为什么长城c30要停产（长城汽车或将停产，其导致停产的根本原因是什么） ♂
为什么长城c30要停产（长城汽车或将停产，其导致停产的根本原因是什么）- 长城汽车或将停产，其导致停产的根本原因是什么
- 长城汽车部分生产线将面临停产，是何缘故导致
- 长城腾翼c30导航CD功能介绍
- 15款长城c30什么时候停产
长城汽车市场销售行情不好,汽车的维护成本高,长期入不敷出，导致最终停产。商家的产品必须符合市场的主流，不然的话很难在市场上推销开来，如果推销不好就会造成产品的积压，长期以往的话商家的资金链会断缺，更没有能力再推销产品。
一、商家要想生产的产品在市场上推销的很火，必须保证产品符合大众的需求，只有满足了大众的需求，消费者才有消费的欲望，商家也才会带来丰厚的财富。消费者如果对商家不信赖，不愿意购买商家的产品，那么对商家来说就是一个很大的打击，长期以往的亏损也会使商家面临停业的危险。
二、商家必须对市场有一个很长时期的考察，通过对市场的综合考察与评估，才能够知道什么样的产品是适应大众的，是大众所需求的。只有经过长期的考察评估，才能给商家一个很好市场推销模式，商家也才能生产出适应大众化需求的产品，才能够在市场上占有一席之地，这样一来商家才会有利润，商家的发展也才会越来越好，同时消费者也会越来越多的购买商家的产品。
三、商家在生产出适应大众需要的产品的同时，也应该加大广告力度的宣传，在当今社会，广告的宣传力量已经非常的普遍，而且带来的收入也是可观的。商家投入资金在广告上加大宣传，这样会让更多的消费者知道商家知道商家所生产的产品。只有这样消费者才会购买商家生产的产品，同时商家也才能在市场中占有一席之地，才能在市场中获得财富。
所以说，商家生产的产品一定要符合大众化的需求，在推销的同时加大广告的宣传力度，这样就会让消费者能够很快的知道商家以及商家的产品，同时商家也才能在市场中获得财富。
其实对于我们来说，现在已经了解到这样一件事情，就是关于长城这样的一个汽车品牌，现在已经有部分的生产线又面临停产的这样一个状态了。也是让许多人感觉到十分震惊的一个方面，因为毕竟对于这样的一个汽车公司来说，如果这样的一个生产线面临着停产，就会对于这样的一些人群来说是一个非常严重的事情。而且对于一些比较关注汽车的人群来说，他们就会非常的关注这样的一些事情，对于他们自身来说，也是会影响到他们自己在买车的时候的一些抉择的。
汽车芯片供应不足
那么我们可以知道，长城汽车在面临着停产的这样一个状态，最主要的原因就是因为这样的一个芯片缺乏的原因，所以导致有些生产也被迫停产。对于汽车来说，芯片是必不可少的一个东西，而且面临着汽车的这样的一个芯片来说，也是没有办法去替代的，所以对于这样的一个东西来说，如果他们不能够去寻找一个生产芯片的厂家的话，很有可能就会让这样的一系列的汽车都面临停产。
工厂不能生产
对于长城公司来说，这样的一个生产家，由于这样的一种芯片的缺乏，所以面临着停产，这样的一个原因也是让他们感觉到十分的难以接受的。毕竟他们也是在积极的去寻找这样的一个厂家和货源所以这样的一个原因。归根结底还是由于这样的一些汽车的厂家和这样的一些汽车公司，他们自己在这样一个层面当中并不是那么的到位。
而且对于他们自己的研发来说，也是需要去依靠一些外界的进口的商品才能满足的。所以对于大部分人来说，他们都会觉得这样的一个汽车，如果是在因为这样的一个缺乏芯片面临着停产的话，他们也会感觉到，因为芯片的问题已经引发了太多的汽车方面的停产。
城汽车现在是我们比较认可的一款国产车型，长城汽车自进入我们的汽车市场以来，也创造了很多的国产车的纪录，小编对于长城旗下的一款家用轿车一直都比较有印象，它就是当年的火爆一时的长城C30，对于当时的很多的二三线的刚刚上班的青年人来说，长城C30这款车是很多人希望入手的第一台车，只是这款车最终只生产到了2016款，就停产了，那么，对于这样一款曾经为长城创造过辉煌的车型来说，为什么最终会被长城汽车所放弃呢？我们一起来分析一下其中的原因吧。
首先，我们来说一下这款长城C30为什么会火起来吧，当年刚刚上市之时，我们的国产汽车市场之中，同级价位的车选择性并不是很多，吉利自由舰，比亚迪F3，江淮和悦等一些车型，而长城C30与它们相比，在外观上虽然没有什么太大的优势，但是这种中庸的风格却是很深得人心的，再者当时的长城C30的配置也是非常的不错，内饰风格是属于那种居家风的，最为重要的是，长城C30应该是这几款同级车之中最省油的一款车了，对于这样的一个级别的汽车市场来说，省油是很多的车主会非常的在意的一个方面了。
因为长城C30的车主用户，大部分是针对的工薪阶层嘛，当时的长城C30用的是一款1.5升的自然吸气式发动机，而且还带着当时非常的新颖的发动机自动启停功能，非常的引人注意，虽然在动力方面比较的弱一些，但是燃油经济性非常的不错！
这样的内饰风格在当年来说，可以说是非常引人注意的，我们可以对比一下江淮和悦和比亚迪F3的内饰风格，你就能看得出长城C30的优势之所在了。当时的国产车之中，长城C30应该是最先出现多功能方向盘的车型，只不过当时的按键非常的单一，而且只集中在方向盘的一侧位置，不过这已经是非常的有优势的配置了。
那么，既然长城C30有过这么好的过往，为什么长城汽车还要将这款车停产放弃呢？这里面有什么原因呢？长城汽车之所以会这么做，有很多原因，但是大体有以下两点：
1、汽车市场的竞争日益激烈，尤其是国产家用三厢家轿，无论是外观还是配置技术等方面进步非常的大，昔日的长城C30的优势，基本上已经没有了，而且这种外观在现在看来，太过于的保守，不符合市场的喜好了，尤其是年轻车主，已经不太会喜欢这样的一款车了。
2、长城汽车本身的策略方向的问题，因为现在的长城汽车已经将自己的发展重心放在了发展SUV上面，对于三厢家轿，早就已经是力不从心了，而且竞争还这么激烈，长城汽车在三厢车方面的优势，远远不如在SUV
这要看厂家的意愿了，不过一款车型的寿命大概在3年左右，3年之后很多车型都会被换代车型所代替，2015款C30的停产时间我估计在2018年或者2019年
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从2021年初到现在，新能源汽车板块持续上涨，即便是在当中出现过调整，可以仍旧不能阻止整个板块的攀升。
当今国内自主品牌已进入百花齐放的阶段，说明以后中长期新能源汽车仍旧是最好的赛道。作为汽车领域的头部公司--长城汽车，今天咱们一起来看看。
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一、从公司的角度来看
