【车主点评：吉利ICON 时尚个性的家用小车】？年轻人的好伙伴，4款20万内好玩好开又有个性SUV推荐

【车主点评:吉利ICON 时尚个性的家用小车】？年轻人的好伙伴，4款20万内好玩好开又有个性SUV推荐

• 【车主点评:吉利ICON 时尚个性的家用小车】
• 年轻人的好伙伴，4款20万内好玩好开又有个性SUV推荐
• 能够让女神一见倾心的车，这几款怎么样
• 个性化颜值当道！2020上市的15万级SUV最推荐这六款
• 就是要“与众不同” 个性张扬车型盘点

#选车理由 骑车带这几年的造车技术上，一直都有提高，造出来的每一款车都是那么的有水准，不仅颜值高，在配置上也是很丰富，回想起买车时那会就是冲着它的颜值去的全新设计的外观，拥有着强大的科技感，最明显的就是车头的设计和车标的改动，还有车灯的设计，每一处细节都让我眼前一亮。#最满意 入手这台车也有一段时间了，对这台车的驾驶情况还是有不错的体验的，平常除了上下班之外，在闲暇之余，我还会开着它，载着家人一起出去游玩，走过高速，走过泥泞的乡村道路，而走的最多的就是国道了，各种路况表现都非常出色。#最不满意 最不满意的地方就是后备箱是真的小了点，两个人外出还是够用的，人多了的话，东西多了就不够放。#空间 乘坐空间够用，后排坐三个人也没什么问题，不会觉得挤，就是后备箱感觉真的小。#外观 外观真的很好看，从侧面看起来有一丝路虎极光的感觉，但是车头的设计要科幻一点，每一次开着出门，路人都会投来不一样的目光。#内饰 内饰的设计我还是很满意的，不管是颜色搭配还是做工用料，还是造型的设计都非常不错。#动力 动力表现相当到位，起步快，轻点油门就能有明显的提速感，超车也是很轻松的。#操控 操控感还是不错的，各种地形都能跑，而且车身比较短，都很好掌控。#舒适性 舒适性也不错，毕竟有充足的乘坐空间，而且座椅的设计也能很好的贴合人体。#油耗 油耗表现倒是很不错，我现在平均的百公里油耗是7.9，感觉还是挺省油的。

随着年轻人逐渐成为了汽车消费的主力军，越来越多的车企也在推出面向年轻人的车型。今天咱们不如就来看看20万以内好玩有趣的车型。不过话说回来，今天的汽车市场SUV当道，那么咱们就看看有没有什么好玩有个性的SUV吧。

丰田C-HR

官方指导价：14.18-18.08万元

丰田的C-HR一定能够算得上是一台主打个性张扬的SUV。从外观来看，这台车甚至夸张得不像是一台“丰田出品”。前脸和车尾的层次感都很强，营造出了非常运动化的视觉效果。最有特点的还是后门的设计，隐藏在C柱上的门把手，让这台车看起来像是一台双门小车，上扬的窗线也让C-HR的后排有了“铁窗泪”的感觉。值得一提的是，C-HR只有高配两款车型标配LED大灯。

内饰方面，这台车同样主打年轻运动，采用了大量不规则的造型设计，看来丰田理解的年轻化就是这样。不过C-HR的内饰设计也并不难看，只是感觉差了点味道。动力方面，C-HR全系搭载2.0L自然吸气发动机配模拟10速的CVT变速箱，最大功率171马力。果然这还是一台丰田，动力表现还是中规中矩，没什么个性。但是论好开，C-HR还是榜上有名的。

马自达CX-30

官方指导价：12.99-19.99万元

既然是一台马自达，那么“美”必然是第一位的。CX-30的确有着一台马自达的美感，大量的曲线设计让这台车看起来很是灵动，不过这一圈黑色包围似乎有点影响颜值了，我这个“马粉”表示难以接受。CX-30全系标配LED大灯，相比C-HR来看在配置上还算可以的。

内饰方面，CX-30就显得比较平淡了，也是马自达一贯的风格，平平淡淡，还真有点宝马那味了。动力上，CX-30同样是全系搭载2.0L自然吸气发动机，但在顶配车型上使用了压燃发动机，最大功率达到了180马力，在自然吸气领域算是数一数二的了。不过19.99万的售价，我还是不推荐买压燃版了。传动方面，依旧是小机灵鬼一样的6AT变速箱。

