2020款ax7（车主说：选择东风风神AX7的四大理由）

2020款ax7（车主说：选择东风风神AX7的四大理由）

• 车主说：选择东风风神AX7的四大理由
• 东风风神AX7起动机没电到是什么原因
• 2020款AX7的质量怎么样
• 东风风神大改款AX7曝光 9月上市，配全新LOGO
• 东风风神AX7，这款车你怎么看
• 2020款AX7的产品定位是怎样的这款车的目标人群有哪些特征
• 选在“天眼”所在地上市，风神2020款AX7在暗示什么
• 拆解+体验，解读风神AX7的1.6T“宝马芯”

作为一名体制内人士，上下班有单位车接送，平时周末出游也基本乘坐公共交通，小吴一度觉得汽车不是生活必需品，钱完全可以花在刀刃上，如李开复讲的那样，让钱生钱。

但疫情期间，他却深刻感受到没有私家车的烦恼，偶尔去趟超市买点生活必需品，去趟和自己家有段距离的父母家，都非常折腾，再加上妻子的催促，小吴最终还是决定买辆车。

买车要做足准备工作

处女座的小吴买车，当然会像买房一样谨慎，方方面面都要做足功课。

首先是预算。

因为刚结婚，手里积蓄不太多，新房还要还房贷，所以买车的预算必须控制在15万以内（落地价格），同时，小吴身高1米8，周末还喜欢短途旅游，所以他觉得还是SUV更适合自己。

15万以内，可选择的SUV车型非常多，但是合资品牌都只能选小型SUV，身高180CM的小吴不喜欢空间太小的，憋屈。自主品牌这一价格区间的也多达十几款。

又是查资料，又是问朋友，又是咨询老车主，最后把购车范围锁定在长安CS75PLUS、吉利博越PRO、东风风神2020款AX7这三款。

再经过接近一周的详细对比后，小吴选择了东风风神AX7?2020款?1.6T?自动AI先锋型。

落地不到15000把新车开回家？

之所以选择这辆车，一是首付合适。

AX7首付不到2万元，以小吴入手的风神AX7先锋版为例，官方指导价119900，首付只需要付10%，加上车辆购置税、保险，所有项目办完也没有超过14000块。这对他来说很轻松，多的钱还能留下来还房贷还车贷，也不至于因为买了车子降低了生活品质。

而其他车型，不管是CS75PLUS还是博越PRO首付最低也要两万元，这还只是裸车价格。

关键是用车成本也要低

其次，在小熊油耗以及一些车主口碑平台上，小吴做了详细的数据对比分析后发现：

风神AX7的实际道路油耗是他看中的三款车型中最低的，百公里油耗平均只有7升左右，有些驾驶习惯好的甚至只有6升多。作为老司机的他开车一直很佛系（在单位经常开单位的车），不喜欢急刹也不喜欢飙车，小吴认为凭自己的技术完全能把油耗控制在7升以下。

按照现在的油价5.49元/升来计算，一个月大概要开1000公里左右，一个月油钱600块以内，在他可承受的范围内。

而他看中的另一款车型，车主实测道路油耗百公里高达11升，不仅仅是一个月多了几百块钱油费，这种油老虎般的浪费是处女座的小吴没法接受的。

更重要的是，东风风神AX7提供十年不限公里质保，而长安CS75PLUS?和吉利博越PRO分别是三年或四年十万公里。

小吴的妻子一直反对他买一辆国产车型，一个很重要的原因是她总觉得国产车小毛病多，维修保养成本高，风神AX7十年不限公里质保从根本上解决了小吴妻子的后顾之忧，投下了赞成票。

作为一个资深车迷，小吴也特意去了解了风神AX7为什么敢于推出十年不限公里质保，是不是在忽悠和吹牛？

深入研究之后才发现，风神AX7确实是有底气才敢出王炸：

2020款AX7搭载的是第二代EP61.6THP发动机，由宝马和PSA共同研发，由于多项黑科技加持和轻量化设计，除了性能更强、更稳定之外，维护保养成本也更低。

再加上爱信的6AT变速箱、太极式五星安全车身和东风的军工制造品质，风神AX7的十年不限公里质保不仅是对消费者负责，更是对自身产品品质的自信。

这些细节让他动心

当然，严谨的小吴不会仅凭数据和网上查询的一些信息就订车，在确定自己看中的几款车型之后，他到4S店进行了全方位的对比。

一看到造型，小吴就觉得风神AX7大气稳重又不失时尚运动的外观和自己低调内敛的气质很搭，尤其是那星空状的朝气格栅自己非常喜欢；CS75PLUS和博越PRO确实都很帅，但感觉造型过于凶猛张扬，不是自己喜欢的风格，同时也感觉和自己的职业形象不匹配，毕竟是体制内人士。

