2021年度新能源车TOP10
- 2021年度新能源车TOP10
- 2021年新能源排到多少号了
- 2021年下半年将着重生产新能源汽车，这是真的吗
- 2021年买车该如何选择到底是燃油车好，还是新能源汽车好
- 款款都是重磅！2021年将上市的新能源车，有你喜欢的吗
活动时间：2022年1月4日—2022年1月23日
评选时间：2022年1月24日—2022年1月27日
公告时间：2022年1月28日
活动简介：盘点2021年上市的新车，也可将2021年发布的车型作为盘点对象
内容类型：图文或者视频
内容标准：
1.车型级别不限，讲清推荐理由。
2.所有内容需原创，不得抄袭；作品需优质内容，不得含商业推广信息，忌标题党、封面党；
3.内容要求：
1）图文题材要求：图片不少于10张、文字不少于1500字，内容充实、语句通顺、行文流畅；
2）视频题材要求：视频时长不得低于5分钟，不可添加黑边，可以为原创剪辑、真人出镜、拍摄讲解等，禁止搬运他人视频；
参与方式：勾选#盘点2021年度的新能源车TOP10#话题，以最终产出内容消费表现，对TOP10排名激励。
激励金额：
激励金额：
TOP1：2000元京东卡
TOP2：1200元京东卡
TOP3:1000元京东卡
TOP4：800元京东卡
TOP5：600元京东卡
TOP6～TOP7：500元京东卡
TOP8名～TOP10：400元京东卡
2021年8月新能源排到250000号了。
目前北京每年的增量指标为6万个，手头上的排号编号为240000，那么从现在2020年开始计算，至少要四年后（2024）年才能拿到号牌。由于各地新能源车牌申请量远超指标，各地同时也出台了相应的地方政策。
2021年新能源使用注意：
在汽车芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素的影响下，新能源汽车累计销量已经与2019年全年水平持平。
对于普通消费者来说，有了琳琅满目的新能源汽车供挑选，才能满怀希望地拥抱更美好的生活；而对中国汽车产业尤其是自主品牌来说，下半年新能源车的热销劲头，将直接决定产业升级、企业转型的成败。
转眼间，2021年已经过去了将近一半。不久前，北京完成了今年新能源牌照的首次发布。已有不少重型新能源汽车完成上市工作，如特斯拉Y型、极限氪气001、上汽大众ID.4 X、高河HiPhi X等。你有什么喜欢的模特吗？不要也没关系，因为明年下半年，很多重型车还是准备去的。蓝兔FREE诞生于蓝兔iFree概念车，制作版在整体造型和细节处理上更为简洁。正面上方两侧大灯与进气格栅连接，下方进气直通，整体感强，识别度高。具体来说，夜光透式灯带与蓝兔LOGO相连，是夜幕降临后展示的最佳时机。
蓝兔·弗里的身体轮廓很简单，平滑的腰围从前到后延伸，这使得它看起来很结实。在车身尺寸上，蓝兔FREE的长/宽/高为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm，与主流竞争对手处于同一水平。光滑的车身设计也带来了0.28cd的低阻力系数，已经超过了同级别的理想ONE。后部的设计延续了整体简洁的设计语言，两侧尾灯通过贯穿尾门上部的LED灯组连接，形成目前最流行的直通尾灯。同时尾灯组还结合了蓝兔的英文名VOYAH，与体积好的尾门搭配后整体感很强。蓝兔自由的内部采用了智能驾驶舱的概念。三个超大屏幕占据了整个中控台。三屏的设计不仅提升了整体质感和科技感。其功能还可以相互推送导航、音乐等信息，可以共享多种车载软件，智能化程度高。
当车辆处于高能模式时，这种集成的三重屏幕可以自动下降。同时运动氛围灯会亮起，空气悬浮会自适应降低身体姿态，运动香氛系统会被激活，在同类中绝对独一无二。无论是技术感还是技术水平都达到了同级别的更高水平。在交互方面，蓝兔FREE提供4区语音识别功能，让所有乘客可以独立控制自己的空调温度和车窗升降。同时，新车还提供了四种手势控制，实现相关功能的快速执行，后期OTA可以解锁更多的手势控制；驾驶员识别提供人脸识别和声纹识别，可以针对不同的驾驶员自动匹配相应的驾驶设置。
