个性兼具功能性，试驾东风标致新款5008
- 个性兼具功能性，试驾东风标致新款5008
- 标致5008怎么样
- 东风标致5008这车质量怎么样值得买吗
- 为什么说5008千万不要买标致5008三年之后故障率很高吗
- 标致5008真的值得入手吗这款车的性价比到底怎么样
- 21款标致5008是几缸发动机
- 1.8T动力怎么样2019款东风标致5008值不值得买
在合资紧凑型以及中型SUV市场，标致4008与5008具有明显的城市化标签。今天试驾的新5008是刚刚上市的改款车型，整体设计与2021款（中期改款）保持了高度一致，主要的区别是我们熟悉的“小狮子”车标被换成了标致品牌最新的狮标。
车头部分，前保险杠与中网形成了富有雕塑感的造型，点阵式进气格栅与头灯组相连，新的品牌标识黑化后与中网融为一体，顶部还带有黑化处理的“5008”车型字标，如果说5008刚推出时在设计上还存在与家族风格间的妥协，那这一次它原本的设计语言算是被发挥到极致了。
全LED的头灯组还延伸出了造型夸张的日行灯，与新一代508的设计不谋而合；此外，头灯组集成了自动开闭、自适应远近光和转向辅助功能，与竞争对手在配置上做到了看齐，大幅提升日常使用的便利性。
车身侧面，新5008在C柱之后的造型很特别，陡直的D柱在努力为第三排乘客争取更大的头部空间，而流线的D柱饰条则在努力减轻D柱设计带来的突兀感。新5008的车身尺寸为4670x1855x1655mm，轴距达到2840mm。从数值可以看出，它进行了一定的加长。
18英寸铝合金轮辋的造型以及配色进一步优化，与整车线条的搭配更加和谐。
车型的前唇、侧身以及尾部下方均覆盖有大面积的黑色塑料护板，能有效降低车漆被划伤的概率。
转到尾部，整体的设计没有太大变化，黑色尾翼与隐藏式的D柱现代感十足，尾灯组中间相连的黑色饰板上，原本的车标也不见了踪影，取而代之的是黑化后的Peugeot英文字母标识。
尾灯组依然采用了之前的“狮爪”设计，不过灯腔内部的造型更加精致，无论常规状态还是点亮后都更显线条感。与多数欧洲车企一样，标致已经开始使用隐藏式排气的设计；保险杠顶部配备有一条金属门槛，在取放行李时能对保险杠上沿的漆面起到保护作用。
车内它应用了大面积alcantara材料，灵感来自手表链带设计的座椅蒙皮提升了档次感，毕竟在设计这件事上，法国人还没输过。
全液晶仪表的读取方式与我们传统车型有些差异，在搭配了小尺寸方向盘的情况下，驾驶者通过方向盘上方区域读取仪表。
在方向盘后面，新5008提供了很大的金属换挡拨片，实际使用时运动感爆棚，驾驶时如果切换成SPORT模式，音响还会通过声音模拟进一步渲染气氛，配合仪表主题的变化，带来了一致的仪式感。
中控系统方面，新5008的车机支持CarLife和Hicar互联，车机本身可以OTA升级，中控屏幕显示效果细腻，UI设计美观。中央出风口下方的一排实体按键能够支持常用功能，算是设计与功能兼顾。
空间部分，新5008在前两排都能提供充足的乘坐空间。
第三排可以在应急情况下使用。储物空间方面，得益于增长的轴距以及车长，后备厢的纵向空间比较长，5座状态下能够容纳较大尺寸的行李厢。
在动力系统方面，新上市的5008全系提供1.8T发动机，最大功率155kW、峰值扭矩300N·m，全系匹配的均为8速手自一体变速箱，其齿比规划在经济性方面有一定优势。
由于使用了小惯量涡轮，新5008在初段加速时动力输出比较直接，能够提供充足的加速感，城市驾驶时会显得比较轻松。1.8T车型的中后段加速也表现出了不错的延展性。实际驾驶中这款车的油门跟脚，长时间拥堵也不容易疲劳。
8速变速箱通过手感细腻的电子排挡杆操作，自动模式下换挡逻辑合理，换挡的动作轻柔，不会给驾驶者和乘客过于激进的感觉。SPORT模式下升挡时机进一步延后，能够让发动机始终处于高扭矩转速平台。
转向部分，新5008转向系统的线性感良好，但是方向盘回转圈数偏多，所以显得车头动作不是那么快，偏轻的方向盘阻尼进一步降低了驾驶紧张感，即便是新手驾驶上手也比较容易。