公司介绍：长城汽车创办于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，针对汽车发动机、变速器等核心零部件已经拥有了自主的配套能力。
经过长期的积累，公司旗下发展的五个整车品牌分别是哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。
对长城汽车有了简单的了解以后，我们再来看看该公司有什么投资亮点？是否值得我们投资？
亮点一：产品优势
在这五个非常受欢迎的整车品牌里，领先于市场的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型连续畅销，深受消费者的青睐。
另外公司还积极利用新品牌创造新的车型，同时不断提高公司产品矩阵，对提高抗风险能力有用。而且连续推出新车除了能够让公司的品牌形象大幅度提高以外，能增加产品成为爆款的概率，未来对提升公司的发展速度很有用。
亮点二：研发优势
在日本、美国、德国、印度等六个国家，长城汽车的研发中心先后建设完成，引荐各国的研究型优秀人才，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。
除此以外，公司在2021年上半年给研发投入了18.58亿元的资金，同比增长率为52.27%，为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。
亮点三：市场优势
从国内角度出发，长城汽车旗下的各个品牌服务网络已布满全国，县级市场销售服务网点覆盖比例高达80%，宗旨是为客户提供更快捷高效的服务。
又在海外，公司建设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在稳步推进南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展更多海外市场强有力的支撑了公司的营收。
由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
在世界新能源汽车行业不断升温的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在高速增长，按照这样的态势发展，在未来很可能超过燃油车的市场，可见新能源汽车具有非常大的发展潜力。
再加上国内主要城市逐渐实施皮卡解禁政策，这将意味着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因而我认为长城汽车拥有的上升空间还是非常好的，将来可期。
但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-29，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
今年国内所有的在售汽车品牌，好像除了比亚迪逆势增长，其他的似乎或多或少的都受到了疫情的影响，在原本应该增长的3、4月份，出现了大幅的下跌，环比同比跌去50%的都不在少数，同比下滑7.94%简直太正常了。
因素无外乎这么两点：
1、经济大环境不好，哪怕没有疫情，消费者的购车积极性都在打折；
2、疫情实实在在的影响到了众多行业的生产和销售，特别是上海折腾了三个月，对汽车产业链的打击是巨大的，众多的汽车零部件供应商及其生产工厂、研发中心，都集中于上海嘉定和苏州，物流一停、生产一停，就会直接导致主机厂的生产受影响。汽车可不是普通商品，缺一个零件都没法上路。前天还看见视频说，一大片的坦克300停在空地上，就因为车里缺了芯片了，不能卖。怎么办，只能等。这不3、4月最严重，4月下旬以后物流渐渐恢复，零部件供应链也渐渐正常了，生产正常了，销售也就慢慢正常了。
所以5月销量比4月增加48.9%就很合理啊，生产能力达不到去年的水准，市场环境也没那么好，同比去年5月下滑7.94%也很合理啊。
我觉得，长城现在最大的问题不是生产能力，而是发展理念。到底该往哪个方向走。
从行业大趋势看，电气化和新能源化是必然。长城起步还挺早的，布局也挺积极的。我总说每一个买了坦克300和坦克500的车主，都该感谢欧拉车主，因为是他们为长城换来了积分，让长城有兴趣开发这些油耗巨大的大玩具，让车主们可以在2022年还有机会花30多万买个3.0T的发动机。
一、长城的燃油车部分，正在越来越难做。
以H6为核心的主销车型，竞争优势越来越弱，除了性价比、实惠，H6已经没有更多的特点能够吸引用户（哈弗品牌5月销售41,748辆，环比增长43.3%，同比下滑22.47%）。
WEY风风火火的做了两年，之后就开始走下坡路，后劲明显不如同期的领克，眼下摩卡系列也无法挑起大梁，确切的说再卖不出点成绩，品牌都可能被砍掉了（魏牌5月销售2,520辆，环比增长9.9%，同比下滑16.31%）。
坦克被独立出来成为品牌，火爆是很火爆，可终究不是品牌的销量担当，也做不了销量担当，过于强调越野的属性注定了它只能成为长城的重要一环，而不是核心一环（坦克品牌5月销售8,018辆，环比增长32.2%，同比增长31.66%）。
二、长城的电动车部分，正在越做越窄。
长城的总体增量，是依靠坦克、皮卡和欧拉在支撑。（欧拉品牌5月表现不俗，单月销售10,768辆，环比增长248.7%，同比增长199.36%）。
昨天开车在路上看见一台欧拉好猫，我就想了，一个汽车品牌把自己打造成“更懂女人”的品牌，让女性设计师去提供更多的思路，设计专属于女性的产品。固然很好，也很值得推崇。但如此定义的影响就是拒绝大部分的男性用户。而且，女性也未必看得上欧拉啊，也可以是特斯拉或者蔚来。也就是说，当你欧拉把自己圈定在某一个圈层的时候，也就注定了这个品牌做不大了，不能是一个大众化的品牌了。汽车行业发展了100多年，虽说看起来这是一个男性主导的行业，但大家都不傻，都不会明确地把自己定义成男性专属品牌，或者女性专属品牌，人为地“抛弃”另一半潜在客户，人为地让自己越做越窄。
而且，长城在电动车方面除了欧拉，也没什么像坦克那样，拿得出手的硬气的子品牌了。怎么办？
所以长城的走势，其实还挺微妙的。如果不能在新能源领域找到一个面向主流市场的突破点，可能未来两年过后，会比今天更加困难。
自2021年初至今，新能源汽车板块持续攀升，就算当中出现过调整，但依然无法阻挠整个板块的攀升。
当前国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，说明以后中长期新能源汽车仍旧是最好的赛道。所以今天咱们一起来认识一下汽车领域的龙头企业--长城汽车。
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一、从公司的角度来看
