“吃”得少，跑得快，坐得多！赛道试驾皇冠陆放
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- 一汽丰田皇冠陆放性能怎么样呢值得消费者购买吗
- 情怀回归能否重塑经典 场地试驾皇冠陆放
- 皇冠陆放被曝质量问题皇冠陆放质量可靠吗
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在职场中，当我们想表达对公司既要想员工做好成绩，又不想付出更多成本的不满时，“想要马儿跑得快，又想马儿不吃草”是我们经常拿来形容这种现象的句子。作为汽车消费者的一员，曾经笔者买车时也有个上述的想法，那就是在预算不变的情况下，既想车子动力好，又想车子省油。无奈，十年前的汽车市场是以自然吸气发动机为主的年代，想要车子“吃”得少、跑得快，几乎很难实现。
时过境迁，有赖于排放政策的收紧和技术的提升，从自然吸气到小排量涡轮再到混合动力，可以看到，燃油机领域在短短十年时间里，已经实现了革命性的改变。如今的消费者虽然告别了大排量自然吸气的时代，但在燃油机领域却尝试到了省油和动力好两者兼得的“双飞”体验。
说到省油动力好，这自然离不开混合动力系统，同时，目前成为这一领域的佼佼者有三个品牌：本田、比亚迪和丰田。如今这几个品牌旗下众多车型已经搭载上混合动力系统，“吃”得少、跑得远是它们的首要特点。最近也有一款全系搭载混合动力系统的SUV加入了这个阵营，它就是刚上市的一汽丰田皇冠陆放。在最近，笔者试驾了这款主打大7座的SUV车型，那么它除了“吃”得少、跑得远，还有什么能耐呢？笔者先从动态试驾部分说起。
从二胎政策开放到三胎政策的鼓励，车企在近几年推出了不少主打7座的SUV，如果从操控、舒适、空间方面进行排名的话，这些7座SUV基本上是从家用属性出发，将舒适、空间作为重点，操控反而是排在最后的。“开起来像在开船”是被众多7座SUV用户拿来形容车子的操控，由于车企为了让自重比较大车子开起来不那么笨重，将油门前段响应调灵敏，加上悬挂调校过软，从而导致了“开起来像在开船”的情况出现。
回到皇冠陆放主打7座的SUV上，新车搭载了由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统构成的混合动力系统，其综合最大功率为183kW。皇冠陆放的的长宽高分别为5015/1930/1750mm、轴距为2850mm，整备质量达到1935kg-2115kg，采用了前麦弗逊后E型多连杆独立悬架系统。
此次动态试驾放在了赛道上进行，多个不规则的弯道和极限速度要比常规道路高，从而对车型的三大件调校有不少的考验。得益于电机的存在，所以在中低速路段，皇冠陆放的起步、加速没有笨重感，而且它的油门比较线性，发动机与混动模块的结合没有出现顿挫感，这与市面上在售的丰田混合动力车型保持一致。同时，也是得益于电机在中低速的介入，加上车窗与底盘隔音不错，所以新车在静谧性方面也得到保证。
在驾驶模式选择上，皇冠陆放除了提供SPORT、NORM、ECO三种驾驶模式外，还提供了EV纯电模式和TRAIL低速脱困模式，满足了大家所面对的多种用车场景。在赛道上，除了过弯时速度不高外，在直线道路上，基本上是高速驾驶。在时速超过在80km/h后，运动模式下的皇冠陆放靠发动机驱动车辆，虽然仅靠2.5L Dynamic Force发动机驱动车辆时的动力表现不及2.0T发动机那么富有激情，但它的动力输出同样不弱。
在面对规则不一的弯道时，这能直观反映新车的悬架底盘表现如何。本次试驾的是搭载E-FOUR电控四驱的版本，对于它，大家应该不陌生，目前丰田旗下几款混合动力SUV均搭载了E-FOUR电控四驱。它相比传统机械四驱，取消了前后轮之间的传动轴，采用了后桥独立电机的形式，前后扭矩可以在100:0~20:80之间自由转换。
所以在过弯的时候，推头的迹象抑制得不错，同时悬架在时速60km/h过弯时没有出现明显的侧倾现象。这并不是说新车舒适性不好，相反，在经过设置的减速带时，能很好地过滤细碎振动，底盘对路面冲击也能充分吸收，可以看到皇冠陆放在调校上下了功夫。
搭载了混合动力系统的皇冠陆放在动态上的表现并没有出现众多中大型SUV存在的笨重感，相反在剧烈驾驶明显的赛道上，它展现出了一定的运动性。在悬架底盘的调校上，新车也没有一昧地向舒适倾斜，表现出了韧性，在舒适和运动之间找到了平衡。笔者驾驶的四驱版本车型，其NEDC的百公里综合油耗只有5.8L/100km，相比以往的搭载纯燃油动力系统的同级车型，燃油经济性有了提高。
