三菱公司的历史？三菱是一个怎样的品牌
三菱的车还是不错的,不止是回忆三菱车质量那么好,当然也不是说大家在买车的时候就必须要买这个品牌的汽车,三菱预计将在2021年正式全面停产帕杰罗车型,三菱的汽车在设计方面确实还是有很大的提升空间,三菱这个牌子的汽车怎么样三菱这个品牌,甚至可以说三菱的汽车质量非常的好,本文目录三菱公司的历史三菱是一个怎样的品牌三菱有哪些车型三菱“葫芦娃”SUV来了。
- 三菱公司的历史
- 三菱是一个怎样的品牌
- 三菱有哪些车型
- 三菱“葫芦娃”SUV来了，回头率高！
- 三菱的实力，不止是回忆
- 三菱车质量那么好，为什么那么多人不识货呢
- 三菱这个牌子的汽车怎么样
- 三菱标的菱帅和东南标的菱帅有什么不同吗
- 三菱EVO9代的最大马力是多少
- 三菱菱帅手刹线怎么紧
摘要
您好，很高兴能为您作答。
三菱集团，奠基于1870年10月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。1872年1月，九十九商会改名三川商会，次年的3月，又改称为三菱商社，“三菱”的名称即沿用迄今。1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。
1917年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于1918年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。1932年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。
1970年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。
后续有什么问题的话可以关注我提出定向询问。祝您生活愉快！天天开心！一切顺利！
咨询记录 · 回答于2021-11-10
三菱公司的历史
您好，很高兴能为您作答。
三菱集团，奠基于1870年10月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。1872年1月，九十九商会改名三川商会，次年的3月，又改称为三菱商社，“三菱”的名称即沿用迄今。1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。
1917年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于1918年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。1932年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。
1970年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。
后续有什么问题的话可以关注我提出定向询问。祝您生活愉快！天天开心！一切顺利！
三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
2016年6月1日上午，三位在二战期间被强掳到日本的中国幸存劳工代表在北京与三菱综合材料公司签署了协议，接受三菱材料的谢罪并达成和解。
2018年11月15日，三菱汽车公司也因为车辆的怠速熄火系统存在问题，申请召回“Mirage”等5个车型的9万2042辆汽车（2011年10月至2018年7月生产）。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，三菱排名第384。
扩展资料：
企业事件：
2017年11月，三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为问题产品涉及航空、汽车、机电产品等行业，受影响企业达200多家。
2018年2月，日本有色金属巨头三菱综合材料公司旗下位于日本静冈县的三菱铝业富士制作所、位于日本新潟县的一家汽车零部件制造厂，还有位于日本岐阜县的一家养老工厂。这些企业均涉嫌在产品检查过程中篡改数据。
参考资料来源：百度百科－三菱
三菱欧蓝德、帕杰罗、三菱奕歌、劲炫、劲畅。貌似自从EVO停产后,三菱汽车的销量就直线下滑,品牌影响力也不如前,三菱除了在国内发展不成功,全球范围内也就南美、东南亚好一些,其他北美都很差,中东属于一般。最终发展到被日产收购了。
三菱“葫芦娃”SUV来了，回头率高！
这次广州国际车展确实相当热闹，很多重磅新车型选择在这次车展上亮相发布或者正式上市，即便没有新车型的品牌，也放出了不少原厂改装版本或者特别限量版新车型营造卖点。一向比较低调的三菱汽车这次竟然亮相了一款很特殊的联名版新车，这款车型基于?三菱劲炫asx车型改造而来，谁也没想到三菱汽车竟然找到了国产动画神作葫芦娃联名打造，新车就命名为葫芦兄弟联名版。