公司介绍：长城汽车公司诞生于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，在汽车发动机、变速器等核心零部件拥有自主配套能力。
有了长时间的发展，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品的三大品类有SUV、轿车、皮卡。
把长城汽车经过简单了解后，我们再来看看该公司在投资方面有什么亮点？有投资的必要吗？
亮点一：产品优势
在五个整车品牌里，领先于市场的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型持续热卖，消费者都特别的青睐。
除此之外公司还用新品牌创造新车型，并且不断抬高公司产品矩阵，促进抗风险能力的提高。以及频繁发布新车不光能够将公司的品牌形象持续提升，还可以加大产品成为爆款的可能，未来能够促进公司的发展速度。
亮点二：研发优势
长城汽车在日本、美国、德国、印度等六个国家先后进行了研发中心的建设，吸引各国的研究型人才加入，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。
其次，公司在2021年上半年研发投入的金额为18.58亿元，相比往年同一时间，达到了52.27%的增长比率，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。
亮点三：市场优势
从国内来分析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已网遍全国各地，县级市场销售服务网点覆盖占比高达80%，宗旨是为客户提供更快捷高效的服务。
更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时准备深入推动南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场中除了有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。
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二、从行业角度来看
在全球新能源汽车行业越发景气的发背景下，国内新能源汽车的渗透率也在疯狂增加，以这样的态势发展，在未来很可能超过燃油车的市场，可以得知新能源汽车拥有的发展潜力是非常不错的。
还有国内主要城市陆续实施皮卡解禁政策，这将代表着皮卡市场将迎来新的发展机遇。所以我认为长城汽车还具有很大的上升空间，未来可期。
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自2021年初以来，新能源汽车板块持续上涨，尽管当中出现过调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。
而今国内自主品牌已进入百花争艳的阶段，意思就是未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。作为汽车领域的头部公司--长城汽车，今天咱们一起来看看。
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一、从公司的角度来看
公司介绍：长城汽车创办于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，针对汽车发动机、变速器等核心零部件已经拥有了自主的配套能力。
有了长时间的发展，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，像SUV、轿车、皮卡这三个是产品的品类。
在简单介绍长城汽车之后，我们再来一起了解一下该公司有什么投资亮点？是否有被我们投资的价值？
亮点一：产品优势
在这五个相关的整车品牌里，在市场上处于领导地位的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型持续热销，消费者都很喜欢。
另外公司还积极利用新品牌创造新的车型，并不断提高公司产品矩阵，促进抗风险能力的提高。而且频繁地发布新车除了可以提升公司的品牌形象之外，能增加产品成为爆款的概率，将来，对提升公司的发展速度很有利。
亮点二：研发优势
长城汽车把研发中心先后设立在日本、美国、德国、印度等六个国家，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建把欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局都包括进去了。
此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，和同期相比提高了52.27%，为公司接下来的研发奠定了结实的经济基础。
亮点三：市场优势
从国内视觉来讲，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已笼罩全国，县级市场销售服务网点覆盖占比高达80%，宗旨是便于给客户提供更快捷高效的服务。
更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时准备深入推动南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场中除了有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多的海外市场可以为公司的收入提供强有力的支持。
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二、从行业角度来看
在全球新能源汽车行业越发景气的发背景下，国内新能源汽车的渗透率也在一路飙升，按照这样的态势发展，这也意味着，有很大的可能性会超越燃油车的市场，可以知道新能源汽车具有的发展前景是很潜力的。
外加国内主要城市陆续发布皮卡解禁政策，这将预示着皮卡市场将迎来新的发展机会。因而我认为长城汽车还拥有非常好的上升空间，未来大有看头。
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自2021年初至今，新能源汽车板块持续攀升，尽管当中出现过调整，然而整个板块的攀升仍旧没办法阻挠。