在驾驶辅助功能方面，蓝兔FREE将支持L2+级别以上的驾驶辅助功能，硬件配备3部毫米波雷达、9部摄像头、12部超声波雷达。蓝兔自由有两种动力形式：增程和纯电动。增程和纯电动车型的动力电机布局相同，都是前后双电机，综合功率500 kW，峰值扭矩1000 Nm。从0到100km/h的加速时间，增程车型为4.6秒，纯电动车型为4.8秒。增程版的增程器是东风C15TDR发动机，1.5T四缸额定功率60kW，快速加速下峰值功率80kW。在NEDC条件下，增程车型的续航里程为860公里，在NEDC条件下，纯电动车型的续航里程为500公里。
2021年是一个比较特殊的年份，我们的国家刚刚饱受了疫情的摧残，现在全球许多国家仍处在疫情肆虐之中。因此，全球的经济也受到了严重的影响，同时，世界各国买车的人也是越来越少了。
不过，相比于去年，今年我国的买车人数还是增加了不少。疫情过后，许多人深刻地认识到有一辆 汽车 对于人们来说是有多么的重要。那么，在2021年这个特殊的年份里，我们该如何选择呢？
现在市场上的 汽车 ，按照供能方式来看，主要分为两大类。 一类是传统的燃油 汽车 ，另一类则是新能源 汽车 。那么，这两类 汽车 究竟哪个更好？ 对此，网友们也展开了激烈的讨论。
认为燃油车好的网友，主要有以下几个论点：
1、续航更强
相比于新能源 汽车 ，燃油车的续航肯定是遥遥领先的。一台搭载60L油箱，排量为2.0T的燃油车加满油后，能跑600-700公里。
而同价位一辆电动 汽车 ，48V10AH的配置，充满电后仅能行驶30-40公里。也就是说，同价位的两辆 汽车 ，燃油车的续航是电动 汽车 的几十倍！
相比于电动 汽车 而言，燃油车不需要经常给 汽车 加油，可以想去哪就去哪。而电动 汽车 隔一两天就要去充电，不仅非常麻烦，想要去远的地方 旅游 还要看附近有没有充电桩。
谁也不愿意经常考虑 汽车 的续航问题。所以，燃油车党认为， 燃油车仅在续航方面，就足以碾压电动 汽车 ！
2、燃油车的寿命更长
同样价位的燃油车，往往会比电动车一类的新能源 汽车 寿命更长。对于新能源 汽车 ，大家吐槽最多的就是其电池寿命问题了。
汽车 不比其它数码产品，它对电池的要求性很高。因为 一般的电动 汽车 都是200W以上功率的，这种大功率的电机，对于电池的损耗相当严重。
虽说现在的新能源 汽车 都提供了8年的电池质保期。但是8年以后，换个电池又要多少钱呢？换个电池加上人工费，少说也要几万块。
而且换上去的电池指不定跑几年就坏了，相比起燃油车开十几年无大修的好质量，新能源 汽车 有些太low了！
3、燃油车的性价比更高
现在新能源 汽车 刚刚出来，整体价格还是比较偏贵的。低价位的新能源 汽车 或多或少存在一些 动力差、配置弱 的问题。
高价位的新能源 汽车 一般人又买不起，所以，如果预算不多，又追求高性价比的话，燃油车肯定是更好的选择了！
认为新能源 汽车 好的网友，也有以下几个论点：
1、新能源 汽车 是未来发展的潮流，选择不会落伍
众所周知，新能源 汽车 是国家未来发展的重心，燃油车早晚会被淘汰。目前的国六指标已经让不少传统燃油车处在一个很尴尬的位置。选择燃油车也就意味着贬值，而且贬值的相当快。
国5出来没几年就变成了国6，同样，国6到国7的转变也会很快。这样一来，即使我们跟上了国家的脚步，买了国6的燃油车，依然会在未来的几年内迅速地被淘汰。而 新能源 汽车 则不一样，因为节能环保，在很长一段时间内，都不会落伍或被淘汰。
所以，这部分网友认为，选择新能源 汽车 就是紧跟国家的脚步，也是未来发展的趋势与潮流，选择它是不会落伍的。
2、新能源 汽车 的使用成本低
虽然纯电动 汽车 续航比较麻烦，但是不容否认的是，新能源 汽车 的用车成本的确要低不少。
燃油车每个月的油钱都要好几百，而新能源 汽车 无论是纯电动还是其他能源驱动，价格都在燃油车之下。再加上更节能环保，使得新能源 汽车 将成为未来发展的大势所趋。