本田缤智

官方指导价：12.78-17.68万元

缤智在外观方面有着浓郁的“本田味道”，也就是前脸的这道镀铬饰条能够带来明显的家族辨识度。不过在整体的设计方面，并不如C-HR来得张扬，也不如CX-30来得美艳。?缤智显得更像是平淡的“经济适用男”。在灯光方面，缤智只有几款高配车型采用了LED大灯，其余均为卤素大灯。毕竟这个价位的本田，基本就不要谈配置了。

缤智的内饰同样也是主打居家感，没什么特别亮眼的设计，更没什么亮眼的配置。这个价位的本田更能完美地诠释“买发动机送车”，因为全车唯一的亮点就是发动机了，配置方面差不多就是没有。动力上，目前在售的缤智有着1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两个版本，除了最低配使用了6速手动变速箱，其余车型均使用CVT变速箱。省油耐用，动力平顺，就是缤智最大的意义。

Jeep自由?

官方指导价：12.98-19.08万元

虽然Jeep在今天的中国市场上的地位已经差不多能够和法系车相“媲美”了，但不可否认的是，自由侠还是一台有着众多粉丝的个性小车。单就这个外观而言，一定是那种在街上走着会有人停下来看的颜值。对于年轻人而言，一台车好看还是很重要的。只不过目前在售的自由侠绝大部分车型都使用了卤素大灯。

内饰方面，自由侠的设计略显简单，并不如外观来得诱人。不过这块中控屏还是全系标配的，比没有屏幕的低配C-HR还是略好一点。动力上，目前在售的自由侠有着1.3T、1.4T以及2.0L三个不同版本。1.3T的版本同样是四缸机，不用担心了！不过在省油省心耐用性方面，自由侠似乎不如上边几台日系车。

总结：今天这几台车都是20万以内比较有意思的个性SUV，作为年轻人来说还是得有点个性。如果让我选择，我会选择CX-30，毕竟“马粉”的脸面不能丢！

5月20日，我们又称之为“表白日”，或许是很多年轻人最兴奋的一天。试想一下，如果开一辆车去和心目中的女神表白，会不会给你加分呢？那么问题来了，什么样的车才能引起女神的注意呢？往下看：宝马1系三厢版三厢版的1系基本上算是一款中国特供车了，不过整个车身比例却很协调，延续了德系车耐看的风格。虽然它采用了宝马UKL前驱平台打造，采用三缸发动机，但是它仍然保留了宝马车该有的样子。因此，宝马1系能够受到很多年轻消费者的青睐，尤其是女性朋友，她们并不在乎什么三缸、前驱，只要舒服好看就够，况且还是辆宝马。总之自己喜欢就好，没必要在意别人的冷嘲热讽。宝马1系120i搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大输出功率140匹马力，日常代步或是跑高速都绰绰有余。另外，宝马已经对这台三缸发动机的抖动性做了很好的处理，基本上是感受不到的。目前，宝马1系入门级的120i时尚型基本上都有5万元左右的优惠，十几万元落地买辆全新的宝马，偷着乐吧！奔驰A级三厢版国产奔驰A级也算是一款入门级轿车，它存在的意义和国产宝马1系相比可谓是半斤八两。正如奔驰所说的那样“这才是新生代豪华轿车该有的样子”。的确如此，要是论颜值，那绝对没得说，属于大多数年轻人喜欢的类型。国产奔驰A级采用了大量的家族式设计元素，即便遮住车标也能知道这是辆奔驰。它最大的卖点就在于这套内饰了，双屏联动的造型营造出了非常强烈的科技氛围，像空调出风口的样式、车内氛围灯的渲染，都在极大地讨好年轻人。另外，这台车的车机系统也非常强大，它甚至可以用方言说话，虽然有些花哨，但是的确很有意思。拥有这些特点，也导致很多女生对它爱不释手。MINI-MINI CLUBMANMINI CLUBMAN堪称是一款个性精品小车，不过有点可惜的是，现款车型取消了无框车门的设计，而且还是5门版的，好在MINI的经典保留了下来。有了5门版，它就变得更加实用了，从此不再小众。MINI在中国受到了不少粉丝的追捧，男性消费者喜欢的是它的操控性，都觉得它看起来有点儿卡丁车的味道。追根溯源，MINI在上世纪可是赢得了很多世界拉力赛的冠军，它的操控性自然非同一般。而女性消费者之所以那么喜欢它，就该另当别论了。从造型上看，MINI CLUBMAN和米老鼠的设计如出一辙，整车大量采用圆形的设计，像大灯、后视镜、中控、门把手、脚踏板等等，能用圆的坚决不用方的，从而塑造一种“可爱”的风格。或许是因为女生对圆形有一种天性的好感，导致MINI的设计几乎成为女生的专属，这也是MINI CLUBMAN拥有很多女性车主的原因。长安标致雪铁龙 DS 7DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，隶属标致雪铁龙旗下，DS的法文全称为Deesse，即法语：女神。尽管法系车在中国市场表现不佳，但是法系车的产品力还是很强大的。在设计上，法系车固执己见，虽然具有一丝浪漫的情调，但就是不肯迎合消费者。整车的做工和用料基本上可以媲美一线豪华品牌，而最吸引女生注意的地方应该是车灯了，开启的瞬间具有很强的仪式感，简直可称得上是“巴黎之光”。DS 7定位于一台紧凑级SUV，售价达到了20.89万一31.99万元，这倒是挺让人意外的。原因是DS定位豪华品牌，但是品牌力确实很低，直接导致了DS 7的销量处于尴尬的境地。不过值得肯定的是，DS 7的操控性令人称赞，底盘的调校及用料都超乎了我们的想象，用一个成语来形容那就是“物超所值”。 可能有人会说，在女生眼里，车肯定是越贵越好啦！但是对于大多数年轻人来说，购车预算基本上都在20万元以内，而如何选择一辆自己喜欢的车就显得至关重要了。另外，从一款车中可以看出一个人的性格，对于女生而言，或许更加相信她们的第六感，你还觉得车是能够顺便买的吗？