进入到车内，三款车型用料材质都属一流，车内空气环境也很好，基本没啥异味，但风神AX7细节上的考究更让小吴心动。

比如像出风口拨轮、方向盘调节手柄这些我们经常忽略的小地方，风神AX7也进行了软包处理，不仅看起来很有质感，接触起来也更舒服；

再比如中央扶手箱，当同级们还在用皮质材料的时候，AX7已经先行一步用上了媲美豪华SUV触感的全植绒包覆处理；

还有座椅设计，AX7关注的不仅仅是用料的好坏，而是通过更符合人体工程学的型面设计贴合驾驶者腰部，最大程度减轻他们的驾驶疲劳感。

至于空间，三款车型中风神AX7最长轴距2715mm已经说明了问题，而实际体验中，1米8的小吴明显感觉到风神AX7头部和腿部空间表现更好，再加上第二排地台纯平的设计和1.17平米大尺寸全景天窗，都增加了后排空间的宽敞感。

驾控乐趣让人着迷

最重要的还是动力体验上。

CS75PLUS的1.5T+6AT，博越PRO的1.5T+6AT还有风神AX7的1.6T+6AT，三套动力系统匹配都很成熟，动力也非常强劲，但风神AX7欧洲顶级的底盘调校所带来的驾控乐趣却更让小吴着迷，他是越开越想开。

而这都要得益于AX7的后双横臂独立悬架，相比于两款竞品的多连杆后独悬，前者虽然成本高，但悬架的响应性会更好，吸收振动的效率更高，也就赋予了整车优秀的操控性和舒适性，这对于小吴这样喜欢自驾跑山路，偶尔出去撒野的年轻人来说，AX7的动力系统无疑更适合。

为了对比三款车的驾驶感受，他前前后后试驾了五次，差点把销售顾问逼疯了，最终还是觉得风神AX7的表现更合自己的心意。

品价比领先同级

关注性价比的小吴自然不会忘了配置比拼，选了三款竞品价格相近的车型做对比，结果风神AX7毫无悬念的胜出，且是全面的超越：

安全配置上风神AX7搭载了4个安全气囊，可以在关键时刻给一家人最好的被动安全性；实用性配置，像无钥匙进入、远程启动，不仅实用、方便，也更科技；还有像皮质方向盘、主驾电动调节等舒适性配置也能给自己带来最好的驾乘体验。

所以，在一番对比之后，风神AX7无论是超低的首付、更低的油耗、同级唯一的十年不限公里质保，还是越级的产品力，即便是小吴这样挑剔的处女座，也承认：

这是最适合自己的十二万级SUV。

因此，在经历了反复的看车、试车差点把销售顾问逼疯之后，小吴最终选择了东风风神AX7。

? 东风风神ax7这款车启动机没电这个情况，应该是电路故障或者保险损坏。

??

? 风风神AX7是一款专为兼顾家庭和事业、追求高品质生活的品质实用派量身打造的“智慧生态SUV”。

? 紧贴国际潮流倾力打造，集越级驾控、越级智能、越级品质三大升级亮点耀目而至，带给消费者全场景的使用感受，更便捷、高效、安全和人性化，全面满足消费者对更高品质SUV的期待。

? 作为东风风神SUV矩阵中的顶梁柱，东风风神AX7自2014年11月上市以来，收获了超过25万客户的良好口碑。

? 2017年12月21日， 历经135项升级，集新颜值、新品质、新动力、新智慧四新优势于一体的新实力中级SUV——东风风神新AX7正式上市。?

? 2019年7月25日，东风风神2020款AX7正式上市，此次共上市3款国六车型，官方指导价11.99-13.39万元。

? ?新增加了全新星空格栅，以及车尾的驾驶席电动腰部支撑、驾驶席座椅迎宾记忆功能、后排座椅角度无级调节。

? 动力上，2020款AX7搭载第二代EP61.6THP发动机，最高125kW/5500rpm，最大扭矩250N.m/1750-4500rpm，匹配爱信第三代6速手自一体变速箱，工况油耗7.0L/100km。

? 科技发展：??