作为一款主打大7座的SUV车型，皇冠陆放不仅“吃”得少，而且坐得多。新车7座版的座椅设计是2+3+2的布局，作为一款超5米的SUV，其第二排的乘坐空间毋庸质疑，关键是第三排的乘坐空间如何。
根据现场实测来看，进入第三排需要将第二排座椅放倒，并移动长度为180mm的滑轨进入，笔者1米73的身高，在保证二排有一拳两指的腿部空间下，第三排空间依然有保证，此外，第三排座椅靠背更长、也更宽厚，提高了第三排座椅实用性。
在储物空间方面，新车在前、中、后排均设置了杯架，中控屏下方设置了能放置手机等物品的空间，而且中央扶手箱空间很大。加上在第三排正常坐人的情况下，新车后备箱深度也达到了520mm，可以看到，在空间方面，皇冠陆放是有备而来。
毋庸置疑，由于全球化设计的原因，在智能驾驶和智能车机方面，合资品牌落后于自主品牌和造车新势力。但随着智能化成为汽车新四化重要一环，合资品牌在近年开始迎头赶上，在新的竞争时代，有了新的体验。
当你进入车内会发现，皇冠陆放的科技元素很足，HUD抬头显示系统、12.3英寸多媒体导航系统及12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、智能语音交互系统、人脸识别功能、PVM全景监控系统等彰显科技感的配置，都能在试驾车上找到。
虽然新车通过大屏整合了众多功能，但其也做了一定的人性化思考，那就是在中控屏下方依然设置了关于空调、座椅通风加热等功能的实体按键。此外，在智能驾驶配置方面，皇冠陆放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全，包括了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统的功能，这是一个值得称赞的地方。
从上面的分享中可以看到，在产品力方面，皇冠陆放是有备而来，“吃”得少、跑得快、坐得多是对它最好的概括。加上此前进入国内市场多年的皇冠轿车给消费者留下了豪华的印象，顶着这光环的皇冠陆放有着新来者所不具备的优势。但这一细分市场上也存在着不少实力选手，它能否脱颖而出，相信很快有答案。
（图片来源网络，侵删）
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保值。皇冠陆放3年后保值率（参照汉兰达）90%
1.外观方面，新车采用上下双进气格栅设计，内部造型精致，上格栅呈熏黑蜂窝状，下方呈直瀑式设计，整体看上去很是夸张霸气。
2.车尾方面，车上配有鲨鱼鳍和不规则的高位扰流板，让后背更加的运动。双边镶嵌式尾灯组结构层次丰富，倒三角的设计微微外凸，看上去更加精致美观。后包围采用了双色分层式设计，银色的下护板更有运动氛围。
3.内饰方面，内部曲线美展现得淋漓尽致，性能元素丰富，科技感也很强。大尺寸的触摸式中控屏，与下方的大按钮形成一个整体，看上去很是潮流前卫。皮质包裹的多功能方向盘以及鸡腿式档把握感扎实稳重，把车内衬托的档次十足。
4.动力方面，搭载丰田的2.5L发动机+电机的双擎混动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱，并配备全新E-FOUR电子四驱系统。
拓展资料：
高原上动力怎么样？
陆放全系配备的都是2.5L混合动力系统，这套动力总成是丰田家族中型车以上的唯一选择。上到雷克萨斯LM，下到亚洲龙、荣放都是一样的，区别只在于输出参数略有差异。众所周知，丰田的混动不是为了提升动力的，而是为了节能。大家也都知道这套混动系统非常省油，但是对动力却不要期待太多。这次到了高原，再来看看它的高海拔表现。
我们这次路线的海拔大多在3500-4300米之间，这种海拔对自吸发动机已经开始不友好了。在从亚丁到稻城的路上，需要翻阅海拔比较高的垭口，陆放在这种道路的动力表现并不是很好，感觉不如老款汉兰达的2.0T来的自如。再加上满载，其实在高海拔地区攀爬还是有些吃力的，而且急加速发动机的声音也有些大，不过，这是丰田这套动力系统的问题，所有搭载2.5混动的车型都一样，而不是陆放的问题。
当然，这套动力虽然在使用上没什么惊喜，但在平路上其实还不错，只要不是翻阅太高的垭口，比如在G318国道雅江到新都桥的路上，基本都是4000米以下，这样的路况也还算能正常发挥。还有就是它不像很多车型，比如普拉多2.7那样，在翻阅高海拔垭口时，有时候油门到底速度也上不去的情况，陆放还是能做到持续地加速的。而且，如果在低海拔地区，动力也是够用的。只是同级别的车型大多都是涡轮增压的动力，陆放则是属于另一个体系。
