2020年各月份汽车价格变化对需求的影响
- 2020年各月份汽车价格变化对需求的影响
- 汽车产量不足，价格上涨，什么时候买车最划算
- 2020年买车再等等，这款豪车价格有望触底，能省一万是一万
- 未来几年内，车价会大幅度降价吗
- 2022年车价会涨吗
- 2023年新能源车是否会大面积降价
- 疫情过后车价会涨还是跌什么时候入手最好
- 这么多年物价一直涨车价却一直降，为什么
2020年各月份汽车价格变化对需求的影响是正比例的。如果不考虑使用成本的话，汽车价格下降，买车的人会增加。而私家车辆会增大购车人的活动半径，原来觉得远的地方，有车后就觉得可以接受了。?
某生产要素价格下降——增产；生产要素价格上升——减产 可以注意到，在我们讨论商品价格变动对于供给需求的影响时，提到了一些非价格因素，例如相关商品、生产要素。而这些非价格因素确实在商品供给需求上产生了一定影响。
作用
在产值和销售收入中，汽车工业占较大比重。汽车工业的发展必然会推动许多相关工业部门的发展。汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成,每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂,所以汽车工业和许多工业部门具有密切的联系。
汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。世界最大汽车生产企业德国大众日前警告称，欧盟对汽车工业规定过多，企业用工缺乏灵活性，西欧汽车工业有可能在激烈竞争中被淘汰出局。
一、很多粉丝提问。
让我预测一下什么时候车价将会有较大优惠，适合买车。结合我最近了解的各类新闻资讯，在这里做一个预测，不一定准确，仅供参考。
二、车价上涨原因。
- 全球芯片紧张主要是因为欧美东南亚这些国家因为疫情、地质灾害等天灾导致工厂无法正常生产，芯片供应数量不足。
- 同时疫情导致大部分人对电脑、手机等电子产品的需求增大，芯片越短缺各大企业就越开始囤积芯片，导致芯片进一步紧缺。
- 至于车价，主要是厂家目前因为芯片短缺没有车卖，买车的人扎堆的越来越多，导致供不应求。所以短时间内，这个情况不会有缓解。
三、车价走势分析。
- 近几个月预计车价会进一步上涨，并且很难提到车，等到国外疫情逐步控制住，工厂逐步恢复并提高产能，提不到车的情况会逐步得到缓解，等到芯片供大于求的时候，车辆也会出现短暂的供大于求，车价将逐步降价至最低，最后恢复正常
- 但我初步估计到这时候车价不一定会降特别多，只是相比现在降很多。因为钢材等这些原材料因为通货膨胀已经上涨了不少。
- 车价波动与经济息息相关，它目前的涨价一定是多种原因而不单单是芯片。
四、什么时候买车最合适。
如果您是今年内有用车需求的，建议现在就快去下单吧，九月十月的价格可能会涨得更厉害。如果您是有购车计划但不着急用车的，我预测明年3月芯片问题会开始缓解，各个车系开始逐步进入现车充足的时候，车价会一步一步降至最低。这时候会是一个很不错的购车时间。
当下车市竞争最激烈，最有看点的莫过于二线豪华品牌领域，雷克萨斯ES价格一分不降，起售价还进行上调，但销量并未受到影响和波及，依旧火爆。但同属二线豪华品牌阵营的沃尔沃和凯迪拉克就没那么好命，车型最高降幅超10万，销量却没有多大的起色。别说月销破万，就连5千辆都是一个大关。
豪车降价已经成了车市中的一大看点，其中沃尔沃和凯迪拉克旗下车型都有不小的降幅，S90更是最有代表性的产品，作为旗舰型C级轿车，终端价格跌破30万，卖的还没奔驰C级等一线豪华品牌旗下的入门级豪车价格高。销量却始终没有起色，但更令人遗憾的是，这远远不是S90降价之路的终点，在2020年，沃尔沃S90价格很有可能进一步下探，甚至跌至冰点。要说S90这款车，颜值上来看并不逊色，LED雷神之锤大灯设计很有科技感，很有辨识度，整车线条精简，尽显质感，直瀑式进气格栅还有镀铬饰条点缀，加上沃尔沃品牌的经典logo标识，前脸看上去也很时尚精致，可以说符合当下消费群体审美。
