上汽途昂价格（30-40万！探险者对比途昂，买谁更值）

上汽途昂价格（30-40万！探险者对比途昂，买谁更值）

• 30-40万！探险者对比途昂，买谁更值
• 途昂X顶配怎么样

30-40万！在中大型SUV领域，品质值得信赖，口碑出色的SUV并不多，但是探险者、途昂算是其中两个例外。今天，我们一起来对比分析一下，在此价格预算中，探险者和途昂，究竟谁更值得选？

探险者指导价在30.98-39.98万元区间，上汽大众-途昂指导价在29.99-50.59万元区间，但是为了公平起见，我们仅对两款车型价格处于30-40万元的车型配置进行分析。

首先，我们看一看车身尺寸方面，探险者长宽高为5075/2004/1778mm，轴距长为3025mm。汽车提供6/7座版选择，并不提供5座车型。途昂车身尺寸为5039/1989/1773mm，轴距长为2980mm。途昂仅提供7座版车型。

空间小结：从空间尺寸、座椅数分析来看，在人性化方面，福特探险者不管是空间、轴距，还是座椅选择多样性，都要优于大众途昂。前者不仅提供5/7座椅选择，轴距还比后者长，因此体现在空间方面，探险者车内空间优化会更理想。

动力方面，探险者搭载了2.3T+10AT变速箱，最大功率输出203kW，峰值扭矩为425牛米；途昂提供了2.0T、2.5T两种动力选择，并全系搭载7挡双离合变速箱，最大功率输出137/162kW、220kW，峰值输出为320/350牛米和500牛米。

总结小结：从动力分析来看，探险者仅提供一个动力总成，且功率输出在途昂提供的2个动力总成之间，而途昂的动力选择性更多，不仅提供不同的动力车型，还在2.0T动力上开发出高低功率版本。

个人认为，?在动力方面，除了途昂2.0T低功率版车型之外，实质上两款车型动力都足够日常使用。所以，在动力选择性上，这两款车都表现让人满意。

在驱动系统方面，探险者提供了前置后驱、前置四驱（适时四驱）两种，而途昂除了低配和次低配之外，其它配置全使用全时四驱系统，因此，追求适当的越野用途时，途昂的优势明显比探险者更好，更加耐抗。

配置方面，探险者全系标配6个气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提示、倒车影像、倒车车侧预警系统等安全实用性功能。

再来看一看途昂，全系标配5个气囊、胎压显示、倒车影像等实用功能，但是缺乏了探险者全系标配的如下（并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提示）功能。这些配置基本上在售价38万元以上的配置才配备。

所以，毫无疑问，在配置方面，探险者做得更加有诚意，安全配置更加出色。当然，每个人用车环境不同，车型怎么选还要看个人需求决定。

写到最后，探险者和途昂应该怎么选？看了上面分析，你有答案了吗？

大众集团作为最早进入中国市场的车企，面对国人的消费心理，早就研究的非常的透彻了，为了迎合中国消费者喜欢大空间和长轴距的情况，专为中国市场推出特供车型，牺牲了车辆的驾驶体验和安全性，得到的却是更好的销量，结果在这条特供加长的路上越走越远。

最近大家热议的就是明星车型——帕萨特，作为一款在国内市场上销售一直稳居榜首的帕萨特，在中保研的碰撞测试中居然取得倒数第一的成绩，在正面25%碰撞测试中表现的让人诧异，连很多国产车型都比不上，直接垫底，但是大众集团中不单单只有帕萨特一款明星车型，还有很多深受消费者喜爱的车型，比如果大众途昂X，一款不牺牲空间的跨界轿跑SUV。

途昂X诞生的背景

说到大众，就不得不说进入中国市场之后分成的上汽大众和一汽大众，由于上汽大众生产的都是特供中国市场的改良版车型，而一汽大众生产的更多的是原汁原味的海外版大众，两个公司都会在相同的时间上市基本相似的车型，这就不免让大家来相互比较这两个公司的车型。

近两年最火的车型就是SUV，所以深知中国消费者心理的大众在这个时候推出了途昂X，一款溜背式的五座轿跑SUV，一款具有海外版AtlasCross Sport血统的SUV，这一次不在特供，更加的接近于海外版的车型。