随着“Z世代”这个群体越来越多在汽车行业内被关注，如何打造一款“Z世代”会喜欢的车成为了车企日夜琢磨的事情。2020年，仅在15万级SUV这个细分领域，各家车企就带来了多款为年轻的“Z世代”专门打造的个性化车型。今天，我们就来盘盘当中值得入手的6款好货！

??第一款：长安UNI-T

官方指导价：11.39-13.39万元

目前终端优惠：无

若以销量论英雄，长安UNI-T就是自主个性SUV领域的黑马。6月下旬正式上市，首个完整月份销量就破万，之后的5个月均保持月销过万。这至少可以肯定一件事，那就是消费者真的喜欢。因为本邦也购入了一辆UNI-T，下面我就从实际体验，跟大家分析一下这款车为什么如此受欢迎。

最核心的就是颜值，虽然上市已有半年，路上的能见度也很高了，但开着UNI-T出街，依然每次都能获得不错的回头率。而且，笔者每次从侧面看这辆车开过来的时候，总以为它是一辆线条很动感的跑车，仅凭这一点，就足以让一众“颜控”买单。

当然，UNI-T在技术方面也是可圈可点。蓝鲸NE 1.5T发动机，热效率达40%，最大马力180匹，最大扭矩300牛米，匹配同样来自蓝鲸平台的7速湿式双离合变速箱，调校匹配偏向于运动，所以UNI-T的正确打开方式是“暴力”一些，重重踩下它的油门，变速箱会连降多挡，转速迅速拉升，然后就是略显暴躁的推背感。虽然排量不算大，但在高速上，即便来到120km/h，再踩油门，依然可以感受到较为强劲的动力储备。

转向的设定也是运动化的风格，阻尼设定较为重手，需要一定的力气才能控制它，符合大多数人对运动型车的感觉；底盘方面，前麦弗逊后多连杆的悬架结构调校思路依然是运动，工程师把重心放在了如何让驾驶者开起来更爽，因此在激烈驾驶时有着很好的支撑性，高配车型搭载20寸轮圈，以及马牌MC6轮胎，整个下盘的运动实力也是超凡。

不仅是三大件过硬，UNI-T的智能配置也很有特色，L2级智能驾驶辅助系统不可或缺，笔者曾在高速上多次使用，系统对跟车距离、车速控制，以及转向控制都很流畅，在长途驾驶中，极大降低了驾驶疲劳，保障了安全。更为夸张的是，它还拥有全自动泊车功能，在这个价位搭载如此高端的功能，真的厚道。

??第二款：哈弗大狗

官方指导价：11.99-14.29万元

目前终端优惠：2千元

如果说UNI-T是靠颜值上位，那哈弗大狗除了颜值，还有一个出位的名字，双管齐下。同样也成为销量黑马。谁能想到，一辆车的名字居然叫狗。并且，大狗上市时发布了一首主题曲《哈狗宣言》，这首由李佳隆主唱的潮歌，还真挺洗脑。

除了贴近年轻人的营销，哈弗大狗的设计在同级也是难得一见。在如今，每个车企都恨不能往科技、未来这样的关键词靠拢的时候，哈弗大狗反其道而行，复古的风格不仅带有一些文化传承的韵味，并且在工程师的修饰之下，它也有一定的未来感，十分讨喜。

