19款帕萨特330Tsi现值多少钱
- 19款帕萨特330Tsi现值多少钱
- 新帕萨特价格曝光 取消330TSI顶配/最高涨价2千5
- 35岁第二辆车，帕萨特和迈腾如何选择
- 乌鲁木齐大众帕萨特最高优惠20000元，并赠送大礼包
- 德系和日系的较量，帕萨特330TSI尊贵版和雅阁1.5T旗舰版如何选择
- 2019款帕萨特330豪华落地的多少钱值得买吗
咨询记录 · 回答于2021-10-18
19款帕萨特330Tsi现值多少钱
你好，19款帕萨特330Ts目前二手行情17-17.5万
目前在售的上汽大众2019款帕萨特于2018年10月底上市，搭载1.4T、2.0T两种动力，凭借全面升级的产品力以及较高的终端优惠（北京地区优惠3.5万元起），帕萨特拿下去年国内中型轿车市场销量冠军。近日网上车市获取了上汽大众2020款帕萨特的价格表，新车取消330?TSI?领尊版车型（2.0T低功率顶配），除380?TSI（2.0T高功率）车型外均进行了价格调整，加价幅度为1,500-2,500元，起售价从18.49万元涨至18.74万元。（配图为2019款帕萨特）
作为一个年款车型，除了部分配置可能出现调整，其他方面2020款帕萨特将与2019款车型保持一致。和日系竞品本田雅阁、丰田凯美瑞相比，其在动力、尺寸等硬性参数都占据一定的优势。尽管刚刚过去的1月份帕萨特出现了一定幅度的销量下滑，不过随着新款车型的推出其后续销量有望攀升。
对于想买B级轿车的消费者来说，德系的大众和日系三巨头是怎么也绕不过去的选项，不论是在口碑还是在质量上都有着很大的保障。花20万元买一台故障率低、驾乘舒适、空间大的B级轿车是很多消费者的需求。对于想买大众的消费者来说，在这个价位中有帕萨特和迈腾可选，而究竟两者谁才是最好的选择呢？今天就给大家对比一下帕萨特和迈腾孰强孰弱。
选择售价21.79万元的2019款 330TSI 精英版帕萨特，和售价21.51万元的2019款 330TSI DSG 领先型迈腾。首先从销量上看，根据最新的2月汽车销量来看，帕萨特共售出了11509台，在B级轿车销量上排名第一；而迈腾的销量为9889台。
外观：帕萨特成熟大气，迈腾年轻运动
在外观方面，虽然两车整体上看着非常相像，但在细微之处有着很大区别。就拿前进气格栅来说，2019款帕沙特采用了点阵一体式横幅进气格栅，非常的精致，显得格外年轻；迈腾整个外观造型相比帕萨特更运动，更能受到年轻消费者的喜爱。
值得一提的是，在尾部造型上，想必大家都听说过“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”吧，而2019款帕萨特就将PASSAT字母放在了车标下面，瞬间为整车提升了不少档次感，给人一种是辉腾的假象。
空间：两者轴距相同，但帕萨特有着更出色的长宽高
在空间尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm；而迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。在空间上，帕萨特和迈腾虽然轴距相同，但帕萨特在长宽高上都要比迈腾高出不少，有着更宽敞的空间。
内饰：帕萨特时尚、精致，迈腾简洁、实用
在内饰设计上，两者的整体设计风格相差不大，细分之下帕萨特有着很浓的商务气息，质感更强。两者中控显示屏虽然都是采用的内嵌式设计，但帕萨特的中控位置更高，有着更好的视觉效果，而迈腾由于中控显示屏在空调出风口下方，使得空调出风口可以采用贯穿式设计，有着更好的体验。
配置：同价位下，帕萨特的配置更丰富
在配置上，该款帕萨特配备了迈腾没有的倒车影像、前排无钥匙进入、前排座椅加热、GPS导航系统、LED雾灯、雨量感应式雨刷、车载空气净化器，不足之处在于没有定速巡航。而在顶配车型中，由于迈腾售价更高，所以拥有更丰富的倒车车侧预警系统、驾驶模式切换、悬架软硬调节等配置。
动力：动力相同，迈腾油耗略低