底盘部分是法系车的一贯优势，新 5008使用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架系统，在面对路面的细碎振动时能够做到绝大多数的过滤，主要的优势是经过较大坑洼时，悬挂系统的动作干净利落，不会带了过多的回弹，是欧洲车的味道。NVH方面，新5008整车有着优良的品质感，行驶过程中车内的震动轻微，风噪以及胎噪的抑制都比较到位，发动机噪音相对会突出一些，但是由于发动机噪音的变化与驾驶员操作直接相关，所以并不会带来过多负向的驾驶体验。
作为合资中型SUV里比较偏向城市化定位的存在，新5008并没有过多追求通过性以及强调动力，而是通过精致的设计、丰富的配置以及良好的驾乘品质感获取用户。这也恰恰吻合了此市场区间多数家庭用户的购车需求，是值得认真考虑的品质SUV之选。
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【太平洋汽车网】标致5008挺不错的，性价比高，拥有较大的空间，非常实用，新车采用7座布局，搭载360THP/400THP两款发动机，相比现款动力性能有一定提升，同时油耗有所降低，并全系满足国六b排放标准。
内饰方面，新标致5008依旧充满浓厚的法式美学底蕴。配置方面，新车根据不同车型配备AQS空气质量监测系统、带有负离子发生器的自动双区空调、高保真音响系统、Nappa真皮座椅、ADAS智能驾驶辅助系统等配置。值得一提的是，5008旗舰系列车型还采用了2+3+2的7座座椅布局，使用户在载客/储物上的应用更为灵活。
动力方面，新标致5008提供360THP以及400THP两种动力版本，其中360THP版本搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170PS）/6000rpm，峰值扭矩260N·m/2000~3500rpm，匹配爱信6AT变速箱，官方百公里油耗6.4L；400THP版本则搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW（211PS）/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900~4500rpm，匹配爱信8AT变速箱，官方百公里油耗6.5L，两种动力版本均满足国六b排放标准。
（图/文/摄：太平洋汽车网程明德）
不错。
标致5008操控性可以和德系车相媲美，小巧的方向盘转向精准很轻盈，虽然车大，但是开起来很灵巧，转弯也很小，转弯调头很方便。车内空间表现不错，后排座椅放倒后，空间可以达到2040L。
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??????【 爆点车评】随着年轻消费群体的逐渐崛起，现在有不少年轻人都开始对个性十足的法系车产生兴趣，前段时间就有小伙伴看上了标致5008，就在想要下订单的时候身边好友却极力劝说他不要买这款车，那么究竟为什么说5008千万不要买？
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1、品牌影响力差
??????虽然标致汽车也属于合资品牌，但对汽车行业了解的小伙伴都知道，像标致这样的法系车在国内已经越来越不受待见了，标致车在现实生活中的可见度也越来越低，甚至有很多不了解车的人以为它是杂牌，所以开标致5008相对来说会更没面子。
2、保值率差
??????根据网的数据统计，标致5008的前三年保值率仅有45%左右，而汽车市场上保值率平均值为60%，由此可见标致5008的保值率是非常差的。而如今很多人买车3-5年以后就会产生换车的想法，如果再把标致5008卖掉的话无疑会损失掉比较多的钱。
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3、造型设计不好
??????作为中型SUV，标致5008的造型设计比较独特，车辆从侧面看既像是MPV，又像是拉高了的两厢车，车尾也少了中型SUV应有的气势感，所以就算标致5008的尺寸比较大，但车辆却无法给人带来太强的视觉冲击力。
4、4S店数量少
??????从地图上搜索就可以发现，标致汽车的4S店保有量是非常少的，就算有也大多位于郊区，想要去一趟4S店不仅费时还费力，因此在买车以后想要给汽车做保养或者修车都是非常麻烦的，车辆的售后保养得不到保障。