而今国内自主品牌已进入百花争艳的阶段，意味着在以后中长期新能源汽车依然是最好的赛道。所以咱们今天一起来了解一下汽车领域的头部公司--长城汽车。
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一、从公司的角度来看
公司介绍：长城汽车成立于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，关于汽车发动机、变速器等核心零部件方面具备了自主配套能力。
经过比较长时间的积累，公司旗下发展的五个整车品牌分别是哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，SUV、轿车、皮卡是属于产品的三大品类。
在简单介绍长城汽车之后，我们再来看看该公司在投资方面有什么亮点？是否值得我们投资？
亮点一：产品优势
在这五个相关的整车品牌里，在市场处于领先地位的产品是长城汽车旗下的SUV和皮卡。经典车型持续销量高，消费者都对它挺喜欢的。
另外公司也用新品牌来开创新车型，并且不断升级公司产品矩阵，对提高抗风险能力有用。另外不断的推出新车，除了可以有效提升公司的品牌形象之外，对提高产品成为爆款的几率有利，未来对提升公司的发展速度很有用。
亮点二：研发优势
在日本、美国、德国、印度等六个国家，长城汽车的研发中心先后建设完成，吸引各个国家的研究型人才，构建覆盖了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。
除此之外，公司在2021年上半年研发投入18.58亿元，和同期相比提高了52.27%，为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。
亮点三：市场优势
从国内视觉来讲，长城汽车旗下的各个品牌服务网络已布满全国，县级市场销售服务网点覆盖程度比高达80%，旨在为客户提供更快捷高效的服务。
还在海外，公司创设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时着手逐步推动南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场不仅有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多海外市场扩大了公司的营收。
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二、从行业角度来看
在全球新能源汽车发展越来越向好的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在飞速提升，按这样的态势发展下去，这么看来，在未来有极大的可能性会超越燃油车的市场，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。
此外国内主要城市慢慢实行皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车具有的上升空间潜力很大，未来希望很大。
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您好，长城汽车，去年已经大涨了一年，今年不同，在某种程度上已经有高估的泡沫，现在证处于阴跌放量状态，想涨到100元至少短期是不现实，目前它唯一的亮点就是新能源汽车这个概念比较吃香，其他的放在传统汽车领域没有太大的竞争力，销量有效，也就是基本面非常一般，前几年都是亏损的状态。如果后期开发不出一款像样的新能源汽车，就会面临挤泡沫的压力。目前基本面尚可，但是也很难支撑其目前的股价水平；技术结构上，头部结构比较明显，一路阴跌不断，不断寻求支撑，观察强支持40，如果杀破，面临深度下杀的风险，持有个股周期太长风险会非常大，特别是高位购买的，要注意风险。如果还有问题，欢迎再次咨询我。【摘要】
长城汽车股票能涨到100元吗长城汽车这只股怎么样【提问】
您好，根据您描述的情况是关于汽车股票的问题。长城汽车，属于新能源汽车的股票，您说要涨到100难度系数比较大，目前股价水平有点高，希望我的解答能帮助到您。【回答】
您好，长城汽车，去年已经大涨了一年，今年不同，在某种程度上已经有高估的泡沫，现在证处于阴跌放量状态，想涨到100元至少短期是不现实，目前它唯一的亮点就是新能源汽车这个概念比较吃香，其他的放在传统汽车领域没有太大的竞争力，销量有效，也就是基本面非常一般，前几年都是亏损的状态。如果后期开发不出一款像样的新能源汽车，就会面临挤泡沫的压力。目前基本面尚可，但是也很难支撑其目前的股价水平；技术结构上，头部结构比较明显，一路阴跌不断，不断寻求支撑，观察强支持40，如果杀破，面临深度下杀的风险，持有个股周期太长风险会非常大，特别是高位购买的，要注意风险。如果还有问题，欢迎再次咨询我。【回答】
53的成本是不是高了【提问】
您好，您还持有了，一直等着涨到100，属于高位了，,现在股价是44.5，要涨20%才能到，要注意控制风险哦。【回答】
我买进去，他就一直跌，我在想还能回本吗【提问】
您好，去年新能源汽车，能源和科技板块很牛，今年换了，他们泡沫太大了，要挤掉泡沫，之后看看主力资金会不会再进场。【回答】
为什么问的，回答的都不一样，有的说没事，有的说危险呢【提问】
您好，对个股的看法存在分歧属于正常的状态，您觉得它会涨到100，您买的价格53觉得没事，总有一天会涨回去；有的人觉得没事，是一种心理角度，跌一段时间总会涨回去。但是从风险的角度和专业角度出发，当然是有风险的，您都被套了快20%，再下跌，又是再度下跌，亏的就越多，风险是非常明显的。【回答】
你觉得他会跌破40吗【提问】
新锐科技也去汽车股，为什么一直涨呢【提问】
您好，只能说是有可能，毕竟个股的走势，从不同的周期来看，如果时间轴越长，今年行情发生恨大的变化，跌破30也不见怪。40是近期一段时间的关键性支撑位，后期要看大趋势如何，按照现在股市的情况来看不是特别好。【回答】
如果跌不破四十呢【提问】
您好，您说的是欣锐科技吧，不是新锐科技，您打错字了。它没有涨了，它现在处于高位震荡阴跌走势，只是比长城汽车跌的满一些，另外它有燃料电池概念，这个概念比新能源汽车概念要强一点。【回答】
您好，不跌破40会有一个小反弹，没有持续放量的话，反弹空间会非常有限，技术结构上压力比较大。如果还有其他的问题，欢迎再次咨询我。【回答】
自2021年初以来，新能源汽车板块持续上涨，就算当中出现过调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。
