东风雪铁龙天逸怎么样，值得入手吗
- 东风雪铁龙天逸怎么样，值得入手吗
- 雪铁龙天逸PHEV正式亮相，即将发售，值得入手么
- 天逸C5价格“跳水”，最低12万出头，雪铁龙：真没法再降了
- 指导价23.87万元 东风雪铁龙天逸400THP旗舰型正式上市
- 雪铁龙天逸与标致4008谁更值得入手
- 东风雪铁龙2021款天逸，有哪些值得入手的优势
有朋友想买车，问小编：东风雪铁龙天逸怎么样，值得入手吗？
对于这款车，小编个人不大感冒，总结了一些网友的意见供其参考，也欢迎朋友给其点意见，帮他参谋。
经济观察报：
对于该问题，经济观察报的记者宋家婷认为，天逸是东风雪铁龙的第二款SUV，此时距离其首款SUV车型C3-XR上市已过去近3年时间，如果以外界的视角来看，无论如何天逸都堪称姗姗来迟。不过，对于东风雪铁龙以及雪铁龙品牌而言，它或许正当其时。因为在某种程度上，天逸被赋予了雪铁龙品牌两大战略转型目标――全球市场年轻化，中国市场SUV化。
事实上，这对于百年品牌雪铁龙来说并不容易。那么，天逸是如何体现“年轻化”的方式的呢？雪铁龙全球CEO林捷声在采访中表示，雪铁龙分别从“设计”和“舒适”两个方面来表现。在天逸的设计上，采用了“撞色”元素等。舒适上，则指向悬架、座椅、驾乘空间、储物空间以及相应的技术等因素。值得注意的是，天逸首次搭载了雪铁龙全球首创的PHC自适应液压稳定技术，可以根据路况自动调节阻尼大小，有效减少颠簸路面的冲击。
而在中国消费者最敏感的价格问题上，一直以来，法系车在中国市场的定价策略常常被诟病。而天逸此次6款车型的售价区间为15.27-23.67万元，被认为是东风雪铁龙史上最具诚意的价格。饶杰也直言，此次天逸采取了“一步到位”的价格策略，而非上市后在销售终端大打价格战。在官方通稿中，天逸的这一定价更被称为“重新界定了‘乞丐版’标准”。
在东风雪铁龙总经理饶杰及东风雪铁龙的理想中，天逸应该是“爆款”，“搅局者”，东风雪铁龙新的销量担当，以及品牌转型的承前启后者。
懂车叔：
雪铁龙天逸是新车，是一款给中国家庭优化的车。其实是比较符合舒适、安全、可靠。
安全方面，天逸全车采用新一代太空舱高强度车身，高强度材料的使用比例高达65%（屈服强度最高达1600MPa）。在A柱和B柱、车顶轨道、门下围板和部分车身底座加强件中加入了热成型钢，最大抗拉强度能达到1800MPa。有6安全气囊。只是单说这个强度可能没什么概念，做个对比吧。福特一直在推的“钻石车身”屈服强度在1400MPa以上，虽然福特偷换了钻石和硼钢的概念，但是可以看出，天逸在车身安全上的确下了功夫。被动安全用足了料；主动安全方面，天逸配备了博世9.1版电子稳定系统，增强的智能多路况适应系统，HDC陡坡缓降系统，紧急避撞、自动车道保持，盲点提醒，算是有诚意。
可靠性上，天逸是雪铁龙的EMP2平台，这套平台推了好多车了，发动机是雪铁龙宝马合作的1.6T，1.8T发动机也是很成熟很成熟的东西。基本可以放心。
因为天逸的主打群体是家庭，特别是有老人，有小孩，或者即将有小孩的家庭。这样的家庭需要的车对于安全性、可靠性和空间是非常看重的。所以天逸在保证了安全性和可靠性之后，还附送了宽大的舒适空间。
雪铁龙的天逸在空间方面做得不错。一般紧凑型SUV轴距在2.6米多点，而天逸的轴距是2.73米，车托之家的空间测试中，天逸的后排腿部空间达到0.85米，同级别里面合资SUV里面几乎没有对手。
舒适性除了空间，悬挂也很重要，天逸的强项是自家的PHC自适应悬挂。
雪铁龙的自适应液压稳定技术则是在两侧各增加一个液压止动器，当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，减震器会吸收更多的能量，使车身与路面的接触更加柔和，获得更高的通过性及更舒适的驾乘感受。
