东风重卡报价及图片（东风天龙汽车报价）

东风重卡报价及图片（东风天龙汽车报价）

• 东风天龙汽车报价
• 东风D760的车型特征
• 霸龙重卡新车报价是多少如果买了新车加车子上户和购买保险等大概需要多少钱
• 东风天龙9米6前四后四新车报价多少
• 东风商用车公司的车型
• 东风系列重卡有哪些车型几种越详细越好
• 东风D760的车型简介
• 性价比很高的卡车，都有哪几款
• 售价30万的东风天龙VL重卡，使用感到底如何
• 东风天龙前四后八轮平板挖机运输车轮距3米6，国四350马力报价多少

东风天龙245裸车价格23万4湖北十堰，福田欧曼5系雄狮重卡 210马力 6X2 仓栅载货车(高顶 )(康明斯)(BJ5253VMCHL-S1) 经销商报价：20.58万元

新款东风D760重卡相比于之前的东风天龙D310重卡，有以下明显的特征：
1、驾驶室取消了5个顶灯，将示廓灯转移到了前顶遮阳罩的两侧，另初步判断该车为平地板驾驶室；
2、前面罩取消了进气格栅，但是保险杆加大了进气格栅的面积，应该是为了给其采用的康明斯13L大排量发动机提供更大的进气量而设计；
3、前组合灯新增了高档轿车上才有的LED日间行车灯设计；
4、采用了更大的双雨刮臂设计和隐藏式的面罩拉手；
5、初步判断其使用了电动调节的驾驶室后视镜；
6、驾驶室左右侧围取消了侧窗玻璃，下方新增了可从外部存取物品的工具盒；
7、前轮采用了更加安全可靠的盘式制动器；
8、采用了ZF-AS Tronic自动变速箱和液力缓速器；
9、可提升式空气悬挂后桥。
更多关于东风D760重卡的最新设计将在2013年4月20日开幕的上海车展之后曝光，请大家拭目以待吧！

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东风柳汽霸龙重卡240马力8X4载货车(LZ1245PEL)官方报价：25.29万元经销商报价：21.3万-26万东风柳汽霸龙重卡336马力8X4自卸车(LZ3301QEH)官方报价：29.03万元经销商报价：27.8万-39万公告型号：LZ3301QEH驱动形式：8x4发动机型号：潍柴.

东风 天龙重卡 245马力 6X2 排半载货车(DFL1203A) 官方报价：25.68万元经销商报价：19万-26万公告型号：DFL1203A驱动形式：6X2发动机型号：东风康明斯 ISDe245 30马力：245马力排量：6.7L轴距：1950+5350mm变速箱型号：东风 17ND-00030前进档档位数：8最大总质量：24.8吨额定载重：13.975吨货箱(斗)长度：9.6米货箱(斗)形式：栏板式最高车速：90KM/h

