sl是什么意思？机油sl是什么意思，SL机油好不好

sl是什么意思？机油sl是什么意思，SL机油好不好

• sl是什么意思
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• 克莱斯勒车标是什么
• 有人说“买电脑，千万别买联想ThinkPad SL400系列笔记本”
• 机油SL是什么意思
• 实测百公里加速2.85秒，特斯拉Model S真的老了吗
• 不知道大家说的SL是什么意思
• 特斯拉Model S官宣降价！2.5秒破百/续航超600km
• 05年的克莱斯勒300C能卖多少钱
• 联想SL400开不了机

即Save，Load。也被称为SL大法。指在单机游戏中，通过反复存档，读档，将游戏中的分支或可能性全部尝试一遍，以获得最好前进路径的手段。

存/读大法

又称“存/读大法”“耍/赖大法”。通过不断Save(存储)、Load(读取)来保持游戏进度的完美。

SL即Save / Load(存储 / 读取）的简称，在某些涉及乱数、随机数、独立概率的游戏中，通过不断的存档、读档以达到玩家预期的结果。举个例子说，就是找到Save和Load的键，在抓牌时Save，然后去抓牌，牌不好就Load，重复，直到抓到好牌为止。?

又如风靡全球的足球经理人游戏——FM(Football Manager)，在进行某场比赛前先存档，如果比赛结果不令自己满意（如黑哨、球员严重受伤几个月、输掉重要比赛……），比赛之后再重新读档，重新开始这场比赛。

SL是半合成机油。 SN级别的机油主要以全合成机油为主，而SL级别的机油主要是以半合成机油为主，而全合成机油也属于最高级别的机油。 SN机油比SL机油高两级。其中，SN、SL代表机油的API。SN是目前机油最高的等级。API是英文American Petroleum Institute的缩写，API代表发动机油质量的等级，分别由两个字母组成。第一个字母是S的话，表示汽油机；是C的话，表示柴油机；同时标有S和C，则代表汽油机与柴油机都可通用。第二个字母，从A到N，按字母顺序排列（但其中没有I），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。也就是说，第二个字母越靠后，质量等级越高。相应的，价格也会越贵。SN级别的机油主要以全合成机油为主；而SL级别的机油主要是以半合成机油为主。全合成机油，为最高级别机油。全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点。全合成机油与半合成机油相比较，优点有以下几个：1、全合成机油有更长的换油周期；2、全合成机油有更好的高低温性能；3、全合成机油适合更恶劣的车况。

克莱斯勒车标如下图所示：

在1924年车展期间，克莱斯勒闪亮登场，这是一款马力强劲、价格便宜的大众型轿车，它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章，标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。接下来的几年里，这种飞翔标志几乎出现在所有的克莱斯勒小轿车上。