同样，哈弗大狗在技术方面也十分过硬。其来自长城汽车最新的柠檬平台，跟第三代哈弗H6分属同门。不少人把大狗看做是H6换壳，的确，若是单以三大件而言，这样的看法也没错。先期版搭载1.5T发动机，最大马力169匹，最大扭矩285牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。实话说，这套动力本身表现不错，发动机和变速箱的匹配默契，变速箱会偏向于更积极地升挡，从而获得更好的燃油经济性；在需要动力的时候，变速箱也会迅速连降几挡，从而保障动力输出；但毕竟排量有限，动力储备并不充足，若是开车风格急躁，中后段感觉吃力就不可避免。好在，哈弗大狗即将推出2.0T版本。

虽然造型硬派，但哈弗大狗本质上还是一款城市SUV，采用承载式车身，1.5T版还全系没有四驱，所以它暂时只能算是个样子货，只是因为离地间隙较高，接近角和离去角都比较大，在走烂路时的可以少一些担忧。值得期待的是，其2.0T车型将提供四驱系统。

值得一提的是，作为一款偏个性的复古款车型，哈弗大狗在实用性方面并未打任何折扣，跟第三代哈弗H6同平台的它，拥有几乎相同的空间表现，兼顾了设计和实用。?

??第三款：吉利ICON

官方指导价：9.98-12.88万

目前终端优惠：5千元

吉利ICON与上面二者都不同，ICON更像是直接把一般只会亮相于车展的概念车进行了直接量产。严格来说，ICON的设计并不能算是好看，而是另类，这种类型，喜欢的人会很喜欢，但同时也会有人觉得不那么好看。正因这种争议，导致ICON上市之后虽然评价还不错，但销量一直不算特别理想。

技术方面，ICON搭载1.5T发动机加48V轻混系统，匹配7速双离合变速箱，综合最大功率190马力，峰值扭矩300牛米。数据比同级1.5T发动机略有一定优势。但你别指望这套轻混系统给你省油，它最大的优势是起步时候参与工作，缓解小排量发动机低扭不足的问题。

ICON提供三种驾驶模式，在舒适模式下开起来感觉还不错，深踩油门，动力响应比较积极，日常代步挺舒服的；“节能模式”油门稍显慵懒；运动模式下发动机会将转速保持在较高的转速区间，油门反馈也会变得比较敏感。7速双离合变速箱整体可以给到一个很高的分数，特别能理解驾驶员的意图，降挡积极、平顺性好，完全不像一台双离合变速箱。

虽然车身尺寸不大，但好在造型较为方正，所以ICON的空间不算局促。即便是满载5人，车内依然可以保持较为和谐的氛围。以一辆个性小车的标准来看，如此空间表现，合格了。?

??第四款：马自达CX-30

官方指导价：12.99-19.99万元

目前终端优惠：2千元

最新款马自达昂克赛拉在国产时取消了两厢版车型，让不少忠粉遗憾不已。因为，在他们看来，两厢的昂克赛拉颜值更高，驾驶起来也更有乐趣。或许是为了弥补这个遗憾，马自达CX-30来了，虽然被定位为SUV，但明眼人都看得出来，它跟昂克赛拉两厢版拥有非常多的共通之处，再加上SUV较高的底盘，又能够满足一定的走烂路需求，看起来更加符合中国消费者的需求。

在技术方面，马自达CX-30并没有太多新鲜的内容。动力总成跟昂克赛拉一样，熟悉的2.0L创驰蓝天发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛米，匹配马自达自家的6AT变速箱。更难得的是，它还提供手动挡。如果只是看账面参数，它跟如今一众涡轮发动机相比，没有任何优势，但马自达的工程师就是擅于让看似平凡的事物变得不平凡，这台发动机的低扭表现很出色，且变速箱锁止挡位的动作很快，所以，动力响应非常快，所谓“随踩随有”。

可以说，在AT变速箱中，马自达的创驰蓝天就是做得最优秀的。从起步开始，就能够带来较强的推背感，当然，发动机自吸的结构注定它在中后段的动力储备不会太充沛。但如果你对动力有更高的要求，CX-30还提供压燃版2.0L汽油发动机，最大马力180匹，最大扭矩230牛米，这让它有了跟涡轮增压发动机一较高下的底气。

当然，马自达最强的并不是动力系统，而是它整车完美的平衡。转向方面，马自达CX-30的转向手感无比细腻，尤其是在山路上，你能通过方向盘跟车子进行深度交流，清晰的路感会让你在驾驶时得到更多乐趣。