整部车的外观造型其实并没有变化，车头正前方还是非常熟悉的全新三菱家族设计风格，x造型镀铬装饰确实很霸气，两侧有LED分体式大灯光源，只看车头的话会感觉这款SUV更像硬派越野车。不过车身侧面尺寸并没有那么大，这款紧凑级SUV的车身总长度其实只有4366mm，所以侧面身材属于比较短小的类型，车辆尾部显然也没有车头那么硬派。
虽然造型线条并没有太多的亮点，但是葫芦兄弟联名版新车型改变了整部车的涂装，全车钣金外壳全部换上了葫芦娃动画风格涂装，7个葫芦兄弟在车外都可以看到，这种动画风格的新系列涂装在三菱汽车历史当中十分罕见，这套外观如果开上路的话回头率肯定会非常高，应该能够吸引到不少年轻消费者的关注。
打开车门之后可以看到葫芦兄弟联名版车型的内饰并没有发生变化，驾驶员前方没有配备液晶仪表盘，多功能方向盘造型风格有点老旧，中间悬浮屏幕尺寸比较给力，不过车内用料确实有控制成本的痕迹，大面积黑色硬塑料材质略显廉价，而且采用的是传统机械手刹设计，只看内饰显然对年轻消费者很难形成吸引力。
其实三菱劲炫asx这款车当时引进国产就是要走性价比路线，该车型的起步价9.99万，不到10万的起步价能够买到一台紧凑级合资品牌SUV确实不容易，入门级别车型搭载了1.6升自然吸气发动机，极限输出124马力基本满足代步出行需求。高配版本提供2.0升自然吸气发动机，极限输出提升到166马力，搭配cvt变速箱有不错的驾驶质感，全系后独立悬架舒适性不错。
这款SUV产品在2019年的销量还算稳定，好的情况下单月销量可以达到2000台以上，但是到了2020年之后，三菱劲炫asx开始一蹶不振，单月销量几百台成为常态化，这次推出葫芦兄弟联名版亮相广州车展，显然就是为了吸引到更多年轻消费者的目光，但是仅仅增加了一套外观贴花，这样的诚意你会买单吗？
问题来了，你能认出引擎盖上的是几娃吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
布朗倪suki
也许在去年，你就听说了帕杰罗即将停产的消息。当国六出台的那一天，帕杰罗在国内的生命周期，也就正式进入了倒计时。
由于销量不济，三菱预计将在2021年正式全面停产帕杰罗车型，生产帕杰罗车型的工厂也会关闭。作为三菱的标志性硬派越野车型，这只家喻户晓的“山猫”，达喀尔的王者，要正式跟我们说再见了。
“传奇已经书写，但时代也已过去”
Evolution走了之后，
三菱的?V6?越野旗舰跟我们告别了。
第一代帕杰罗诞生于1983年，现款帕杰罗于2006年面世，其间共推出四款车型。06款帕杰罗(第四代）诞生到现在已经14年了。这14年的当中，从未换代，始终在用着3.0L+5AT这套动力总成，最大马力174匹。
虽然有顺应时代的小升级的改动，但无论是车型还是平台都实在太老旧了，销量每况愈下，已经无力与同级对手竞争。
80、90年代，是帕杰罗乃至三菱的golden?age。
三菱对于汽车运动的热情，是全方位的，Evolution活跃在拉力场，帕杰罗在刚一诞生就成为了越野拉力的常胜将军。
在达喀尔拉力赛的历史上，他们总共获得了12个总冠军，150个赛段冠军，是赢得达喀尔拉力赛冠军次数最多的汽车制造商。尤其是2001-2007年，三菱车队创造了史无前例的，7次蝉联冠军的辉煌成绩，成为了当时达喀尔拉力赛场上的绝对霸主。
由于越野市场被SUV侵占等种种原因，帕杰罗的受众越来越小，加之疫情影响，三菱汽车的亏损大幅增加，在现实面前，帕杰罗的停产是最无奈也是最正确的选择。
三菱汽车曾经是日系车当之无愧的教父，即使是三菱重工最边缘的业务之一，却也拥有深厚的造车底蕴和百年的造车历史，是日本历史最悠久的汽车公司之一：
在一战时推出首辆国产汽车。
1934年，制造了日本第一辆四驱汽车。
三菱不只是全亚洲汽车行业先驱，更是性能取向四驱房车的先行者。
最能代表三菱品牌的两款车型，一款是lancer?Evolution?，另一款就是Pajero（帕杰罗）。
去年，EVO?X?宣布停产。标志着JDM的时代，已经过去了。虽然笔者非常不愿意承认JDM就这样变成了“前浪”。但是木已成舟，让我们一起起来回忆一下，那些由三菱带给我们的时代印记。
“不是每辆车都敢对迈凯伦P1竖起中指，当你看到这个尾灯时请记住它叫Evolution“
四驱+4G63T是?EVO?活跃在世界各大赛场上的资本，铸铁缸体是每一位EVO粉的信仰。一台红头的4G63T，承载了日本性能车在世界拉力赛的黄金年代，极致的暴力美学却永远都停在了2007年。
当然，4B11在整体散热性能与水路布局方面的大幅度改善，也使得许多末代?EVO?玩家体会到了不输?4G63?系列的乐趣，但是无可辩驳，经典就是经典，4B11再香，也抗不住我们键盘车神的吹嘘。。。
企业层面，三菱汽车的业务确实萎缩了很多，从EVO的停产开始，再到全面停止开发三厢车以及现在帕杰罗的停产。三菱已经不再是《速度与激情2》中保罗驾驶的EVO7，也不是成龙大哥从《飞鹰计划》到《新警察故事》再到《十二生肖》的帕杰罗。
无不告诉我们，“街霸”和“山猫”的时代，过去了。
时代变了，三菱的发展方向也变了。
很多昨天还触手可得的东西，
今天就变成了“情怀”二字。
但愿十几年后，我们的孩子会用我们看EVO的眼神，
望向国内最后的三菱“帕杰罗·劲畅”。
END
?