扩展资料

2006年11月8日与众不同的豪华车国产克莱斯勒300C正式上市，此次共有三款国产克莱斯勒300C投入中国市场2.7L豪华型、3.5L豪华型和5.7L豪华型。

克莱斯勒300C一直以其优异的动力性能和优雅大气的外形设计闻名于世。克莱斯勒300C车系主打车型有2.7L、3.5L、5.7L。

300C是克莱斯勒与戴姆勒合作以后，基于奔驰E级轿车平台开发的一款新车，它的悬挂系统与奔驰E如出一辙。

参考资料来源：百度百科-克莱斯勒汽车

我认为楼上几位都说得太偏激了。我说说我的看法吧：1、楼主要认识“联想ThinkPad系列”的定位，以及ThinkPad系列中SL系列的定位：【联想thinkpad】定位商务本，意味着性价比不高、显卡比较弱、显卡弱所以电池用得比较久，因此便携性高、但是做工会比较好。【但是】要知道thinkpad里面还有分系列，你说的SL系列是thinkpad当中最低级别的系列，所以才会有人说联想收购IBM后，很多东西都少了，主要体现在thinkpad系列当中的SL系列。thinkpad还有R系列、X系列以及顶级的T系列，其中T系列价格几乎都过万，这个系列完全继承了IBM的品质并且进行了时尚改良。IBM给人的形象就是高端，联想为了适应市场，以thinkpad为包装，分割消化IBM品牌效应，其中SL系列等于是低端的IBM。满足人们对IBM品牌的欲望。2、但是这并不是说SL系列就很垃圾，就一定不要买，尽管SL系列是thinkpad中的低端产品，但是做工还是可以的，只不过跟X/T/R系列比较起来，用料做工、以及功能性差了一些，跟联想ideapad系列比起来性价比比较低一些，正因为这样，所以SL系列的价格低于thinkpad系列中的所有系列，跟ideapad等系列差不多，配置比ideapad系列低一点，所以性价比略低，因此这边存在一个品牌效应的问题。就是花比较少的钱，购买一台拥有IBM血统，配置又不是太高的笔记本，满足市场需要，很多人买SL系列都是看在IBM这个牌子上的。联想作出SL系列完全迎合消费者这种心理。这是一种营销策略。3、如果真的喜欢IBM，想体验IBM的真正魅力，SL只能从外观感觉到，选择thinkpad系列中的T系列或者R系列才能完全高手到IBM内外的品质，其实联想收购IBM做得还不错，R系列以及T系列依然很经典的，SL是迎合中国市场，毕竟中国有很多人还出不了几万块钱去买IBM，但是SL的出现打破的僵局。4、联想thinkpad跟ideapad系列都是联想笔记本品牌中的重要系列，用来将实现联想全球笔记本第一品牌的牵头兵，尽管SL比较低端，但毕竟是thinkpad系列，做工质量绝对不会比一般品牌差，只不过相对于他的老大R、X、T系列来讲他是弱了一些。我想这样应该比较客观。

机油SL是一个级别，是美国API润滑油协会制定的，最好的是SN级别，其次是SM、SL。但是不管怎么说，专用机油肯定不是最好的，顶多就是品牌代工的，而且大部分都是半合成或者是矿物质机油，你要想换好的机油肯定还是得自己出去换全合成机油。我自己三保之后就没去4S店了，自己换过美孚一号、福斯、力魔，现在固定换的G?T魔力?红机油，一万五千公里换一次，动力也杠杠的，完全可以碾压别的机油了。用这么机油，最次估计也就是原厂机油咯。 可百度了解更多

有那么一瞬间，我感觉自己有了超能力。

在启动了特斯拉Model?S的狂暴模式+后，就仿佛打开了潘多拉魔盒，只需我的右脚轻轻一点，无尽的激情和贪婪的欲望立马汹涌而至，快如疾风闪电的，而我就如同瞬间移动般抵达。

这就是特斯拉的魅力。

不过话说回来，Model?S是特斯拉旗下推出的第一款正经的量产车，从2009年亮相至今，只经历过一次改款，如果以今天的眼光来看待这款“10年前”的产品，它还会有惊喜吗？

尽管从表面来看，现款的特斯拉Model?S只是换了前脸的改款车，但它的进步，或者说进化却一直没有停止。

早在2014年，特斯拉刚刚进入中国市场时我就已经测过Model?S了，当时最强的版本是P85，一台续航502公里，百公里加速达到4.4秒的高性能C级车，在当时的汽车市场中，特斯拉Model?S可以说是没有对手的，那种让你无法喘息的加速度和4.4秒的成绩都足以让人恐惧；时间来到2016年，Model?S升级成了如今的外形，性能又有了大幅提升，最强版本是P100，续航升级到570公里，百公里加速提升到2.7秒！无论是续航里程，还是加速性能，Model?S又成为标杆；2019年，特斯拉Model?S再度进化，尽管外形没变，动力系统升级为前永磁同步+后高性能感应电机的组合，续航得到了大幅提升，达到650公里，百公里加速更是仅有2.6秒！！而以上这些升级还只是性能层面的，作为这个时代最先进的电动车之一，Model?S在自动驾驶软硬件上的进化程度和升级速度，都是让其他厂商望尘莫及的。

