k22次列车经常晚点吗？k22到汉口是早上几点

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K22次列车一般在武昌站之前的站都是正点的，过了武昌之后可能会逐渐产生晚点，但是一般都不会晚点太多，一般到北京晚点在1小时左右。

K21/22次是中国铁路运行于广西首府南宁至首都北京之间的一对快速旅客列车，现由南宁铁路局南宁客运段北京三队负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿湘桂铁路、衡柳铁路、京广铁路运行，途经广西、湖南、湖北、河南、河北、北京五省一市，跨越长江与黄河，全程2527公里。其中南宁站至北京西站运行33小时34分，使用车次为K22次；北京西站至南宁站运行35小时37分，使用车次为K21次。

K21/22次列车原为运行于北京至上海之间的特快旅客列车。该车开行于1964年8月，由北京铁路局北京客运段担当。在1986年4月1日，北京、上海间的13/14次、21/22次特快旅客列车改为直达特快旅客列车，运行时间由原来的19小时压缩到16小时59分，从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车，最高时速可达110公里。列车中途只在济南、蚌埠停车两次，进行技术检查和上水作业，不上下旅客，全部旅客均由始发站到达终点站。

1997年4月1日，21/22次旅客列车改为K21/22次列车，成为当时全路八对跨局快速列车之一。2000年10月21日，K21/22次列车改为T21/22次列车，原车次得以留空? 。该列车于2001年被冠名为“新世纪号”，2004年改为Z21/22次直达特快列车（这对车次现时用于北京-拉萨列车），2009年改为D321/322次卧铺动车组列车。

该车曾连续20年保持铁道部“红旗列车”称号，连续4年被铁道部命名为文明服务示范车，2000年被铁道部树为全路“第一品牌列车”，2001年获全国职工职业道德建设十佳单位殊荣，并在2001年9月17日成为全路第一个通过ISO9001-2000版质量体系认证的单位。?

桂林是世界著名的旅游城市，每年接待中外游客达1100多万人次，旅游业已成为桂林的主导产业。然而，由于没有始发列车，每年从桂林乘火车走的游客只有200万人左右。“买票难、乘车难”、“进得来，出不去”已经成为制约桂林旅游业发展的重要因素。

早在2003年3月，桂林市市长王跃飞等全国人大代表提交议案，建议加大在桂林始发旅客列车的工作力度，把桂林与国内其他旅游城市连接起来，形成一个大旅游圈，方便乘客往返。议案提交后，引起了铁道部领导的关注。柳州铁路局组织有关人员对桂林旅客运输市场、旅客列车运能进行系统调研和分析，向铁道部提交报告，请求在桂林始发前往北京、青岛、香港的旅客列车。在中国铁路实施第五次大面积提速之时，铁道部批准了柳州铁路局新增开行桂林至北京西K22/21次快速旅客列车方案。

次年4月18日，“5、4、3、2、1”，随着时任柳州铁路局局长邵力平的一声令下，桂林至北京西的K22次列车开始向北开动，桂林人民和无数中外游客多年来的进京始发列车梦在这一刻终于实现了。?

2014年12月10日，桂林北站改造完毕，K21/22次列车的终到站由桂林站移至桂林北站，桂林站的进京普速列车仅余Z5/6次列车。

K22次列车　桂林--北京西　空调快速发车：19:55到达：第二日22:08发车前5分钟停止检票运行时间：1天2小时13分　里程：2116公里到汉口的时间为第二天早上：07:33祝旅途愉快，谢谢采纳

k22次列车时刻表：

K22（空调快速）车次12：27从南宁始发，22：48到终点站北京西，历时34小时21分，全程共有35个停靠站，分别是：南宁、兴安北、黎塘、来宾、永州、柳州、衡阳、桂林北、全州南、东安东、岳阳、祁东、咸宁、武昌、长沙、花园、信阳、驻马店、遂平、漯河、许昌、孝感、广水、新乡、邯郸、西平、郑州、保定、鹤壁、高碑店、安阳、北京西、临城、石家庄、定州。

票务信息：

1、硬座：268．5元；

2、硬卧：455．5元（上）、472．5元（中）、487．5元（下）；

3、软卧：718．5（上）、751．5（下）。

原因如下：（1）需要手动打开乐橙APP上的按钮进行上下左右旋转。若是想要摄像头进行自动旋转，可以打开设备详情中的智能追踪开关，摄像头的脑袋会跟随着人体移动进行转动。（2）首先看云台是否被卡住，转子下面有两个限位开关，用手左右摆摆，看是否能转。（3）在通电的时候，点击云台左或右安扭，电脑界面的，用万用表测云台输出电压，RIGHT,COM电压是否有变化，0-12V.如有解码器没问题，就云台的问题，拨动限位块试试，(两个小角角)。（4）在一个就是云台坏了。乐橙智能云台摄像机K22-4M双向云台或全景云台功能，使得摄像头可以上下左右灵活旋转，可视角度可以达到360°，保证最大程度监控到室内环境，并及时追踪到宝宝的行踪。

如今一般是指造成死亡、疾病、伤害、损坏或者其他损失的意外情况。事故是指使一项正常进行的活动中断，并有时造成人身伤亡或设备损毁的意外事件。这些事件无例外地都是由不安全动作，不安全状态或是它们的某种组合的存在为先导。事故可以认为是由于未能识别危险或控制危险的现有系统不合适造成。它通常按其发生的场合和原因分类，例如，劳动、机动车辆、家庭、农田、学校、娱乐、公共事业等事故。