知到的豪华感却是消费者尤为看重的，那么雷克萨斯ES都能给到你，所以这也让雷克萨斯赚得盆满钵满。近日，2021款北美版雷克萨斯ES官图正式发布，我们来看看它的表现到底如何？
雷克萨斯虽然有着颇高的产品力体现，不过其也有着不低的争议点，大家都知道上一代雷克萨斯整体无论静态还是动态等方面的品质感都比较中规中矩，而换装了全新TNGA架构平台之后，无论内饰用料还是做工等方面的细节，从点点滴滴之中流露出东方人对于车厢设计独特的理解，典雅、清新脱俗的氛围给人温和的视觉享受，并且底盘的行驶品质也有的较大提升，一改以往被多数人诟病的地方，加上雷车的进口形象，在这一代刚上市之初，加价的现象普遍存在，从中也反映出它的抢手程度。
美版雷克萨斯ES特别版运动化更彻底
新车在外观上与现款车型并没有太大的变化，其依旧采用了雷克萨斯家族式纺锤形中网设计，并且搭配内部层次感出众的结构纹理造型，使车头营造出了唬人的气势，再加上目光锐利的LED大灯和别致的下包围等设计，前脸不缺亮点，颜值出色。
另外，此次新车还推出了特别版车型，名为ES?350?Black?Line版，新车在原有的基础上，对外后视镜、轮毂以及扰流板处进行了熏黑式处理，进一步把整车的运动气息提升了一个层次，并可选择超音速蓝、黑曜石以及超白车漆颜色，给消费者更多的选择余地。
内饰依旧温馨，特别版车型基于F?Sport车型打?
内饰方面，新车车厢整体风格以温馨居家为主，配备悬浮式中控屏以及液晶仪表等配置，凸显出一定的科技感，而特别版车型基于F?Sport车型打造而来，同时增加了盲点监控等功能，保证驾驶安全性。此外，特别版车型仅生产1500辆。
ES?250车型可选装四驱系统
至于动力部分，新车分为250和350车型，分别搭载2.5L和3.5L自然吸气发动机，最大马力分别为206和306匹，最大扭矩分别为249和362牛·米，并且250车型可选装四驱系统，而350车型仅提供前驱车型。
写在最后：新款雷克萨斯ES整体内、外饰设计并没有做出较大改变，只是在个别部分更加精益求精，完善了自身的产品力表现。而特别版的推出在运动感方面的营造更加突出，迎合了年轻人的主流审美，并且四驱系统的加入也让它与凯美瑞、亚洲龙有了一定的区分，虽然大家都是TNGA产物，但论品牌、调性以及产品力等方面，ES的体验无疑更加符合豪华品牌自身的形象，这并不是丰田系统定位车型能相媲美的。
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