...
01、三菱的车子在设计上确实还有待提高
不可否认的是三菱的汽车质量确实是没有太大的问题，甚至可以说三菱的汽车质量非常的好，但是我们必须要承认的一点就是，三菱的汽车在设计方面确实还是有很大的提升空间。很多人在买车的时候，其实可能并不在乎品牌或者是价格，但主要还是要看舒适度，这方面三菱需要做出的努力应该还是比较大的，只有提升了开车人的舒适感，那么买这个品牌的人才会越来越多。
02、不排除有一部分人崇洋媚外其实我们也不排除有一部分人现在就是这样子的崇洋媚外，在这部分人的眼中，我们自己的品牌制造不出什么高质量的汽车，反而外国进口的一些品牌车子在他们眼中质量特别的好。所以这部分人在买车的时候，往往会优先考虑那些进口的品牌，哪怕我们自己的品牌质量再好，他们也不会考虑。
不过在2020年三菱的汽车口碑倒是越来越好了，主要的原因就是在2020年年初的时候，该企业也是带头规划的一个口罩生产线，并且生产了很多口罩。而且这个品牌的这种行为，也是给大家留下了一个非常不错的印象，当时有一句话叫做国家需要什么那么三菱就会生产什么，这句口号其实也是感动了很多的人，所以在上半年的时候，三菱的销量其实要比以往提高一些的。
当然也不是说大家在买车的时候就必须要买这个品牌的汽车，我个人觉得在买汽车的时候还是要客观一些的，除了要考虑到个人的喜好以外，最重要的还是考虑到整个汽车的性价比，所以在买汽车的时候，大家还是应该三思而后行，最起码这样买车以后自己不会后悔。
三菱这个品牌，是日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi中的mitsu意思是三的意思，bishi是菱角的意思，现在三菱已建立起一系列的企业，其中包括汽车制造业，三菱的车还是不错的，因为日本汽车制造业比较发达，所以品牌较多，目前在日本国内，三菱是第五大汽车制造商，实力特别雄厚，主要是三菱汽车是属于三林集团的一个部门，俗话说的好，老鼠的儿子会打洞，老爸那么有钱，儿子绝对不会穷，背后的大财团特别有实力，所以在汽车技术的研发和生产上，各个方面都是比较突出的，早在30年前，三菱的帕杰罗进入国内市场，当时在汽车行业，可以说是垄断性的，基本上有头有脸的人，以开三菱为荣，因为当时并没有这么多的竞争车型，而且帕杰罗确实很出色，各方面性能都是当时比较很棒的，后来车型越来越多，再加上刹车门时间，以及多次的故障召回，三菱并没有像大众那样，并没有把握好市场，也没有像丰田那么能装孙子，再后来三菱逐渐消失，现在的三菱，可以说并没有什么特别地方让人眼前一亮，东南汽车买了三菱的部分退伍的技术，和生产线，现在的东南V系列的车型，用的生产平台，就是过去老三菱蓝瑟的，还有猎豹汽车的黑金刚车型，还是过去老三菱帕杰罗的呢，现在这都叫自主研发，说白了就是把技术买回来了，而不是合资，目前合资三菱有广汽的有东南的，推出的车型也不少，比较突出的就是三菱翼神和新劲炫，价位都在10W出头，劲炫稍贵一些，油耗并不是高的离谱，都是可以接受的，低价位一些的有三菱蓝瑟，这款车外观和内饰，基本和东南V3菱悦是相同的，价位也相同，都是在6W多起步价，三菱这些车的特点，悬挂系统都是很不错的，连6W多块钱的蓝瑟，都采用多连杆的后悬挂，操控在同级别同都是表现不错的，激烈驾驶的情况下，油耗也是很高的，所以这些都是成正比的，蓝瑟这款车，我个人觉得，捷达没有换代之前，这个价位0-60公里提速，捷达绝对是公认的提速快，蓝瑟绝对不次于捷达，提速迅猛有力，但是高速阶段，这种低转速高扭矩的车型就扯淡了，翼神的外观比较犀利，特别适合年轻人，价位不是很高的，只有这几款，还有一款风思迪，价位和翼神差不多，还有三菱戈蓝，这款车开起来还不错，但是4速变速箱着实让人感脚被坑爹，绝对不推荐，再好一些的车型那就是进口三菱欧兰德和国产帕杰罗以及帕杰罗劲畅，三菱主打车的整体性能，硬派越野SUV和高性能轿车。
