16款纳智捷u61/8T发动机声音大踩油门像柴油发动机一样是正常的吗
- 16款纳智捷u61/8T发动机声音大踩油门像柴油发动机一样是正常的吗
- 纳智捷汽车怎么样
- 16年纳智捷大7没有蓝牙和USB接口
- 纳智捷怎么样
- 纳智捷的车怎么样听说很不错想买辆，有开过的吗
- 16年纳智捷优6带启停
如果是使用多年的车子，可能是发动机磨损太严重了，噪音过大是很正常的。
纳智捷品牌汽车总体来说个人认为优点是性价比方面不错，车子配置高，缺点是该品牌车子保有量少，保值性还有品牌知名度不是很有优势。
高配都有，低配只有蓝牙功能。
低配的车没有USB接口，高配的USB接口在扶手箱里面。而蓝牙，一般都有蓝牙。可以看到车内是否有蓝牙标志和蓝牙、BL符号。如果三个符号都没有，就证明没有蓝色功能。
纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是中国台湾地区最大的汽车企业裕隆集团与中国大陆合资成立子公司。纳智捷定位于自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界。
纳智捷最出名的品牌不是它的车型，而是网络上关于它的段子。
问:为什么纳智捷要提升空空气动力学？
答:为了节省拖车的燃料。
问:纳智捷车主很少接电话？
答:因为加油站不能接电话。
这样的段子给粉丝们带来了无数的欢声笑语，但遗憾的是，随着其销量逐渐下滑，纳智捷的新闻也消失在了大众的视野中。
被传破产清算？
最近很久没有消息的纳智捷又有了新消息，不过这次不是新车，不是新技术，不是新段子，而是关于其破产的消息。
11月13日全国企业破产重整案件信息网数据显示，东风裕隆汽车销售有限公司被起诉进入破产清算程序，该案已被浙江省杭州市中级人民法院受理。
东风裕隆销售公司成立于2013年，是东风汽车与包道台省裕隆汽车50:50的合资公司，负责销售东风裕隆生产的纳智捷品牌汽车。
东风裕隆销售公司破产是否意味着纳智捷品牌将退出大陆市场，正式告别大陆消费者？
对此，东风裕隆汽车回应如下:“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前身名称，是一个空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是平行关系，简单来说，这只是一个工商经营。以前没有取消，现在取消了。”
纳智捷官方的回应很直白，纳智捷没有破产。
乘联会数据显示，2020年1-9月，东风裕隆共销售77辆。销量如此惨淡，很多消费者也知道，就算现在纳智捷没有破产，也只是在苟延残喘。
要知道纳智捷在2015年的峰值销量是60315辆，但是短短几年新车销量就跌到了十位数。
从惊艳登场到黯然收场
早期纳智捷品牌的产品在同价位车型中配置较好。
具体来说，旗舰纳智捷7 SUV的落地价格在25万元左右，但拥有360°全景影像、夜视系统、后排液晶屏等豪车配置。
凭借豪华的配置和良好的性价比，纳智捷成为中国车市的一匹黑马，销量逐年攀升。
从2011年到2015年，纳智捷在大陆市场的年销量从7000辆快速增长到60315辆。虽然纳智捷在销量上勇攀高峰，但随着旗下车型越来越多，纳智捷的产品问题也一步步暴露出来。
首先，纳智捷的R&D能力落后，尤其是它的发动机性能非常弱。以纳智捷Da 7的2.2T发动机为例，最大扭矩只有298 Nm，甚至比不上其他品牌的2.0T小功率发动机。
即使发动机性能很弱，它的油耗也很高。这不怪网友编造那些精彩的“纳智捷油老虎”笑话。只能说，纳智捷用实力证明了“艺术源于生活”这句话。
其次，纳智捷的车故障率高，质量差。
