宜宾凯翼上班累不累 ♂
宜宾凯翼上班累不累
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累。宜宾凯翼汽车有限公司成立于2014年，由宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、奇瑞汽车股份有限公司、四川省宜宾普什集团有限公司三方控股。根据官方网络查询显示，宜宾凯翼上班海是比较辛苦的。宜宾凯翼汽车有限公司是主要经营汽车零部件生产，安装的公司，工人应不断的操作机器，不间断的工作。
面试结果一般是3天出来。
凯翼是和奇瑞一个生产线的是国产车，不是和其他国家合资的是自主研发的。
公司整体工资大概在4点5K到50K之间，统计来自260条样本，其中最多人拿15K到20K。
宜宾凯翼前景很不错。
凯翼汽车，对于绝大多数人来说，这是一个略显陌生的名字，它成立于2014年，是奇瑞江北项目的成果，轻资产运作模式是其最大特点，产品研发由奇瑞来完成。
这也是凯翼旗下车型与奇瑞同级别车型相似度很高的重要原因。2018年1月，奇瑞将凯翼汽车51%股权以29.94亿元的价格转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，普什集团是五粮液集团全资子集团公司。
日前，宜宾凯翼汽车有限公司宣布了新的人事任命，业内资深营销专家刘宏伟已正式加入凯翼汽车领导团队，出任宜宾凯翼汽车有限公司副总经理、凯翼汽车销售有限公司总经理。他将全面领导凯翼汽车销售服务团队。
负责凯翼汽车的市场、品牌、销售、网络及服务等业务运营工作。至此，凯翼汽车销售有限公司“虚位以待”近1年后，再次迎来了新的“掌舵人”。
摘要一般的案底只有档案有记录，工厂招聘员工一般不会查看档案，所以有案底不会影响进厂的。
咨询记录 · 回答于2021-10-28
宜宾凯翼汽车厂有案底的可以进吗
一般的案底只有档案有记录，工厂招聘员工一般不会查看档案，所以有案底不会影响进厂的。
但进厂表格有需要填写这一项。如实填写会怎样
一般没有影响
那问问现在刷身份证能查出有没有犯罪记录呢？
不能，
只有公安系统可以查到！
哦哦。好的。谢谢
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宜宾凯翼停产了吗2022 ♂
宜宾凯翼停产了吗2022
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没有停产。
宜宾造汽车又来新版本凯翼炫界Pro宣布正式下线！
凯翼汽车有限公司总经理高雷在仪式上表示：凯翼汽车的产品线将覆盖轿车、SUV、MPV及新能源汽车多个版块，满足消费者的多元化需求，为宜宾智造的蓬勃发展增砖添瓦。
宜宾市委、市政府将全力支持凯翼汽车的大发展，构建汽车全产业链生态体系，让凯翼汽车成为推动宜宾“产业发展双轮驱动”战略跨越前行的强劲引擎。
对汽车经销商的运营成本来说，资金占用、店面房租和人员开支，是日常运营过程中几个比较大的成本。而其中房租成本，尤其在一些一二线大城市，往往是很多经销商最大的负担。
因为资金方面，一般厂家都有授信，只要运营正常，有厂家金融的支持，压力往往不是很大。而人员成本对汽车经销商而言，销售一线的员工，主要收入大多靠销售提成，底薪一般不高，所以这个压力，其实也算一般。
但是因为汽车销售对展厅的要求相对较高，而汽车销售展厅，往往又要建在核心的汽车商圈，面积大，位置又好，所以一般汽车4S店的展厅房租成本，都相对较高。而很多汽车经销商在运营过程中，当销量不好，不能持续经营时，一个重要的负担，就是房租成本很高，却又无可奈何。
所以，把现有的展厅进行充分的利用，就是各个汽车品牌的通行做法。一些销量不好的品牌，比如雪铁龙和标致，甚至直接并网销售。其主要目的，就是降低销售展厅的房租成本。
但是昨日去省城的国际汽车城闲逛的时候，在汽车城的中心位置，却发现一个比较特别的凯翼汽车的销售展厅，偌大的展厅内，竟然只停放了一辆凯翼的炫界新车。