在动力上，在21万元价位的车型中，两者都是搭载的2.0T发动机，最大功率和最大扭矩都为137kW和320N·m，均配备的7速双离合变速箱。两者尽管有着一样的最大功率和扭矩，但帕萨特可在1500—4000rpm中实现最大扭矩，而迈腾需要1600rpm才可实现。在油耗上，迈腾每百公里油耗仅6.2L，而帕萨特每百公里油耗为6.3L，迈腾比帕萨特有着更高的燃油经济性。
写在最后：
综合来讲，帕萨特相比迈腾有着更高的性价比，主要在于帕萨特空间更大，在同价位下配置更丰富。这也是为何帕萨特在销量上的表现要优于迈腾的原因所在。出于性价比的考虑，帕萨特或许是比迈腾更适合的选择。
【探店】因疫情原因，小编无法到店实拍，通过电话沟通本地经销商了解到，帕萨特车型现车最高现金可优惠两万元，还赠送大礼包，不过需要在店面购买保险和按揭购车。
从历史中了解一款车：
帕萨特车型最早进入中国市场可以追溯到1984年的B2车型“桑塔纳”，虽然桑塔纳这个名称一致保留到现在。从2000年开始，大众B5车型的改进，让帕萨特这个名称也正式的登上了中国的历史舞台，开始了他经久不衰的发展历程。从历史中了解一款车：
帕萨特车型最早进入中国市场可以追溯到1984年的B2车型“桑塔纳”，虽然桑塔纳这个名称一致保留到现在。从2000年开始，大众B5车型的改进，让帕萨特这个名称也正式的登上了中国的历史舞台，开始了他经久不衰的发展历程。
B5车型的帕萨特是基于对中国市场的需求和国人的审美而独立设计出来的车型。整个车身和海外版本的帕萨特相比较增加77mm的长度，加上稳重的外观表现和良好的行驶质感，一度成为B级商务车的标杆和典范。
2005年，海外版B6的帕萨特车型诞生，2010年B7车型诞生，但是更换为一汽大众的帕萨特在国内已经成为国产帕萨特的另一竞争对手-迈腾。直到2011年，基于最新的MQB平台的“B7.5”的全新帕萨特才正式迎来国产的第二次改革。但是因为最开始拥有的良好的群众基础和信仰，帕萨特的销量并没有特别的受到迈腾的冲击，反而是稳步上升。
2018年10月底，2019款全新一代的帕萨特车型正式上市，基于MQB平台打造，搭载1.4T和2.0T发动的同时，车身长度达到2933mm，轴距2871mm，大大提升了车内乘坐空间。
观：
前脸大面积的镀铬装饰与前大灯完美融合，让前脸的气势更为强烈，修长的车身，不仅能体现出这款车的稳重，还增加了一些运动的气息在里面，让更多消费者能够接受。
内饰上改变看出帕萨特也是不甘寂寞的做出改变，从以往的老气横秋到现在的活泼时尚，木纹和黑色内饰板的点缀，在活泼的基础上有多急几分沉稳。
触：
不管怎么改变，大众依旧是大众，不管是外观的内饰上精细的做工，依然能让人在车内和车外同时享受到触及肌肤的高级感，但是大众依然坚持着让车内乘客乘坐驾驶时提供良好的“支撑”，并没有使用更多脚软的座椅填充物。真皮包裹的方向盘和大面积的中控软质材料也能带给驾乘者非常不错的感受。
动：
还是那句话，一款车的好坏，还是要看动起来怎么样。全新帕萨特搭载1.4T?150马力发动机和2.0T?186马力发动机，匹配大众的7速双离合变速箱。就单说这套动力表现来说，1.4T只能说能够满足日常驾驶使用，起步动力表现一般，后段中规中矩，2.0T动力表现优秀，行驶过程能给驾驶者更强留的驾驶感受。大众的底盘依旧能达到人车合一，手握方向盘，就能觉得车身完全由自己的双手控制，指向精准，悬架支撑性好，而且在隔音上，大众依然是这个级别当中的佼佼者。
推荐车型：2019款?330TSI精英版，官方指导价21.79万。
鉴于1.4T的动力，个人更推荐2.0T车型。平均油耗不算很高，高速行驶稳重，加速有力，超车迅速，行驶质感优秀。
雅阁和帕萨特这两台车都是合资品牌中级车当中的领军车型，这两台车都有着非常强大的产品力，因此在这两台车当中如何选择对于很多人来说也成了一件非常难以抉择的事情，那么我们今天就来看看，在预算差不多的情况下，在帕萨特330TSI尊贵版和雅阁260TURBO旗舰版这两台车当中应该如何选择。
帕萨特和雅阁的优势分别是什么
