世界上最快的四缸改装车，连续两年获得WTAC两连冠，究竟是何物
- 世界上最快的四缸改装车，连续两年获得WTAC两连冠，究竟是何物
- 谁说丰田雷凌不能改装Tom`s版本：我给大家打个样！
- 什么是阿尔宾娜（ALPINA）
- MANHART：专注扮猪吃老虎，比好车还好
- 世界著名改装厂
- 兰博基尼Urus改装Topcar款碳纤维小包围，2020新车新面貌！
WTAC是一项挑战单圈时间的比赛，比赛的影响力吸引着来自全球各个国家改装品牌及改装店家的超级赛车。堪比改装汽车行业的巅峰赛事。这场比赛的最高水平之神是现在的2连冠RP?TECH的保时捷968，即使被称为改装车界之神也没有人有资格反对。
保时捷968型是保时捷为数不多的前置发动机后轮驱动车型之一。虽然很多人认为保时捷只需要RR来品味，但对于改装车行业来说，这种配置其实更容易将车辆推向极限。反正在WTAC世界里，能拆都拆了、能改的也都改了。
在WTAC的世界里，只需要外壳，其他所有部件都可以定制，改变所有原来的规格。但是，FR配置的保时捷确实相当冷门。
动不动就300公里/小时以上的速度，和200公里/小时以上的弯道速度都是对车身结构设计的考验。所以把原来的骨架切掉，改用钢管结构就可以了。虽然只要外壳看起来像一台车而已。不过说实话，这种技术真的不是内著玩的。
超大的前铲和尾翼都是用这样高级的材质，前导流板左右两侧的通风口也与叶板两侧的开口座直接相连，形成了很强的下压力条件。为了追求终极下压力，需要搭配大量的空气动力装置，因此选择了轻量且韧性高的干式碳纤维材质制作而成。
基本上，原来的四缸发动机本体与性能无关，但排气量的提高和上半年座的留用。基本上小编也不确定这还算是不是原厂引擎为基础。最后搭配Garrett可对应1200hp输出的G42-1200涡轮机。
在EM?Tron竞技可编程电脑的整车串联下，在最大增压2.0bar的条件下可以产生1250hp的最大马力。
这里赛车的排气管都是在效率最高的前提下打造的，排气和泄压管道都是以最短的距离为基础。所以WTAC赛事基本上对排气噪音这种无聊的东西没有限制。
所有底盘套件90%左右都是专门定制的零件。当然，通过改变前后钢管的结构，如何改变悬挂结构自然是没有任何问题，所以双A臂悬挂在这里相当常见。
保时捷多活塞卡钳配有碳陶瓷双片式碟盘。WTAC车手表示，这条赛道上使用全制动的地方并不多，基本上对制动改装的需求也不一样。
以实现车辆前后配重在50:50的完美设置，ALBINS序列式变速箱被移动到了车辆后轴的位置。
方向盘上的控制钮是可以设定循迹强度与增压值条件等设定，方向盘上的碳纤维换档拨片正是因为透过EM?Tron电脑的强大功能所赐，将换档模式变更为气压推动的方式。
这辆车2019年更是跑出1分19.142秒的可怕纪录，是由RP?Tech所提供，大家都称这辆车为RP968。
来自广汽丰田的雷凌是一款大家都非常熟悉的车型，相比一汽丰田的卡罗拉，更加造型更加夸张，也更为运动。
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不过正是这种相比普通家用车更为运动的设计，让很多原本喜欢改装的朋友打消了念头，因为该有的原厂都已经搭配好了，再改来改去有什么意义呢？
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但是正所谓改装领域没有极致，来自日本的改装品牌Tom`s就对雷凌下手了。相比原厂前脸，Tom`s版雷凌车头主体并未有太多变化，只是非常奇怪地将原本的丰田标换成了大发的标志，要知道，后者的品牌知名度和档次在中国市场要远远逊于前者，这可能就是中日汽车品牌文化的差异吧。
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不过凑近看，我们还是在前唇处发现了一些不同，这个Tom`s专门为雷凌车型打造的碳纤维饰板，让它拥有更加浓郁的性能气息。