这是因为纳智捷的大部分车型都是在第四代雷诺ESPACE平台上生产的，该平台建于2003年，早就应该被淘汰了。但是宇龙汽车从日产手里买了这个落后的平台来生产新车。用落后的造车平台生产新车，本身就是问题的根源。
最后，纳智捷的研发思路始终跟不上主流汽车市场的变化。目前官网在售的燃油车型没有一款符合最新的“国六”标准，环保标准最高的车型纳智捷Da 7 MPV还处于“国五”第二阶段。
同时，在新能源领域，纳智捷的进展也非常缓慢。目前只推出了一款 纯电动 SUV——U5 EV，而且还是油改电车型。
纳智捷的自研能力达不到主流水平。即使通过豪车配置等噱头吸引了大量买家，最终也会因缺乏核心竞争力而走向衰落。
写在最后
目前，纳智捷的经销商网络已经名存实亡，很多服务网点因为售后零配件供应不足而被客户投诉。东风裕隆汽车虽然还没有承认破产，但也是濒临死亡。
纳智捷的案件给很多品牌敲响了警钟，所以必须提到我们自己的R&D水平。只有掌握了核心技术，才能在瞬息万变的汽车市场立足。
纳智捷的车怎么样
2010年的时候纳智捷正式跟东风达成合作进入国内市场，凭借其大气的外观和舒适巨大的空间，在国内一度风靡，销量很爆；
纳智捷怎么样纳智捷的车子放到今天来说的话真不怎么样，但要放在刚进入国内市场的那个年代，纳智捷的车子还是有一定技术的，相比国产车，纳智捷就好过很多；
油耗真的很高吗纳智捷U6、U5的油耗表现其实并没有那么夸张，综合油耗在8个油左右，对比国产车型下来，真的差不太多的；
纳智捷油老虎的名号主要是大7带来的，大7搭载了一台2.2T涡轮增压发动机+5AT变速箱的动力总成，这套动力总成对于一台1.5吨重的车子还是比较可行的，但大7足足有1.9吨重啊，加上纳智捷给大7配了一个75L的小油箱，明显的小马拉大车，粮草储备又少，经常就是跑往加油站的路上，所以油老虎也算是实至名归了；
值得购买吗目前纳智捷还值得购买吗？当然不值得了，纳智捷一个不思进取的车企，灭亡是迟早的事情；
首先纳智捷自己太高看自己了，说它是合资车吧，它确实也是合资车，说它是国产车吧，也不过分嘛，咱海峡两岸一家人嘛；但是纳智捷真把自己定位成合资车了，售价和主流合资不相上下，沉旧落后的技术加上高昂的售价还有烂到家的配置，你真把消费者当傻子吗？
现在汽车竞争如此激烈，一年跟不上来就真的跟不上来了，纳智捷都凉了好几年了，就它的那点技术目前连国产品牌都干不过，拿什么出来竞争呢？世界名车宝沃、捷豹等等有实力的车企都被挤兑的到处卖身了，一个纳智捷真没那么大的能量；
16年纳智捷优6带启停。发动机将暂停工作而非传统的怠速保持，暂停的同时，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机内部保持润滑。当松开制动踏板后，发动机将再次启动，此时，因润滑油一直循环，即使频繁的停车和起步，也不会对发动机内部造成磨损。
启停系统介绍
发动机启停技术非常的古老，早在上世纪30年代末就已经被研发，而在上世纪70年代第一次石油危机时，丰田率先在皇冠轿车上配装了启停技术。
只不过那时没有过于严苛的油耗、排放规则，启停技术也得不到重视。直到上世纪80年代后，欧洲车企面对严格的法规不得已开始尝试启停技术，而在2006年至今这项技术得到普及。
所以启停功能并不像很多朋友所想的那样无节制、不受控的介入，对车辆造成损害。可以理解成只要可控，问题就不大。
如今的启停技术已经很程度了，所以相对而言启停技术对车辆是没有伤害的要。理解一点，那就是启停的介入是可控的，是在一系列标准控制下进行的，比如水温、坡度、制动时间等等，只有在理想条件下时、启停功能才会介入。
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