现在国内自主品牌已进入百花齐放的阶段，意味着在以后中长期新能源汽车依然是最好的赛道。所以趁今天这个机会咱们一起来看一下汽车领域的头部公司--长城汽车。
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经历了这么多年的发展，比方说哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌都在这个公司的旗下，SUV、轿车、皮卡是属于产品的三大品类。
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关于这五个整车品牌，在市场上处于领导地位的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型热销，广受欢迎，消费者都挺喜欢的。
另外公司也用新品牌来开创新车型，并且不断升级公司产品矩阵，对提高抗风险能力有用。另外不断的推出新车，除了可以有效提升公司的品牌形象之外，还能增加产品成为爆款的概率，将来，有利于提升公司的发展速度。
亮点二：研发优势
长城汽车把研发中心先后设立在日本、美国、德国、印度等六个国家，引进各国研究型人才，构建包括欧洲、亚洲和北美等区域的全球化研发布局。
此外，公司在2021年上半年在研发方面投入18.58亿元，较同期上涨了52.27%，为公司后面的研发奠定了坚不可摧的经济基础。
亮点三：市场优势
从国内来言明，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已涉及到全国各地，县级市场销售服务网点覆盖占比高达80%，是为了给客户提供更快捷高效的服务。
又在海外，公司建设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在稳步推进南美、欧洲等地的整车项目，截止现在海外市场在拥有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展了更多的海外市场为公司在营收方面作了强有力的支撑。
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二、从行业角度来看
在全球新能源汽车领域不断提升为热门行业的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在快速提升，按这样的态势发展下去，未来超越燃油车市场的趋势愈加明显，可看出来新能源汽车拥有的发展潜力是很可观的。
再者国内主要城市逐步发布皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车还拥有相当不错的上升空间，前途无量。
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如今国内自主品牌已进入百鸟争凤的阶段，这也就是说明未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。作为汽车领域的龙头企业--长城汽车，咱们今天一起来了解一下。
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宝藏资料：汽车行业龙头股一览表
一、从公司的角度来看
公司介绍：长城汽车成立于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，针对汽车发动机、变速器等核心零部件已经拥有了自主的配套能力。
有了长时间的发展，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。
把长城汽车简单介绍以后，我们再来一起了解一下该公司有什么投资亮点？是否值得我们投资？
亮点一：产品优势
通过比较这五个整车品牌，我们可以得出，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续保持抢手，深受消费者的青睐。
另一边公司还利用新品牌制造新车型，并不断提高公司产品矩阵，产品抗风险能力也被提高。另外不断的推出新车，除了可以有效提升公司的品牌形象之外，能增大产品成为爆款的几率，未来对提升公司的发展速度很有用。
亮点二：研发优势
长城汽车在日本、美国、德国、印度等六个国家先后进行了研发中心的建设，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。
此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，同比增长率为52.27%，为公司接下来的研发奠定了结实的经济基础。
亮点三：市场优势
从国内来言明，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已笼罩全国，县级市场销售服务网点覆盖比值高达80%，宗旨是为客户提供更快捷高效的服务。
更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在周密筹划南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展了更多的海外市场为公司在营收方面作了强有力的支撑。
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二、从行业角度来看
在全球新能源汽车火热程度持续高涨的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在高速增长，假设以这样的态势发展，未来超越燃油车市场的趋势愈加明显，可以得知新能源汽车拥有的发展潜力是非常不错的。
外加国内主要城市陆续发布皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因而我认为长城汽车还拥有非常大的上升空间，来日可期。
但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？
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为什么长城汽车的车标看起来比较粗糙？长城标志是什么 ♂
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- 长城标志是什么
- 一个圆圈中间一竖的标志是什么牌子的车，哪国产的