外形更加炫酷的途昂X

途昂X大灯造型更加的狭长犀利，内部为全LED的结构，设计上将大灯和格栅融为一体，给消费者呈现出一种更加精致的车头。

途昂X的设计语言更多的是借鉴海外版的大众AtlasCross Sport，运用凌厉的线条勾勒出饱满的车身，给消费者营造出一种肌肉感，搭配上20寸的轮毂，迎面而来的就是美式车带来的粗狂感，但是在细节方面，适当的镀铬装饰条带来的却是精致感，仿佛一个肌肉猛男穿西装的感觉——穿衣显瘦，脱衣有肉，溜背的造型虽然被多数人吐槽牺牲了很大一部分的头部空间，但是不得不说这样的设计对车辆的气质提升非常的明显。

内饰方面，我觉得途昂X的设计非常的有诚意，中控台采用对称式的设计，大量皮质的包裹以及钢琴烤漆的点缀，把整个驾驶舱营造出一种高端的风格，车辆采用的是全液晶仪表的设计，不但显示效果非常的细腻，显示的内容也非常的丰富，中间的多媒体屏幕搭配虚拟按键的空调面板，科技和豪华配合的非常完美，三幅式的方向盘粗细适中，上汽途昂比起来，途昂X显然在内饰方面略胜一筹。

空间方面更是途昂X的拿手好戏，4.9米的车长加上近3米的轴距以及五座的搭配，让途昂X的空间傲视同级别所有对手，在后排即使翘起二郎腿，空间上也是绰绰有余，虽然后排中间位置因为传动轴的设计，稍微有点凸起，但是完全不影响车辆乘坐性，对于后排重点乘客的舒适性并没有太大的影响，车内座椅包裹性比较好，填充物相对较软，对时常需要长途出行的车主来说，就不会显得那么煎熬了。

车尾方面的尾灯比途昂的大方块显得更加的漂亮，内部采用的也是全LED的结构，显示效果非常的不错。后包围上的镀铬装饰也是点睛之笔，让车尾看起来更加精致。

途昂X该怎么选？

途昂X的价格区间为28.69万-45.89万，共有6款车型可供选择，六款车型中又分为2.0T和2.5T两个排量的发动机，动力分别是2.0T中低功率版本为186马力，高功率版本为220马力；2.5T车型的动力为299马力，对于这么大块头的车型，显然大马力更加的适用。，但是2.5T车型的售价超过40万，对于大部分消费者来说，显然大众的品牌影响力达不到这个价位，这个价位大家更愿意购买应该是BBA，所以排除2.5T车型，我们在2.0T车型中选择购买。

这个时候不得不吐槽一下途昂X的排量设计非常的鸡贼，即使是2.0T的版本，居然还分为高功率版本和低功率版本，很显然面对这么个大块头，低功率的186马力实用但不够用，所以淘汰这个马力下的两款车型，现在只剩下2.0T的四驱尊崇和四驱豪华了，两者的差价在2.3万。

四驱尊崇和四驱豪华2.3万的差价值不值？

两款车2.3万差价所包含的东西为：后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、手机无线充、座椅调节、副驾驶电动调节、前排座椅加热和记忆、氛围灯颜色、全车隔音玻璃、后视镜记忆以及后排独立空调，对比这么多的配置，虽然后期加装困难，但是更多的属于舒适配置，抵不上2.3万的价格，所以我推荐购买指导价为33.69万的四驱豪华版。

33.69万四驱豪华版落地需要多少钱？

途昂X33.69万四驱豪华版现在最低优惠为3万，也就是说裸车价格为30.69万，车辆全款购车需要34.7万元，购置税大概需要2.7万，交强险大概1000元，100万的三责的商业险大概需要1万元，总体算下来需要的预算大概为35万。

结语

途昂X作为大众首款轿跑SUV，虽然一部分原因是为了迎合中国消费者的市场，但是不得不说这款车无论是内饰还是做工都非常的精致，尤其是在空间方面的改变，让我们刮目相看，一扫往日大众带来的套娃般的呆板感。