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接着就是车身侧面，大家可以看到这辆车并非国内普通的三厢版车型，而是旅行版，因此线条更加流畅，同时也更实用。相较于车身，成效最大的改装就是轮毂，于是Tom`s为其量身定制了一套18寸多幅式轮毂，并且还是熏黑样式，是不是和奔驰GLA45?AMG那套格外相似？18寸的尺寸将轮拱塞得满满当当，让人极具满足感。
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与此同时，在侧面靠近后车轮的地方，一个碳纤维黑色运动套件也出现其中，和前唇的那一套相呼应。
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车尾的变化主要集中在后保险杠以及排气管，尤其是排气管，从隐藏式设计的单边共一个变为双边共四个，相当夸张。不过这四个排气管其实只有右侧的两个是真的，左侧两个只起到装饰作用，因为别看这辆Tom`s版改装的雷凌外观非常唬人，但实际上它的动力系统依旧和普通版雷凌完全一致。
说到Alpina相比是大部分人的知识盲区，别说是普通车迷，道行不够深的进阶车迷也不一定能讲出个所以然。或许只有痴迷于宝马性能车的老玩家才听过它的种种传说。论小众还真的很难有厂家敢跟Alpina较量，整个车厂员工共计140人，每年量产600台，在国内能有幸见到它的概率与三大神车不相上下。
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一家专注于改装宝马的品牌Alpina是一家姿态异常之高的改装车品牌，对于客户非常挑剔，除了宝马，其他的业务一概不接。很多人会因此好奇Alpina与宝马之间是否有千丝万缕的嫡亲关系，实际上翻阅各种资料新闻，都没能发现什么关联，而我们熟知的M Power才是宝马的全资子公司。当然咯Alpina与宝马的故事也不是随随便便就开始的，起初Alpina给宝马提供赛车方面的诸多支持，这让宝马在赛场上夺得了不计其数的冠军，于是Alpina干脆就一心一意的为宝马研发新的赛车技术，时间长了，慢慢地摸索出一套宝马的改装心得。
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阿尔宾纳推出的改装车不仅包含了宝马的3系、5系、7系，还有宝马的当红小跑车Z4。下面我们以阿尔宾纳B4为例子简单说两句。外观拒绝张扬，动力让人惊喜即使在无数资深玩家的眼中，如果Alpina B4没把宝马的蓝天白云螺旋桨标志换成了自家的盾徽标，大家几乎看不出它是经过深度改装的车。外观上的改动仅限于围绕车身的小包围，轮毂是Alpina标志性的多辐条样式，椭圆形的四出铝合金排气，至少比M4看起来要“原厂”许多。不过很多人还是喜欢M4那夸张的空气动力学套件，总觉得这才是性能车该有的样子。
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但是只有打开Alpina B4的引擎盖，你才会大彻大悟，原来Alpina把所有的功力都用在了内在的部分，要知道所有的Alpina都不是基于M系列改装而来，而是普普通通的435i。Alpina的工程师将435i上的单涡轮N55发动机又加了一颗涡轮，经过重新调校，这台N55的双涡轮发动机可以爆发出410马力和600牛米，在M4面前也毫不逊色。
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不仅是发动机，原厂435i的四驱系统，悬挂和变速箱都经过了Alpina的升级，响应速度有所提升，甚至能超过M4很多，可见Alpina工程师道行之深。所以Alpina B4要比M4更厉害吗？尽管我十分认可Alpina B4的性能，但客观看来想要全方位超过M4还是有点不切实际，毕竟它的底子只是一部435i而已。M4的S55发动机几乎所有的部件都经过宝马原厂运动部门的强化。不仅如此。M4上碳纤维的车顶和传动轴也是Alpina所没有的，差距之大，远远超出表面上看起来的样子。