在这两台车当中，帕萨特搭载了一台2.0T低功率版发动机，最大186马力320牛米的参数不功不过，在实际驾驶当中，这台330TSI版本的帕萨特在动力方面有着不错的表现。相比之下，雅阁尽管只搭载了一台1.5T发动机，但是一向号称“买发动机送车”的本田在发动机方面从来没有让人失望过。这台1.5T发动机拥有最大194马力260牛米的账面参数，这个数据和帕萨特相差无几，实际驾驶起来，这台1.5T的雅阁的动力表现也同样令人满意，因此在动力方面，这两台车均能胜任绝大多数使用需求。
而在配置方面，帕萨特330TSI尊贵版的官方指导价为25.29万元，而雅阁260TURBO旗舰版的官方指导价则为22.98万元，在2万多元的差价面前，其实我们已经能够猜到帕萨特的配置是要比雅阁更高的，相比雅阁，帕萨特多出了全液晶仪表盘、感应雨刷、内外后视镜自动防眩目以及电动感应后备箱等功能，在折扣过后，两台车的实际裸车售价旗鼓相当，这个时候我们就更能够感受到帕萨特在配置方面的优势了。
当然，对于消费者来说，帕萨特和雅阁在自身的“性格”上还是有不小差异的，帕萨特整体设计更为商务，尽管相比老款车型已经年轻了很多，但是这台帕萨特的外观和内饰依旧透露着沉稳的气场，这样的气场让让帕萨特在商务领域更加游刃有余。
而第十代雅阁则相比上一代车型进行了一次彻底的革新，宽大扁平的前脸让这台雅阁看起来更为运动激进，对于年轻消费者来说，雅阁的吸引力自然也会更大一些。当然了，雅阁的底盘相比帕萨特也更硬一些，同时方向盘也会比帕萨特更重，这样的调校让雅阁的操控感也更为出色，当然，我们不得不说的一点就是雅阁在隔音降噪方面的确还有一段不小的路要走，尽管这方面帕萨特的表现也不是非常尽如人意，但是对于消费者来说，帕萨特的静音性确实是要比雅阁更好的。
?在这两台车当中应该如何选择
在这两台车当中选择确实是一件很困难的事情，在过去的一年当中，雅阁常年占据这合资品牌中级车销量榜榜首的位置，而帕萨特则不断追赶并且在11月成功完成了反超登上了销量榜榜首的位置。
但是就在不久之前，中保研的测试结果让我们彻底重新认识了帕萨特，在25%正面偏置碰撞测试当中，帕萨特取得了垫底的成绩，这样的成绩无疑是出乎我们意料的，我们可以肯定的是，在这样的成绩出现了之后，大众为了保证帕萨特的销量水平，势必会在优惠幅度上继续放水，但是出于对自身安全的考虑，在现在的情况下，无论帕萨特的优惠力度有多大，它已经不再是值得选择的车型了。相比之下，安全系数更高，同时产品力也非常均衡也更年轻运动的雅阁才是更好的选择。
2019款帕萨特拥有一套成熟的动力组合，2.0T+7DCT动力组合成熟稳定，但轮胎抓地力不足的问题影响力帕萨特的加速、制动成绩，不过作为一款低功率车型，加速成绩已可以接受。
不愧于是一台在B级轿车市场占有一席地位的明星产品，2019款帕萨特在底盘系统的调校上拥有大众集团产品一贯的品质，紧致扎实的底盘让整体产品在驾驶上更显高级。不足之处是驾驶位的座椅即使调到最高，驾驶姿势依旧是偏高的。
对于一款定位在B级轿车市场的产品来说，2019款帕萨特的噪音控制水平可以算是比较优秀的。中低速的噪音控制成绩可以算是惊喜，但高速时低功率发动机噪音还是略微明显。另外一个不足之处就是高速行驶中噪音控制较差了。
作为一款国产已经将近20年的车型，2019款帕萨特一直是上汽大众集团最为稳健的产品之一，不够有功但求无过的设计方式让前几代车型收获了沉稳大气的口碑，但在无形当中也失去了年轻人的热情，本次换代一改之前沉闷的设计语言，加之动感的驾控体验，足以吸引年轻人的关注。
2019款帕萨特330TSI豪华版裸车价237900元，330TSI豪华版全款购车价267833元，购车必要花费22263元，购置税20333元，330TSI豪华版商业保险为7670元。
贷款购330TSI豪华版车型，首付需要101303元，月供5096元，贷款购车共花费284759元，比全款购车多花费16926元。
最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。
相关tag:2019款帕萨特330tsi报价
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com