其实相比特斯拉Model?3，今天的Model?S应该算是“旧平台”的产物，可即便如此，它依然足够智能，可以通过远程OTA来完善和升级，就如iPhone升级系统那样简单。而升级的可不只是车机、多媒体系统，整车功能，行驶质感，甚至加速制动都可以被改变。只要购买之时选装了“完全自动驾驶能力”，它也就具备自动驾驶的硬件条件，通过升级，软件与体验部分可以得到逐步完善，就如两年前的这个功能仅支持ACC自适应巡航和车道保持，现在已经可以支持导航自动引导，行驶时自动变道超车，甚至露天停车场智能召唤。

▲打转向灯自动变道

▲复杂路况下的车道保持

在车内，视觉上看到和我能触及到的东西其实都不新鲜，没有Model?3那种简约到不真实的感觉，不过要知道，Model?S的这块17英寸中控巨屏在当年算是开创了一个先河，就如过去iPhone上新，其它厂商争相模仿那样。方向盘后边保留了各功能的拨杆，供应商与奔驰的一致，所以无论造型还是手感都是奔驰的感觉，操作起来挺好用的，但在玩过了Model?3之后，总觉得S过于传统了，现在来看是不太符合特斯拉的气质。

由于中控屏幕是纵置的，我在使用只是可以将空调或者多媒体之类的菜单长期固定在屏幕下方，操作还挺方便，不过就是在看视频或者玩游戏时会有些奇怪，当然了，玩双人游戏的话，有个上下分屏会很过瘾。

作为一台C级车，特斯拉Model?S有着接近3米的轴距，不过为了更酷，它的座椅从来就不够舒适，并且还是一体化的座椅，前后排头枕都不可调。还好新款Model?S的超大天幕解决了后排头部问题，要知道6年前我第一次坐到它后排时，可是会顶头的。由于车底电池的存在，坐垫距离车内地板的高度比较小，并且不长，和以前一样，对于大腿的支撑是非常一般的，如果身材比较高大，长时间坐在后排真的不太舒服。

不过纯电平台和特斯拉体积小巧的电动机，让车头与车尾都能获得更大的储物空间，在不放倒第二排座椅时，行李厢储物空间都能达到745L，要知道一台中大型SUV的标准行李厢容积大约是550L左右；而假如放倒第二排座椅的话，储物空间更是可以增加至1645L，和奥迪A6旅行版的最大储物容积1680L算是一个水平，并且它还是掀背式设计。

储物空间大了就实用？还真不是，Model?S还是有很多地方做得不好的，例如杯架的设计。在前后门板上，除了关门的拉手处能放个高速公路卡之外，没有别的储物槽了，如果你手里有瓶矿泉水打算放好，前排的话只能放在中央扶手前的杯架处，而这么一放，开车时的手肘就会难免碰到它。如果坐在后排，你会发现这么大一台车连个中央扶手都没有，唯一的储物格就是后排出风口下边的两个杯架了。另外，做工很一般什么的我也不想再多说，毕竟这是台正经特斯拉…万幸的是，当你拉开这拉风又漂亮的无框车门时，所有的不悦可能又抛之脑后了。

强劲却不甚完美的动态体验

全新的体验绝不止停留在静态层面，特斯拉Model?S进入国内的时间在2014年?，当时的体验真是绝无仅有的，我依稀记得开启疯狂模式后，那近乎失控的0-100km/h加速测试，那感觉可能比坐过山车还刺激。尽管现如今我们能很容易体验到非常完善的电动车，可作为高性能电动车的先驱者，新款特斯拉Model?S依旧不会让我失望。

在动力系统方面，特斯拉采用了前永磁同步电机，后高性能感应电机的解决方案。电机由特斯拉与台湾的富田电机共同开发，分别布局在前后轴两轮中间，体积非常小巧。前后电机的最大扭矩分别达到了420N·m和720N·m，最大功率分别为205kW和375kW。我们测试的Model?S性能版搭载100kWh的电池组，电芯采用松下18650型锂电池，相信在全新一代Model?S上将会采用Model?3上面的21700型电芯解决方案，整个电池包布局在车底，这也使得车身重心非常低。