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?话分两头，AlpinaB4的价格可不便宜，一百万出头的价格买M4还能剩个几万块，买一套PS4S高性能轮胎不香吗？不过性价比这东西在玩家眼里都不算什么，萝卜青菜各有所爱，若能有幸同时体验一下AlpinaB4和M4当真是很棒的体验。
和ALPINA一样，MANHART也是一家多年来专注升级BMW车型的改装厂，两家的车标甚至都长的很像。不过区别在于ALPINA喜欢改装普通BMW，MANHART则专注于M-Power车型。
拿手好戏
“扮猪吃老虎“是MANHART一直信奉的理念，而引擎移植和引擎升级则成了MANHART的拿手好戏。将M5等大型MP车型的V10、V8引擎移植到M3、M4等中小型MP车型上就是他们最爱干的事。
他们还热衷于为BMW车型开发全新的轻量化升级部件，优质钛合金排气，轻质锻造轮毂、碳纤维空气动力学套件等都包含在内。
以我个人最喜欢的MH2?630为例，虽然外表仍是一台紧凑型跑车，不过其可有着不输超跑的性能。外观并不算夸张的它可是德国乃至全球范围内最快最强大的BMW?M2。
虽然这台MH2没有选用引擎移植的方案，不过在MANHART中冷和涡轮等套件的全方位升级下，最终输出可达630hp和750?Nm，极速超310kph。
当然，它可不是一台直线傻车。MANHART扰流套件、KW?Clubsport特调悬挂以及6活塞碳陶刹车，让这台MH2真正的实现了静若处子动若脱兔，直道王弯道王。
曼哈特非常重视产品的一流品质和完美搭配。与单独开发升级套件的厂商不同，他们的产品都是不停的测试调校而最终定型装车的，视觉、重量、操控、性能一个不差！
MANHART：我们不应该对“正常”感到满意，“非凡”才是我们的不懈追求。
覆盖范围
虽然MANHART热衷于升级M-Power，不过他们并没有忘记其他Bimmer。目前旗下升级产品已经基本覆盖全系BMW（应该不包括各种Li）。
而且除了BMW外，他们也在尝试改装其他品牌，比如保时捷、梅赛德斯、宾利、兰博基尼、迈凯伦等品牌，MANHARY也都相继为他们推出了对应的改装方案。
德国汽车工业起步较早，汽车改装的历史也非常悠久。由于德国人办事非常认真，讲规矩，因此汽车改装业非常规范，大的改装厂和一般都与汽车生产厂家有非常密切的关系，只改一个厂的一个或几个品牌，这样因为针对性比较强，因此改装出来的车型也就更加成熟。现在德国几大汽车公司如大众、宝马、奔驰和保时捷等都有自己的认证改装公司。
ABT——大众改装公司
大众汽车公司的车型主要以针对普通消费者的中低档车型为主，对于那些追求性能极致的玩家来说，不太能入法眼，因此专业改装大众车型的公司也就比较少。但这并不是说，就没有人改了。最著名的当属ABT公司，他们专改大众旗下的车型（包括奥迪），具有非常深厚的功力。一辆即使最普通的高尔夫经他们的手改装之后，也会具有令人惊讶的表现。
由ABT改装的高尔夫GTI于2004年11月正式投产，是一款非常有代表性的改装车。在外观的改装方面，它采用经典的红色漆涂装，前面的扰流板全部由碳纤维制造，侧裙、后裙以及尾部4个镀铬的排气管，包括汽车底盘的螺帽都无一例外地使用这种材料。另外，原先的传统式车门ABT也将其改为更为夺目的铡刀式开启，使原先便已相当迷人的外形上更添风彩。另外，它使用了ABT专用运动型轮胎SP1，配备19英寸跑车轮毂，具有非常强的抓地能力。在方向盘、前脸及尾部等显眼的地方，都刻有ABT的标志，以昭示这是一款非同寻常的高尔夫。
H a r tge——宝马改装公司
