东风雪铁龙c6缺点
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- 东风雪铁龙c6缺点
雪铁龙C6作为雪铁龙品牌顶级车型，突破了以往的豪华车概念，曾经在中国市场也算是神一样的存在，首次进入中国市场售价高达60万，被土豪们一扫而空，最后问题不断导致停产，如今新款雪铁龙c6却以18万的价格再次重返中国市场！
C6代表的“轻奢汽车”已经成为了一种趋势，一个新时尚标签。毕竟现在买车不光是用来开的，更多是用来“比”的！年轻人现在买车看中的是颜值，所以在外观上雪铁龙c6这次真是呕尽心血。法系车在外观设计上过于的“浪漫”，可是事与愿违，在无数水军的摧残下，再次失败！
c6的失败除了有自身产品的原因，在定位上也很混乱，主要来源与法系车对外界的影响，法系车总有一些令人目瞪口呆的设计，刷新我们对于汽车操作的理解，C6在这种大环境下很难取得成功
配备博世9.1版ESP电子稳定系统、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统、SLI限速智能识别系统、Smart Beam智能远近光辅助系统、AEBS主动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、FD行人识别系统、DBS动态刹车辅助、DAA疲劳驾驶提醒功能、360全景泊车辅助系统等，防患于未然。
首先得纪念一下陪伴我9年的昊锐（大黑），跑了14万多公里，虽然后备箱常备机油定期补充，一两年拆一次进气歧管洗积碳，但总体上还是一台非常适合家用的好车，空间大不说再加上掀背式尾箱特能装。前几年家里装修时至少给省了不下三四千的租车费。最长拉过接近3米长的几捆墙布，2.4米的户外木板材及整装的智能马桶更是不在话下，最夸张的一次拉了一件芝华士单人沙发还能关上后备箱，把卖家惊掉了下巴。?这台车很早就改了轮毂轮胎和音响，去年车机坏了还换了飞歌的主机，日常保养算是很到位了，最后开去4S店置换时全程十多公里环线油耗才6个出头，希望接手的车主也能善待它。但是感情归感情，毕竟也是接近10年的老车了，除了老毛病之外，行车质感和底盘整体性也越来越不济了，所以也时常关注下各种汽车资讯。
从去年年中看车开始，陆续关注了ATSL、改款阿特兹、标志508L、福特金牛座和别克君越。前3款车主要是因为开久了四平八稳的昊锐，想趁着还不算老追求一下驾驶的激情，后2款包括偶尔看看的C6和皇冠是作为正常升级换代（说起来昊锐的空间一点不比这几款车小）。?去年6.1在国博车展上都下了定金定下了ATSL的低配版17.66万，结果居然被4儿子飞单不给提车，看销量上来了就嘚瑟了要求加价，这种事我是绝对不能忍的，和四儿子交涉了几个月，缠不赢无耻的康顺店只能作罢。在此期间就给老婆提了车展上看中的标志4008，当时也是一眼经验（特别是内饰），几个月下来发现自己的选择是对的。虽然近几年法系车被喷子们损的够呛，但毕竟是老牌大厂，4008的产品力和质量毋容置疑，尤其是隔音效果和山路转弯的驾驶质感秒杀我的老款昊锐，特别是作为SUV车型在过弯时的稳定性好得让我吃惊！
刚提回C6时和标志4008合影
家里标志、雪铁龙各一台，也算是法系忠粉了！
由于对4008的好感，相当长一段时间都关注508L的方方面面，应该说算是错过ATSL之后最理想的车型，只是新款上市厂家舍不得大减价感觉没有性价比（4008当时加置换补贴少了4万，国五版），所以一直下不了决心。?这段时间，金牛座和君越都改款了，看了现车感觉都不错，就是新车折扣都未达预期，偶然发现有个兄弟在闲鱼发帖子，说有雪铁龙C6国五版降价4万，电话联系还有置换补贴1万，立马去店里静态体验（店里没有试驾车），稍作比较后定下了2017改款尊贵版（豪华版性价比更好，主要是年纪大了也不想折腾改这改那了），出厂日期是19年6月，也不算库存太久。
正巧后面是台昊锐1.8T，比较起来其实外观尺寸差距并不太明显。
由于武汉疫情封城，提车快2月了也没能上牌?大家估计也看出来了，C6原本不是我希望的理想之车，果断下手主要是性价比高。不过经过这次疫情，感觉自己的选择是对的，如果作为武汉人都不买雪铁龙了，我们怎么能说自己深爱着这个城市，包括爱着并不完美的本土法系车。?先从不足说起吧！也希望厂家能够关注到，并在日后改款时能够采纳一二。?其实从C6上市之日起就关注到它了，感觉内饰和尺寸还不错，但是实在不太接受它的外观。和金牛座及君越比起来，C6缺乏同尺寸车型的气场，前脸尤其显得比较呆板，还没自家兄弟C5前脸好看。提车几天看习惯了才觉得有几分优雅的大气，但是和竞品车型第一眼的好感比起来确实落了下风，难怪销量堪忧。?除了外观整体设计之外，很不能理解厂家怎么给这台中大尺寸的品牌旗舰车配上如此不搭调的运动范轮毂，好比穿着精致的休闲西装却穿着一双跑鞋这班老土。