东风天龙重卡
东风天龙覆盖3个类别、11个系列、51个车型，动力为260马力至420马力。作为东风商用车公司磨砺三年推出的重量级产品，东风天龙的问世改变了东风公司商用车缺重的局面，标志着东风商用车正式性进军大吨位重卡市场。对东风商用车公司具有里程碑式的作用。
2006年5月18日,中国最大的汽车合资企业-- 东风汽车有限公司(“东风有限”)旗下的东风商用车公司在十堰市推出了新一代重卡平台—东风天龙。东风天龙通过国际合作，融合了当今世界先进技术，并在研发过程中实现了大量的自主创新，使整车各个系统的性能全面提升，尤其在技术、安全性、经济性、可靠性、舒适性等方面的表现突出。
东风天龙驾驶室
东风天龙驾驶室是东风公司和日产柴联合开发的，采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合式水晶大灯。驾驶室内部设施齐全，舒适方便。 它采用半环绕式仪表板，各项仪表清晰易读。考虑到驾驶员的舒适性，东风天龙的方向盘在前后、上下方向可调，座椅为机械减振式或气囊减振式，同时设有电动天窗、司机歇脚板，以减缓长途驾驶疲劳。另外，东风天龙车内设有最宽处达850mm的超宽卧铺，并带有卧铺阅读灯、前阅读灯等人性化设计。考虑到使用的方便性，东风天龙采用二级踏步及踏步灯，车门开度接近90度，使上下车更为方便。同时，前面罩为可翻转式，前围集中布置中央配电盒、离合器油壶、机油加油口和机油标尺等，方便日常维护与保养。
东风天龙驾驶室分为基本型（标准型）、舒适性（加长型）和豪华型（高顶型）三个类别。标准型主要应用于专用车和工程车，加长型和高顶型主要用于牵引车和公路用车。
东风天龙发动机
东风天龙重卡可根据用户选择搭配dCi11、东风康明斯和玉柴等发动机。发动机功率覆盖260~420马力，最大扭矩达1870牛·米，最大排量达11.1升。这里特别提下的是dCi11发动机。这款发动机是东风公司引进欧洲顶级的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款新的发动机，是一款11升的大功率节能型发动机，最低油耗为190g/kw·h，可满足欧Ⅲ排放标准，还可根据需要随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。其动力更强劲、性能更优越。
东风天龙变速箱
东风天龙的变速箱有原装进口的德国ZF16挡变速器、陕齿富勒9挡变速箱和大同12挡变速箱三种供用户选择。其档次最高的ZF16挡变速器，具有挡位多、功率/质量比高、噪音低、换挡力矩低等优点。
东风天龙的车架在设计中进行了优化，结构更加合理，坚固耐用。其采用前宽后窄的梯形车架，车架承载能力提高了12%；同时采用辊压型工艺解决了高强度钢板成型难的问题，达到了车架设计轻量化及提高车架承载能力的设计目标。此外，悬架系统应用了少片变截面钢板弹簧总成,可以满足轻量化设计，提高乘坐舒适性，并可以减少汽车燃油的消耗。试验显示，与同类车型相比，天龙产品节油5%~18%。
东风天龙安全性
在安全性方面，东风天龙采用了主动安全和被动安全技术。主动安全：东风天龙重卡制动系统采用了ABS系统、ASR系统、感载阀、挂车用手控阀等，使车辆行驶制动安全性大幅提高。被动安全：东风天龙重卡左右车门装有防撞杆件、在配以加强的门梁、超大前风窗、全视野后视镜和安全气囊等安全设计，使得东风天龙成为目前国内最安全的重型卡车之一。东风天龙率先通过了欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验。
东风天龙获奖情况
东风天龙诞生后，获得了诸多奖项：
2006年，10月15日，东风商用车公司3辆东风天龙重卡分别囊括首届“中国国际卡车节油大赛”相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”，同时东风天龙获得本次比赛的唯一一个整车品牌“省油成就奖”，东风天龙装载的东风dCi11发动机获得“最省油发动机奖”。共获8个奖项，让东风天龙成为本届卡车节油大赛的最大赢家。
2008年2月20日，首届中国卡车年度车型评选在京揭晓：东风天龙获唯一的2007年度受欢迎车型大奖。东风天龙凭借高可靠性、长寿命、低油耗等性能特点，以及安全舒适的驾乘环境，获得大赛测评专家的一致肯定。同时，东风天龙的高回报运输模式，获得众多用户的肯定。
2008年12月，中国物流商用车用户满意度调查结果发布，东风天龙获得“年度最佳物流用车之危化物流用车”大奖。
2009年11月2日，东风商用车公司在第二届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上荣获6项大奖，继首届卡车节油大赛后再次成为大赢家。其初赛车型为东风天龙，东风天锦。

主要有天锦，天龙，大力神。天锦是自卸车，大概装20吨左右；天龙是东风最大的车，一般跑 长途的，动力较好；大力神也是自卸车，比天锦大的多，一般可以装50吨以上，用来拉沙石之类的。

东风D760是东风商用车公司于2013年推出的一款大马力重型卡车。早在2013年初就有网友在网上曝光过东风D760重卡的谍照，2013年4月20日上海车展开幕，从东风商用车展台上也证实了之前爆出的谍照确实是东风D760重卡的图片，随着2013第十五届上海车展的开幕，这款最新型的东风商用车重卡车型将逐渐揭开其神秘的面纱。

第一款：豪瀚N7W重卡

作为重汽旗下一款主打高性价比的重卡牵引车，豪瀚N7W一直是让很多注重性价比的卡友追捧的对象，而这款车在中短途配货运输中的出镜率也是非常的高。在外观设计上，豪瀚N7W采用的是多层次立体感的设计样式，典型的家族化设计风格也极具品牌辨识度，高顶双卧的驾驶室在视觉上也显得非常魁梧气派，不至于让这款车显得过于廉价。

在驾驶室部分，深浅双拼色内饰显得更加轻快和时尚，在布局上也是采用了重汽典型的设计样式，同时高顶双卧的休息区布局让整个的驾驶舱内的空间也显得较为宽敞，能够给卡友提供不错的休息环境，不过遗憾的是这款车的驾驶室未能够采用平地板设计，对于卡友在驾驶室内活动会带来一些不便！

第二款：青岛解放悍V重卡2.0

如果说在商用车领域影响力最大的自主品牌是谁，那么非解放莫属了，不管是青岛解放还是一汽解放都是爆款频出，在解放品牌旗下高性价比的重卡牵引车里，悍V绝对是其中非常具有代表性的车型，尤其是这款车皮实、抗造的特点也让悍V成为了煤炭、砂石运输从业者的首选车型。

悍V在造型上也延续着解放家族化的设计风格，沉稳内敛的设计样式加上高顶驾驶室的布局，使其外观也同样是极为大气。而对于解放这个品牌的车型来说，外观的亮点远不及内饰设计和布局更能够打动卡友，整个的内饰设计简约，层次感分明，且中控台操作区域的布局紧凑。

各个功能按键一目了然，便于卡友行驶过程中的操作。同时10英寸的中控大屏不仅仅提升了车内的档次感，同时功能也是极为丰富！休息区采用的是双卧布局，能够同时解决两个人的休息问题，便利性不错。

