世界十大名车中，兰博基尼排第几
- 世界十大名车中，兰博基尼排第几
- 玛莎拉蒂适合什么人开
- 玛莎拉蒂和保时捷都是跑车，为什么销量差那么多
- 玛莎拉蒂总裁大降价，为什么它卖不出去
- 最初玛莎拉蒂到底经历了什么才把所有的股份都卖了出去
最新全球十大名车新鲜出炉
捷豹XK敞篷跑车
参考价格：152万元
全新捷豹XK最显著的制造特色体现在捷豹轻量车身技术上。捷豹XK敞篷跑车配备四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，最高电子限速250km/h，百公里加速只需6.3秒。
捷豹2007年在中国的总销量达到1069辆，捷豹旗下的豪华旗舰车型XJL皇家加长版全年共售出544辆，捷豹中国晋级捷豹全球市场销量排名第九位。
● 奥迪R8超级跑车
参考价格：178.5万元起
奥迪R8超级跑车正式在中国上市。奥迪R8是国内市场同等价位和排量车型中唯一一款具备赛车基因的超级跑车。
奥迪R8配备了4.2升V8FSI发动机，发动机开价就已过百万元。匹配的是6挡手自一体变速箱，再加上奥迪quattro全时四轮驱动系统，百公里加速仅需4.6秒，最高时速达到了301km/h。奥迪R8的价值还体现在，与量产车不同，真正的超级跑车都是手工打造的精品之作。
● 玛莎拉蒂总裁
参考价格：173万元～196万元
从散发古典风格浓厚的椭圆中网开始，闪亮的金属网格与三叉戟标志都会直白地告诉认识这款车的人，玛莎拉蒂总裁是一辆继承赛车血统的意大利超级轿跑车。
2007年，玛莎拉蒂全球销量7353辆车，较2006年增长33.3%，而中国已经成长为玛莎拉蒂第八大销售市场。2006年，玛莎拉蒂总裁系列轿车的全球销量为5700辆，中国市场占据其中的120辆。
● 保时捷911 Turbo Cabriolet
参考价格：208.5万元起
新款911TurboCabriolet延续911系列有着20年历史的经典敞篷软顶造型，三层软顶可以在大约20秒内完成自动收展操作，使车辆重心进一步降低。
作为世界上数一数二的豪华车品牌，保时捷受到了中国消费者的追捧。2007年，保时捷在中国大陆的销量增长近一倍，达到4179台；同时，2007年，保时捷中国已相继在西安、天津、南京和广州新建4家保时捷中心。
● 世爵C8
参考价格：588万元
世爵是荷兰世界级豪华车品牌，已经有100多年的历史。C8是先进的中置发动机双座跑车，搭载一台4.0升V8自然吸气发动机，百公里加速少于4.5秒，极速在300km/h以上。世爵C8车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议地采用了新工程技术防划伤功能。精雕细琢的世爵也成为国人喜爱的豪华品牌，而中国也被世爵看做是全球第二大市场。
● 劳斯莱斯“幻影”
参考价格：550万元
“幻影”虽然是庞然大物，但采用V12发动机能够在5.7秒钟之内加速到每小时100公里，最高时速可达241公里。具备多种新功能：后备箱盖不是向上开，而是从中间向外打开；后车门上具有可以把雨伞弹出的功能；轮胎撒气后还可继续行驶200公里。
“幻影”预计年产350辆，40％的新车投放到美国市场，其次是英国，而中国已经成为劳斯莱斯汽车2007年全球第三大的市场。2008年，劳斯莱斯宣布计划于今年夏季推出幻影双门轿跑车；2010年将推出另一款代号为RR4的新车型。
● 迈巴赫62
参考价格:近800万元
迈巴赫62搭载的是奔驰的V12发动机，排量为5.5升，百公里加速只需要5.4秒，最高车速则达到250km/h。
世界上没有两款迈巴赫是相同的，因为每一辆迈巴赫都是为其主人量身定做的，即使你在上面镶金镶玉，迈巴赫也同样会满足你的要求。因此，即使是迈巴赫的工作人员，也很难告诉你每一款迈巴赫汽车的确切价格，迈巴赫62超过700万元的国内售价只具有指导意义。虽然已到天价，目前在中国，迈巴赫已经销售出100多辆。
● 宾利欧陆GTC
参考价格：358万元
欧陆GTC敞篷跑车采用全轮驱动技术，所有车轮上应用了空气悬架，全新的6升W12汽缸双涡轮增压发动机，百公里加速时间仅为4.8秒，最高时速可达 318公里，是全球速度最快的双门四座轿跑车，是不折不扣的“速度之王”。据宾利中国介绍，宾利2007年全球销量突破1万辆，在中国卖出300多辆宾利车，中国成为宾利汽车全球增长最快的市场。为了保持优势，宾利在中国的销售网络也在不断扩建。
● 兰博基尼LP640
参考售价：278.5万元
兰博基尼全新emurcilagoLP640的外形犹如一艘太空战舰，无论从哪个角度看都能给你足够的震撼力。兰博基尼LP640使用的是6.5升V12发动机，汽缸的内径更宽，长度更深，相比原来的6.2升V12发动机，新款的 6.5升发动机能够在8000转的时候爆发出631马力。同时配合6挡新变速箱，兰博基尼LP640的百公里加速成绩仅为3.4秒。为了能让车子在高速行驶之下保持稳定，这款车也装备了不少增强空气性能的部件。兰博基尼在中国已经拥有不少拥有者，造中国豪华车市场占有一席之地。