? 随着科技的发展，汽车行业发展的越来越好。

? 以上内容参考：百度百科-东风风神

汽车质量主要从外观、内饰、动力、智能、安全几个维度着手，本人亲测，2020款AX7开起来有面子，内饰高级感强，动力稳定输出且爆发力不俗，智能生活娱乐服务齐全，智能安全配置多。

2020年是东风风神的产品大年，除了已经上市的奕炫EV以及奕炫GS外，还会推出至少三款新车。网上车市从东风风神官方获得了中期改款AX7的实车图片以及部分车型信息。新车在外观设计以及车身尺寸上做出了调整，且前脸加入了“AEOLUS”全新品牌标识，与奕炫GS一致。动力方面，该车目前仅申报了1.6T车型，最大功率125kW。根据此前信息，新款AX7会在今年9月正式上市。

外观方面，新款AX7主要在前脸进行了调整，格栅面积显著提升，并且用黑色装饰板代替了现款的银色镀铬饰条，一定程度上提升了运动感。新车下保险杠采用蜂窝状装饰，同样取消了银色镀铬装饰。此外，该车前脸正中间换为了“AEOLUS”全新品牌标识，原有的东风标被放在引擎盖上。

尺寸方面，该车长宽高分别为4650×1880×1690mm，轴距为2715mm，除了车身长度小幅提升外，其余参数没有变化。但这也只是外观套件的因素，车内乘坐空间预计不会有提升。

动力方面，新款AX7曾推出过1.4T、1.5T以及1.6T版本，但在升级国六排放后，就只保留了1.6T车型。该发动机最大功率125kW没有任何变化，传动系统预计匹配6AT变速箱，每百公里综合油耗为7.0L。由于新款AX7整体变化不大，售价上预计仍会与现款相近。作为参考，2020款AX7的价格为11.99-13.39万元。

AX7作为东风风神在紧凑型SUV市场的主力产品，一直与长安CS75PLUS、哈弗H6以及吉利博越等车竞争。但从品牌力、整车尺寸以及动力总成上来看，AX7并没有太大的优势。此次中期改款后，新款AX7主要调整了外观设计，内饰造型以及科技配置是否有所调整尚不确定。

汽车市场的日新月异，让很多汽车生产公司都在努力竞争，争取拿到更多的市场份额。都说买车就要买一台符合自己心意的车，毕竟车子是自己驾驶的，今天给大家推荐的是东风风神AX7?2020款，小编选择的版本是1.6T?自动AI旗舰型?国VI，官方指导价13.39万元。在动力方面，这台东风风神AX7?2020款有着不错的动力系统，搭载了1.6T的发动机最大马力170Ps，峰值的扭矩250N·m，使用的为6挡手自一体变速箱，这样的动力配置足够满足日常的使用，底盘悬架方面，前后分别使用了麦弗逊式独立悬架/双横臂式独立悬架的悬架，行驶起来对于颠簸的过滤不错，不会有多余的回弹。下面让我们看一下它的静态方面表现。

从车辆的的外观上来看，这台东风风神AX7?2020款的整体表现足以用“良心“二字来形容。在前脸的部分中，中网进气格采用了家族传统的设计样式，虽然没有太多的新意，但是看起来却变得比以前更加的精致。车头部分的大灯组样式新颖，打开大灯，灯光的亮度在夜间行驶也能带来不错的视野。车身侧面的处理采用的方式和很多类似车型相似，线条看起来很明显，一些棱角的设计看起来很美观，整体车身的设计不仅没有影响乘坐的空间，反而给这台车带来了年轻运动的感觉，整体看起来动感十足。

在内饰上来讲，这台东风风神AX7?2020款的表现在同等价位的车辆中也是非常优秀的，车厂在内饰这一点上为这台车营造了不错的乘坐氛围。坐在车内，映入眼帘的就是拼接的设计方式，看起来很温馨又包含了当代人对科技感的需求，中控台和挡位操作区的许多细节的处理都很到位，运用的材质在这样的售价里也是物有所值。除了这些之外，制造商还为这台车配备了很多实用的功能，空调出风口的位置分布的也很人性化。

4645*1880*1690mm的车身长宽高的尺寸足够日常的需要，使用2715mm的轴距设计也让这台车的空间不会出现拥挤感，空间水平处于这个级别的主流水平，所以说大家不用担心后排空间较小，满足日常的出行绰绰有余。车内的座椅设计造型好看，使用的填充物让这台车乘坐起来也非常的舒适。这台车储物空间的分布也很够用，储物格能够轻松存放随身携带的钥匙手机等物品，副驾驶的储物箱能轻松装下两瓶水。主驾驶的横向空间也给了驾驶员足够的活动空间。后备箱的容积也不错，内部空间看起来足够规整。