旧标是有点丑，新标“烽火台”的设计将民族元素和长城汽车的企业精神结合在一起，也获得了更多人的认可。车标内涵是椭圆外形： 立足世界 走向中国；烽火台形象：中国传统文化象征；剑锋箭头： 充满活力 蒸蒸日上；敢于亮剑 无坚不摧；立体“1”：快速反应 永争第一。
中国电工产品认证委员会(CCEE)于一九八四年成立，由中国国家认证认可监督管理委员会批准成立。是代表中国参加国际电工委员会电工产品安全认证组织（IECEE）的唯一机构。
中国电工产品认证委员会(CCEE)是中国电工产品领域的国家认证组织，其常设办事机构是秘书处。CCEE下设有电工设备、电子产品、家用电器、照明设备四个分委员会和二十五个检测站。
CCEE产品认证的服务领域涉及IECEE-CB体系14大类电工产品。其认证业务种类为：国家授权的强制性电工产品的认证活动；电工产品自愿性认证活动；IECEE-CB测试证书的颁发和认可以及管理体系认证活动等。
目前
目前，CCEE已开展了电线电缆、低压电器、电动工具、计算机、电视机、音响、收录机、空调、冰箱、洗衣机、照明电器及安全零部件等电工产品的安全认证，并向国内外11000多家企业颁发了60000多张认证证书；向100多家企业颁发了1300多张CB测试证书。
一个圆圈中间一竖的标志是韩国改装厂商TOMATO A&P的logo。
扩展资料：
一、TOMATO A&P品牌简介：
TOMATO A&P是一个立足韩国，触头伸到欧洲大陆的德国和荷兰的韩系车专门改装厂。涉足韩国车系德改装事业已经有一段时间，开发韩国车系套件德市场诱惑自然不会少，并且其手笔就如同韩国传统美食泡菜一样辣味十足。
二、韩国汽车标志：
1、起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。
2、现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。
为什么长安cs95买的不多（被遗忘的旗舰SUV，起步价不到17万的长安CS95还值得买吗） ♂
为什么长安cs95买的不多（被遗忘的旗舰SUV，起步价不到17万的长安CS95还值得买吗）- 被遗忘的旗舰SUV，起步价不到17万的长安CS95还值得买吗
- 长安CS95销量不好，是因为你们不懂车
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在很多消费者眼中，长安汽车目前值得买的SUV只有CS75或者长安CS75?PLUS吧，对于其他长安SUV往往是选择性忽视。但实际上，长安汽车旗下目前真正的旗舰车型或许还应该是长安CS95吧。只不过这款起步价不到17万的旗舰SUV却被很多人遗忘了，而今天就聊聊这辆长安汽车还值得买吗？
外观方面，其实我一直觉得长安CS95有种路虎的气势，尤其是其接近5米的车身长度，加上近2米的宽度，气场还是十分强大的。而且长安汽车最近几年在汽车外观方面的表现也让人挑不出毛病，至少我个人认为如此。
打开车门，长安CS95依旧没有让大家失望，它并没有为了控制成为而缩减用料，在这款车的内饰依旧可以看到大面积的软性材质包裹，而且细节做工也较为出色，这点是长安汽车近几年值得肯定的地方。科技感方面其实还好，没有网上说的那么夸张，至少我个人觉得这个价位的车型，在内饰设计上，长安汽车算是中规中矩，不过标配比较出色，再加上空间够大罢了。如果从配置上来说，除了最低配车型之外，其实我觉得其他车型都是非常值得考虑的。
而说到空间，真的不得不提长安CS95的空间优势，别看轴距是2810mm，但是实际给人的感觉甚至有种3米的错觉。虽然这款车是七座SUV，但是对于大多数家庭来说，其实都当作5座SUV使用，把第二排座椅推到最后，并且调整好椅背角度，简直就是一种享受，甚至可以当商务车使用，舒适性是非常棒的。至于第三排的乘坐体验，应急罢了，短途可以考虑，长途也白费，不过比一般的SUV要强一些。
而在消费者关注的实际驾驶层面来说，2.0T发动机够用了，毕竟长安汽车这款发动机的最大扭矩达到360N·m，最大功率171kW，马力值甚至达到233，再加上6AT变速箱的加持，这款车的起步还是比较轻盈的。当然，在调校方面还是很有质感的，并不会让你有种冲出去的感觉，新手也可以很好地驾驭。中后段的加速并没有吃力的感觉，而且底盘开起来也很平稳，超车的时候，车身姿态保持的也比较出色。不过区别就是这款车的确是有些大，在变道等方面还是要车主自己注意一下，尤其是第一次接触这款车的时候，停车更要小心。
当然，对于想花20万左右买国产SUV的消费者来说，还是建议大家选择四驱版的长安CS95。实话实说，并没有什么越野的打算，而是因为这样一辆大家伙，如果两驱的话，其实在一些特殊天气里面，可能遇到复杂路况的时候对驾驶者的要求会比较高，反而四驱车型的安全性和循迹性更为出色一些。当然，具体选择哪款车型，还是看价格来决定的。
中国品牌的SUV不少，但尺寸达到了中大型SUV级别的，看来看去也就那几款，而我也一直认为：中国品牌实力最强的中大型SUV，就是长安CS95。
但是长安CS95的销量却从来没有让人满意过。我身边有不少媒体老师，也包括我自己，在试驾完长安CS95之后，都对这台车的机械实力表示十分赞赏，但要说起颜值造型...是的，长安CS95的问题出自最肤浅的原因：它的造型很难赢得中国消费者的喜好。
事实上长安对自家旗舰SUV的造型也非常苦恼，在2016年4月份正式亮相的时候，CS95的造型就被网友喷到不得不回炉重造，导致CS95整整推迟了一年才上市。但网友依然不买单，回炉重造之后的CS95，其造型依然得不到网友的欢心，该喷的还是继续喷。也因此，从2016年CS95第一次亮相至今，长安CS95已经针对这张前脸做了4次巨大改动了，整容速度连韩国明星都得自愧不如。
今天要说的，是2019年4月上市的中期改款CS95，也是长安CS95的第四代造型，这也是造型改动最彻底的一次，从外观到内饰，对比老款都有翻天覆地的变化，这个作用还是比较明显的，CS95从中期改款前月均只能卖1、200台涨到了现在月均能卖6、700台了。
长安CS95?2019款
官方指导价：16.59-21.39万元
车型定位：七座中大型SUV
发动机：2.0T?L4
变速箱：6AT
最大马力：233匹
峰值扭矩：360牛·米
排放标准：国六
车型亮点：尺寸大、空间大，发动机性能强
实拍车型：2019款?2.0T?四驱尊贵型（指导价：21.39万元）
第四张前脸了，这回你能喜欢上了吗？
尽管这是这一次中期改款车型，但重点的部分还是要看造型，因为机械部分它并没有改动，当然，出色的机械硬实力也允许它暂时不去改动机械。
这一款的CS95融入了长安“蝶翼式”的家族式前脸设计，比起过往的那些造型已经精致运动很多了，但对比起自家CS75?PLUS和CS55?PLUS来说，这辆CS95的前脸依旧显得比较粗犷，格栅两边的两条大镀铬就像是大獠牙，还是地包天的那种。