● 法拉利
参考价格：上百万至上千万不等
顶级跑车法拉利跑车对客户的数量会有所限制，所以它每年的客户不会超过5000人。法拉利跑车进入中国十多年，在中国销售了100多辆车。中国在整个法拉利跑车版图上还是一个总量远不及美国的潜在市场，不过毋庸置疑，中国消费者的购买力无比巨大。因此，法拉利跑车在今后几年，要把中国做成全球第五或第六大市场。
玛莎拉蒂适合任何喜欢并且负担的起的人开。
相对于奔驰和宝马的消费群体，玛莎拉蒂的人群更年轻一些，这是因为玛莎拉蒂天生就是充满肾上腺素的赛车品牌，Ghibli从入门级就是3.0T的高功率发动机，再加上无与伦比的发动机声浪，只能引起年轻人群的注意。
因为除此之外，Ghibli几乎一无是处，舒适性、安全性、静谧性，处处都显得跟价格不相称。
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。
1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。
玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。
鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。新世纪的黎明破晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。
而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展 。
在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时，他设计了自己的第一台单汽缸发动机，并装在自行车上，因此赢得了1900年的拉力赛。
在都灵，他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸发动机，装在木制的汽车底盘上。在某种意义上，这可以视为第一辆玛莎拉蒂的诞生，从那时，它就是时代的领跑者。1907年他转到Bianchi车队，驾驶车队的赛车参与了声望颇高的Kaiserpreis德国站赛事，获得第九名的名次。
1908年卡罗当上了“米兰少年”汽车公司的总经理。成立了自己的公司之后他自然不会放弃对汽车的热爱，但是公司公开宣布的目标是设计并生产性能卓越的飞机发动机，而他在飞机研发方面已经有了赞助人。然而1910年，一场肺病夺去了他的生命和未来的梦想。
1914年，Alfieri Maserati与Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同创立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽车改装为主营业务，同时还致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。
在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司的业务不断扩大，公司于1925年更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司，同时公司开始使用三叉戟作为公司标识，这个标识取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由Mario Maserati设计。
Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo 26，这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂车，也是第一辆带有三叉戟标志的赛车。
Tipo 26在同年的4月25日首次登场，参加了Targa Florio耐力赛。这款车搭载1.5L直列八缸发动机，最高时速可以达到160km/h。
Alfieri Maserati驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利。自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。
随着城市化进程，汽车不再仅仅是对比赛速度的追求，而逐渐成为日常生活的一部分，玛莎拉蒂顺应时代需求，将其在赛车研发成就应用于公路跑车的开发中，当奢华与狂放不羁的运动天性完美融合，舒适与富有激情的驾驶乐趣并重，一代代车型凝结着其独特的品牌精髓与内涵。
中国是世界上最大的汽车市场，国内的市场上有着各种各样的豪车，其竞争也是相当激烈，并且发展的都很好，因为只要适当的进行宣传，哪怕在国外销量并不乐观，但是在国内也能收到很多人的欢迎，像路虎，曾经是很落寞的高端汽车，但是进入国内后，马上就成了很多人热爱的车型，还有捷豹现在都很受欢迎，这足以显示国内豪车的潜力是非常大的。那么在豪车中，保时捷和玛莎拉蒂到底哪一个更有档次呢？谁更高端呢？听内行人一分析，答案一目了然