展厅的总面积虽然不是很大，但是停放展车的空间也相对宽裕，而且展厅的装修和各种物料展示也非常完善，各种VI形象，看起来，也都是厂家的标准形象。在汽车城中心、算是寸土寸金的区域，为何一个展厅内，只放一辆展车呢？这确实让人觉得有些诧异。
难道是经销商的库存不足吗？
很是好奇，所以就向销售顾问咨询。销售顾问笑着告诉我，哪是车辆库存不足啊，凯翼的货源充足着呢。这个位置不是凯翼汽车的主店，只是老板为了凯翼炫界的上市，特地为炫界贴近竞品，而打造的一个炫界城市展厅。所以，展厅内当然就只停放炫界一款车了。
要看其它车型，外面就有，也可以去主店。要试驾炫界，也可以去主店，不远，很方便。
销售顾问这么一说，我才发现，展厅外面的凯翼车型确实很多，数量当然也不少，只是这展厅内，只有一辆炫界，确实让这个不大的展厅，显得有些奢侈了。
展厅内明明可以多放车，为何就只展示一辆炫界呢？
销售顾问可能看出了我的疑虑，于是接着告诉我：展厅只放一辆展车，首先是希望能给客户提供更好的看车环境，因为这个展厅本来就不大，虽然还能放几辆车，但是放多了之后，就显得拥挤，客户坐下来的感觉，就不那么舒适。
更重要的一点，就是炫界是凯翼汽车西迁宜宾之后，在宜宾生产基地生产的，真正意义上的一款全新车型。因为之前凯翼汽车定位的原因，凯翼汽车初期的产品，大多是承接奇瑞汽车一些现有的车型，所以，虽然凯翼汽车的产品质量都不错，性价比也很高，但是产品缺少原创度，对客户的吸引力稍显不足。
而炫界虽然也是源于奇瑞汽车技术平台的产品，但是炫界无论是外观造型，还是内饰设计，包括很多技术方面的配置，和奇瑞汽车现有的产品对比，不仅没有劣势，甚至在很多配置方面，尤其性价比，可能还要优于奇瑞汽车同级别的产品。
所以，炫界的定位虽然是入门级的车型，但对凯翼汽车来说，绝对是一辆技术水准不低，能代表凯翼汽车目前品牌形象的重量级产品。这么一个重量级的产品，所以老板就为炫界的上市，专门打造了这么一个贴近主要竞品的，专门的城市销售展厅。
听销售顾问这么一解释，我才发现，还真的算那么一回事。虽然这个展厅不大，但装修很精致，一些凯翼汽车的企业文化要素布置得也非常合理，展厅内一些细节的设计，也颇用心。
洽谈桌，客户交车照片墙，装饰柜，凯翼的卡通玩偶和绿植相得益彰，让整个展厅显得生气盎然。
一组休息沙发，档次看起来也不低，而搭配的绿植和粉色的花饰，也让整个展厅的色调，显得非常丰富，视觉效果是蛮好的。讲内心话，这样一个展厅的布置，似乎不逊色于任何一般合资品牌的展厅布置。
而尤其作为炫界的专属城市销售展厅，一个入门级的SUV车型，经这个展厅的氛围一烘托，似乎感觉突然很高大上了。
从展厅整体布置看，这个凯翼的经销商，为了炫界的上市，确实是很用心了。而作为凯翼汽车目前的一款重量级车型，炫界的产品品质，无论是产品内外造型，还是车型配置，包括工艺水准，在很多方面，在这个级别的车型中，确实体现着凯翼汽车不错的竞争实力。
而凯翼汽车对全新炫界的产品定价，感觉也非常合理，这无疑让凯翼炫界变得极有竞争力。一款非常不错的车型，似乎也值得经销商去这么用心。
产品很不错，经销商又非常用心，在这么一个专门的炫界销售展厅，舒适的看车环境，是否可以打动更多消费者的心？
我觉得能行！你呢？欢迎互动讨论。
小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图文原创，感谢关注鼓励转发支持。
7月24日，2002年成都国际车展正式开幕。本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展。
在本次车展上，凯翼汽车将全部在售车型都在展台进行了展示。凯翼汽车有限公司总经理高雷在接受汽车产经网采访时表示，未来，凯翼汽车会凭借新资本、新团队、新工厂，推出新产品、提供新服务、展现新形象，从而打造新凯翼的目标。
高雷认为，中国汽车市场非常大，头部几家车企不可能把所有市场全部占领了。只要稳扎稳打，把车做好，他们仍旧有信心造出爆款，在淘汰赛中存活下来。
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以下为访谈实录：
汽车产经：在成都车展上，凯翼有哪些值得关注的亮点车型?