但是那些气势、气场是你不需要担心的部分，因为超大的中网格栅丝毫没有小家碧玉的秀气感，都是大男人的凶猛，对于一贯追求气场的各位来说，不知道这样的中网格栅是否合你心意？
车身侧面的造型线条也都没有变动，因为这个地方从来没有喷过。至于车尾，除开为了呼应前脸的“大獠牙”镀铬装饰条，就是加上了当下更为流行的贯穿式尾灯设计，其实车尾的质感表达还是不错的。
我认为第四张前脸的造型如何也许还有待商榷，但是中期改款后的内饰确实是显而易见的变好看了，全系换上了12.3英寸的中控屏，配合起10.25英寸全液晶仪表盘，再加上重心向驾驶员一侧倾斜中控台，档次感不仅比老款好了，连视觉效果也年轻了100倍。
一些细节的设计也非常值得称道，CS95的内饰没有大量使用钢琴烤漆以及调亮的镀铬，有限制的使用反而提升了那股子的精致感；当然，全世界消费者都喜欢的真皮包裹还是没有少的，管够管量。
CS95中期改款以来，我一直没有去调查各位车迷对这套外观内饰的评价，那么这回也想趁着这个机会，想要得知各位的想法，不知道你认为CS95如今的这套外观以及内饰设计得如何？欢迎留言告诉我。
动力和空间都没变，配置进化
对于一台车长接近5米的车子，你至少是不用担心它的空间表现了，这么说吧：如果你身高1米75，坐在第二排把座椅移动至最前，那么你还可以得到一拳有余的腿部空间；保持第二排座椅不动来到第三排，你仍然可以得到一个不算拥挤的乘坐空间；当三排座椅全部打开的时候，你也可以得到一个较为不错的后备箱空间。同级别对比下来，CS95比很多七座中大型SUV的车内都要更好。
动力系统跟老款是完全一致，这台2.0T发动机也是长安目前当家的一台发动机，动力储备非常充足，1750转就能爆发的360牛·米扭矩让你开起来非常轻松，开着它感受不到“这本应该是一台笨重的中大型SUV”那种感觉，这是一种中国人非常喜欢的性格。包括底盘部分，我的评价是：自主品牌里没有一台中大型SUV的底盘可以比长安CS95做得更好，至少现在还没看到。
关于CS95机械上的唯一遗憾，大概就是中期改款时还没有匹配8AT变速箱吧，但问题也不大，爱信第三代6AT也很香了。
就如同我一开始所说的，长安CS95的硬件实力和调校都没毛病，仍然是同级最优，这次中期改款没有什么变化也不奇怪了。当然，配置上还是要加进去的。除了车联网系统在一开始就配备上了以外，CS95这次还提供有丰富的主被动安全配置，包括：交通拥堵辅助、车道保持、倒车横向预警、并线辅助、盲区检测、全景影像、带行人识别的碰撞预警制动系统、自动远近光切换、四摄像头行车记录仪、车道偏离预警、前排四气囊+侧气帘等等，跟上了当下潮流。
主观评分：9分（满分10分）
跟CS95相同定位且价格接近的对手主要有三款，分别是一汽奔腾T99、上汽荣威RX8、上汽MAXUS?D90，剩下的众泰、汉龙之流，就不建议大家购买了。
而上汽MAXUS?D90和荣威RX8，骨子里其实就是同一台车，平台技术都为一致，两台车之间我是更推荐RX8的，因为上汽MAXUS?D90会更加偏向于硬派越野车，与CS95这种城市SUV风格会差异很大，光是车身结构就不一样了（CS95是承载式，RX8和D90是非承载式）。
荣威RX8其实也是一台很硬派的SUV，但设计部分让这台车有了更多城市风格的气息，它也是CS95目前最大的对手。销量上来说，RX8确实略胜CS95一筹，但这主要是设计上立的功，CS95和RX8我们快车报都有试驾过，我们一致认为RX8驾乘不如CS95。
我的观点自始至终都没变过，长安CS95就是当下汽车市场上实力最强的自主中大型SUV，只是问题出现在造型上，尽管我们一直说设计的东西与机械无关，但扪心自问，你们又有谁在买车的时候，能够彻底不考虑造型因素呢？
CS95综合实力很强，但可惜，一道菜品再美味，也需要菜相。给9分，是因为我真的认可这台车，扣掉的1分，因为菜相。
该车销量在长安车型中排名13，各品牌全部车型排名352名。我认为是不值得购买了，长安cs95性价比不高。
目前国人对于国产车的衡量标准还是以价格为主，即便是这款车再好，依旧是看价格，只要价格高了，那么就是不好意思，直接转头买了合资车。相信这点对于国产车销售来说都是深有体会，记得之前有销售就说，这车卖得憋屈。
言归正传，长安CS95此次的起步价对于同级别车型而言实际上并不高，毕竟起步价也才16.59万，顶配21.39万元也没有很多同级别合资车的低配价格高。
但是问题来了，同级别合资车这个价格叫性价比，国产车就是贵了。按照长安CS95的体积来说，这个价格不贵，按照品牌来说，这个价格想要走量有点难，不是车不好，而是认可度不够。
所以这款车会有人买，口碑也会不错，但是这个价格势必会影响销量。尤其是老款车的价格当初还有优惠，两者一比，选新款的人反而没那么多。所以说想要月销过5000，在汽车市场新车林立的今天，似乎并不容易。
回答
你好亲，这个车是国产汽车，CS95质量不错，拥有良好的品质和口碑，尤其在三大件方面：
1.发动机方面；CS95采用的自主研发的2.0T蓝鲸发动机，最大功率233马力，最大扭矩360牛米，曾荣获中国芯十佳发动机的称号，该发动机共享有专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果通过了国家863项目专家验收，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，是国内最强，也是世界领先的发动机。
2.变速箱方面；CS95采用的是进口爱信6AT变速箱，该变速箱的可靠性高，正常情况下可使用到车辆报废为止。同时，爱信变速箱与CS95的2.0T蓝鲸发动机的匹配性相当不错，经过精心调校之后，CS95的百公里加速仅需8.41秒。
3.底盘方面；CS95为承载式车身结构，悬架结构为前驱麦弗逊独立悬架+后驱多连杆独立悬架的组合，CS95的悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，多连杆悬架能保证车身行驶时的稳定性，提升整车的操控性能。CS95的底盘除了结构上采用了上述主流配置以外，调校做得也相当不错，在运动性和舒适性之间取得了良好的平衡，驾驶过程中对震动的过滤较好，同时车身也能保持稳定。CS95的核心三大件配置在同级SUV当中属于领先配置，特别是2.0T蓝鲸发动机，性能可靠，动力充足，再加上CS95丰富的安全配置和智能化辅助驾驶配置，CS95通过优良的品质确定能够为车主提供绝佳的驾乘体验。
希望我的回答能帮助到你
你好，摘除P挡需要，按压挂档杆按钮同时踩下刹车才可以摘下来，或者检查刹车灯开关看看