说缺点的话，半独立的扭力梁后悬挂不太符合国人的口味，虽然雪铁龙的底盘功力强大，能用扭力梁跑出WRC的好成绩，但是国人还是更喜欢多连杆的独立悬挂。其实，我一直很期待东风能把C6的底盘改一款SUV出来，当然真改出来价格就上去了。
天逸的舒适性好，安全性放心，稳定性方面成熟，质量很有保障。
泰山大个：
说道天逸。。在领先舒适方面，这一次又带来了全新的驾驶感受。作为全球首款搭载PHC技术的车型，SUV天逸实现了技术上的突破，从而带来舒适度的提高。PHC自适应液压稳定系统是雪铁龙的专利，配合增强式智能多路况适应系统，可以针对不同路面条件作出最智能的响应，系统会自动判断当下驾驶需求进行灵活调整。
对于SUV天逸，市场上有不少人一直抱着翘首以盼的态度，尤其是在感受过它的颜值及舒适以后。顶配版东风雪铁龙SUV天逸380THP旗舰版车型，不仅拥有带脚部感应开启的电动尾门，还配备了两块大尺寸显示屏以及ADAS高级驾驶辅助系统。搭载了1.8THP涡轮增压发动机，可实现最大功率150千瓦、峰值扭矩280牛米的动力输出。与发动机匹配的传动系统，为智能6速手自一体变速箱（带运动模式）。
内饰上，运用了大量双色皮质材料包裹，采用雪铁龙CAC领先舒适理念打造“唯享座舱”，内有配备双辐式多功能平底方向盘、Claudia真皮座椅等配置，带来家一般的舒适体验。
东风雪铁龙SUV天逸以巧思友好的科技配置，保证着驾驶者的安全和乐趣。运用了ESP电子稳定系统、HBA紧急制动辅助系统、TCS牵引力控制系统等高科技安全系统。同时配备有高效的空气过滤系统，倒车影像、倒车雷达和雨量感应式智能前雨刮等。
从以上顶配版配置上，至少可以得出一个结论，SUV天逸拥有着比市场同级车型，只多不少的科技配置，以及高标准的安全性，看到这里，已经可以给SUV天逸的性价比一个高分数。
小编有一辆雪铁龙天逸燃油版本，对于这款车型，我是一直都给与很高的评价，在小编看来，可以说20万以内，性价比是相当高的一款合资SUV了。不管是1.6T+6AT的动力组合，还是拥有独有PHC自适应液压稳定技术调校的底盘悬架，又或者是隔音效果，都是同级别里算是做得非常不错的一款车型。
小编这台是百年臻享版，内饰设计，基本都是皮质包裹，尤其是中控游艇电子档把的设计，还是有点B格的，自动LED大灯，自动空调，自动雨刮，副驾驶座椅自动调节，后视镜电动调节等配置都是标配的。无钥匙启动和无钥匙进入都是非常方便的。停车时，大拇指按住门把手，车窗一键升降，后视镜自动折叠等都是非常实用的配置。
此次雪铁龙推出了天逸PHEV版本，配置来看，还是相当有诚意的。动力方面，天逸PHEV搭载了燃油版车型的1.6T发动机，同时搭载的则是8挡爱信手自一体变速箱，同时还是前后双电机，其中前轴电机最大功率为110马力，后轴电机最大功率为113马力，让这套插混系统的综合最大功率可以达到300马力，此外还有13kWh的电池组，纯电续航里程为可达58km。
对于天逸PHEV这台车的销量，小编并不表示乐观。天逸燃油版本相对于同级别本田CR-V，日产奇骏，大众探岳等车型，竞争力绝对不弱，为什么就卖不好呢？终端销量甚至都没有这些车型的零头。背后的原因，小编觉得主要有两个方面：品牌力逐渐走弱，产品优势没有让更多消费者了解；外观设计略微有点浮夸。同样的问题，天逸插电混动版本上，并没有得到改善。当然，拥有高配置的天逸PHEV版本，只要终端价格控制在22万左右，对于懂车的小伙伴来说，还是非常靠谱的一个选择。
小结
如果一定要问我这款天逸PHEV是否值得推荐，小编觉得，如果终端落地价格能够控制在22万左右，你又能接受这个外观和内饰设计，同时又有新能源绿牌的需求，天逸这款车型绝对是一个非常好的选择。