东风风神2020款AX7作为东风风神品牌的重磅车型，紧贴国际潮流倾力打造，其以“智慧生态SUV”为定位，搭载最新的WindLink3.2人工智能车机系统，凭借卓越的硬件、软件和流畅的沟通界面，通过语音控制车辆诸多功能，在出行、支付、娱乐及智能家居方面，将带给消费者全场景的使用感受，更便捷、高效、安全和人性化。
东风风神2020款AX7主要面向25-40岁的年轻群体，我们把他们称之为品质实用派，他们有着稳定的工作，已经成家或即将步入婚姻殿堂，他们追求自我，兼顾事业与家庭，对生活品质有着较高的要求，对汽车产品的选择上兼顾动力、空间、配置、舒适等。

2020款AX7新增包含品牌专区、车主福利和车主之声三个功能在内的品牌卡片，通过品牌专区、车主福利，为厂商和消费者建立零距离交流通道，方便品牌向消费者推送品牌资讯、厂商福利、车主活动等信息；消费者可以通过车主之声向厂商提交客户意见，帮助厂商改善产品和服务。

WindLink 3.2 人工智能车机系统带来如下优化：来电组合仪表提醒（此功能仅支持部分配置，请以车型配置表为准）；通讯录自动同步；风量随蓝牙电话智能调节，接打电话更安全更安静；后雨刷可通过语音控制；新增语音功能开关快捷入口，可手动关闭语音；酷我音乐新增清除缓存入口。同时，东风风神为2020款AX7客户推出全新流量政策，服务流量从5年每月赠送1G升级为5年不限流量，尽情畅享WindLink3.2人工智能车机系统服务。通过以上升级优化，在语音控制、娱乐方面，以更惊喜的表现带来超越同级的智能互联体验。

东风风神对用户的驾乘安全更为重视，在主动安全方面，2020款AX7以百万像素的超清360°全景影像、前后探测雷达及半自动泊车系统，在通过狭窄区域、低速行车及倒车时，减少盲区，为车主带来安心视野；更越级搭载EPB电子驻车制动系统+Auto-Hold自动驻车系统、FCW前碰撞预警系统、AEB刹车辅助系统、HDC陡坡缓降系统、BSD盲点监测系统等智能科技，防患未然，守护驾乘安全。

卓越，品质升级? 在消费升级的当下，年轻消费者越来越看重生活的品质和舒适感，东风风神以丰富的超高性价比配置，为消费者打造更高一级别的出行体验。

外观方面，2020款AX7车身同现款产品数据保持一致，其同级最大轴距、车身宽度以

及丰富的收纳空间，仍远超同级，大有可为；增加的全新星空格栅，令交互几何理念设计的车身线条更具深邃的未来感和科技感；车身尾部增加TVDI技术标识同贯穿式LED尾灯互相映照，迷人魅影过目难忘。

2019年堪称自主品牌的“发动机之年”。从新车投放所搭载的引擎来看，吉利汽车进入全新一代1.8T、1.5T时代；长安汽车进入蓝鲸时代；上汽和广汽也迎来各自全新一代1.5T和2.0T发动机配车上市。也有另辟蹊径者，如东风风神，凭借背靠东风集团的优势，旗下风神AX7车型搭载了PSA和宝马合作开发的1.6T发动机，峰值扭矩达到250N·m，并执行10年质保政策，也使竞争力大大增强。

为什么这些厂商投放全新引擎都集中在了2019年？这必然和国六排放标准的转轨密不可分。基于更苛刻的排放要求，发动机在不降低性能的情况下，想要降低排放就意味着必须要上更多的先进技术。无论是“自主设计+国际供应商”的方案，还是风神背靠东风集团优势采购海外品牌大牌发动机的方案，它们都实现了“国六+低油耗+强动力”。而各自新一代发动机的集中投放也促使自主品牌车型的产品力大幅增强。

那为什么说实现国六、尤其是国六B后的发动机所搭载的先进技术大幅增加了呢？我们不妨通过12月26日东风风神举办的发动机公开拆解活动来寻求答案，看看进入国六B时代的发动机都具备了哪些先进技术。

2020款风神AX7搭载的是第二代EP6?1.6THP发动机，其以宝马TVDI核心技术为基础，具体技术上应用了诸如气门升程连续可变（Valvetronic）、进排气连续正时可变（DVVT）、双涡管单涡轮增压结构（Twin?scroll）、链传动正时系统、新一代曲轴箱通风系统、缸内高压直喷等先进技术，控制进排气效率，雾化燃油喷射精确充分，实现了全工况均质燃烧，压缩比由之前的9.2变为10.3，最大功率可达125kW、最高扭矩250N?m，另一方面也促成综合工况油耗仅为7.0L/100km。