高雷：这次车展，凯翼汽车主要以展出炫界为主，同时为了满足不同消费者的需求，凯翼旗下经典SUV车型X3和X5也将在25号公众日展出。
汽车产经：凯翼发布了名为凯翼七新的全新理念？其中的七新分别指什么？
高雷：这七个新代表着我们凯翼汽车全新起航的企业愿景，同时也是我们打造“新凯翼”品牌的发展纲领。
新资本是指自凯翼汽车迁址宜宾以来，政府雄厚资本强势入驻，并为凯翼后续的强势发展组建了上百亿的资金，为凯翼的持续发展提供了强大动力。
新团队指的是凯翼汽车迁址宜宾后，成立了自主的研发团队，我们在意大利都灵拥有一个60人的造型中心，在拥有全球极具影响力汽车设计师的罗威先生作为我们的造型总监，从产，供，销，研发质量，各个板块都有行业资深人士担纲，公司组织上扁平化，经营商注重内生动力的发挥。我们是一个善于沟通的企业，我们是一个蓬勃向上的团队
新工厂指的就是目前一期项目已建成的凯翼宜宾智慧工厂，2017年建设，2019底竣工投产。30万平米，我们有完整的冲、焊、涂、总四大工艺。生产具备柔性化，智能化，节能化，还有着精益求精的生产标准和质量管控体系，以实现产品的高一致性，打造零缺陷产品，确保品质。
新产品指的就是在新资本、新团队、新工厂的加持下，凯翼汽车将用全新的造车理念，多品类布局细分市场。明年年初陆续推出A级轿车和A到B的SUV等等。
新服务是指凯翼汽车要继续加强渠道下沉，整合社会化资源，布局凯翼服务快修店，缩小用户服务半径，以专业的售后服务体系，资深技术人员，多重保障措施，为用户提供专业周到的汽车服务。在车不多的情况下，品牌也不够响的情况下就用服务来打通客户。说完我们的硬核实力，就该来讲讲我们的软实力。
卖产品就是卖服务，我们加强了渠道下沉，缩小服务半径，从用户需求出发，开展多对一跟踪服务，全天候救援，预约上门等专属服务。
新形象是指凯翼将围绕品牌年轻化内核，开展焕新计划。越级对标，在品牌塑造、产品品质、配置，价格定位上有更高的标准。通过增加品牌事件与传播渠道，增加品牌触点、传递品牌形象，并贴合目标群体喜好，建立多重互动形式，来强化用户感知。
汽车产经：我们与其他车企谈到自主品牌的品牌效应目前还是非常明显，主流的几个车企前十集中度越来越高，你觉得像凯翼这种体量比较小的还能够怎样提升？未来的提升空间如何？
高雷：马太效应是不可回避的话题。但是中国市场还是很大，包括美日欧有几个巨头，也不乏中型的车企，只要有自己的独特竞争力，都能找到自己的市场。
作为一家在行业领域还年轻的车企来说，清晰准确的长远战略必不可少。任何一家车企都必须认清自身的优劣势，扬长避短，才可能取得成功。凯翼汽车想要后来居上，只有找准趋势，重视产品开发和产品质量，打造高品价比的产品，并不断寻找汽车市场新的增长点。当前国内汽车消费市场，85后，90后已经成为新的消费主力，他们是伴随中国家庭用车增长的一代，显然具有超越以往的消费理性。我们的产品不仅更符合新一代消费者的审美与功能需求，在价格方面也有一定的优势，而且凯翼整个体系的建设也是遵循汽车行业规律建设的。首先是凯翼自身的体系，我们自身的研发能力是比较强的，成立了自主的研发团队，现在研发团队人数已经达到了340人，还有意大利的造型中心，同时奇瑞集团在技术研发方面也给予凯翼更多的支持。其次宜宾方的眼光是很好的，从人才带动创新驱动的角度，已经引进了一个院士工作站和四家汽车产业研究院，人才方面储备，凯翼是非常完善的。另外在资金方面，宜宾方给凯翼在资金层面的支持也是长期不断且稳定的。凯翼一直以来都在实实在在做汽车，实实在在做品质，实实在在做产业链，所以我觉得凯翼未来很有希望，我们有信心。
汽车产经：2020年下半年，凯翼会有什么动作？
高雷：主要是几个车型加快推出，下半年不会有太多的动作，主要就是产品线经营，提高市占率，每个销量三千到四千，是我们下面主要做的事情。还有就是新产品的研发。
汽车产经：最后问一个关于行业预测的问题，五六月份行业明显复苏的趋势，中汽协认为下半年会越来越好。您怎么看下半年趋势，以及五六月份正增长能延续到明年吗？
高雷：现在也在负七、八的样子，还是负的。同比是下降的，这个基调肯定不会变。现在这个疫情延续还没有见底，特别是外贸企业。我们的消费群体都是工资不是很高的，一两千块钱很敏感，不敢花钱。所以总体来说日系豪华品牌，包括自主的前三还是往上走，或者是自主的几个A0级。新车上市之后还是有一点信心的。今年总体也就这样了。