这是另外一个著名的宝马改装品牌，它改装的宝马1系给原本就已经非常有名的家族注入了一股新的气息。在德国，新推的宝马1系被认为是大众高尔夫的有力竞争者。而经H
a r tge改装后的宝马1系更富有运动气息、外观更漂亮，同时跑得也更快。
两款共轨柴油机118d和120d的最大输出功率分别可达到106KW和147KW。当驾驶设置为转速2000rpm时，最大转距可达到447N·m（118d）；120d的最大可达到529N·m。可在8．5s（118d）和7．4s（120d）内由0加速到100km／h，并且持续加速到最快速度220km／h。能在家用轿车这个层面上达到这个水平，足以让人感到惊讶了。
AM G、B rabu s——奔驰改装公司
在德国，专门改奔驰的改装厂非常多，而最有名的当属AM G和B rabu
s，现在他们已经成了戴－克下面的两个独立品牌，可以说成了奔驰的御用改装厂。
AM
G是德国历史非常悠久的一个改装厂，由德国房车大师赛（DTM）的主席阿菲特先生创建。AM
G最初建立起来是为了改装车并参加汽车比赛。由于在比赛中取得的优异成绩，曾经被奔驰公司一度视为竞争对手。直到1999年，两家才认识到合作才是最好的解决方式，成立了现在的奔驰－AM
G公司。AM G操刀改装的车型不多，但每个都分量十足。其中最引人称道的也许就是F1大赛的安全车SLK 55 AM G了。作为F1安全车，这辆由奔驰AM
G公司改装的双座跑车具备出色的运动天赋，并专门对其在赛道行驶时的功率输出和稳定性进行了优化。
奔驰车给人的一贯印象是豪华、舒适，而B rabu
s改装的奔驰车给人更多的感觉是疯狂，它在保留原车乘坐舒适性的同时，更多地是追求速度的极致，力求给驾驶者带来非同一般的驾驶感觉，它所生产的TV12和M
V12，号称是世界上最快的旅行轿车和最快的SUV。而最令B rabu s感到自豪的，也许是他所改装的奔驰顶级车迈巴赫了。与其他改装公司不同，B rabu
s一贯认为提升发动机性能的最佳方式不是加装增压器，而是提升活塞的行程，使得迈巴赫发动机的排气量从5．5L增加至6．3L，使得迈巴赫这样的大型豪华轿车，能在仅仅4．9s内从静止加速至100km／h，并且跑出314km／h的超高速度，被称为最快的豪华轿车，当之无愧。
9FF——保时捷改装公司
德国9FF改装公司是保时捷的超级改装公司之一，曾推出过9 f－T1、9 f－T6等经过保时捷996
Tu rb o改装而来的超级跑车。2004年末，9FF公司推出经保时捷996GT2改装而成的9FF9
f－V400，该车最大输出功率达617KW，最大转距为880N·m，足以称作恐怖级的怪兽了。
这款超强改装车在测试时最高时速达到了388km／h，而根据厂方的设计，保时捷9FF
9f－V400的直线车速最高可达400km／h。如果对跑车感兴趣的人就可以知道：迈凯伦F1是一辆可以在赛道上开到386km／h的车，经过9FF公司改造过的这款保时捷9FF
9 f－V400的速度更是将其甩在了身后，由此也可看到超级改装的威力。
据厂家资料，极品改装车9f－V400将生产20辆左右，提供给那些品味高、又有足够的金钱的超级玩家。
除了上述比较著名的专业改装品牌之外，德国还有一些其他品牌的改装厂。论实力，他们也毫不逊色，只是改装的比较杂，不是专门改装某一品牌，如H AM
ANN、M a ttig和M VR等。
兰博基尼是世界上最顶级的汽车品牌之一，而站在SUV的运动，速度的顶端并非劳斯莱斯的V12库里南，宾利的添越，而是兰博基尼的Urus.
这是一台兰博基尼V8?4.0T的Urus，运动的线条覆盖全车。
Topcar款碳纤维小包围，让整车变得更加凶悍，碳纤维材质的配件让这台顶级的SUV更加高贵！
R22寸大轮毂，10活塞超大卡钳，看它的制动系统就知道它的可以有多快了！
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