其实，轮毂对于一辆车的整体观感相当重要，法国人的天马行空在轮毂的选择上尤其显得漫不经心，可以说整个法系车轮毂搭配顺眼的就没几辆（包括508L和DS），在这个方面真要好好看看金牛座、亚洲龙、英菲尼迪Q50L和阿特兹等车型的高配版本，这是吸引潜在消费者关注的重要一点（当然也别学阿特兹瞎配19寸大轮毂，如果不是考虑使用成本和舒适性，我差点就选了阿特兹，如果是18寸同款轮毂）。?轮毂也能很大程度上展示车辆的性格，就C6的优雅大气就应该选择多辐条轮毂强化其特质，这样就可能争取到更多的政府需求。从营销角度来说，对标奥迪的成功经验，先争取成为湖北省武汉市政府定点采购的公务车，采取全使用期包大小保养的方式稳定价格，提升品牌价值。
说完不太满意的外观再聊聊内饰！?C6?的内饰不如标志508和4008这一系列让人惊艳，但是总体上也还算端庄大气！前期一个朋友提了台新款奥迪A6，他说最吸引他的是4块显示屏（包括前后空调显示屏），其实几年前的C6就有了虽然远不如A6那么惊艳。?用料厚道无异味是法系车的良好传统不用多说了，观感上确实有几分档次感，特别是仪表板上诸多不锈钢金属饰条、金属门拉手和顶灯的质感特别显档次，旋钮及按键质感也还不错（按键如果是拉丝金属感就更好了）。?后排空间和配置是C6的主要亮点，的确很不错，尤其是中央扶手很有档次，空间尺寸倒是不比我的老昊锐大，但是也足够了。这也是我最后选择这台车的另一个重要原因，得让老爸老妈坐得舒服，他们不会注重奔驰宝马这些品牌，但这台车的确能给他们豪车的乘坐品质，后排角度可调以及可调节头枕确实值得称赞。?如果座椅填充物干脆再柔软一点，这台车的乘坐舒适性就没得挑了。
但是内饰部分也有一些提升空间，主要就是包裹还是太硬，体现不了品牌旗舰的档次。?即使是顶配纳帕真皮版本，被厂家作为亮点的包箱式设计缺乏底层软性填充物，其触感也还是偏硬，更别说门框上半部硬邦邦的塑料质感。?同类车型基本上都采取皮质包裹加缝线的方式，如果C6大面积的仪表台上部和四门上半部也都采取这种方式，其品质感会提升一个档次。
仪表部分得专门提点意见:?C6是较早使用全液晶仪表的车款，在如今国产车都大面积使用液晶仪表的时代，这块仪表不能给人高科技应用的观感，相比同为法系的标志车，雪铁龙还是只能显示数字式速度不能模拟仪表盘，显得有些单调和呆萌的感觉。?很多车友说这块液晶仪表分辨率有点低，其实从限速标识显示看，这块液晶屏的分辨率并不低，而是厂家UI设计的分辨率太低。相对于硬件成本而言，软件开发升级的难度要低得多，尤其还能给老车主带来增值服务，建议厂家在这方面动动心思（新款奥迪那款显示屏那可真叫一个惊艳）。?除了分辨率问题之外，雪铁龙设计师的漫不经心在仪表设计上还有一个明显提现，就是你在任何显示模式下都不可能准确读取发动机转速，那个仪表显示下小小的条状图顶多只能看个大概也算是再次创造一个第一！
写了这么多，吐槽好像偏多了一点，不过就像这次疫情中舆论中方方所言“之所以有这么多不满意，正体现了我们的爱是多么深沉”?最后做个总结吧:?雪铁龙无疑是很良心的车企，在这个价格区间，其做工用料和综合素质应是首屈一指。虽然被天马行空的设计拖了后腿，但就各种细节用料（譬如下图中成本不低的法雷奥LED专用透镜大灯灯组），无不体现了厂家的实在。?作为家用车，如果你重视产品品质、关注安全健康、关爱家人感受，20-30万价格区间内，C6无疑是超值之选。?至于发动机舱设计换啥都不方便也是实情，但是对于绝大多数不爱折腾或压根就没啥动手能力的车主而言，这些实在没必要成为选车用车时考虑的问题。?另外给厂家提个建议，的确要提高4S店的服务质量，我去的那家店算是武汉规模很大的啦！居然说没有试驾车（幸好没试驾，不然沉重的方向盘手感可能让我会犹豫，这也是要改进的，向508L看齐就行，对厂家应该不算事）。建议厂家加强自有二手车业务建设，大凡有低价二手车就直接买进来（原本就没几辆），整备后提供给4S店作为试驾车，同时提供带2、3年原厂质保的二手车业务，在保证自有收益的情况下可以将二手车价格提高一大截，同时大幅提升品牌价值和产品保值率。?现在不能买法系新车已成为网络段子，不是大家对法系车的品质不放心，不敢买的根源就是不保值，不彻底解决消费者的后顾之忧，这个恶性循环就无法逃离。?今年的疫情对国民经济无疑将产生深远影响，今明两年车市预期极有可能比去年更差，不创新不改变只会是死路一条！作为车主，真心希望法系车重获认可，希望路上碰到的车友越来越多。
时间回到2017年前后，全新一代C6盛世国产，这次法兰西雄鸡抛弃了高斗依旧坚持着傲娇，将高高再上的总统座驾变成了亲民的总统王座，好吧擎哥有幸开着这货一个月来感受法国人的点点滴滴，下面这篇文章就简单说说雪铁龙全新C6的那些优缺点。
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