高性能和低重心的特性，给了Model?S先天一副好底子，加速模式由弱到强有四挡可选，转向与能量回收，车身高低与软硬均可调节，供驾驶员选择的空间还是很广的。如果这是你第一次驾驶Model?S，那么最好还是忘掉它的性能参数，把加速模式调到轻松，悬挂和转向调到舒适，此时的它还会相对平易近人一些。但即便大部分性能被封印，可平顺和机敏的动力响应依旧是贯穿始终的，并且在你需要提速超车时一脚踩下“地板电”，依旧能体验到推背感，此时的提速感受大约等同于一台2.0T轿车的动力。是的，“最弱”模式已经足以“干掉”马路上的绝大多数车了。

但Model?S的调性，其实更多的还是偏向舒适一些，如果你开过Model?3，一定会对那时刻紧绷的驾驶体验印象深刻，因为无论是刹车/动力踏板，紧致的悬挂还是极快的转向，都会让你觉得这是一台非常运动，性能极强的车，开着的时候需要精神集中；而S传递给我的驾驶体验则不会这样，毕竟价格也要贵上许多，它的受众势必是另外一群人，提供差异化很大的驾驶体验就很有必要了，因此我在这“最弱”模式下，还是能很容易体验到一台标准行政级轿车的体验，只要我的右脚动作放缓一些，线性的提速和轻松的转向体验还是非常惬意的，这轻柔的体验也不会打扰到后排的乘客，在通过减速带或者坑洼路面时，也能够轻松化解，甚至还会体验到那么一点老派美国车那种游艇似的上下起伏。开着Model?S以中低速在市区游走，安静、舒适、灵活便是最舒爽的体验。更何况还可以用“自动驾驶”来帮你打发掉上班塞车、无聊的高速、光线不足的隧道等等这些时光呢。

如果想打破这样的平静，只需把加速模式换到“运动”，强而迅猛的加速度会在你深踩动力踏板的瞬间汹涌而来，如果你没有准备好，请不要轻易去挑衅这台猛兽。就算这只是“最弱”之上的第二个模式，可我用仪器测得的百公里加速也仅需4秒！！所以，在使用它的时候，最好保持正确的坐姿，脑袋贴着座椅头枕。

再往后的驾驶模式我是很不建议大家在马路上用的，因为用不上，即便用上了，体验也不好，毕竟动力踏板会变得非常敏感，这超过1100N·m的峰值总扭矩也足以让车上乘客晕车的。“狂暴模式”、“狂暴+”，在我的理解中，它们仅供封闭场地测试，或是下赛道使用。

开启狂暴模式，在全力踩下动力踏板的瞬间，我仿佛坐在SpaceX的飞船里，然后被身后的推进器全力炸出。没错，就是被人一脚踹飞的感觉！在那瞬间甚至会觉得有些头晕目眩，毕竟电信号的反应比我的生理反应要来得快得多，这时候真得控制好右脚，否则的话你随时都会被它的加速吓到。如果要使用更强劲的“狂暴+”还将会激活“最大电池功率”，简单理解为此时电池处于最大放电状态，温控系统也将电池温度控制在最合理的范围内，但代价就是掉电极快。至于体验，可能我涉世较浅，觉得它的主观感受其实和“狂暴模式”差别不算大，可能在加速上快那么0.x秒罢了…总之“那一下”，就算没有超跑的声浪做催情剂，也能瞬间带你体验到最极致的快感，让你体验到烟花炸开般的绚烂…如此数次，再调到“轻松”，让周围慢下来时，又犹如进入了贤者时间，高潮后的倦怠大体如此。

不是开玩笑，时间长了真会让你身心俱疲，最后你会发现，“轻松”才是本源。脚下线性的动力让你无时无刻不在轻松掌控车身的动态，电动车最好用的“单踏板模式”在近期的OTA更新中也被加入其中，因此只要你熟悉它以后，结合动能回收系统，便能在马路上只用动力踏板来控制车速。