其中Valvetronic可变气门升程技术属于BMW核心专利技术，采用连续气门升程可变，根据油门踏板位置无级调节气门开度并控制时间，使发动机负荷变化和循环管理需求降到最低，从而提高10~15%?的功率、减少7%的燃油耗，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放，实现出色的发动机响应速度。

DVVT进排气连续正时可变系统，采用进排气双VVT技术，从而获得与转速更匹配的气门叠加角，进气正时相位可提供最大70°曲轴转角的可变角度，排气正时相位可提供最大60°曲轴转角的可变角度，使进气和排气都尽可能充分，拥有更高的配气效率，以得到较大的功率转矩和排放性能。

Twin?Scroll双流道涡轮技术有效提升涡轮效率，将排气阶段互不干涉的1、4缸与2、3缸废气分别导向涡轮，避免排气干涉，减少废气能量损失，提升充气效率。实际上，双涡道设计提升了7%-8%的涡轮效率，并可提供5%燃料利用率；同时显著降低增压滞后现象，涡轮迟滞可减少1.5s；此外两个涡道来共同推动涡轮的转动，有效改善低速扭矩，而较低的涡轮介入转速能够让驾驶者明显感受到2020款AX7动力来得更快。

正时系统防跳齿保护设计，防止出现跳齿现象，降低故障发生几率。新一代曲轴箱通风系统，在传统增压机双支路曲轴箱通风系统外，增加气体稀释管，降低曲轴箱通风废气比例，改善油气分离效果，减少积碳。此外，该款发动机还采用了轻量化设计，而高强度、低摩擦活塞组件和中空充蜡钠气门的应用则提升了可靠性。

不同于很多厂商过分追求高功率以及性能（压榨发动机极限导致寿命减少、发动机故障率偏高），东风风神以低油耗、高性能、轻量化、稳定性的均衡动力总成，为消费者提供动力最优方案。

传动上，这款发动机在风神AX7上匹配了爱信第三代6AT变速箱，这一最新版本相比前两代6AT产品换挡冲击更小、效率也更高。

我之前对搭载了这部发动机的2020款AX7车型进行过半月左右的试驾，给我的印象是，由于AX7是一部大车，这款发动机更多呈现出一部接近2.4L自吸引擎的发力特性。

从数据来看，这款发动机的峰值扭矩在1750转就开始发放，4500转后衰减，峰值扭矩介入早，且平台宽泛。而实际驾驶感受是，中、低速动力输出要比想象中平缓，中高转速下的功率攀升非常有力，这给人感觉更像是一部输出效果线性渐进的自吸中等排量引擎，而不是常见的那种“踩一脚就有推背感”但中后程储备不足的小型涡轮增压。

在燃油经济性上，新发动机的优势明显，2020款AX7的工信部综合油耗为7.0L，不仅低于2020款博越RPO?1.8T的7.5L，也低于2020款博越Pro?1.5T车型的7.2L。

关于油耗数据，实测值大多和标称值有一定差距，按我的经验中国品牌的差额往往比合资品牌更大。为测试真实油耗，我在拿车后第一时间就将里程小计清零，而长测半个月后我的累计结果是7.6L，样本里程1100公里。考虑到我是在省会城市成都用车，这一测试结果已经好于我的预期，毕竟风神AX7是尺寸相对向上越半级的SUV。

另外在底盘表现上，得益于CR-V底盘基因和前后四轮独立悬架的设定，2020款AX7的“整度”非常好，碾压城市隧道口水泥连接件时那种厚实感是很高级的。调校则是以舒适性为主，悬架化解震动的效率非常高，加上轮胎也是舒适向设定，传递至方向盘和臀部的震动已经大幅减少，走坑洼烂路时有信心开得相对快。

驾仕结语：

对于消费者来说，厂商借升级“国六B”之机密集投放先进引擎自然是好事。尤其在紧凑型SUV细分市场，引擎优势的体现是相对最明显的——全新技术引擎普遍能实现8、9L的油耗水平和不错的加速性能，而过去自主紧凑型SUV大多是11-13L这样的油耗水平。

预计2020年的自主品牌将进一步在大范围产品内导入具备全新技术形态的发动机，而那些没有先进引擎的车型生存将越来越艰难。

文｜张峻岭

图｜作者及网络