一汽丰田皇冠陆放性能十分不错，值得消费者选择购买。下面我们就来一起看看这款车型的整体配置吧。
从外表上看，陆放的正面有一种气势感，不亚于汉兰达。蜂窝状的中网和宽阔的下格栅使陆放的视觉冲击力相当强。贯穿式镀铬装饰条与下格栅的整体形状非常一致。两侧的进风口装饰相对落后，顶盖上方的线条也有很强的力度感。最后，加上独特的皇冠标志，光环来自于此。
皇冠陆放的内饰材料比较好，大部分区域都用皮革包裹。但是中控台还是有一些小瑕疵，比如木纹饰板的触感，控制按钮和换档杆的纹理。与之前皇冠轿车的实木内饰相比，在质感上略有差距；此外，无论是在厚重感还是皮革的柔软度方面，真皮座椅仍然存在差距。
空间尺寸方面，从车身的侧面可以看出，陆放的车身相当大。它超过五米长，这使得车内的空间更好。车身尺寸方面，长、宽、高分别为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，车身长度比汉兰达增加50mm。
配置方面，陆放提供更丰富的配置。入门级车型配备丰田TSS智能行驶安全系统，包括车道偏离警告、车道保持辅助、主动制动和全速自适应巡航。同时配备卫星导航、自适应远光灯、近光灯、大气灯和前隔音玻璃，四年内车辆保修达到10万公里。
动力方面，皇冠陆放采用新一代tnga 2.5L双引擎混合动力系统。2.5L自然吸气发动机最大功率为192马力（141kw），峰值扭矩为238 n·m，传动系统与E-CVT变速箱匹配。在电机方面，两轮驱动车型配备134kw电机，四轮驱动车型增加40kW后电机。这款车在NEDC工况下100公里的综合油耗只有5.3l（2WD）/5.8l（4WD），即使在实际行驶过程中油耗会更高，也比同等价格的产品要好。
说起丰田皇冠，可以说承载着无数人的情怀，过去曾担负过丰田品牌整体的高端形象，成就一代消费者心目中的传奇经典。8月底，悬挂皇冠标志的中型SUV皇冠陆放再次回归，新车价格区间为27.58万-35.08万元，新车在上市48小时内就收获了超过一万个订单，可见在市场上的受欢迎程度。
近日，皇冠陆放终于来到了深圳，并且举办了一场别开生面的试驾活动，邀请了众多车主和媒体到达现场，让大家近距离的了解和接触这款新车。
来到现场可以发现，此次场地试驾设置了多路况的试驾体验，包括直线加速、极限转弯、8字形绕弯等一系列具有针对性的科目设置，让试驾用户能够更全面、更直观地体验皇冠陆放的性能配置。
皇冠陆放搭载了由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的THS II混合动力系统，可以实现183 kw系统综合最大功率和238 Nm峰值扭矩，传动方面匹配了E-CVT变速箱，官方公布的百公里综合油耗为6.1L。
车辆全系标配了Toyota Safety Sense智行安全套装，包含LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统等，还配备了HUD抬头显示系统、PVM全景监控系统和流媒体后视镜等配置，驾驶员在车上不用下车，就可以对周围环境了然于胸。
在场地试驾中，第一个环节便是直线加速，皇冠陆放在E-Four电子四驱系统和AIM四驱综合管理系统的辅助下，车辆能够自动调整前后轮的扭矩分配比，让动力输出变得更为精确，避免失控现象，在直线加速中，轻踩油门之后，动力系统的反应非常迅速，输出也很强劲，四轮抓地性能良好，并没有出现打滑现象。
在起步阶段，皇冠陆放主要以电机方式驱动，因此车辆在起步阶段就如电车般迅速，当速度起来之后，发动机开始介入工作，与电机相互配合，让动力输出更加平顺和快速。同时，皇冠陆放的刹车距离也很短，踩下去让人充满信心。
在面对8字形绕桩过弯时，皇冠陆放虽然是一款轴距达到2850mm，高度达1750mm的中型SUV，但是在高速过弯时却保持着相当不错的过弯姿态，仅有小幅度侧倾，加上座椅包裹性很不错，使得乘坐者开起来更加稳当。
此外，皇冠陆放的NVH静谧性也有着很高的水准，对于以往不太擅长NVH领域的日系产品来说，皇冠陆放的用料还是非常厚道的。挡风玻璃和前排两侧的玻璃都标配了双层隔音玻璃，能够很好地隔绝噪音。
在外观方面，皇冠陆放车头采用了上宽下窄的六边形蜂巢进气格栅，配合下方硕大的正梯形进气格栅，拥有很不错的气势。车身线条凹凸有致，搭配大尺寸五辐轮毂和尾部熏黑的柳叶尾灯显得霸气十足。