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??????以上就是为什么说标致5008千万不要买的原因了，其实随着国产品牌的逐渐崛起，如今像标致这样的冷门合资车竞争优势是越来越小了，标致汽车想要受到更多消费者的认可，就必须拿出更多亮眼的东西，让消费者拥有选择它的理由那么车型销量才会提升上去。
标致5008三年之后故障率很高吗？
??????并不高，根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，标致5008的典型故障主要是发动机烧机油、车身共振、发动机故障灯亮等。其中通病是发动机故障灯亮，但这并不代表发动机坏了，一般只是因为显示异常罢了，所以标致5008的品质相对来说还是不错的。
标致5008真的值得入手，这款车的性价比：推动力配置1.6T、1.8T二种发动机，组合6挡手自一体变速箱；1.6T推动力平平常常，1.8T有一些激情，怎么选择看经费预算。悬挂系统依然是前麦佛逊、后扭力梁式非独立悬挂系统；被动安全系列产品标准配备ESP、胎压监测装置、上下左右六气襄，安全管理措施很充足这一点很好。
从数据统计来看2840mm的汽车轴距和4670x1855x1650mm三围看似很非常好，却不是实际中东风标志5008的第三排室内空间确实较小。无论震动过滤、底盘高阻隔以及所讲的踏踏实实干，5008都很好的展示出古典欧式风格校正。互相配合超小型的方向盘，主观行车安全不理智和悬挂系统的特惠活动更让人会忘却也是一辆大中型SUV。在KM77的麋鹿测试中，5008取得79km/h的依据考试分数，与此同时车身姿态的调整和循迹性根本不像一辆大中型SUV该有一些设计风格。79km/h放进密切级汽车领域全是十分出色的，更别说针对这一汽车轴距接近2840mm，车体达4.6米引领者。
5008，车身长度4670*1855*1655，汽车轴距2840mm，一台规格并不大可是室内空间很大的B级车，并且不但有5座也有7座；提议考虑到5座版，SUV的七座几乎都较为可有可无，第三排的搭乘空间和时间座椅支撑性都很一般。驱动力配备1.6T、1.8T两种汽车发动机，搭配6挡手自一体变速箱；1.6T驱动力平淡无奇，1.8T有一些热情，怎么选择看费用预算。悬挂系统依然是前麦佛逊、后扭力梁式非独立悬架；被动安全全系标配ESP、胎压监测装置、前后左右六气襄，安全防范措施很充裕这一点非常好。
【太平洋汽车网】21款标致5008是4缸发动机，标致5008车身的长宽高分别为4670mm、1855mm、1650mm，轴距为2840mm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
说到法系车，大家难免会对它产生一点可惜的情绪，尤其是标致，虽然这几年标致在国内市场推出了不少车型，但是很遗憾，几乎没有一款车型在国内畅销，逐渐被边缘化。但踏实的讲，标致车型当中也不乏一些咖哥觉得不错的车。
今天咖哥就给大家介绍一款可圈可点的车型，那就是东风标致5008，高辨识度的外观和科技感十足的内饰设计，无不展现着其独特的个性，而且它还有七座版车型，那么这款车型现在产品实力如何？究竟值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊聊。
外观亮点：融入仿生学设计，时尚的“大狮子“
去年7月1日，2019款标致5008正式上市，共推出7款车型，售价区间为18.77-27.37万元。新车继续搭载1.6T/1.8T涡轮增压发动机，输出功率相比在售车型有所提升，最主要的是满足了国六排放标准。可以说标致5008外观设计继续充满着法系车的浪漫，采用全新家族式造型，前脸为点阵式设计，将前进气格栅营造出悬浮的效果，“狮眼“前大灯造型犀利，并配有LED日间行车灯。
高配车型采用LED光源，并且普通版车型的头灯整体设计还是内部结构都与高配车型还是有所不同。
除了大灯组造型的区别外，高配的旗舰GT版在雾灯部分的设计上也采用了专用的设计，镀铬面积更小，雾灯的安装位置也更高。