汽车产经：说一个您预测的数字。
高雷：15%左右。全年。
汽车产经：乘用车包括商用车吗？
高雷：就乘用车。
汽车产经：还是相对比较悲观。
高雷：对，卖车的时候看得出来。
汽车产经：凯翼应该都是在三四五线的城市，其实他们的消费信心还是没有回来。
高雷：不能说特别差，比以前差了，但不是说不行。
前两月偶然拍摄到了凯翼正在测试之中的全新轿车，项目代号为GS11，由此揭开了前期艾瑞泽7路试车谍照的真实底细，其实就是凯翼GS11的平台数据采集车，可以这么说，凯翼GS11就是基于老款艾瑞泽7直接改进而来，车厢部分完全不做变动，仅仅是针对车头、车位和内饰大幅度调整造型，不过此前拍摄的实车谍照很多灯具包括一些外饰件都是临时借用至艾瑞泽7，那么凯翼GS11的真实外观会是什么样？现在完整版外观终于开始路试，虽说还处于重度伪装状态，但是多少从细节能够看出一些风格趋势。
车厢部分一如前期分析的那样，还是标准的艾瑞泽7轮廓，一眼就能识别，也没有任何加长的迹象出现，说明轴距依然是2.7米整不变（起码目前看是如此），结构层面看来也不会出现任何变化了，当然了艾瑞泽7也是出了名的“硬”，上市之初郑州试驾车撞击路边粗壮的电灯杆水泥底座驾乘人员无碍就足以说明硬度几何，所以单就安全层面而言，结构延续实际上是利好消息，毕竟生命仅有一次机会。
车头重度伪装，不过灯具系数到位，可以看到原配大灯正式装车测试，接近矩形轮廓，灯具目前看外侧是粗壮的导光带，接近日行灯的效果，格栅采用盔甲式鳞片设计，排列的很整齐，格栅尺寸目前看似乎不大，不过下端重度伪装包裹的实在是太严实了，是否还有其它对应造型设计难以判断。
雾灯造型直接看另一张谍照，这就是前期拍摄的那台，唯一不同的是上次是静态拍摄，这次是动态拍摄，可以看到雾灯框的设计采用的是异形化思路，而在底端有两个短促的LED灯带，有点蒙圈，到底这雾灯框内的是日行灯带还是嵌入到大灯内的？还是都亮？想的脑仁都疼，交给以后官方解答。
尾部大改也在预料之中，不过这次尾灯完整版出现还是有不小的惊喜，甚至强于前脸，主要就是尾灯的功劳，躺倒的双L型LED灯带非常扎眼，不亮的话就是灰色半透明化的灯罩，顶端全黑化处理，跟潮流跟的相当紧，中间理论上应该是贯穿式的，不过此次拍摄的路试车没有安装任何灯罩，不排除是LOGO底座，相当于嵌入到了尾灯之间，不启动状态远看是贯穿的；牌照框位于后保险杠上，这是前期测试车上看不到的，同时注意后悬结构，与前期谍照一样，当然也与艾瑞泽7的相同，仅仅是下摆臂更换成了瑞虎8的式样，结构还是没有任何变化，宜宾凯翼成立以来的第一台轿车的技术水准已然不低。
由于测试车处于运动状态，因此无法拍摄到内饰，好在之前已经拍摄到了实车内饰，无非就是中控顶端悬浮式的多媒体屏幕没安装，其它的可以说是一览无遗，全新设计的造型相当的运动化，并且整个中控略微偏向驾驶一侧，除了没电子档杆，其它的配置都不低，起码比老款的艾瑞泽7要高出不少。
动力方面没任何悬疑，就是1.5T+CVT25动力套件，由于是基于艾瑞泽7改进而来，因此整备质量方面也可以做一个参照，预计还是1.46吨上下（不排除前防撞梁采用铝合金轻量化处理的可能），由于CVT25的加入，百公里加速度上能有不小的提升，当然最终还是要看实车匹配程度而定；至于上市时间现在不好下结论，关键是官方没有任何信息披露，可能在明年的上海车展上才会有更进一步的官方消息。
【车市百晓生】近日，宜宾凯翼汽车有限公司获得国家乘用车双资质（含新能源）?的信息从国家工业和信息化部官宣，这也标志着凯翼在四川宜宾的再次出发。本次凯翼汽车获得了轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质，这也是四川省内首家获得三大类汽车生产资质的汽车企业，对于宜宾来说更是实现了汽车的零突破。
对于凯翼汽车，其实大家并不陌生，作为此前奇瑞的子品牌，它也传承了奇瑞22年的造车技术和经验，如今落成的全新智慧工厂已经落成，并遵循全球先进的生产标准和质量管控体系，以实现产品的高一致性，打造零缺陷产品。
与此同时，基于新工厂打造的全新车型凯翼炫界也将于2020年上半年上市。这款车在2019年12月24日正式下线，它的诞生也意味着凯翼在宜宾重新驶入了发展快车道。
标签：汽车 宜宾