不过我也发现，Model?S的单踏板模式相比起Model?3，在即将完全停止时处理得不够好，具体表现在《10km/h后的制动效果偏弱，减速不够Model?3来得线性，滑行的距离要远一些，我在习惯了Model?3的单踏板功能后，在这台Model?S上还是偶尔需要踩刹车制动，不过在几天的熟悉后，还是能够掌握的。

0-100km/h加速测试

拿到这台“最速”特斯拉怎能不来个性能测试，下面就是见证奇迹的时刻，它真能做到2.6秒破百吗？

很遗憾，并没有。

原因是我在电量充足时忽略了它的弹射起步功能，而采用了电动车常用的自动驻车以后，动力踏板一脚到底的测试方法。首先，保证车辆有充足的电量，我在测试时电量达到90%，加速模式调到狂暴+，悬架最低最硬，转向最运动，摆好车身位置，停车后深踩刹车踏板激活自动驻车，然后务必采用正确坐姿，后脑勺一定贴在座椅头枕上，然后就可以享受一脚被踹飞的感觉了！在启动的瞬间，车头由于巨大的扭矩而有比较明显的抬起，至于主观感受，感觉就想要起飞了那样过瘾。

2.85秒！这是我采用这种方法能测出的最佳成绩，这个成绩已经是911?GT2?RS、日产GTR、或是LaFerrari这些神车的水平。而最恐怖的是，我连测了不下10次，每次的成绩都能在3秒以内！简直不要太轻松。并且在如此强大的扭矩下，四个车轮没有出现丝毫打滑，动力输出极为精准，绝无浪费。

从加速测试曲线图可以看出，在时速超过80km/h后，加速度g值才开始有所回落，而在这之前，基本都是超过1g的，峰值甚至超过1.2g。

在电量还剩下50%时，我才找到了Model?S的“弹射秘笈”，简单来说就是调到狂暴+，停好车后将刹车和动力踏板同时踩到底，之后保持刹车踏板踩下，松开动力踏板即可激活弹射起步，再次完全踩下动力踏板，松开刹车踏板即可完成一次弹射。只可惜当前电量似乎不足以完成它2.6秒的壮举，在反复做了6次测试之后，结果也不过是2.9秒左右的水平…索然无味。

为了满足自己的好奇心，我又分别测试了Model?S在“轻松”和“运动”下的水平，结果分别是7.8秒和4.2秒！所以说在日常行驶时，如果遇上挑衅的或是想激情一下的话，“运动”足矣。

100-0km/h制动测试

回到制动测试，其实在驾驶体验部分我还忘了提一点，就是Model?S的刹车脚感真让人没啥信心，注意这里说的是脚感，初段真的是比较软，想要获得更好的制动效果得果断深踩才行，相比Model?3紧致的脚感真是完全不同。

不过测试成绩却让人眼前一亮，毕竟是Brembo前四活塞刹车系统，只要全力踩下，制动效果绝对能让你满意。百公里制动时，由于车身自重较大，车身的“点头”现象还是比较明显的。

最终百公里制动的成绩定格在35.76米，对于这样一台超过2.2吨的C级车来说，已经是非常优秀的了。并且从曲线图可以看出，整个制动过程非常平稳，轮胎、刹车系统和ABS工作都非常到位。

写在最后

Model?S是特斯拉的第一款正经量产车，它的定位并不低，目前能买到的最入门版本起步价为79.39万元，我们试驾的这台性能版，选装了车漆、轮毂、白内饰、完全自动驾驶，价格刚刚超过100万元。我当然知道，100万左右即可买到BBA的旗舰产品，亦或是入门级911这样的拉风跑车，它们无论是豪华感、舒适性、做工都要比Model?S强太多，但转念一想，考虑Model?S的人，谁家里没有几台豪车换着开呢？花100万就能买到一台百公里加速只要2.6秒的性能怪兽，不香吗？