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如今，法系车在国内的存在感越来越低，很多用户在选车的时候，根本就想不起来还有标致和雪铁龙这两个品牌，加上法系车在各地区的经销商也越来越少，即便是有意向的购车用户，在考虑到以后的保养、维修都会比较麻烦之后，也只能无奈的放弃。面对这种不利局面，一向高傲的法系车也不得不采取“以价换量”的策略，比如今天要说的这台?天逸C5?AIRCROSS（以下简称天逸C5）就是如此。
雪铁龙天逸C5的定位与本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4一样，都是紧凑型SUV，不同的是，同级别的日系车型的售价要明显比天逸C5高出一截，像CR-V是16.98万起，RAV4荣放是17.48万起，奇骏则是18.88万起，而雪铁龙天逸C5的售价则是14.97万起，门槛就低了2万元以上，但是这还不够，由于销量不佳，目前这台车在不少地区还给出了2万多的优惠，算下来最低裸车只要12万出头就能够入手了，简直比很多国产车还要划算。
其实关于法系车的衰落，很多人是感到比较惋惜的，因为法系车在产品力上并不比同级别的德系、日系车差，并且也有自己的特色。就拿雪铁龙天逸C5来说，它的外形设计非常前卫有个性，前脸采用分体式的前中网，车身多处都使用了圆角矩形元素，并且做出撞色的颜色搭配，显得十分年轻时尚。而且从尺寸上看，雪铁龙天逸C5的长宽高分别是4510/1860/1705mm，轴距2730mm，尺寸在同级别中属于中上等的水平，近距离看也是相当大气。
来到车内，雪铁龙天逸C5将现代科技与复古风格完美的融合在了一起，车内线条简约平直，不少区域都覆盖了细腻的皮革，并搭配细致的缝线处理，看上去就像法式手工制品一样高档、精致，而炫酷的全液晶仪表盘、液晶触控屏以及飞船推杆式的电子挡杆搭配在一起，又能将人瞬间拉回到现实，不得不承认，法系车在设计方面确实有着自己的独到之处，如果看惯了单调的日系车，再看法系车就会觉得处处都透着不寻常的浪漫。
动力上，雪铁龙天逸C5提供了两套动力总成，其中“360THP”车型搭载1.6T发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱，“400THP”车型则搭载1.8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。众所周知，THP系列发动机是PSA集团与BMW集团联合研制开发的，曾经获得过“全球十佳发动机”称号，与大众的EA211和EA888相比实力都毫不逊色。
然而在底盘部分，是这台车经常被诟病的主要原因之一，到了这个级别，大部分车型的悬架结构都会采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，以便获得更好的舒适性，而雪铁龙天逸C5却依然采用了后轮扭力梁式非独立悬架，尽管法系车在底盘调校方面有着很深的造诣，很多开过这台车的人也觉得它的底盘舒适度和支撑性并不差，不过这样做还是避免不了“省成本”的嫌疑。
总结：今年1-10月份，雪铁龙天逸C5总共卖出了新车6937辆，这个成绩尚且不足CR-V单月销量的1/3多，差距之大可见一斑，尽管价格一降再降，但消费者还是不买账，不知道对于病入膏肓的雪铁龙来说，是否已经是回天乏术了呢？（图片来源：汽车之家）
易车讯 6月18日，我们从东风雪铁龙官方获悉，天逸C5 AIRCROSS 400THP旗舰型正式上市，指导价23.87万元。此外，官方还推出最高2万元置换补贴及24期免息的专属金融政策。