3、国家对新能源 汽车 的补贴
相较于传统的燃油车，国家自然更偏向于新能源 汽车 。我们去购买燃油车的时候，需要交购置税，摇号等等，局限性很多。
而新能源 汽车 这些方面都有减免政策，对于购买新能源 汽车 的车主，国家也有很多福利和补贴，这也让新能源 汽车 成了“香饽饽”。
既然两方“公说公有理婆说婆有理”，那么，我们到底该如何选择呢？
阿飞认为，如果我们比较传统，追求性价比和体验的话，还是选择传统的燃油车。如果我们更愿意接受新鲜事物，对于新能源 汽车 的种种缺点都能忍受的话，选择新能源 汽车 也是更好的方式。
具体如何选择，还得看大家，反正小飞已经决定，下一台车是会选择新能源 汽车 了，你们觉得呢？
一转眼2020年已经过去了，“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。“这句经典语句用在当下再合适不过。在 汽车 产业变革时期，新能源 汽车 成为市场唯一增长点，因此也让众多品牌蜂拥而至，众多车型也是琳琅满目，各个企业都使出浑身解数让自己变得不同凡响。 我了解到有许多 汽车 厂商正在摩拳擦掌，要推出自家的重磅新品来打入市场。接下来我就盘点出6款即将在2021年上市的新能源车型，看看有没有哪一款能瞬间击中你的心田。它们分别是：特斯拉Model Y、领克ZERO CONCEPT量产版、蔚来ET、Aion Y、岚图FREE以及比亚迪秦PLUS。
特斯拉Model Y
2021年1月1日已上市
Model Y是特斯拉首款中型纯电动SUV车型，外观方面，国产特斯拉Model Y与海外版保持一致。采用了Model 3的造型设计，两侧全新设计的头灯组让车头更显犀利。车身尺寸方面，国产版特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。
动力方面，国产特拉斯Model Y将提供双电机版本，搭载前交流感应电机、后永磁同步电机，其中前轴的驱动电机最大功率为137kW，峰值扭矩219牛·米；后轴的驱动电机最大功率为180kW，峰值扭矩326牛·米。电池方面，该车搭载三元锂离子电池，其电池包容量为77kWh，能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程可达594km。
领克ZERO CONCEPT量产版
2021年下半年上市
在2020年的北京车展上，领克首款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的纯电豪华轿跑概念车ZERO concept正式公开亮相，凭借出色的续航、真正的定制化和持续可进化优势，其未来上市也将在新能源市场有所突破，该车将于2021年实现量产上市。
外观方面，领克ZERO CONCEPT最大程度的保留了概念车的设计元素，采用领克家族式的分体大灯及贯穿式前脸设计，整车极具辨识度。从侧面来看，整体造型颇为动感，溜背的造型设计为该车营造出了跨界风格。车身尺寸方面，长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm。
动力方面，领克ZERO CONCEPT搭载前后双电机驱动系统，可实现四轮驱动，0-100公里/小时加速时间小于4秒。续航方面，基于SEA浩瀚架构打造的ZERO CONCEPT量产版的NEDC续航里程将超过700km。
蔚来ET
2021年年内上市
外观方面，蔚来ET保持了家族式设计语言，分体式格栅依旧带来辨识度；而两侧的大灯组采用了矩阵式LED布局，点亮之后视觉效果会更加震撼。侧面一条修长的腰线从车头沿着车身贯穿至车尾，瞬间提升整个侧面的立体感。车尾部分，该车采用了当下最流行的轿车大溜背设计，运动感十足。
而内饰和动力部分该车并没有公布过相关信息，不过动力上极有可能参考现有的ES6、ES8的动力总成，预计将搭载双电机+四驱系统总成，其中基准版或为前160kW/后160kW的电机布局，输出总功率320kW（435PS），性能版采用前160kW/后240kW的电机布局，输出总功率400kW（544PS）。续航方面，新车或将首个搭载蔚来研发的150kWh动力电池组，续航高达900km。