抛开性能，全新的驾驶体验，可以自我进化的整车OTA升级，悄无声息的环保出行这些都是Model?S能够给车主带来的全新感受，就如一个窗口，它让我们看到一部分汽车的未来。不过除了性能，Model?S真的显出些老态了，与Model?3相比，无论是设计还是功能，再到驾驶体验，都显得有些落后，并且国内新势力造车的异军突起，也或多或少给它带来了些影响。不过我相信，能击败特斯拉的，也就是特斯拉了，今年内或许我们就能见到全新一代的Model?S，尽管目前已知的信息还不算太多，但毫无疑问的是，它将换上更先进的电池，拥有更长的续航，更完善的驾控体验，就如iPhone那样，它依旧会成为电动车时代的弄潮儿。

S、L分别对应Save（存储）、Load（读取）这两个单词，指的是玩家们不断使用存储、读档的方式来完成某个成就、关卡、技能、刷新等等游戏中的设定。

重点词汇解释

save　

英 [se?v]? ?美 [se?v] 　 　

v. 救；节省；保存

n. 救援，救助

Children should learn to save.

孩子们应学会储蓄。

近义词

free　

英 [fri?]? 美 [fri?] 　 　

adj. 自由的；免费的；畅通的；没有...…的；未使用的；空闲的；随意的

v. 释放；使自由；使摆脱；解除；使可用于（某目的）

adv. 免费地；自由地

As a freelancer, he has more free time to himself.

因为是个自由职业者，他有更多属于自己的自由时间。

日前，特斯拉官方宣布将?特斯拉Model?S的售价进行下调3000美元，目前，长续航车型起售价为71,990美元，Performance车型起售价为91,990美元，但Plaid车型的售价将保持不变。降价后的特斯拉Model?S对比奥迪e-tron、捷豹I-Pace等价格相近的竞品车型将有着很大的优势。配置方面，特斯拉Model?S全系车型都配备了空气悬挂、高级内饰和17英寸中控大屏。动力方面，特斯拉Model?S长续航车型百公里加速3.8秒，而Performance车型仅需2.5秒。

您好：关于您咨询的卖车问题，目前旧车交易市场上的平均价格，2005年的克莱斯勒300c价格在17~19万之间，但最终的成交价格还要车到现场才能确定。

　　联想SL400电脑无法开机解决方法：　　第一步：首先根据具体情况分析，如果直接没有电源反应，则查看是否电源、接触不良、硬件等问题，转至第二步，如果是不能进入系统可能是操作系统或是软件问题转至第三步　　第二步：检查是否电源问题，首先看是否电源没插好或者插头有问题，如果用的是电池，那就插上电源再试一下。可以去找朋友或去电脑维修店、销售店找同型号的电源试一下。重插电源之后，再按开机键，如果还打不开，那就多按一会。如果换别人的电源能开机的话，那就是电源有问题，如果证明电源没有问题，那可能是硬件的原因，转至第五步　　第三步：进入最后一次正确配置进行调整，开机长按F8，进入高级选项页面，选择“最近一次的正确配置”，然后回车。如果能进入系统，可能是感染病毒、硬件驱动与系统不兼容、操作系统等问引起的。在进入系统之后，运行杀毒软件，查杀病毒，如果有病毒，杀毒后重启动电脑，假如还不正常，则可能是由设备驱动与程序不兼容引起的，删除显卡、网卡等驱动程序，删除驱动之后先重启一下，如果还有问题，那就转到下一步　　第四步：修复安装或重装系统，在BIOS中设置“光驱为第一启动设备”，然后插入系统盘，按R键进行“修复安装”。假如故障依旧，就在刚进入系统开始的时候，选择“一键gost还原系统”或者使用系统盘重装系统　　第五步：查看是否硬件问题，拆开笔记本查看是否硬件有松动情况，一般硬件没插好都会有报警声，长声不断响表示内存条未插紧、一长一短表示内存或主板有问题、一长两短表示显卡错误。如果笔记本内部灰尘太多，最好清理一下先。另外要注意是否因为新跟换的硬件造成的原因，如果换硬件之前正常，换了之后就不正常了，那就检查下是否兼容。如果这时还不能启动，那最好送修，专业人员会逐一排查你的硬件是否有问题。