内饰设计方面，皇冠陆放采用红黑撞色设计，看起来更有活力，大面积的软性材质加上木纹、钢琴漆和缝线材质，让整个内饰尽显豪华。车内还配备了一块12.3英寸的内嵌液晶屏+12.3英寸悬浮式中控屏，营造出强烈的科技感，内置了智能互联系统。
在尺寸方面，皇冠陆放的车身长宽高为5015x1930x1750mm，轴距为2850mm，有两排5座和三排7座两种座椅布局可选。第一、二排空间都很出色，即使是智能四驱系统车型，第二排中央地台也只是轻微突起，基本不影响乘坐者的体验，不过第三排会稍显局促，比较适合应急短途出行。
写在最后：
总的来说，在试驾体验完皇冠陆放之后，这款车还是给了我不少的惊喜，这么大的一辆7座SUV，却给人带来一种灵活轻巧的感觉，同时，皇冠陆放在外观方面很有气势，内饰表现也可圈可点，并不只是完全讲情怀，而是一款面面俱到的产品。
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??????皇冠陆放是一汽丰田推出的一款全新中型SUV，虽然这款车挂着皇冠的车标，但实际上皇冠陆放就是汉兰达的姊妹车型，这款车凭借皇冠的标识受到了更多消费者的喜爱。但是近期网上传出关于皇冠陆放被曝质量问题的消息，下面网就和大家深入了解一下。
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??????首先根据搜索引擎的检索结果来看，网上有许多文章在吐槽丰田皇冠陆放存在严重的质量问题，其中包括内饰掉皮、车门喷漆不均匀等，但是在皇冠陆放的车主论坛中却并没有相关的说法，因此网上有关的相关问题暂时只能算是个例。
??????而根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，2021款丰田皇冠陆放的故障数仅有13个。而皇冠陆放在2021年8月份上市至2021年12月累计销量超过了两万辆车，销量和故障投诉量相对比来看这款车的故障率还是比较低的。
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??????其中车辆的典型故障主要为机油乳化、雨刮器故障、机油增多、车身附件开裂等，但这些毛病目前的投诉量也只有个位数，所以从车质网上看皇冠陆放的品质还是不错的。
??????其实作为丰田汉兰达的姊妹车型，皇冠陆放不论是生产平台还是三大件表现其实都和汉兰达是一样的，而汉兰达在国内市场上已经经历过长时间的发展，出色的产品品质深入人心，因此理论上皇冠陆放的品质也会和汉兰达一样优秀。
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??????看到这里，相信大家对于皇冠陆放质量可靠吗这个问题已经了解清楚了。当然，由于新车上市时间不长，所以现阶段还不能准确判断这款车的品质究竟怎么样。如果大家不着急用车，且对汽车质量要求比较高那么不妨可以当一名“等等党”，但如果用车需求比较迫切，那么建议考虑购买广汽丰田的汉兰达。
摘要亲爱的--HEV 四驱旗舰版
指导价：35.08万元（+1.8万元）
推荐指数：★★★★
该车型作为全系最顶配车型，价格上虽然是最高的，但配置方面也是最全面的，比次顶配尊贵版贵了1.8万元，但像并线辅助、倒车车侧预警、感应式后备厢、方向盘加热、前排座椅通风、驾驶席座椅记忆、后排座椅加热、JBL音响、脸部识别、流媒体后视镜、车载空气净化器、负离子发生器等配置都有搭载，整体的配置档次感直接拉满。如果不差钱，可以直接上顶配。
咨询记录 · 回答于2021-11-21
一汽丰田皇冠陆放汽车之家
亲爱的--HEV 四驱旗舰版指导价：35.08万元（+1.8万元）推荐指数：★★★★该车型作为全系最顶配车型，价格上虽然是最高的，但配置方面也是最全面的，比次顶配尊贵版贵了1.8万元，但像并线辅助、倒车车侧预警、感应式后备厢、方向盘加热、前排座椅通风、驾驶席座椅记忆、后排座椅加热、JBL音响、脸部识别、流媒体后视镜、车载空气净化器、负离子发生器等配置都有搭载，整体的配置档次感直接拉满。如果不差钱，可以直接上顶配。
亲爱的-----------丰田皇冠陆放支持远程 不支持的啊
皇冠陆放的动力系统，皇冠陆放全系均搭载了丰田新一代TNGA 2.5L 双擎混动系统（匹配E-CVT变速器），与此同时，还会根据驱动形式不同，配备不一样的电机。所
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