Aion Y
2021年上半年上市
今年广州车展上，广汽埃安全球首发了“超定律智能纯电SUV“埃安Y。新车前脸采用了时下流行的封闭式设计，一条棱线是横贯整个前脸，7字型大灯组通过LED光源呈现出类似鸟类翼展式效果。
埃安Y的内饰的还没有公布，据透露，新车将提供5G新潮 娱乐 功能，可作为工作室、直播间、KTV等 娱乐 座舱，拥有语音控制拍视频功能。此外，新车还搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能，集最前沿的智能驾驶 科技 于一身。
动力方面，目前官方尚未透露埃安Y的具体动力参数和三电系统，不过据了解埃安Y搭载广汽埃安最新一代的电池技术，彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，带来用不坏的高品质。
岚图FREE
2021年第三季度上市
外观方面，岚图FREE前脸采用扁平的倒梯形大嘴格栅，内部有着向内凹陷的直瀑式镀铬饰条装饰，贯穿式羽翼大灯与前脸造型完美呼应，配合前保险杠部分时下流行的三段式镂空装饰，使得前脸立体感十足。车身侧面，岚图FREE采用双腰线设计，下方腰线与轮眉很好的融合在一起， 营造出力量感。尾部方面，新车采用了十分流行的贯穿式尾灯设计，拉宽了车尾的视觉效果，尾部线条也较为饱满。新车定位于中大型SUV，长宽高分别为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm。
岚图FREE内部采用大五座布局，全系标配豪华舒享座椅，中控搭载的是全球首创一体式可升降三联屏，当车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮， 科技 感十足。岚图FREE还配备12向电动记忆调节和座椅通风、加热、按摩功能、丹拿（DYNAUDIO）高端音响，支持HiFi高保真音质，以及同级独有的AR实景导航功能，实时掌控道路实景，令驾驶更安全。
动力方面，岚图FREE提供纯电动和增程电动两种选择，宜城市宜远方。其中纯电车型，搭载前后双电机，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，0-100km/h加速成绩达到4秒级，最快可达4.6s，动力性能优势明显。而增程版车型搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，高效来电，操控稳定、动力输出充沛平顺。续航方面，纯电版NEDC续航里程为500公里，增程版NEDC续航里程长达860公里，同类别最长。
比亚迪秦PLUS
2021年年内上市
外观方面，秦PLUS前脸采用龙甲设计语言，巨大的前格栅点阵式设计有一种很浓的豪华感。左右两侧的大灯是以古代的“箭羽“为设计元素，辨识度极高。车身侧面线条较为流畅，采用了类似轿跑车型的溜背式车尾设计，看起来很有运动气息。
内饰方面，秦PLUS采用的是比亚迪家族全新的内饰设计风格，仪表盘和中控屏均采用了悬浮式设计，配备5英寸的液晶屏仪表盘和12.8英寸可旋转式触屏，内置比亚迪DiLink车载系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、行车记录仪等功能。
动力方面，秦PLUS基于新的DM-i平台打造，搭载的是骁云1.5L自吸插混专用发动机，拥有 43% 超高热效率和多项领先技术，压缩比甚至达到全球最高的15.5:1。纯电续航可以达到120公里，亏电状态百公里3.8L的革命性油耗，在满油满电状态下行驶里程可超过1000公里，完全颠覆用户对传统轿车的油耗认知。
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