本田和丰田，车型太多了，说一些主流畅销的车型，丰田花冠和卡罗拉，没什么亮点，亮点就是没有亮点，中规中矩，样子不招人烦，也不太招人喜欢，内饰做工不错，空间动力都不错，适合家用代步，油耗低，皮实耐用，维修保养价格适中，这也是这个价位日系车共有的特点，本田飞度、锋范、思域，前两款价格相差不多，本田的车型外观上绝对是有卖点的，丰田雅力士和本田飞度其实是对应车型，但是雅力士绝对没有飞度那么畅想，飞度可以说是二手车市最保值的车型之一，保值程度不低于捷达的一款家用两厢小车，还有日产尼桑，其实轮家用车来说，日产做的也是很不错的，比如骊威，阳光，轩逸，跟雅力士和飞度是对手车型的那就是日产玛驰，这款车的销量捉襟见肘，并不是很好，日产销量好的车型，低价位的那就是骊威和阳光，价格稍高点的就是轩逸，以及东风日产旗舰价格天籁，这几款车是最常见，销量最好的，总的来说，日系车10W以内，推荐丰田花冠，本田飞度、锋范，日产骊威、阳光，10W多点的价格，那卡丰田罗拉，本田思域，日产轩逸，价格在高一些的，那就是中级车了，丰田凯美瑞，锐志，本田雅阁，思铂睿，日产天籁。
其他品牌的车型，现在也是很多，也都不错，比如福特新嘉年华，新福克斯，性价比也都不错，油耗较之前老款，都很好的得到了控制，主要是技术都在不断更新，车型都换代，所以美系车，现在油耗并不是很可怕，新福克斯的动力，1.6的动力输出，基本上是和之前1.8的动力是一样的，但是油耗降下来了，1.6的在市区内行驶，手动和自动油耗在8-9升足矣，日系车的油耗，市区内也就这样了，少也少不了太多，福特蒙迪欧致胜在中级车市场上也是很有卖点的，性价比较好的车型，还有别克新凯越，也是性价比比较出众的一款车型，自动档版本，搭载6速手自一体的变速箱，这可比之前4速的提升一大截，油耗也是很好的得到了控制，家族式的外观，也更显得高端大气上档次了，别克的中级车，最低价位的那就是新君威了，各方面也都是不错，销量也是很好。
没有，只是日本
三菱集团
开始授权
东南汽车
集团使用三菱标后才开始生产挂三菱标的车的，
其实都一样
。现在卖的那种叫
蓝瑟
，其实就是换了代的
菱帅
，与此同时也换了下商标而已。
最大280马力。
三菱EVO作为一款性能车型，无论是原装车还是改装车，开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。
三菱evo是一款运动车型，但自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变，因此evo ix也就具有了标准紧凑型轿车的车身尺寸。
它2625mm的轴距和1330mm的内部宽度使前后排乘客都能获得不错的腿部空间和肩部空间。尽管为了减轻车身重量和控制成本，evo没有天窗、电动座椅、自动空调和音响。
但是一些基本配置倒也比较齐全，如四门电动车窗、点烟器烟盒、前后杯架和前后阅读灯以及衣物挂钩等。除此，evo的配置还有一些小亮点，如前大灯照射角度可以上下调节、后座备有儿童座椅固定锚点等。
扩展资料：
其他三菱车型
1、三菱i
三菱i是专门针对日本市场而推出的小排量微车。三菱i在日本市场是一款著名的K-car，类似于国内的微型车。三菱i适合低速行驶，是一款专门为交通拥挤的城市设计的微车，是城市上班一族最佳的交通工具；当然，它最大的优点在于易于泊车。
2、三菱Eclipse
三菱日蚀（Eclipse）至今已有4代16年的历史了。虽然她在三菱车迷的心目中仍无法撼动EVO3000GT的王者地位；但这并不意味着她可以被忽视，被遗忘。无论如何，日蚀还坚守着她的的一片阵地，而且在这其中第二代日蚀所占分量较大。
3、三菱iMiEV
三菱汽车对电动汽车的研究开发始于1971年推出的Minicab EV 电动汽车。其后，对电动汽车的研究开发也从未停止过，重点放在马达和蓄电池的开发上。
2006年，三菱汽车开发出新一代电动汽车 i MiEV。为了将其推向市场，现在正与几家电力公司进行合作开发，在一般道路采集宝贵及有价值的数据。
参考资料：百度百科-三菱Evo
三菱菱帅汽车手刹调整的方法：
1、在手刹手柄底部和铜电缆连接处(一般由内部零件覆盖)有可以调整的机构;
2、使用扳手拧松锁紧螺母，这样就可以拉伸刹车铜缆的长度;
3、但是，有些汽车调整机构位于底盘上，如果不便调整的话，应交由专业维修人员处理。