动力部分，S90搭载了2.0T高低功率版本发动机，最大马力依次为190/254Ps，最大功率140/187kW，峰值扭矩300/350牛米，全系标配8AT变速箱，账面数据还算出色。尺寸来看，S90长宽高依次为5083*1879*1450mm，轴距3061mm，在同级别车型中表现很有优势，后排空间和乘坐舒适度表现出色。
S90最大的卖点就在于“安全性”，全系标配8气囊+膝部气囊，胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳驾驶提示等配置均实现了标配，在同级别车型中主被动配置搭载非常全面，比BBA同级别车型表现还要出色，辅助安全出行。
从上述角度来看，S90颜值在线，空间表现出色，账面数据不落下风，主被动配置搭载全面，在配合车型终端近10万的优惠和降幅，这款车还是很有性价比的，但销量却始终不如预期，问题出在哪？
一是S90的内饰设计不够新颖，中控台造型略显老气，布局和用料看上去也不够上档次，不符合消费者审美，拖累了S90的整车产品力表现。二是沃尔沃品牌口碑和保值率表现不够出色，车型零整比系数高，很多人担心“买得起养不起”，再加上车型质量稳定性不够出色，劝退了部分潜在消费者。
现如今沃尔沃S90面临着不小的压力，除了产品力本身的限制，还有来自竞品车型的影响，奥迪A6L价格不断下探，入门版本车型最低跌至33万上下，而雷克萨斯ES的29万的起售价和S90差距不大，会吸引走大部分潜在消费者的目光。
并且红旗H9来势汹汹，按照目前的趋势来看，车型起售价很有可能在30万上下，凭借媲美劳斯莱斯的外观和国产豪华车的身份，以及不输合资C级车的车型实力，红旗H9会成为S90最有力的对手，所以短时间内不会换代的S90，想要站稳脚跟必然要从价格来做文章，现阶段10万的降幅并不是结束，在2020年，随着竞争的加剧，以及红旗H9车型的来袭，S90的价格很有可能跌至冰点。
一般不会?
车价已经非常的稳定，无论是合资车还是国产车，利润都比较合理了，暴利时代一去不复返。想看到汽车价格暴跌，在车企保持合理利润的情况下，除非出现爆炸性的技术进步，让车企流水线的生产效率翻个倍，汽车价格降下来才有可能。或者国家对于汽车行业没有条条框框了，比如不收增值税了，价格也会跌。
车价趋势：
因为未来大力推行的新能源战略，以及未来用插混车代替油车的国家政策，消费者可以买到的车，会因为技术上的问题，导致价格会涨一些。虽然价格上涨可以带来确实的利好，但是价格上涨却是不争的事实。
综合来说未来三年，因为造车技术不会爆发性的进步，再加上竞争激烈，已经没有大幅度降价的区间了，所以不会发生大幅度降价的情况。若是想要买更好的车，尝试新技术，价格还会略涨一些。
从目前的局势来看会涨价的,基本现在就开始涨价了,官方指导价没变,但是优惠力度小了,主要是因为芯片和限电的原因,产量不足,所以预计会用降低优惠的方式来稳定收入。
汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。
4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。
虽然目前新能源汽车的价格确实偏贵，但至于明年是否会大面积降价，这个不好说，关键要看疫情实际情况以及全球供应链的表现。过去两年时间，在全球疫情反复的背景下，全球汽车产业都受到了很大的影响，这里面主要面临着两个大问题。