动力部分，悍V搭载的是一台满足国六排放标准的潍柴WP10.5H430E62发动机，其最大动力输出达到了430马力，且转速达到1000时就能爆发2000牛米的峰值扭矩。在传动部分匹配的是12速法士特C12JSDQXL200TA 手动变速箱，并配有0.78的超速档，在放空状态下可以获得更高的车速，提升运输时效性，另外超速档的配备也能有效降低油耗，提升燃油经济性！

悬架部分一样是采用前2后3的少片钢板悬架，搭配速比为3.7的435升级冲焊桥，从动力部分来讲，比起豪瀚N7W明显要强出一些的。不过价格层面这款车也要高出不少，根据终端经销商提供的成交价，悍V重卡 2.0 430马力 6X4 牵引车的价格为30.5万，对比整车表现还有价格，悍V2.0的性价比也并不低。

第三款：东风商用天龙VL

东风商用在重卡这一细分领域布局了多款重磅车型，其中从档次的划分分别是天龙VL、天龙KL、天龙KX，还有一款未上市的天龙GX。

在这四个系列车型中，价格上最实惠的自然就是档次最低的天龙VL了，今天带来的这款465马力 6X4牵引车其价格不到30万，而且终端还有着2万多的降价，其终端价格仅仅只有26.7万，这个价格对于一款国六重卡牵引车而言，显然已经是门槛最低的车型之一了！不过门槛虽低，但这款车却并不算差。

这款车同样是采用高顶驾驶室设计，外观也同样非常魁梧大气，而且就动力表现来看，比起悍V以及豪瀚N7W更为出色，这款车搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎DDi11E465-60发动机，最大动力输出可以达到465马力，峰值扭矩达到2240牛米，整体的账面数据在同价位车型中的优势相当明显。

在传动方面则是匹配东风14速DT1420 OD变速箱，搭配速比为3.64的德纳440型号后桥以及750L铝合金油箱，这套动力链完全能够满足中短途散货以及物流配货等多种领域的用车需求。26.7万就能够入手一款主流品牌的国六重卡牵引车，显然是相当划算的。

第四款：三一重卡 江山版

介绍了解放悍V、重汽豪瀚N7W、以及东风VL这些本就主打高性价比的入门级重卡，接下来带来的这款车虽然价格也不高，但却是一款能够媲美高端重卡的旗舰级车型，它就是三一重卡 565马力的江山版。

作为三一重卡里的旗舰，江山版从产品力上基本上是可以对标天龙旗舰KX、汕德卡等等高端重卡了，但像这些车型动辄40万到50万的价格，三一江山版的价格就足以让人感动，目前根据经销商提供的报价，565马力版本的江山版其成交价仅仅只有34.5万，虽然比上面提到的几款车价格要高出不少，但要知道江山版的档次要比前面三款车高的多。

写在最后：

随着整个商用车市场表现持续的低迷，受限于市场压力，国六车并不像我们想象中的那么高不可攀，甚至于国六车在价格上能够和国五车价格持平，甚至于价格还出现了不升反降的现象，所以对于有购车需求的卡友来说，选择一款高性价比的国六车也不失为一个不错的选择！

东风天龙新款车型已经上市有一段时间了，但是在笔者所在的城市能见度还很低，可能是地域原因，东风天龙车型在我们这里不太被接受，保有量较其他主流车型而言还是偏少。

近日在物流园附近看到了一辆东风天龙VL牵引车，出于好奇便围着车看了一圈，了解了一下车辆配置。

挂拖了一个高栏，满江红在国内成为了普遍的配色。

前面差不多就是老天龙换了个进气格栅，但是这个外观设计实在是有点无法接受，前面不规则的黑红撞色设计，让黑色的进气格栅显得格外突兀，说实话有点丑，看个人接受能力了和观点。

车门侧面写着轻赢版三个字，就是想表达这个车就赢在轻上，据司机称这辆车的自重不到9吨，轻量化是好事，但是要轻在点上。

车辆采用DCI 450马力发动机，配的是东风的14挡直接挡变速箱，车桥是德纳的单减桥，速比3.64。

我很讨厌天龙的一个设计就是蹬车踏板，铝合金材质防滑和镂空做的不错，但是踏板间隔太大，一步够不着上下车很困难。
东风的这个驾驶室设计也害了不少小厂，像一拖，一汽凌河这种拿东风天龙驾驶室组装车的，原本小厂出来的车槽点就多，这下加了个祖传的设计问题槽点就变得更多了。

但是似乎天龙的祖先日产柴UD酷腾车型就没有这个问题，我见到的UD车型都是3阶蹬车踏板，上下车非常的方便。

车辆采用双油箱设计，续航能力不凡。油箱材质为铝合金，有效减重。

车辆的尿素管放置在大梁上面，节省大梁侧面的空间，有点类似沃尔沃的做法。

驾驶室采用的是四点式气囊减震，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果，加上标配主驾驶气囊座椅，舒适性应该还是有保障的。

天龙VL的内饰似乎并没有太大的改动，那就先跳过这熟悉的驾驶室，来进入驾驶员对话环节

天龙前四后八轮平板挖机运输车

这个是国五的车子，环保达标有，安全达标也是齐全的，全国唯一的可以合法上户办证车型（国六公告申报中）