fj酷路泽最快能跑多少
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如果强行开快能突破200,不过对车辆的发动机毁坏严重,并且越野车的高速稳定性较差,再高速情况下容易出现翻车等恶性事故
如表所示 基本参数 车型名称： FJ 酷路泽 2013款 4.0 厂商指导价(元)： 54.68万 厂商： 丰田(进口) 级别： SUV 发动机： 4.0L 272马力 V6 变速箱： 5挡自动 长×宽×高(mm)： 4670*1905*1830 车身结构： 5门5座SUV 最高车速(km/h)： 175 官方0-100km/h加速(s)： - 实测0-100km/h加速(s)： - 实测100-0km/h制动(m)： - 实测油耗(L/100km)： - 工信部综合油耗(L/100km)： 11.9 整车质保： 三年或10万公里 车身 FJ 酷路泽 2013款 4.0 长度(mm)： 4670 宽度(mm)： 1905 高度(mm)： 1830 轴距(mm)： 2690 前轮距(mm)： 1605 后轮距(mm)： 1605 最小离地间隙(mm)： 245 整备质量(Kg)： 2005 车身结构： SUV 车门数(个)： 5 座位数(个)： 5 油箱容积(L)： 72 行李厢容积(L)： 790-1892 发动机 发动机型号： - 汽缸容积(cc)： 3956 排量(L)： 4.0 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： V 汽缸数(个)： 6 每缸气门数(个)： 4 压缩比： - 气门结构： DOHC 缸径： - 冲程： - 最大马力(Ps)： 272 最大功率(kW)： 200 最大功率转速(rpm)： 5600 最大扭矩(N·m)： 380 最大扭矩转速(rpm)： 4400 发动机特有技术： 双VVT-i 燃料形式： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧V 变速箱 FJ 酷路泽 2011款 4.0 简称： 5挡自动 挡位个数： 5 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 驱动方式： 前置四驱 前悬挂类型： 双叉臂独立悬架 后悬挂类型： 四连杆独立悬架 助力类型： 机械液压助力 车体结构： 非承载式 车轮制动 FJ 酷路泽 2011款 4.0 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 265/70 R17 后轮胎规格： 265/70 R17 备胎规格： 全尺寸 安全装备 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： ● 膝部气囊： - 胎压监测装置： - 零胎压继续行驶： - 安全带未系提示： ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： - 操控配置 ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自动驻车/上坡辅助： - 陡坡缓降： ● 可调悬挂： - 空气悬挂： - 主动转向系统： - 外部配置 电动天窗： - 全景天窗： - 运动外观套件： - 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - 内部配置 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： - 方向盘电动调节： - 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 定速巡航： ● 泊车辅助： ● 倒车视频影像： ● 行车电脑显示屏： - HUD抬头数字显示： - 座椅配置 真皮/仿皮座椅： - 运动座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： - 肩部支撑调节： - 前排座椅电动调节： - 第二排靠背角度调节： - 第二排座椅移动： - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： - 前排座椅加热： - 后排座椅加热： - 座椅通风： - 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： - 后排杯架： ● 电动后备厢： - 多媒体配置 GPS导航系统： - 定位互动服务： - 中控台彩色大屏： - 人机交互系统： - 内置硬盘： - 蓝牙/车载电话： ● 车载电视： - 后排液晶屏： - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： ● 单碟CD： - 虚拟多碟CD： - 多碟CD系统： ● 单碟DVD： - 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： - ≥8喇叭扬声器系统： ● 灯光配置 氙气大灯： - 日间行车灯： - 自动头灯： ● 转向头灯(辅助灯)： - 前雾灯： - 大灯高度可调： - 大灯清洗装置： - 车内氛围灯： - 玻璃/后视镜 前电动车窗： ● 后电动车窗： - 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： - 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： - 后视镜记忆： - 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 后雨刷： ● 感应雨刷： - 空调/冰箱 手动空调： ● 自动空调： - 后排独立空调： - 后座出风口： - 温度分区控制： - 空气调节/花粉过滤： - 车载冰箱： - 高科技配置 自动泊车入位： - 并线辅助： - 主动刹车/主动安全系统： - 整体主动转向系统： - 夜视系统： - 中控液晶屏分屏显示： - 自适应巡航： - 全景摄像头： -
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吉普（Jeep ?）：美国克莱斯勒 Jeep? 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。从速度及越野整体性能来比，FJ酷路泽相对要差一些。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ?
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE
性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep? Wrangler Rubicon 2-Door）
按实用看普拉多是首选了， 唯一问题就是款式多年没有变感觉没有新鲜感。 （没有认真看过它的新款) 而且是7座的， 偶尔人多的时候非常实用。
FJ就不需要说了，就是一台玩的车。从里到外都是为了耍COOL。它比普拉多更短一些，所以高速的时候要小心，别飙太快了。拼速度它比不过好多SUV的。不过跑野路它就是好手了，车的性能非常稳定。我去年出去玩走野路，车队里的SUV就不敢跟着我。还有它的齿轮箱是特别跳过的0-60miles （你们自己算算，应该是 0-96公里）可以去到7.2秒，所以在城里超车 也还不错。
路虎 神行者是台SUV，路虎的核心技术没有它的份，不建议你考虑。我自己是看好 路虎发现4 (也是7座车）。 路虎的off-road 性能非常强悍，而且内饰是英式的豪华，乘坐舒服感要比FJ要高。不过去年上了大排量税以后，车价就涨了20多万。在北京要等4-6个月才可以提车。
按操控看： 发现4 最好，然后是 普拉多 和 FJ。 不过开习惯了，我自己还是非常喜欢FJ 的操控的。
按稳定看： 如果你老出去玩，路虎电子设备一大堆，丰田基本是纯机械式 的。 所以要比路虎稳定很多，真有问题 小地方的师傅也可以修。
按油品看： 路虎97 是一定的了，不然随时在野外就趴下了。 丰田基本没有这问题，我一般就93。在外地90的油也加，目前还没有遇到问题。
按维护费用看：路虎发现毕竟是豪华车，每次4S店 的基本维护 要7000-8000 以上。FJ在4S店基本就是 300-500，如果去一般的店估计更便宜。
最后就是品牌了： 尽管路虎现在是印度老板了，可车还是英国人造的。呵呵，还是有高贵的血统。所以有米的兄弟还是 会考虑多些。
最后说说别的欧洲SUV,特别是德国的所谓越野车了，我是强烈不建议考虑。个人觉得 德国一个大平原的国家，根本就没有越野车的文化。这就好比 你让一北京师傅 来做川菜 一样，结果根本就不是那么回事。
FJ采用与普拉多相同的4.0L V6发动机，最大功率178Kw，最大扭矩377Nm，光看这些数字相当可观，但用在重达2吨的FJ身上，实际动力表现并不算凶猛，不过加以催逼的话，这台4.0L发动机也会加以配合。国内版的FJ配搭的是一款五前速自动变速器，带有分时四驱系统，有低速四驱L4、高速两驱H2以及高速四驱H4三种模式，通过挡杆右前方的一个小拨杆进行切换。
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