底盘方面，马自达CX-30的悬架结构跟昂克赛拉一样，调校风格也类似，很注重车身运动性，车尾循迹性好，同时，底盘的极限也很高，能让人享受到更高级的驾驶乐趣。

当然，作为一辆马自达，CX-30也继承了马自达品牌的传统劣势，那就是空间偏小。实测它的后排空间只能将人塞进去，几乎不要奢望能有什么富余的空间。

??第五款：领克06

官方指导价：11.86-14.56万元

目前终端优惠：无

虽然在《a class=“baikekeyl“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】

生在这个时代，我们很庆幸，作为中国人我们可以享受到各个品牌所打造的优质车型。

生在这个时代，我们也很悲哀，越来越多的家族式设计，让我们开始迷失。

如今的消费者愈加年轻化，他们个性、张扬、爱憎分明。在他们的生命中，从不知何为顺从、何为妥协。选车也是一样，那些拥有独特设计的车型更得心意。

此篇文章，邦哥找到三款目前在售个性小车，他们每一辆都是那么的与众不同。

广汽菲克Jeep?自由侠：12.98-19.08万

说起Jeep旗下车型，我们最先想到的就是那充满硬汉气息的牧马人，犹如一位裸露肌肉的壮汉，有型、帅气。

自由侠则完全不同，在这个以常规SUV和越野车为主的品牌中，它的出现让这个品牌不再单调。虽然整车依旧有着许多家族式设计理念，如七孔进气格栅、圆形灯组、矩形轮拱等等，但是将它们组合在一起之后，却呈现出了不一样的味道，自由侠就像一位萌帅小伙，那么年轻有活力。

目前在售2019款车型全系搭载1.3T发动机，最大马力为173Ps，满足国六排放，顶配车型匹配9AT变速器，其余车型匹配7DCT变速器。整个动力系统算不上充沛，但绝对够用，搭配其城市SUV的定位，日常使用无须担心。

广汽丰田?C-HR：14.18-18.08万

作为国内首款在TNGA架构诞生的小型SUV车型，在此之前丰田未在国内该细分市场布局车型，足以证明官方对这款车型的市场表现，有着非常大期待。

也正是这款车型，让我们一改对丰田古有的“中庸”印象。对于一向谨慎的丰田来说，C-HR整体设计可以用惊艳或颠覆来形容，通过简短有力的线条和锋利的角度勾勒，营造出了非常动感的车身造型。

不仅如此，C-HR全系标配主副驾驶气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP、启停、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘、全车窗玻璃一键升降、车内PM2.5过滤等配置，非常的厚道。

动力部分全系搭载2.0L发动机，热效率高达40%，最大马力为171Ps，匹配CVT变速器。整个动力系统搭配非常运动的底盘调校，让这款车型的可玩性非常高。

宝马MINI：18.38-31.38万

说起MINI我们都会说一句，真漂亮。而这个漂亮的含义包括帅气、有型、矫健、运动、可爱等等词语，对，MINI就是这么有魅力。

虽然同属于宝马集团，但MINI一直采用前驱结构布局，且可玩性不输宝马后驱车型。同时官方推出了MINI家族，其中包含ONE?PLUS、COOPER、?COOPER?S、COOPER?CABRIO等三门、五门、经典各版本。

当然还有MINI?JCW、MINI?COUNTRYMAN、MINI?CLUBMAN等各个车系。

唯一不变的就是那非常讨人喜爱、可攻可守的设计和品牌底蕴，如果你在乎空间、舒适、配置、隔音等等这些问题，那么不要考虑MNI，你不适合它。

记住一句话，你有千万个不喜欢MINI的理由，但买它可能只需要一个理由。

最后：在当下这个时代，越来越多的汽车品牌在使用着所谓的家族式设计，优势是普通消费者的接受度高。但缺点也非常明显，你很难通过某一款车型找到该品牌的属性，当下许多年轻消费者对于畅销汽车品牌有一句很扎心的评价“没有底蕴”。

当然我们也很怀念那些各品牌、各车系百花齐放的年代，那时候你能够分辨轩逸和天籁、捷达和帕萨特、A4和A8。

现在，甲壳虫停产，桑塔纳变成了紧凑型，2.0T已经成为大排量的代表。

虽然我们正处在传统内燃机向纯电驱动转变的重要年代，但没有了缸体做工的咆哮，汽车的灵魂在哪儿。我们又该是庆幸，还是该遗憾呢。