目前电池占新能源汽车的成本至少达到30%~40%之间，在电池成本上升之后，汽车的价格肯定会跟着大幅上涨。而过去两年时间，因为受到疫情影响，全球很多矿产资源供应都受到了影响，比如制造新能源汽车电池所使用的锂就出现了大幅度上涨，其中碳酸锂的价格从前两年的几万块钱一吨一直接飙涨到最高峰时期的50万块钱一吨，涨幅达到几倍甚至10倍。在碳酸锂价格大幅飙涨之后，新能源汽车电池价格也一路水涨船高，很多汽车厂家都扛不住成本压力而纷纷提高价格。
新能源汽车对芯片的需求量非常大，普通一个新能源汽车的芯片可以达到几百个甚至上千个，芯片类型涉及到几十种甚至上百种，所以芯片在新能源汽车当中的成本比例也是比较高的。但是最近两年时间，在全球疫情影响之下，芯片产能也受到了一定的影响，芯片供应相对比较紧张，结果导致汽车芯片价格也出现了明显的上涨，以前几十块钱的芯片在最高峰时期甚至涨到了几百块钱，价格一下涨了好几倍。尤其是在今年3月份到4月份之间，我国长三角地区发生了比较严重的疫情，很多工厂都受到影响，结果导致新能源汽车所需的芯片出现了比较大的缺口，甚至有一些汽车厂家因为芯片缺乏而出现减产甚至停产。在电池成本以及芯片成本大幅上涨的背景下，新能源汽车价格也一路水涨船高，尤其是进入2022年以来，国内各大新能源汽车厂家都出现了不同程度的上涨，少的几千块钱，多的涨幅甚至达到四五万块钱。
如果未来疫情能够处于相对稳定的状态，国内的汽车供应链，芯片供应链能够保持一个正常的生产状态，那么芯片的价格就会回落。另外随着全球锂资源供应逐渐恢复，未来碳酸锂价格也有可能出现下降；再一个是在全球进入加息通道的背景之下，很多大宗商品价格都会跟着下降，对应的新能源汽车生产所需材料的上游供应链成本也会跟着下降。
所以按照目前全球经济的走势以及一些工业产品的走势来看，我们不排除到2023年汽车生产成本会下降。假如明年汽车产业链恢复到正常状态，生产成本有所下降了，那汽车整体价格下降在所难免。与此同时，目前国内的汽车消费量正在放缓甚至下降，在大家收入增长并不太乐观的背景下，现在大家都不敢盲目地进行大宗消费，尤其是对于购买汽车这种大物件来说，很多人都会更加谨慎。比如2022年上半年，我国汽车销量就有了明显的下滑，根据中汽协最新发布的半年产销数据显示，2022年上半年汽车产销分别为1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。
在汽车整体销量下滑的背景之下，目前国内的汽车行业竞争却比较激烈，尤其是在新能源汽车行业，很多企业都进入这个赛道当中，除了头部的企业之外，还有很多中小企业也纷纷进入到这个市场，这势必会造成市场竞争更加激烈，一旦市场竞争激烈了，各大商家为了维护市场，肯定会选择降价。所以综合各种因素之后，如果没有一些特殊情况，2023年汽车的价格大概率会下降到2020年左右的水平，也就是一部车降价有可能在2000块钱到5万块钱之间。但即便汽车价格下降了，大家也不要想着会有大幅度的下降，不可能说40万的车一下降到20万，毕竟汽车的制造成本摆在那儿，目前汽车的整体利润率并不是很高，可降价的空间也并不是很大，所以大家不要奢望着汽车价格能够有大幅度的降价空间。
有很多打算买车或者还没有买车的朋友，肯定正在纠结一个问题，疫情过后，汽车到底会涨还是会跌呢？是现在买还是等疫情结束？到底车价会怎么变化？下面让我们来分析分析。
01
疫情后的热市场，是促销的好时机
从8月份开始，一般是4S店的一个销售旺季，到了年底会达到一个高潮，而过完年后的2-3月份，也会变成第二个买车的小高峰。而今年情况特殊，受疫情影响，市场遇冷。
预计疫情可能会在4月份才能大幅度得到改善。据中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年1月的经销商库存达到了62.7%，因此车企销量严重下降已经成为不争的事实。
