起亚狮跑是个颇有历史的车系，第一代诞生于1995年，主攻北美市场，是当时全球为数不多的几款紧凑型多功能车之一，并在北美市场大获成功。凭着不错的动力性，令人放心的质量与合理价格，狮跑成为值得推荐的车型之一，2009款狮跑出现在我们面前，尽管只是年度小改款车型，但大量细节的改进使整车档次明显提升。
2009款狮跑的面相多了些许年轻：一体式前保险杠取代了原本深色分体式的设计，前隔栅采用了和RIO类似的镀铬图形，比较明显的变化就是原来的双细条中网变为现在的单条镀铬中网，这样显得狮跑的前脸更加紧凑一些。前脸大量的使用了直线型的线条，显出速度和动感，几条成角的直线勾勒出流线型的车头轮廓，而翼子板旁夸张的轮拱富含肌肉感，长度延伸了整个车头。
V形发动机罩两侧重新设计的前大灯采用不规则的造型，尤其漂亮，非常自然地融入整个前脸和侧面的造型中，整体感觉相当简练和大气。高亮度的卤素前大灯为远近光一体式，采用现在国际流行的不规则造型，两侧鲜明的橙色转向灯使得前脸十分神气。前雾灯由方形改为圆形，让前脸柔和、简练了很多。
车身长4350mm、宽为1800mm，高为1730mm，2630mm的轴距，比一般中级三厢家庭车还要紧凑，市区内驾驶比较方便。以SUV来说算正常。轮毂尺寸还是16英寸没有改变，依然采用的是比较传统的五幅样式轮毂，但轮辐的线条更加硬朗，看起来更有力量感，轮胎换成了235/60 R16的锦湖轮胎，胎宽对行车的安全性还是会有不小的帮助。
2009款狮跑的尾部只有转向灯经过些微修饰，其他部分和以前没有什么不同，整体轮廓还是主要由硬直线构成，表现出一般SUV应有的倔强个性。狮跑将保持双排气尾管的风格，尾灯将会作全新的设计，采用圆形灯组合且由LED灯组围绕。
在设计上黑色属于万能色，几乎怎么搭配都有不错的效果，而全黑内饰也一直受到用户的追捧，除了颜色不同以外，2009款狮跑的方向盘还采用了心得皮木结合材质，视觉上更显档次，同时方向盘中部设计也有了点新意。仪表盘的转速表周围采用了类似桶式设计的曲面，能够尽量减少过强光线对于车辆行驶性能的影响。
在空间方面，前排座椅高度适中，坐姿舒适。后排座椅宽大舒适，靠背可4/6分割放斜，且有3个独立头枕。再加上全平地台设计，即使坐满三人也不会觉得拥挤。尾厢容积667升令人满意，地台十分平整，提高了堆放物品的便利性。尽管备胎和轿车一样放在尾厢内，仍没有对尾厢空间造成多大的影响。后排座椅放倒后后尾箱暴增至1886升，可以放心放置各种物品。
2009款狮跑目前有6个车型，2.0L的两驱版有高低配和手动、自动挡选择;2.7L则只提供四驱自动挡，这也符合该车的用户群需求。2.7L车型配置更加丰富，除了车系标配的电动天窗、方向盘音响控制、行车电脑、自动空调外，还独有真皮内饰、电折叠后视镜、6碟音响、侧气囊和气帘。加上采用更高级的V6发动机，它比2.0L高出的4万多元，其实来得挺有价值。
国产狮跑有两款动力：2.0L四缸和2.7L V6发动机。前者可配手动或自动挡、前驱或四驱;2.7则只有自动挡四驱。2.0升发动机最大功率105kw/6000rpm，最大扭矩184Nm /4500rpm。从数据上也能看得出，这是一台典型的高转速发动机，所以要获得较大动力时就需要大力踩下油门。尽管如此，但应付一般的路况是一点问题也没有。
狮跑采用了双横臂式独立悬架以及后多连杆独立悬架设计，此类悬挂公路运动性能不错，特别是双横臂式前悬挂的弯道支撑性能要比麦弗逊前悬更强，所以表现更好。行走日常城市道路比较厚实，这是厚胎和悬挂的共同功劳。就算行走坑洼的烂路，悬挂仍然表现得比较扎实，没有零碎的声音。悬架软硬适中，没有令人不快的颠簸感，路面的起伏被悬架完全吸收，乘坐起来相当舒服。
总结：狮跑是一款设计思想成熟，形式不复杂，使用很省心，驾驶很舒服，功能性很好的都市SUV。动力和底盘虽然没有什么技术亮点，但发动机、变速箱乃至悬挂的调较，都有一定的功力积累，是新一代韩国车的典型。总的来说是一部成熟理性、好开好用的车子，性价比也理想，日常使用确实不错。
标签：设计 发动机 悬挂