外观内饰方面，新车与在售车型基本保持一致，仅在配置方面进行升级。配置方面，新车新增GPS智能触屏导航以及及车载互联系统，主驾/副驾座椅标配12向电动调节，支持座椅加热、按摩、记忆以及舒适进入等功能。安全科技配置方面，标配ADAS高级驾驶辅助系统，增设ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航、AEBS2主动紧急刹车系统带前部碰撞预警、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统；在原有后倒车雷达的基础上，增加了前雷达，增加DAA3驾驶员注意力提醒功能。
动力方面，新车搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱
我来给你做一个全面对比分析，
天逸350thp豪华版售价18.97万，标致4008
350thp精英版优惠后也刚好是18.97万。两车三大件基本一致，而且天逸加入了魔毯自适应悬挂系统。另外配置对比如下图
天逸同价位配置比4008丰富得多，而且全是非常实用的配置。所以您应该了解清楚了。如果问我选哪台，我会毫不犹豫答你我选4008。原因只有一个，4008外观比较符合我口味。
东风雪铁龙2021款天逸，有哪些值得入手的优势？
神龙汽车公布了“元”计划。 其中一个非常重要的内容是“产品更中国”，强调“不涨价”，客户关注，将高频使用的配置用于内销级车型。 “说出来就洒出来的水”，既然约定好了，就必须自然地行动。 3月19日，东风雪铁龙发售2021款天逸C5 AIRCROSS，售价区间为15.97-22.97万元。
乍一看，2021年天逸C5 AIRCROSS的售价比旧车贵1万美元，但仔细研究后发现，新车只是取消了销量非常低的入门版，整体售价区间并不比旧车高。具体来说，2021年天逸C5 AIRCROSS的诚意主要表现在以下三点上。 首先，新车在全系标配爱信8AT变速箱、微波炉方向盘、换挡拨盘等配置，其中最引人注目的配置不是爱信8AT变速箱的。 是的。 旧车型只有1.8T车型配备了8AT变速箱。 1.6T车型配备6AT变速箱。 此次升级将大幅提高新车低功率车的机械规格，带来更好的行驶质量和燃油经济性，低功率车也更具性价比。
其次，2021年天逸C5 AIRCROSS新增400THP悦享车型，即1.8T车型的入门模具，其售价为19.27万元。 换言之，目前购买天逸C5 AIRCROSS高功率车的价格门槛已降至20万元以内，对动力性有较高需求的消费者来说无疑是个好消息。一年内可以用运费的85%申请回购安全值，两年内以75%回购， 根据《中国汽车保值率研究报告》调查，紧凑型SUV中保值率最高的车型为CR-V，3年保值率为62.1%，因此，如果有“保值放心”服务，2021年的天逸C5 AIRCROSS成为同类车型中保值率最高的车型2021款天逸：全系8AT保值回购，性价比体现出来了吗？
除了以上三点之外，2021年的天逸C5 AIRCROSS还延续了标志性的“魔毯悬挂”，也就是PHC自适应液压稳定技术。 该技术可以根据路况调整悬架的阻尼，配合Grip控制增强型智能多模态路况自适应系统，兼顾舒适性和操作性。在同类产品中具有不小的优势。 长轴距离带来广阔的乘车空间，175cm的成人坐在后部，腿部空间超过2拳，头部空间超过1拳，除了优化的人体工程学和静音设计外，真皮座椅、全景天窗、自动分区空调等舒适性配置，整车乘坐舒适。
只是一年的小改革，天逸C5 AIRCROSS依然展现出足够的诚意。 无论是全系标配8AT变速箱，还是新增400THP悦享车型，还是提供“安全放心”的服务，都可以看到神龙汽车改变的决心和态度。 另外，随着产品的更新换代，天逸C5 AIRCROSS和神龙汽车将逐渐恢复状态，相信会受到更多用户的欢迎。
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