由于疫情的影响，想要购车的潜在车主被困守在家，再加上目前复工交通对私家车的限制较小，预计等疫情过后肯定会出现一段需求旺盛的时间。
从目前各大车企已经纷纷在各种渠道投放广告，并给出了保养延长，1-3年免息的优惠来看，降库存，提高现金流收入，必然成为当下汽车经销商工作的重点。再加上新车型的上市，大幅度的促销一定会发生，预计价格会有一个可观的下降空间。
02
受挫的低产能，或抑制价格的最大因
从汽车工厂来看，目前大部分的汽车主机厂还处在停工停产的情况，那么本来预计在2020年上市的新车型，将会有推迟风险，因此价格下降也许只有发生在原有库存的车型上。不过咱老百姓也不在乎这些，好用实惠，皮实耐操才是购买的重点。
而比较热门的车型，可能会由于产量较低，使得价格维持在原有水平，由于供需关系的存在，也许不会出现降价，甚至会出现为了快速拿车需要加价购买的情况。
03
基本有优惠：德系、美系、自主
对于在中国产业布局规模较大的德系和美系，以上汽大众为例，一年接近300万辆的年产能供应，在市场反弹之后，大量的经销商面临资金回笼的问题，车企一定会抓住这波趋势，对终端进行大幅度让利。
04
微跌或维稳：日系
日系车型，原本就以性价比著称，价格比较亲民，再加上众品牌如丰田凯美瑞，汉兰达，本田雅阁等车型，均收于热销车型，因此降价幅度不会太大，再加上产能有限，基本会处于稳健或者稍有跌幅的状态。
05
可能看涨：进口车型
目前，新冠肺炎已经成为国际卫生事件，进出口贸易也收到很大的影响。因此，对于纯进口车型，在贸易受限的情况下，也许价格会有小幅度的上涨，至少优惠力度也许没有之前那么高。
06
小结一下
汽车价格受限于供需关系、品牌、产能、政策、贸易环境的影响，因此对于大多数品牌来讲，会存在下跌的情况，但是部分热门及进口车型可能会出现价格波动不大，甚至有加价的可能。
但是对于近几年来生存艰难的车企来说，在市场反弹过后的需求旺盛期，谁不想抓住一波客户呢？毕竟在每个价位预算下，可选车型也不少，一不小心消费者就成了别家的了。
随时社会时代的迅速发展，家家户户都实现了小康水平。人们更多的是向往精神上的享追求与享受，要求也是越来越多。汽车方便了人们的日常生活中的交通出行。近几年来，汽车销量也是非常可观有目共睹的。那么，为什么这么多年物价一直上涨，汽车的价钱确实一直在下降呢？下面咱们就一起来探讨、聊一下吧。
一、因为汽车是一个消耗品。因为如今市场上汽车的，品牌种类非常的繁多。相互之间只能用价钱来吸引客户购买。汽车的价钱也没有之前那么贵了。这样越来越多的消费者就可以买得起车，在自己经济允许的情况，下买一辆属于自己的爱车，再也不是一件困难的事情。汽车虽然方便了咱们大家的日常出行，买车也再也不是天方夜谭的事情。但是养车保养，确实一件极其消耗金钱的事情。加一箱油需要几百块，一个月洗几次车有需要大几十。隔三差五的给车子做个保养，给车子上各种保险，整体的算下来是一笔不小的开销。这也是让消费者畏惧的事情。
二、汽车的制造技术越来越娴熟，竞争力越来越大。近几年来我们的国产品牌的汽车，口碑也是蛮好的，销量也是非常的乐观。汽车制造技术也不像过去那么珍贵，越来越普及。现在汽车各个品牌之间的竞争，也是非常大的。只能用优惠去吸引客户。
三、相关资料。通常所说的物价就是物品的价格，而生产价格是由部门平均生产成本加上社会平均利润构成的价格。生产价格就是价值的转化形态
如果你同意我的观点麻烦给我点个赞或者关注一下我，万分感谢。另外你觉得这么多年物价一直涨车价却一直降，为什么？呢？欢迎您到下面的评论区发表您的宝贵意见。
相关tag:2020年车价走势
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com