车身侧面线条简洁流畅，采用分段式腰线设计，同时侧裙位置点缀了一根镀铬饰条，车身尺寸上长宽高分别为4670/1855/1655（1650无行李架）mm，轴距为2840mm。
尾部造型较为方正，层次分明，钢琴烤漆材质的黑钻式横贯尾部与立体腰线连接为一体。两侧“狮爪“式的LED尾灯为车尾带来了不错的辨识度，而这样的设计目前在东风标致其它车型上也被广泛使用。
内饰亮点：科技氛围、立体层次感强
标致5008的内饰采用仿生蝎尾形态，配合双层中控造型，充满了平面设计感与立体层次感，而造型前卫的液晶仪表与机舱式的中控台为它打造出了跑车风格的运动氛围座舱。
两辐式方向盘尺寸较小，采用皮质包裹并将缝线裸露在外，进一步展现出车辆的运动气息，在日常驾驶状态也可以减小操作方向盘时的动作幅度。
高配车型还采用了12.3英寸的液晶仪表盘画质清晰，长条状的造型显得个性十足，能将车辆信息清晰地传递给驾驶者。
中控台上方的8英寸多功能显示屏支持触摸操作，并且为全系标配，内部均配备东风标致Blue-i车载系统，并支持CarPlay与MirrorLink手机映射功能。
悬浮式中控大屏下方为一个设计感极强的琴键式开关组，不但视觉效果出色，且功能的集成度也相当高，还使用了电子挡杆。
顶配旗舰GT版车型配备有Nappa皮革座椅，包裹感及座椅档次表现都不错，造型也很年轻、时尚，另外顶配车型还配有前排座椅电动调节/加热/按摩、主驾驶座椅记忆等功能。此外，除了五座版车型以外，标致5008还配有七座版车型。
第二排座椅功能也很强大，不但支持前、后移动和靠背角度调节功能，还可以按照4/2/4比例进行放倒。
而第三排座椅的横向空间表现不错，只是座垫和靠背的厚度稍显单薄一些，也只能满足应急乘坐使用，你要知道五座版和七座版车身尺寸是一样的，实际空间表现是没有太大提升。
通过折叠，第三排座椅可以收纳进地板内，还可通过扳动座椅左右两侧的拉柄，可以将第三排座椅进行彻底拆卸，使得行李厢的储物空间进一步扩大。
七座版车型在满员情况下的后备厢容积为166L，而五座车型则是771L，在将后排座椅全部放倒后，后备厢的容积分别可达到2040L以及2148L。由于第二排座椅与后备厢底面存在着一定的落差，在实用性方面稍有些不足。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，2019款标致5008换装了满足国六排放的1.6T及1.8T两款发动机，1.6T?360THP车型最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为260N·m，1.8T?400THP车型最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为300N·m，传动方面，除了1.8T?400THP车型匹配为8速手自一体变速箱，其它车型均匹配为6速手自一体变速箱。
驾驶操控方面，咖哥重点说下400THP版本的1.8T+8AT动力组合表现，整个动力输出表现很线性，在深踩油门时能够带来快速充沛的动力爆发，8速手自一体变速箱的调校比较好的兼顾了平顺性和换挡响应速度，同时更多的挡位和新的发动机技术应用，也让这款车的燃油经济性明显提升。并且小尺寸方向盘表现得操控性能够给你带来一定运动感，且指向性也比较精准，回馈力度轻盈。
悬挂结构采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬架的组合，可以说法系车底盘悬挂调校表现已经是业内公认的强项，整车即便应对更大的车身也能保证不错的舒适性，最关键的是操控表现还不会差，在大多数状态下，悬挂系统对于路面细碎的颠簸过滤都很彻底，也不会给人松散的感觉，即便是过弯也不会出现明显的侧倾，扎实的底盘给驾驶者带来了不错的驾驶信心。
咖哥点评
出色的行驶品质和良好的静谧性也都是标致5008的亮点，如果你想买一台而舒适、安逸的家用7座SUV，又想拥有时尚动感的外观、个性前卫的内饰、出色的做工和可观的储物空间，而且2019款车型除了动力提升以外，变速箱也更换为爱信8AT，售价也比老款有了一定的降低，对于钟爱“法系浪漫“的用户来说，咖哥觉得标致5008会是不错的选择！
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