现在这个社会比较看重颜值，当然，车子也不例外。这两款车子的外观都是非常的出众，各自有各自的特点和造型。轿车上玛莎拉蒂比较圆润一些，保时捷的外观比较张扬，在路上有很高的回头率。SUV领域玛莎拉蒂就比较的普通，在近期还是比不上保时捷Macan和卡宴的。
品牌效应也是比较让人看重的。玛莎拉蒂是在拥有很多豪华品牌汽车的意大利，其有着好几百年的历史，大家比较熟悉的就是车上三叉戟的标志了，它的车型在国内是比较的小众化，在十几年前大家对这款车还不是很了解，给人种神秘感，这让很多人都觉得它比保时捷要更加高端，但是这样一辆很神秘的车子在1993年被菲亚特收购后就变得没这么受人瞩目了。
保时捷是诞生于工业强国的德国，大家可能不知道，受大家喜爱的保时捷其实是大众汽车旗下的。其出世的时间要比玛莎拉蒂晚些，车标是以马为基础设计的，虽然保时捷在在市场上的保有量要高出一截，但是对比起品牌效应来看，这两款车子是不分上下的，实力相当。
对于豪车而言，最让人看重的就是价格了，很多人都觉得价格更高的话档次也就更高。保时捷Macan最便宜的不到60万，然而玛莎拉蒂最低的则是要80万以上，光是这样看到话，好像玛莎拉蒂要高端点，但是并不能这样对比，这两款车子在顶级车型上的价格还是差别很大的，保时捷918的价格将近1500万，但是玛莎拉蒂还没有超过500万的车型，这也就是很多有钱人追求保时捷的原因。
玛莎拉蒂是一个豪华车品牌，它的影响力不小，但很难让它都是由有钱人来开的，一般大众不敢奢望！但谁也想不到，在不到两年的时间里，玛莎拉蒂·莱万特凭借15万甚至更多的利润率，销量不佳。其次，在你的印象中，玛莎拉蒂大部分都是跑车，而莱万特作为玛莎拉蒂第一款SUV的认知度确实不高，很多人都不知道英文名字，所以除了一线城市和其中的几款车，其他二三线几乎都看不见！你真的不知道玛莎拉蒂什么时候有SUV。
说到SUV，大家都会觉得越野性能更好，动力更好，速度更快，油耗也可以接受！但这款玛莎拉蒂Levante虽然官方公布的百里油耗还不到11升，但实际油耗确实超出了大众的心理承受范围。
虽然内部看起来豪华，但空间太小了。它的轴距是3004毫米，但它仍然非常拥挤！首先，司机和副驾驶都很拥挤。如果司机有一米多一点，开车真的很难！水平空间的问题更为严重。估计后座上的三个大人应该一起打架！我不知道如何操作这个空间设计？显然，轴距比保时捷卡宴要长得多，但实际效果却不尽如人意。
事实上，从整体上来说，这款玛莎拉蒂Levante还不错。动力强劲，操作性好，底盘紧凑，造型时尚！但它是在空间和价格高于雷区！不过，玛莎拉蒂也在积极调整自己的战略。我相信这辆车将来会卖得很好。
万万没想到，高高在上的玛莎拉蒂也有烦恼。在整体车市遇冷的情况下，没有任何一家车企能够避开“销量下滑”这个话题，包括玛莎拉蒂。2018年玛莎拉蒂在中国市场的出货量下降高达52%，在华销量只有约1.1万辆。而根据FCA集团公布的2019年一季度财报显示，玛莎拉蒂全球出货量仅为5,500辆，同比下滑41%，要知道玛莎拉蒂之前预计将在2020年时年销量突破10万，照如今这个态势发展下去，完成10万辆目标简直是天方夜谭。
当然，销量暴跌背后玛莎拉蒂也没有闲着，最近，菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）对玛莎拉蒂宣布了两项高层任命，其一是任命韦斯特为玛莎拉蒂执行董事长，在此之前，韦斯特担任首席技术官，负责玛莎拉蒂动力总成的开发和制定战略。
另一项则是任命达维德为玛莎拉蒂首席运营官，达维德·格拉索是匡威前首席执行官（CEO）。如今被FCA聘请为玛莎拉蒂首席运营官（COO），其主要职责就是“重振玛莎拉蒂在全球的影响力”。找一个卖鞋的当C00，玛莎拉蒂真的是六神无主了？
在国内汽车市场呈现一片颓势的当下，玛莎拉蒂的销量受到影响是必然的，但是这跟其本身也有很大的关系，还记得去年玛莎拉蒂那一波让人摸不到头脑的逆市涨价吗，全系车型在原本基础价格上调5%。“以价换量”这事儿玛莎拉蒂或许并不在意。
另外，玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的合并管理也让其受到了一定影响，这不仅减少了消费者对于玛莎拉蒂的关注度，还导致了玛莎拉蒂的豪华度降低，都知道，阿尔法·罗密欧降价降得厉害。
当然，玛莎拉蒂当下的困惑可不止这些，它与法拉利的分道扬镳才是有趣。
都知道汽车的心脏是“发动机”，而玛莎拉蒂的一大核心卖点便是一直为其供货的法拉利发动机，不过这个可以炫耀的资本即将不复存在，二者的引擎供应前合同到期后，法拉利将不再与玛莎拉蒂续签发动机供应合同。“光环丢失”对于目前的玛莎拉蒂来说无疑是雪上加霜。而这个时候，开始有不少网友喊话李书福“是时候出动了”。
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