更多4条
第一个优点：价格便宜！长安CS95售价区间为15.98--22.98万元，现在4S店内普遍有着2万元左右的优惠幅度，这么一来CS95的性价比还是非常高的，可能有些朋友会说：这也不便宜啊！但你仔细想想看，这个价位你要是买合资品牌SUV的话，只能是一些紧凑型的，而我们的长安CS95可是一辆中大型SUV！
第二个优点：个头大、外观霸气！长安CS95整车尺寸长宽高分别达到了4949*1930*1785mm,轴距为2810mm,这样的身材比起大家都熟悉的丰田汉兰达还要大，在以大为美的中国汽车市场，还是非常符合消费者胃口的，另外CS95的外观走的是硬朗风格，看起来很阳刚，无论把车停到任何一个地方，存在感都特别强，总让人忍不住多看几眼！
第三个优点：用料足、配置丰富！长安CS95的车内中控台以及经常碰触到的地方，大部分都是软性材料覆盖和皮质包裹，摸起来很显档次，除此之外，配置方面CS95做的也是足够厚道，一说到配置，可能别的评车人都喜欢拿最高配车型说话，可咱们就来说说CS95的乞丐版，配备了18英寸铝合金轮毂、全尺寸备胎、前后倒车雷达、倒车影像、中控大屏、三种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、远程启动、仿皮座椅、全LED大灯、LED日间行车灯、自动空调等等好多实用配置，另外该有的安全配置也是一样不少，中高配车型则科技配置更加丰富！
第四个优点：乘坐舒适！得益于长安CS95超长车身和轴距，车内的乘坐空间可以说非常宽敞，无论头部还是腿部空间都很充足，再加上宽大厚实的座椅表现，不管你是翘个二郎腿还是来个葛优瘫，那都不叫事，怎么舒服怎么来就行！
第五个优点：动力充沛！长安CS95搭载了一台代号蓝鲸的2.0T涡轮增压发动机，最大功率223马力，与之匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱，账面数据确实很好看，实际驾驶中也同样不会让你失望，起步和加速动力响应都很积极，虽然不会带给你特别夸张的推背感，但发动机动力输出平顺线性，底气十足，只要你肯踩油门，动力就会源源不断，绵绵不绝，足以让你开的畅快淋漓！
第六个优点：底盘有质感！长安CS95采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构，并且提供前驱和四驱版本，整体调校的偏舒适性，对颠簸路面传上来的震动过滤的非常彻底，另外在遇到大点的坑洼道路上，CS95的底盘悬架韧性十足，对车身支撑非常到位，丝毫不会产生松散的感觉，就整体底盘感受而言，非常有高级感！
总的来说，长安CS95的各方面表现都足够出色，再加上现在比较大的优惠幅度，非常值得购买，之所以销量不行，主要原因还是品牌因素，消费者宁可购买同价位档次更低一些的合资紧凑型SUV，也不愿接受咱们国产品牌的这台大家伙……
CS95上市以后出现了长安没有想到的问题，那就是CS95的高配车型一车难求。原来长安认为高配的CS95最多占销量的30%，结果订单情况反映CS95高端产品需求占了70%。由于这涉及到长安爱信变速箱和四驱系统的供应，调整过来最快也要4到6个月时间，所以极大影响了长安营销的节奏。从目前的调查来看，大部分消费者都将长安CS95的目标车型锁定在了2.0T四驱智驭版7座（19.98万元）和2.0T四驱智尊版7座这两款车型（22.98万元）身上。相反，中低配车型则根本没有进入这些消费者的法眼
该车销量在长安车型中排名13，各品牌全部车型排名352名。我认为是不值得购买了，长安cs95性价比不高。
目前国人对于国产车的衡量标准还是以价格为主，即便是这款车再好，依旧是看价格，只要价格高了，那么就是不好意思，直接转头买了合资车。相信这点对于国产车销售来说都是深有体会，记得之前有销售就说，这车卖得憋屈。
言归正传，长安CS95此次的起步价对于同级别车型而言实际上并不高，毕竟起步价也才16.59万，顶配21.39万元也没有很多同级别合资车的低配价格高。
但是问题来了，同级别合资车这个价格叫性价比，国产车就是贵了。按照长安CS95的体积来说，这个价格不贵，按照品牌来说，这个价格想要走量有点难，不是车不好，而是认可度不够。
所以这款车会有人买，口碑也会不错，但是这个价格势必会影响销量。尤其是老款车的价格当初还有优惠，两者一比，选新款的人反而没那么多。所以说想要月销过5000，在汽车市场新车林立的今天，似乎并不容易。
引言：长安cs95这款车是长安汽车在17年的3月份推出了一款全新的中大型SUV，就目前来看，长安cs95仍然是长安汽车旗下的旗舰车型。长安cs95在2013年的时候概念版车型就已经亮相了，这也说明长安汽车转战高端市场的想法已经很早就有了，但是每个月1千台左右的销量，让长安CS95真的完全看不到未来。
我们先来看看长安cs95最近这几个月的销量表现是怎么样的。从数据上大家可以看到，在今年的1月份长安cs95的最高销量达到了1400台，但是和同级别车型传祺GS8以及WEY
VV7相比真的是不值一提，就连刚刚上市的领克01月销量都达到了8000多台。
或许大家在某汽车网站能够看到长安CS95这款车的优惠幅度最高可以达到2万元。其实，经过笔者的调查我发现现在长安cs95的最高优惠可以达到3万元，甚至某些配置比较高的车型，优惠幅度还会更高。之所以会出现这么高的优惠，当然和它的销量有关系。销量不好，经销商的压力也会特别的大，这个时候经销商只能大幅度的降价把车卖出去，但是尽管有高达3万元的优惠，长安cs95的销量依然不好。
外观设计太丑。长安cs95刚刚上市的时候和传祺的GS8是直接正面交锋的。说实话，长安CS95的外观设计真的特别没有竞争力。消费者说的最多的就是CS95的原创度特别的低，侧面看去和福特的探险者非常的相似，前脸的设计也没有档次感，很多的客户调侃说花20万买一台大号的CS75确实不值。
小毛病太多。最近这段时间关于长安汽车的新闻还是比较多的，主要就是长安CS75机油增多的问题，让很多的消费者开始担心长安的产品了。从车质网给出的数据能够看到，长安CS95的小毛病还是比较多的，像发动机异响，怠速抖动，车身附件以及传感器等是用户投诉最多的。
除了自身的原因之外，长安CS95还有着非常强的竞争对手。传祺GS8从上市到现在销量的表现则都不错，车子的产品质量也非常不错，月销量平均在8000台左右，而WEY
VV7的上市更是让长安CS95没有了太大的关注度。
总结：其实，单从产品品质以及技术上来看，长安CS95的表现还是比较不错的。但是市场是残酷的，！而现在的消费者在买车这一块儿也越来越理智了，价格现在是一方面，另一方面车子的品质也是需要考虑的。